(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 206939098 U(45)授权公告日 2018.01.30
(21)申请号 201720485549.3(22)申请日 2017.05.04
(73)专利权人 中国航空工业集团公司西安飞机
设计研究所
地址 710089 陕西省西安市阎良区人民东
路1号(72)发明人 李君强 李子轩 郑永罡 (74)专利代理机构 北京航信高科知识产权代理
事务所(普通合伙) 11526
代理人 刘丽萍(51)Int.Cl.
B64D 47/00(2006.01)B64F 5/60(2017.01)
(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称
一种飞机充气装置(57)摘要
本实用新型提供一种飞机充气装置，包括充气嘴(1)、充气口盖(2)、密封圈(3)，充气嘴(1)是由圆筒形(11)及与该圆筒形(11)一轴向末端连接的底板(12)组成的法兰盘结构，该充气嘴(1)的底板(12)端通过螺钉安装到腹板(4)上，该充气嘴(1)的圆筒形(11)端外壁上套装充气口盖(2)，该充气口盖(2)与该充气嘴(1)之间安装有起到密封作用的密封圈(3)，其中，该密封圈(3)放置在充气口盖(2)与其配合的凹槽(21)内。本实用新型所提供的飞机充气装置，安装、拆装简单方便，满足大容积飞机密封性检查要求。
权利要求书1页 说明书3页 附图5页
CN 206939098 UCN 206939098 U
权 利 要 求 书
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1.一种飞机充气装置，其特征在于，包括充气嘴(1)、充气口盖(2)、密封圈(3)，所述充气嘴(1)是由圆筒形(11)及与该圆筒形(11)一轴向末端连接的底板(12)组成的法兰盘结构，该充气嘴(1)的底板(12)端通过螺钉安装到腹板(4)上，该充气嘴(1)的圆筒形(11)端外壁上套装所述充气口盖(2)，该充气口盖(2)与该充气嘴(1)之间安装有起到密封作用的所述密封圈(3)，其中，该密封圈(3)放置在所述充气口盖(2)与其配合的凹槽(21)内。
2.根据权利要求1所述的飞机充气装置，其特征在于，所述充气嘴(1)与所述充气口盖(2)通过螺纹配合连接。
3.根据权利要求1所述的飞机充气装置，其特征在于，所述充气口盖(2)为圆柱结构，该圆柱结构一侧端面设有配合所述充气嘴(1)外壁安装的盲孔(22)，该圆柱结构另一侧端面上设置有用于插拔所述充气口盖(2)的把持装置(23)，该圆柱结构远离所述盲孔(22)一侧的轴向末端的圆柱外壁上周向均布6个凸缘(24)，每个凸缘(24)均开有通孔(25)，其中，该通孔(25)的轴线方向与所述充气口盖(2)轴线方向平行，所述盲孔(22)靠近所述把持装置(23)一侧的内壁上开有所述凹槽(21)以密封所述充气口盖(2)与所述充气嘴(1)圆筒形(11)端面间的缝隙。
4.根据权利要求3所述的飞机充气装置，其特征在于，该飞机充气装置还包括链条(5)，该链条(5)一端与所述充气口盖(2)上的所述把持装置(23)连接，该链条(5)另一端通过L形角片一(6)安装到所述腹板(4)上，该链条(5)以防所述充气口盖(2)遗失。
5.根据权利要求3所述的飞机充气装置，其特征在于，所述腹板(4)上安装有L形角片二(8)，保险丝(7)穿过所述充气口盖(2)上的通孔(25)固定所述充气口盖(2)与所述L形角片二(8)，以防所述充气口盖(2)连接不牢容易松脱。
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说 明 书一种飞机充气装置
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技术领域
[0001]本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机充气装置。
背景技术
[0002]为了使飞机机组人员和乘员有一个舒适的工作和休息环境，现代飞机的驾驶舱和客舱均设计为密封结构。飞机在铆接完成后，密封结构均需要进行密封性检查。密封性检查时，飞机上要有充气接头与气密试验台相连，以完成对飞机内部输送空气，通过用肥皂水检查密封结构的空气是否泄露，确定机体结构是否密封，从而对不密封区域重新密封，以实现机体的密封要求。目前飞机上采用标准件作为充气装置，但标准件充气装置对充气的容积有限制，无法检查超过充气容积的大型密封结构。实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种飞机充气装置，以检查超过标准件充气容积的大型密封结构。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种飞机充气装置，包括充气嘴、充气口盖、密封圈，所述充气嘴是由圆筒形及与该圆筒形一轴向末端连接的底板组成的法兰盘结构，该充气嘴的底板端通过螺钉安装到腹板上，该充气嘴的圆筒形端外壁上套装所述充气口盖，该充气口盖与该充气嘴之间安装有起到密封作用的所述密封圈，其中，该密封圈放置在所述充气口盖与其配合的凹槽内。[0005]优选地是，所述充气嘴与所述充气口盖通过螺纹配合连接。[0006]优选地是，所述充气口盖为圆柱结构，该圆柱结构一侧端面设有配合所述充气嘴外壁安装的盲孔，该圆柱结构另一侧端面上设置有用于插拔所述充气口盖的把持装置，该圆柱结构远离所述盲孔一侧的轴向末端的圆柱外壁上周向均布6个凸缘，每个凸缘均开有通孔，其中，该通孔的轴线方向与所述充气口盖轴线方向平行，所述盲孔靠近所述把持装置一侧的内壁上开有所述凹槽以密封所述充气口盖与所述充气嘴圆筒形端面间的缝隙。[0007]优选地是，该飞机充气装置还包括链条，该链条一端与所述充气口盖上的所述把持装置连接，该链条另一端通过L形角片一安装到所述腹板上，该链条以防所述充气口盖遗失。
[0008]优选地是，所述腹板上安装有L形角片二，保险丝穿过所述充气口盖上的通孔固定所述充气口盖与所述L形角片二，以防所述充气口盖连接不牢容易松脱。[0009]本实用新型所提供的一种飞机充气装置的有益效果在于，安装、拆装简单方便，满足大容积飞机密封性检查要求。
附图说明
[0010]图1为本实用新型飞机充气装置的安装示意图；[0011]图2为图1的本实用新型飞机充气装置A向剖视图；
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说 明 书
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图3为图2的本实用新型飞机充气装置B向剖视图；
[0013]图4为本实用新型飞机充气装置中的充气嘴示意图；[0014]图5为本实用新型飞机充气装置中的充气口盖俯视图；[0015]图6为本实用新型飞机充气装置中的充气口盖半剖图；[0016]图7为本实用新型飞机充气装置中的充气口盖结构图；[0017]图8为本实用新型飞机充气装置中的密封圈俯视图；[0018]图9为本实用新型飞机充气装置中的密封圈半剖图。[0019]附图标记：[0020]1-充气嘴、2-充气口盖、3-密封圈、4-腹板、5-链条、6-L形角片一、7-保险丝、8-L形角片二、11-圆筒形、12-底板、21-凹槽、22-盲孔、23-把持装置、24-凸缘、25-通孔。具体实施方式
[0021]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]下面结合附图对本实用新型的飞机充气装置做进一步详细说明。[0023]如图1至图3所示，一种飞机充气装置，包括充气嘴1、充气口盖2、密封圈3，充气嘴1是由圆筒形11及与该圆筒形11一轴向末端连接的底板12组成的法兰盘结构(见图4)，该充气嘴1的底板12端通过螺钉安装到腹板4上，该充气嘴1的圆筒形11端外壁上套装充气口盖2，充气嘴1与充气口盖2选择通过内外螺纹配合连接，该充气口盖2与该充气嘴1之间好安装有起到密封作用的密封圈3。[0024]其中，该充气口盖2为圆柱结构，该圆柱结构一侧端面设有配合充气嘴1外壁安装的盲孔22，该圆柱结构另一侧端面上设置有用于插拔充气口盖2的把持装置23，该圆柱结构远离盲孔22一侧的轴向末端的圆柱外壁上周向均布6个凸缘24，每个凸缘24均开有通孔25，其中，该通孔25的轴线方向与充气口盖2轴线方向平行，详见图5至图7，盲孔22靠近把持装置23一侧的内壁上开有凹槽21，密封圈3放置在该凹槽21内，以密封充气口盖2与充气嘴1圆筒形11端面间的缝隙，密封圈3见图8和图9。[0025]如图1所示，该飞机充气装置还包括链条5，该链条5一端与充气口盖2上的把持装置23连接，该链条5另一端通过L形角片一6安装到腹板4上，该链条5用于防止充气口盖2遗失。该飞机充气装置还包括保险丝7，该保险丝7一端依次穿过充气口盖2示图1中左侧的三个通孔25与另一端首尾相接，接着挂套到腹板4上安装的L形角片二8上，以防充气口盖2连接不牢容易松脱。
[0026]飞机铆接完成后，对密封舱进行密封试验时，拆下充气口盖2，将气密试验的设备与充气嘴1连接，完成对密封舱的密封试验。试验完成后，再将充气口盖2连接在充气嘴1上，以保证飞机正常飞行时密封舱的密封性。
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说 明 书
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以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限
于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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说 明 书 附 图
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图1
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说 明 书 附 图
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图3
图4
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说 明 书 附 图
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图5
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说 明 书 附 图
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图7
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说 明 书 附 图
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