维普资讯 http://www.cqvip.com 第３３卷第２９期 ２ ０ ０ ７年１ ０月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＶｏＩ＿３３ Ｎｏ．２９ Ｏｃｔ．２００７ ・２７７・ 文章编号：１００９—６８２５（２００７）２９—０２７７—０２ 公路沥青混凝土路面罩面平整度成因及对策 张永祥 摘要：结合高速公路罩面工程施工实践，从原路面平整度、摊铺基准、热拌沥青混合料、摊铺、碾压工艺几方面分析了影 响高速公路罩面工程平整度的因素，并提出了相应对策，从而为公路养护技术人员提供参考。 关键词：高速公路，沥青混凝土路面，平整度，罩面工程 中图分类号：Ｕ４１６．２ 文献标识码：Ａ 平整度是评价高速公路施工质量的一个重要参数，平整度的 程３ ｍ直尺验收标准若为５ ＩＴＩＩＴＩ，则原路面高于标准１０ ｒｌ＇ｆｒｌ应用 好坏，直接影响到汽车行驶速度、油料消耗、车辆磨损、行车舒适 铣刨机铣刨铲平，对于低于标准２０ ｎｌｒｉｆ应用铣刨机铣刨搭接后，采 性和安全性，也是人们对高速公路养护质量最直接的外观评价。 用沥青混合料摊铺找平，为罩面工程沥青混合料摊铺提供较好的 基准平面，尽可能减少因松铺厚度的不同而影响路面平整度指标。 １ 原路面平整度对罩面平整度的影响 身重力及行车荷载作用下而发生路基沉降，其主要由路堤固结沉 成渝高速公路重庆段建成通车近十年了，路面由于路基在自 ２摊铺基准对沥青混凝土的影响 １）放样用的水准点可能产生不均匀沉降或扰动，由此引起的 降和地基沉降两部分组成。由于地基的地质情况变化较大，回填 高程误差会对沥青路面的平整度产生较大影响；２）施工放样的精 土质与粒径本身的不均匀性及施工质量的差异，不可避免地会造 度。一般施工放样均为等外测量（闭合误差均控制在±√Ｌ），所 使得钢丝的基准点产 成路基工后发生不均匀沉降，加上原路面沥青混凝土面层，因行 使用的仪器精度不高，加之测量精度不够，车轮胎碾压轮迹的差异和沥青混凝土本身质量的不均匀性，形成 生误差；３）钢丝架设过程中产生的误差。放样后在架设钢丝过程 路面车辙和油面推移小沉陷，从而造成路面变形起伏平整度差。 中，由于钢丝的张力不够或张力不均匀，引起钢丝张拉不紧或张 微小的不平在面层的施工中可以弥补，但平面度较差，必然会使 拉松紧不一样以及桩距过大、施工放样放线过粗或不准，这些将 罩面层的平整度受到影响。因为原路面沉降不均匀，路面横坡和 引起钢丝产生竖向挠度或标高误差，使得摊铺出的路面在纵向方 纵坡误差较大，凹凸过多过大，会导致摊铺机两条履带在分别不规 向出现波浪，影响沥青路面的平整度；４）在施工过程中由于辅助 则的高低面上行驶，使摊铺机行走不平衡而影响摊铺平整度。 人员及行人不注意碰落钢丝或摊铺机行走过程中，传感器脱离钢 原路面平整度差的处理措施：在沥青路面罩面之前，必须对 丝等都会影响沥青混凝土路面的平整度。 原路面的高程和平整度指标进行全面的质量检查，根据平整度验 摊铺基准的误差可以采用如下措施：１）ｇ￣Ｚｋ准点进行认真的复 收标准确定原路面的表面平整度、高程和纵横坡误差值。罩面工 核，并让测量水准点水平高的人员进行测量；２）桩距不要大于１０ ｍ， 达到何种程度时应建议或强制暂停运营，先对车辙进行维修处理。 的效果。在关于车辙的标准出台以前，高速公路养管部门应及时统计、 ６结语 观测车辙的数量、变化情况，对那些确实影响了行车安全和舒适程 对于车辙的处理，在深入研究车辙产生的机理和原因的基础 度的车辙，特别是设置超高弯道上的车辙应下决心进行维修或大 上，应该从各个施工环节给予重视，这样才能尽可能减少车辙的危 修。对由于车辙引起的车辆、人身安全和损失，高速公路管理部门 害。在对车辙的处治过程中，应该做到及时到位，把车辙产生的安 应承担相应责任。 全隐患尽早消除。 ４）积极推行车辙处理的新技术，例如广韶高速公路在建成开 参考文献： 放交通后，经过一年的运营，由于大量重车荷载的反复作用，广韶 ［１］－ｔｂ，￣军．沥青路面结构行为理论［Ｍ］．上海：同济大学出版社， 高速清远段主车道的轮迹带位置，沥青路面产生了严重的车辙和 ２００３． 坑槽，影响正常行车。同年，在广韶高速清远段沥青路面处治工程 ［２］沈金安．沥青及沥青混合料路用性能［Ｍ］．北京：人民交通出版 施工设计审查会上，确定了治理路段总长度为６ １８０ ｍ，对其中车 社，２００３． 辙较深的路段采用ＦＡＣ高模量改性沥青混凝土进行铣刨重新摊铺 治理，对车辙较浅的路段采用微表处理及ＮｏｖａＣｈｉｐ施工方案进行 处理。象这样的处理方法，可以应用于车辙的处理，将能起到良好 ［３］沙庆林．高速公路沥青路面早期破坏现象及预防［Ｍ］．北京：八 民交通出版社，２００１． Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ ｃａｕｓｅｓ ｏｆ ｒｕｔ ｉｎ ｈｉｇｈ－ｇｒａｄｅ ｉｇｈｈｗａｙ ａｎｄ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ Ｃ Ｙａｎ Ａｌｌｂ＇ｔｒａｃｔ￣Ａｃｅｏｒｃ￣ｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｕｔ ｄｉｓｅａｓｅｓ ａｌｗａｙｓ ｅｘｉｓｔｅｄ ｉｎ ｈｉｇｈ＿ ｈｉｇｈｗａｙ ｔｈｅ ｔｙｐｅｓ ｏｆ ｒｕｔ ａｒｅ ｉｎｔｒｃｘｔｕｃｅｄ．Ｂａｓｅｄ ｕＩ）。ｎ ａｍｌｓｉｙｓ ｏｆ ｔｈｅ ｒ￣ｔｓｏｌｑ．ｓ ａｎｄ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ＣａＬＬ￣ｔｈｅ ｒｕｔｓ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉ￣４ｇ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｄａｍＢｇｅ ｏｆ ｒｕｔｓ ｆｏｒ ｈｉｇ ｈｉｇｈｗａｙ． ｈｉｇｈｗａｙ，ｒｕｔ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｔｒｅａｌａｎｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅ Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ－ｇｒ￣收稿日期：２００７—０５—０８ 作者简介：张永祥（１９６４一），男，工程师，重庆成渝高速公路有限公司，重庆４０００３９ 维普资讯 http://www.cqvip.com ．２７８． １ 背 山 西 建 筑 ＪＴＪ ０４７—９７公路沥青路面施工技术规范要求：“摊铺过程中 采用８ ｍ较为理想，钢丝宜采用弹力钢丝，张拉器最好用计力张拉 减少摊铺机的停机次数，提高沥青路面摊铺的平整度。 器，这样可以避免张拉力不足和不匀等现象；３）在摊铺过程中派专 人看管钢丝以及摊铺机的传感器，以免造成摊铺机的传感器脱离 不得随意变换速度或中途停机”，这是提高沥青路面平整度的一 钢丝。 个关键环节。因为摊铺的速度不恒定，会导致摊铺层初始密实度 ３热拌沥青混合料对沥青混凝土平整度的影响 １）由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一， 造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工 作，并且控制了最大料径，ｌ／２～１／３，４．７５ ｍｍ，２．３６ ｍｍ，０．０７５ ｍｍ 不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。 在摊铺作业时，常因运料操作不熟练而与摊铺机配合不协 调，使混合料撒落在摊铺机行车履带前，如不及时清除，会使摊铺 机上下波动，自动调平系统工作仰角发生变化，影响沥青路面的 五档规格料的通过量，但中阅粒径的通过量出入较大，引起集料 平整度。所以要设专人指挥倒车，运料车要与摊铺机默契配合，级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生很大的波动， 卸料车不能撞击摊铺机，运料车的后轮应与摊铺机若即若离，卸 影响沥青混凝土路面的平整度；２）热拌沥青混合料和温度的影 料时应分两次卸完，不要一次将料倒人摊铺机料斗内，并对撒落 响。为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌合楼的产 在摊铺机履带下的混合料及时清除。量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌合楼联合供料， ５碾压工艺对沥青混凝土平整度的影响 ． 但在联合供料过程中，每台拌合楼的拌合温度不可能完全一致， 路面平整度的好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的 再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的 碾压也是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度， 温度和效果变化较大，影响到沥青混凝土路面平整度；３）热拌沥 合理碾压工艺与碾压操作是保证沥青混凝土路面的压实度和平 青混合料离析的影响。一般沥青拌合楼均带有储料仓，混合料通 整度的重要手段。摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压，直接 过运料斗进入储料仓再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细 影响着沥青混凝土路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥 料离析，再加上传统习惯施工过程中每车料摊铺结束时，摊铺机 青混合料产生推移、开裂，温度太低会导致沥青混合料颗粒之间 接料斗两翼都将翻起，使得最后下来的都是大料，摊铺后由于粗 摩擦阻力加大，使沥青混凝土面层压实度不均匀，容易形成局部 细料的相对集中，压路机在碾压过程中有明显的摇晃，导致压实 松散和开裂，以及日后渗水导致路面的损坏，严重影响了路面的 系数不同，压实效果差，影响了平整度。 平整度，所以沥青混凝土路面的碾压温度控制是沥青混凝土路面 热拌沥青混合料的质量对沥青混凝土路面平整度的影响可 施工过程中的关键。碾压沥青混合料应采用组合碾压方式，初压 以采取如下措施：１）施工前对高速公路附近的石料厂做认真仔细 时，首先采用双轮压路机碾压，速度为１．５ ／１１～３ ｋｍ／ｈ；复压紧 的调查，进行充分的论证分析，确定几个（２个～３个）大的料场作 接在初压后进行，应采用重型胶轮压路机碾压，速度为３．５ ｖ ～ 为沥青面层的石料厂，进行石料储备，并且对不同的料厂分别做 ４．５ ｌ￣／ｈ； 终压采用轻型压路机碾压两遍，速度为２．５ ｋｍ／ｈ～ 级配试验。对不同的料场分别使用在不同的路段上，尽可能避免 ３．５ ｋｍ／ｈ，碾压次数以试验路测试标准为准。碾压时除按规定的 各个料场的石料混用，如果本地的石料厂多而且产量小，可以在 标准外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产 预算内考虑建一个大的石料自采加工场来确保石料的质量，以此 生推移而影响平整度。 使用轮胎压路机时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和压 的影响，确保了沥青路面石料的规格。２）尽可能选择质量好，温 力，必须做到新旧一致，压力相同，否则轮胎软硬不一，在碾压过 度、级配和沥青含油量波动值小的拌合设备，拌合楼必须与摊铺 程中形成轮迹，使沥青路面平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷 机的摊铺能力相匹配，不能搞联合供料的方式，确保摊铺机能连 水装置以防混合料粘轮，严禁用人工向压路机的钢轮上洒水，因 续、均匀、不间断作业。３）对于热沥青混合料的离析可以采用大 为洒水不成雾状或不均匀，会造成局部沥青混合料温度迅速下 型运输车（１５ ｔ以上）运输，并且确保摊铺机的集料斗内有一定的 降，影响沥青混凝土的平整度。压路机不工作应停在冷却后成型 存料，运输车在向摊铺机卸料时，要连续不间断地进行，切记不要 的沥青路面上或结构物上，否则会形成小坑槽，影响平整度。 一可以减少或避免因石料规格不统一而造成的沥青路面平整度差 次性卸完。 横接缝必须认真处理。路面施工不可能避免停车，由于沥青 路面上面层一般不容许夜晚施工，１ ｄ最少有一次施工接缝。施 ４摊铺过程中对沥青混凝土路面平整度的影响 引起平整度不佳。横缝应以 摊铺过程中，未能连续、不间断摊铺，有时停机待料、停机用 工单位往往为了省料而切缝不到位，并且设专人进行处理，以确保接缝处的平整度。 餐、加油等都会出现横向接缝或产生波浪，因为摊铺机每启动一 直线为宜， 次，自动找平装置都需要运行３ ｍ～８ ｍ后才能恢复正常，所以当 参考文献：Ｊ］．山 沥青拌合站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能 ［１］黄戈立，朱泽森．高速公路沥青路面平整度控制的探讨［西建筑，２００６，３２（１）：１２—１３． 连续、均匀、不间断地作业，并尽量做到摊铺过程中不停机。同时 应加强管理，提高操作手的技能，加强对所有机械设备的管理，保 ［２］余证设备的正常连续供料、连续摊铺，利用操作手轮换休息等办法， 建．沥青路面产生不平整的原因及处理措施［Ｊ］．山西建 筑，２００６，３２（３）：１９—２０． Ｔｈｅ ｇｅｎｅｔｉｃ ａｎｄ ｇａｍｅｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｌａｎｅｎｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏａｔｓ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｒｏａｄｓ ＺＨＡＮＧＹｏｎｇ－ｘｉａｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ ｆｒｅｅｗａｙ ｃｏａｔ ｐｒｏｊｅｃｔ，ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｐｌａｎｅｎｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｔｈｅ ｓｐｒｅａｄｉｎｇ ｒｅｆｅｒ— ｅｎｃｅ，ｔｈｅ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ，ｔｈｅ ｓｐｒａｄｉｅｎｇ ａｎｄ ｒｏｌｌｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｔ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｎｇ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｌａｎｅｎｅｓｓ ｏｆ ｆｒｅｅｗａｙ ｏａｔｃ ｐｒｏｊｅｃｔｓ，ａｎｄ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｇａｍｅｓ ｓｏ ｔｏ ｇｉｖｅｓ ｔｈｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ ｏｆ ｒｏａｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｒｅｅｗａｙ，ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｐｌａｎｅｎｅｓｓ，ｔｈｅ ｃｏａｔ ｐｒｏｊｅｃｔ