(新)XX二工区翻交及交叉路口保通方案

第一章 编制依据及说明

第一节 编制依据

1、 环XX新区快速通道工程施工图纸 2、《公路养护技术规范》（JTG H-20XX） 3、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-20XX） 4、《道路交通标志和标线》（GB5768-20XX） 5、《公路工程施工安全技术规范》 6、《公路养护作业施工标志设置规范》 7、《公路交通标志标线设置指南》 8、 对现场及周围交通现况的调查

第二节 编制说明

二工区沿线有大量的道路交叉段需要进行保通施工；主线与村道路及185县道施工路段需要做翻交施工；以及各种施工便道、及村道路交叉口需要进行临时的交通保护措施、交通疏导、交通标示，以确保工程的安全顺利进行。

第二章 工程概况

XX新区快速通道二工区需要进行保通翻交、及临时保证交通安全的部位为：

序号 1 2 3 4 5 6 5 6 7 8 9 10 桩号 K37+140交叉口 K37+550交叉口 K38+320交叉口 K38+600交叉口 K38+800交叉口 K38+950交叉口 K39+050交叉口 K39+300交叉口 K40+000交叉口 K40+220交叉口 K40+400交叉口 K40+550交叉口 用途 新建进场便道T字路口保证交通安全 保证既有道路交通安全 K38+280大桥施工保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 类型 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 1

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11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 K40+980交叉口 K41+320交叉口 K41+440交叉口 K42+593平交口 K42+82桥横跨文观路处 K42+82桥交叉口 K43+360进场便道 K44+520交叉口 K45+060交叉口 K45+820交叉口 K46+440交叉口 K46+840交叉口 K47+0交叉口 K48+440交叉口 K48+280交叉口 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证既有道路交通安全 保证连接道路与文观路平交口的交通安全 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 K42+82桥施工保证与既有县道的交通安全 临时交通 保证施工便道与既有村道的交通安全 保证施工便道与既有村道加宽的交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证185县道交叉的交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证村道交叉的交通安全 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 临时交通 第三章 交通组织施工方案

第一节 K37+140~K48+652翻交及保通施工

1、程序

编制村道路及185县道段工程的围挡施工交通组织方案，拟定围挡日期，并上报市交通支队、市公路管理局等上级部门审批。

2、准备工作

若审批通过后，根据上级部门要求在重点部位设置公告牌、提示牌。通过电视台、交通广播、网络媒体、临时性交通标志等设施、信息服务平台，及时发布改建段工程围挡施工的作业信息。

3、 隔离墩预制方案及围挡形式

在185县道施工区段均需进行围挡施工。围挡设计为C30砼基础(底宽55cm*高65cm*顶宽25cm)、角钢支架、锌铁皮挡板。

3.1、夯实整平场地，然后浇筑10㎝厚的C20混凝土，上铺薄铁皮作为底模；

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隔离墩墩身模板采用定制的钢模板，每米混凝土方量为0.244805m3。

3.2、 模板安装前，应对其进行清洗、维修，要擦净模板表面的尘土和其他物质，并对其表面进行打磨、抛光处理。在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板拼装时，模板间缝隙要用海棉条或双面胶带堵塞密实，用螺栓拧紧密牢固。拼装初步完成后要检查几何尺寸，超过误差范围的要调整。拼装完成后，项目部质检人员要仔细检查确保每套模板保持尺寸正确，表面平整无损伤；在自检合格后，再报监理工程师检查，经检查合格才可进行下一道工序施工。

3.3、 隔离墩预埋筋正好处于两块模板的接缝处，安装模板时要在钢筋上缠上海绵条防止漏浆。

3.4、 模板拼装完成后，放置于制作好的底模上，四角用向下斜拉的拉丝固定，下部用顶杆顶紧，确保墩身模板与底模接触紧密牢固，且在混凝土施工时不会因振捣而发生位移。

3.5、混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运至预制场，垂直运输用吊车起吊入模。振捣采用插入式振捣棒。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从板的一端顺序向另一端推进。分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆、养护。

3.6、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生。用毛毡覆盖，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，湿养护不应间断，不得成干湿循环。在拆模以前均应连续保持湿润，并洒水养生7天，15天保湿。达到设计强度的75%方可移运、堆放和安装。

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3.7、围挡形式

采用矩管插入混凝土隔离墩上的预留孔，并在矩管立杆上安装两道横杆形成

围栏板的支架，面板采用镀锌铁皮。隔离墩高度0.6m,面板高度1.8m,总高2.4m，立杆间距为3.9m。

4、 翻交及保通方案

本工程在施工前，根据工程进度计划安排，及时打通便道,并按规范要求设置标志标牌。·

4.1进场道路施工交通控制方案

分老路和作业区两个区域，在两个区域交界处的老路上全线设置隔离墩防护，每个施工区域开口前后均设置“前方施工1000米”、“ 前方施工500米”、 “前方施工200米”、 “前方施工100米”、以及爆闪灯、慢、限速的标志牌，185县道边线每米设置一排不锈钢隔离带。弯道处要加设相关标志标牌，限速30km/h。

范围K37+140处共计60米,42+82桥处共计630米,K45+050-k45+080段：共计30米

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交通围挡平面示意图 单侧围挡总长度：35+35=370米；不锈钢临时隔离护栏370米； 4.2进场道路大门双侧围挡施工交通控制方案

施工进场便道与185县道交叉时需设立作业区之间185县道两侧与全线设置隔离墩防护，每个施工开口、弯道前后均设置“ 前方施工500米”、 “前方施工200米”、 “前方施工100米”、以及爆闪灯、慢、限速的标志牌等，详见《安全防护示意图—双侧加宽》。弯道处要加设相关标志标牌，限速30km/h。

入口进场便道为K37+140处共计60米,K42+82桥处共计630米,K45+050-k45+080段：共计30米,计划在185县道边线左右侧1米范围内实施围挡。

4.3交叉路段临时交通保护方案 4.3.1交叉路口统计

其中K37+140~K41+766段共计15个平交路口：

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K41+766~K43+910段共计4个平交路口：

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K43+910~K48+652段共计8个平交路口：

第二节 K37+140~K48+652保通施工临时设施

K37+140~K48+652段位于文宫镇与视高镇之间，该段共有3个交叉口，施工时对

当地村民交通产生影响。

具体桩号如下表：

11 2 3 K371+140交叉口 K42+828交叉口 K45+060交叉口 新街T字路口保证交通安全 保证村道交叉的交通安全 保证185县道交叉的交通安全 由于该段位于185县道及村道人流车流密集，为行车及行人安全考虑采用彩钢围

栏配合各种临时交通安全设置的方式来保证交通安全。 2.1 围挡样式

围挡总高为2.4m，下部采用0.6m高，0.24m宽的砖砌基础，并采用M7.5砂浆抹

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面，其表面涂反光漆；立杆采用80mm*80mm*1.2mm矩管，间距3.9米，长度2.4m，横杆采用50mm*30mm*0.8mm矩管，斜撑采用L50*5角钢，原则上采用两长一短的方式支撑，即两端立柱与上横梁交接处做斜撑，以及立杆中间的下横梁做斜撑。横梁的具体位置及间距，以及斜撑的具体位置根据现场施工具体确定。面板采用5cm厚彩钢夹芯板，单块尺寸为0.95m*1.8m，面板上附工程名称及上海建工标识。 标准打围断面图如下：

立面图：

2.2打围布置

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2.2.1 K37+140交叉口围挡位置图（60米）

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2.2.2 K42+828交叉口围挡位置图（630米）

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2.2.3 K45+060交叉口围挡位置图（70米）

第三节 K33+300~K37+140保通施工临时设施

K37+140~K48+652段为山区段，进场便道与村民道路及185县道相交，存在较大

的施工安全隐患，需要进行交通安全的围挡及标志标牌的布设。

主要交叉口如下表：

11 2 K42+593交叉口 K43+360交叉口 保证施工便道与既有村道交叉的交通安全 保证施工便道与既有村道交叉的交通安全 3.1 K42+593连接道路口与文观路平交口

满足连接道路的通行，做好单侧的临时施工隔离设施，考虑采用安全锥桶及防撞桶的形式。

安全锥桶示意图：（两侧各25米）

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3.2 K43+360交叉处

为保证交通安全，需要对该位置作保通安全围挡及标志标牌。 围挡位置示意图：（东西侧各50米）

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