篇一：钢管桩施工方案
1、编制依据
（1）《地下铁道施工及验收规程》GB 50299-1999（20XX版） （2）《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20XX) （3）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB 50086-20XX） （4）《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-20XX （5）《工程测量规范》GB 50026-20XX
（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20XX 2、工程概况
******主体围护基坑长188.75m，宽20.9m~25.3m，基坑深度为16.7~25.1m，基坑底主要位于强风化~微风化层。根据本站结构形式、场地条件及地质情况、周边环境特征，在车站308#~321#、140#~150#，B61#~B62#、2#~14#，B1#~B2#桩位置钢管桩进行边坡防护，钢管桩采用A108钢管，间距500mm，钢管桩内填充砂浆。
3、周边环境概况
******位于XX，沿XX路呈东西向布置，车站南侧毗邻XX住宅小区，北侧紧靠XX路快车道，车站东北角、西北角与西南角车站基坑位置距离主体围挡较近，为保证道路行车、行人安全，设置钢管桩进行边坡防护。 4、水文地质概况
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4.1 工程地质
（1）场地地形及地貌条件
拟建场地地形起伏较大，地势西高东低，地面高程5.9～12.8m。车站西北侧临近住房公积金管理中心，北侧临近XX住宅小区，南侧临近XX住宅小区。地面条件较为复杂。场地地貌类型主要为剥蚀缓坡地貌。 （2）地层岩性
场区第四系厚度3.40～5.40m，主要为第四系全新统人工填土层（Q/4ml/）及上更新统晚期陆相洪冲积层（Q/3al+pl/）。基岩为中生代燕山晚期侵入岩闪长岩（δ/53/），受次生构造影响，部分钻孔中揭露有相应岩性的构造岩。根据本次勘察揭示情况，本车站共揭示了7个岩土层，现按地质年代由新到老、青岛市区第四系标准地层层序自上而下分述如下： 1）填土层（Q/4ml/） 第①层、素填土
褐色、黄褐色，稍湿，松散～密实，由黏土、粉质黏土、风化砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，局部表层为约10Cm厚的水泥路面或沥青路面。以上人工填土层，强度较低，均匀性较差，自稳性差。整体回填年限5～20年。 第⑪层、粉质粘土
该层分布较广泛，层厚：1.20～3.40m，层底标高：1.84～6.56m。 2)基岩
场地内基岩为闪长岩，局部穿插有构造岩。 第⑯/4层、闪长岩强风化带
该层揭露垂直厚度：7.30～22.00m，层底标高：-15.75～2.60m，该层岩体为极
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破碎的软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级。 第⑰/4层、闪长岩中风化带
该层分布广泛，所有钻孔均揭露，该层揭露层厚0.40～7.7m，部分钻孔未揭穿，层顶标高-15.75~2.60m。综合判定中风化闪长岩岩体基本质量等级为Ⅳ级。
第⑱/4层微风化带
该层揭露垂直厚度0.50～14.50m，钻孔均未揭穿，揭露层顶标高-21.43 ～-1.80m。岩体基本质量等级BQ值为380.2～545.2，综合判定岩体基本质量等级为Ⅱ～Ⅲ级。 4.2 水文地质
根据地下水补给埋藏条件及水化学类型等特征，将拟建场地水文地质单元划分为滨海松散岩类孔隙水、基岩裂隙水分布区，该站地下水类型主要为基岩裂隙水。基岩裂隙水：初勘期间水位埋深2.10～5.50m，水位标高3.07～7.38m。 地下水腐蚀性：
根据《岩土工程勘察规范》GB 50021-20XX（20XX版）附录G，本车站地下水场地环境类型为Ⅱ类，按《岩土工程勘察规范》GB 50021-20XX（20XX版）对本车站地下水腐蚀性进行判定如下：潜水为强透水层中的地下水（A），基岩裂隙水为弱透水层中的地下水（B），地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 5、施工准备 5.1技术准备
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对现场钢管桩中心线放线测量，并采用“十字交叉法”将点位引致外侧地面进行保护，钢管桩施工时对点位进行保护，根据点位控制钢管桩桩位等情况。 5.2现场统筹准备
根据总工期进度计划要求，支护施工和土方开挖交叉平行作业，其现场管理必须统筹安排、合理布置。
对每一道工序的施工，结合其施工特点，对排水沟、材料堆场，加工设备行进路线等应合理布置，每一道工序的施工必须考虑下一道工序施工的布置，避免相互影响，浪费人力、物力。
设专人对现场统一管理，合理布置、调度。
对施工现场重要设施，危险区域张挂标志牌，避免出现事故或其它隐患。 5.3人员机械设备准备
劳动力安排表 表5.4-1 序号 1 2 3 4 5 6 主要机械设备配置表
岗位 生产管理人员 技术管理人员 安全管理人员 班长 成孔人员 注浆人员 人数 备注 2 4 1 2 2 2 项目部常务副经理，现场副经理 技术主管1名，值班技术员3名 专职安全员1名 共2个施工小班长 钢管桩施工人员2人 注浆人员2人
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5.4、材料准备 序号 1 2 3 4 设备名称 潜孔钻机 空压机 切割机 注浆机 数 量 备 注 1 1 1 1 本次钢管桩施工钢管采用无缝钢管，钢管桩的材料（含其它半成品）进场后，应按规格、品种、牌号堆放，抽样检验，检验结果与合格证相符者方可使用，未经进货检验或未经检验合格的物资不得投入使用。
钢管质量验收：按设计图纸规格尺寸及有关规范，允许误差，实测实量及外观全数检查验货，特别是钢管的垂直度和内外径是否达到要求，作为重点检查，经检查验收合格后，方能进货安装。 6、钢管桩施工 6.1、施工工序
根据本基坑支护设计要求，结合本工程施工特点，以及业主总工期进度计划要求，为提高工效，缩短工期，其基坑支护的施工顺序确定为：
场地平整→钢管桩制作→测量放线→钻机就位→钻孔→提钻、清孔→安装钢管→拌制浆液→注浆 6.2、钢管桩施工
（1）平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；钻孔偏差不大于50mm。
（2）钢管制作焊接：当单根钢管不满足设计长度需加长时，采用内套钢管加强的办法，钢管采用89mm钢管，长度30Cm，89钢管与108钢管焊接采用满焊，焊接
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完成后两根108钢管对接满焊。钢管下孔之前，应在钢管桩侧壁钻孔，钻孔间距1m，孔径30mm，呈螺旋形布置，相邻孔水平面投影夹角120度。
（3）测量放线：根据设计要求的间距、排距进行测量放线，钢管桩顶标高需由技术人员现场根据进行桩位测量后进行施工，钢管桩长度及标高见附表。 （4）就位钻孔：将钻孔机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜，钻至设计有效深度。
（5）钻孔：钻进过程中，每进尺2-3m，应检查钻孔直径和竖直度，若发现桩位不正或倾斜，应调整或重新钻孔施工。
（6）钢管安装：成孔后，应对桩孔进行高压清孔后，方可放入钢管桩，钢管应放于钻孔中心并保持垂直度，钢管桩的垂直度不应大于1/200，且轴线偏差不大于10mm。
（7）注浆：浆液采用1:1水泥浆，浆液的水泥强度不应低于32.5MPa，根据设计要求，本次钢管桩注浆为静态注浆，注浆标准为注满为止，不需要注浆压力。 6.3、锚杆施工
******钢管桩锚杆采用C22钢筋锚杆，间距为1.5m，锚杆长度4m，腰梁采用18#槽钢，固定钢筋采用4C22钢筋长度400mm，焊接至钢筋网片上，水泥砂浆型号为M20水泥砂浆
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确定锚杆孔位 钻孔 清孔 锚杆、排气管安装 安装止浆塞垫板螺母 浆液拌制 高压注浆 端口防护 图6-1 中空注浆锚杆施工工艺流程图
锚杆安设应在钢管桩打设完成、冠梁土方开挖完成后，按设计要求进行，施工前安设的锚杆孔点位，采用风钻钻孔，高压风枪清孔，孔位偏差不大于15Cm。 ①施工准备
a锚杆原材料采用C22钢筋。 b锚杆安设前必须除油、除锈、调直。 ② 钻孔
a、锚杆钻孔前，应由测量组根据设计要求，定出孔位，做出标记；
b、采用气腿式风钻钻孔，钻头直径为Φ42，采用长度4.0米钻杆成孔至设计深度，保证杆体顺利进入，且有足够厚度的砂浆包裹杆体，使砂浆与孔壁粘结均匀，以保证所要求的锚固效果； C、钻孔深度允许偏差宜为50mm；
d、锚杆孔位、孔深、孔径及布置形式符合设计要求。为了确保锚杆的锚固效
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机具调试 果，在锚杆安装前一定要对钻孔质量进行检查，如发现与设计要求不符，就要及时采取补救措施，如加深锚杆孔（当偏斜角或孔位偏离设计要求太大时）等。 ③清孔
用小直径高压风管将孔眼内积水和土石吹洗干净，否则会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚固效果。 ④安设锚杆
杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%；锚杆的尾部预留足够长度以便安装垫板。锚杆安装后，不得随意敲击。
⑤锚杆安装后用快凝水泥封口，将注浆管连接中空锚杆上进行压力注浆。 ⑥固定锚杆
a、注浆结束后，安装垫板、螺母，待浆液有一定抗拉强度时，拧紧螺母，固定杆体。
b、锚杆尾端的垫板应紧贴岩面，未接触部位必须楔紧。
6.4、质量控制标准 钢管桩成孔质量验收标准
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钢管桩成桩质量验收标准 项 目 孔的中心位置 孔径 倾斜度 孔深 沉渣厚度 允许偏差 单排桩：3Cm 不小于设计桩径 小于0.5% 支承桩比设计深度超深不小于50mm 设计规定：小于5Cm 相对密度：1.03~1.10 粘度：17~20s 清孔后泥浆指标 含砂率：<4% 胶体率：>98% 允许偏差或允许值 检查方法 项目 序号 检查项目 单位 数值 钢桩外径或断面 1 尺寸：桩端 外径或边长 2 主控用钢尺量，L为项目 3 矢高 mm ＜1/1000L 桩长 4 5 长度 端部平整度 mm mm
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mm 0.5%D 用钢尺量，D为 桩身 mm 1D +10 ≤2 用钢尺量 用水平尺量 6 端部平面与桩中心线的倾斜值 mm ≤2 用水平尺量 7、质量保障措施 （1）在项目经理领导下，认真贯彻公司的质量计划和目标，组织制订本工程的质量保证措施。
（2）严格工程的施工技术和质量检验管理，并对本工程质量负直接责任。 （3）制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负全责。
（4）监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处理。
（5）推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。 （6）制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。 （7）主持编制项目实施性施工方案，明确技术保证和质量保证措施。 （8）根据质量计划，结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。 8、安全保障措施 8.1、施工机械保障措施
（1）各类驾驶员、各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。
（2）严禁酒后驾驶、操作机械，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。
（3）机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
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（4）起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。
（5）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员不得站立于绳索端头，并对钢丝绳进行保养，检查更换。 （6）对机械设备定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。 8.2、夜间施工保障措施
（1）施工现场应合理布置照明线路，保持充足的照明，所有用电设备，必须由持证电工操作，严禁无关人员私拉、私接电线及其它用电设备。 （2）检查施工道路，设立必要的交通标志及警示标志以策安全。
（3）安排足够的施工人员进行施工，并安排精力充沛人员夜间作业，不搞疲劳战术，各工种均有专人负责监督施工安全和施工质量。
（4）合理安排各工序的衔接，做好夜间施工的准备工作，如测量定位等应在白天进行。
（5）组织足够的施工机械进行施工，尽量缩短夜间施工时间。 （6）危险地带采取必要的防护措施，如设置护栏等。 （7）夜间施工必须保证现场有专职电工及安全员值班巡查。 （8）施工完毕清理现场，并采取必要的防护措施保护施工成果。 8.3、用电保障措施
（1）所有电力设备设专业人员操作、检查及维护；非专职电气操作人员，不得操作电气设备；
（2）高压电气设备应设示警标志，操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝
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缘靴并站在绝缘板上；
（3）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查；
（4）低压电气设备加装触电保护；高压用电加装流电保护还必须加装过流保护。
（5）电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查； （6）施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故；
（7）所有施工用电线路均按规定分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。 9、文明施工保障措施
（1）施工工地应严格遵守文明施工的规定，并教育现场人员自觉遵守环保、环境卫生管理条例，做文明劳动者。
（2）在施工全过程中，坚决贯彻执行环境保护、文明施工的有关规定，并接受有关部门的监督检查。
（3）施工期间，施工物料如油料等严格堆放，防止暴雨将物料随雨水流入地表及附近水域造成污染。
（4）废油料、泥浆、钻渣、施工污水禁止随意倾倒，统一规划，集中处理。泥浆、钻渣使用专用的密封罐车运至合法的地点排放。施工废水、生活污水未经过处理不直接排入江河内，必须经沉淀处理，达标后排放。
（5）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转时产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。
（6）施工机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等的污染。
（7）完工后，按规定拆除工地安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环
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境清理整洁；做到“工完、料净、场地清”。
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篇二：钢管桩专项施工方案
一、工程概况
本工程为XX县北部新区综合基础设施建设项目-XX场平临时便桥工程，位于开县县城北部新区，为配合开县北部新区基础设施XX场平工程（将960万方土石运往丰太片区，620万方土石运往大丘片区，280万方土石运往歇马片区）的需要。将土石方量运往各片区需设连接通道，架设临时桥梁，以跨过河流的阻碍。 本工程选择桥位二处修建临时便桥是为了运往XX片区的土石运距尽可能的更短。
该桥位对沿线交通影响较小。如图所示：
桥位二便桥全长123.2m，桥梁立面布置为（7×15m321型军用贝雷梁）。桥面宽10m，行车道宽8m，防撞护栏两边各宽0.25m，检修道两边各宽0.75m，为双向行车，桥台采用重力式U型桥台。下部结构主要由钢管桩和型钢分配梁组成。自下而上依次为Φ610×10mm钢管桩，打入深度15m以上（要求单桩承载力到达350KN以上），所有钢管桩桩顶高程均为173.155m。钢管桩连接系采用10号槽钢焊接而成。共计48根钢管桩，每个钢管桩与相邻桩左右间距2.5米，前后间距1.8米。
选择桥位三处修建临时便桥是为了尽可能的减小对南河北岸的学校、南河南岸的金科地产开发的影响以及避开桥位三旁的南河支流。该桥位对沿线交通影响较小。如图所示：
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桥位三便桥全长138.2m，桥梁立面布置为（8×15m321型军用贝雷梁）。桥面全宽10m，行车道宽8m，防撞护栏两边各宽0.25m，检修道两边各宽0.75m，为双向行车，桥台采用重力式U型桥台。下部结构主要由钢管桩和型钢分配梁组成。自下而上依次为Φ610×10mm钢管桩，打入深度15m以上（要求单桩承载力到达350KN以上），所有钢管桩桩顶高程均为173.155m。钢管桩连接系采用10号槽钢焊接而成。共计56根钢管桩，每个钢管桩与相邻桩左右间距2.5米，前后间距1.8米。
按照工期要求，本工程计划20XX年9月18日开工，20XX年11月17日前完成，总工期约60天。
二、编制依据、范围、原则 2.1 编制依据
（1）开县北部新区综合基础设施建设项目XX场平临时便桥工程招标文件、施工合同
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（2）开县北部新区综合基础设施建设项目XX场平临时便桥工程施工图 （3）桥梁用钢结构钢（GB/T714-20XX）
（4）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-20XX）
（5）现场施工调查情况及自然因素、交通运输、料源、民情等资料 （6）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-20XX）
（7）开县北部新区综合基础设施建设项目XX场平临时便桥施工组织设计 2.2编制范围
该方案适用于开县北部新区综合基础设施建设项目XX场平临时便桥工程项目。 2.3编制原则
(1)采用可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。
(2)本施工方案结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。
(3)严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。
(4)科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。 三、水文地质情况 1、地层岩性
据地调及钻探揭露资料，桥址区地层在勘察范围内主要为第四系松散土类、侏罗系沙溪庙组泥岩、砂岩，先将岩性分述如下： 第四系（Q）：
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（1）全新统填筑土（Q4me）：杂色，主要由泥岩碎块石夹少量砂岩碎块石及卵石组成，间隙充填砂土及角砾，碎块石粒径一般为40～70mm，最大可达1500mm左右，含量占60～70%，松散-稍密，稍湿。均一性差，局部存在架空现象，人工堆填，回填年限约6年。
（2）全新统冲洪积细砂土（Q4al+pl）:黄褐色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，局部含少量碎石角砾，稍密，湿。
（3）全新统冲洪积卵石（Q4al+pl）：杂色，主要由砂岩卵石组成，间隙砂土充填，卵石磨圆度较好，多呈亚圆状，粒径一般为20～110mm，含量占50%，松散，湿。
侏罗系沙溪庙组（J2s）：
（1）泥岩：砖红色～紫红色，主要由粘土矿物组成，局部砂质含量较高，泥质结构，中～厚层状构造，节理裂隙较发育，岩芯多呈碎块状、短柱状。分布整个桥位区，山体局部有零星出露，按风化程度不同可分为强风化、中风化二个风化带，强风化层厚2.00～3.00m。
（2）砂岩：灰黄色～灰白色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，中细粒结构，中～厚层状构造，钙泥质胶结，岩芯多呈短～长柱状。与泥岩呈互层关系，分布于桥位区，按风化程度不同可分为强风化、中风化二个风化带，强风化层厚2.00m左右。 2、水文资料
小江流域洪水由暴雨形成，洪水的季节性与暴雨一致。据统计年最大洪峰一般出现在5～9月，10月亦偶有发生，但量级较小。其中以5、7、9月三个月出现的次数最多，6、8月次之。根据三峡水库的运用调度原则，6～9月为汛期，10月
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初开始蓄水，1～4月为供水期。根据水文资料得知，南河50年一遇的洪峰流量为4630m³/s，20年一遇的洪峰流量为3600m³/s，10年一遇的洪峰流量为2810m³/s。东河50年一遇的洪峰流量为3930m³/s，20年一遇的洪峰流量为3110 m³/s，10年一遇的洪峰流量为2480m³/s。南河常年洪水水位165.09m（吴淞高程166.87m) ，勘察期水位162.35m（吴淞高程164.13m）。 四、施工准备 4.1 原材料要求
4.1.1 钢管桩应符合CNS 7934 A2114规定。钢管桩系指由无缝钢管或经电弧电焊(含螺旋接缝管)所制成之钢管，承包商应将原制造厂出具之品质证明书送请工程司查验，必要时应会同工程司抽取样品送往工程司同意之公立机关或公立及学术机构或通过CNLA认证之试验机构检验其材质，其所需检验费用由承包商负担。钢桩的材料（含其它半成品）进场后，应按规格、品种、牌号堆放，抽样检验，检验结果与合格证相符者方可使用，未经进货检验或未经检验合格的物资不得投入使用。
4.1.2 钢管质量验收：按设计图纸规格尺寸及有关规范，允许误差，实测实量及外观全数检查验货，特别是钢管的垂直度和内外径是否达到要求，作为重点检查，经检查验收合格后，方能进货安装。
4.1.3 螺旋焊管钢桩钢管：壁厚为6～19mm长度不限，卷板焊管钢桩钢管：壁厚为6～47mm长度不超过6m。型号为STK、SKK号钢卷制。
4.1.4 钢管桩顶部抗锤击和底部为减少摩擦抗变形的加强箍，用宽200～300mm、厚6～12mm和钢管桩材质相同的钢板制作，用电焊满焊，焊接时箍板的纵缝要和卷焊桩管的纵缝错开90度。
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4.1.5 钢桩应按规格分别堆放（即上节桩、中节桩、下节桩）一般堆叠层数为三层（高度控制在2m以内）。支点用枕木两侧用木楔塞牢，防止变形。 4.1.6 成品钢桩的质量检验标准 成品钢桩的质量检验标准
允许偏差或允许值 检查方法 项 序 检查项目 单位 数值 钢桩外径或断面 0.5%D １ 主 桩身 控 ２ 项 长 目 3 4 5 长度 端部平整度 mm mm +10 ≤2 ≤2 用钢尺量 用水平尺量 用水平尺量 矢高 ＜1/1000L 用钢尺量，L为桩尺寸：桩端 1D 外径或边长 用钢尺量，D为 端部平面与桩中心线的倾斜值 mm 4.2 主要工机具 4.2.1 机械设备
三点支撑式履带打桩机、轨道式柴油打桩机、轮胎式起重机、运输载重汽车、电焊机、切管机 柴油桩锤规格 锤别 KB80 KB72B Φ1250*59KB60 Φ1400*57KB45 Φ1009*48KB35 Φ889*455KB25 Φ789*455IDH-45 Φ985*4689 外 形 Φ尺 980*610
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寸（mm） 0 总重（t） 20..5 活塞重8.0 （t） 锤击次数 （次/min） 锤击能量（kg·.m） 爆发力300 （t） 4.2.2 主要工具 24000 35～60 05 18..3 70 15 25 10..5 0 7.5 0 5.2 11.0 7.2 6.0 4.5 3.5 2.5 4.5 42～60 35～55 35～55 35～55 35～55 42～60 21600 16000 13500 10500 7500 13500 280 246 191 150 108 191 钢丝绳吊索、卡环、撬杠、气焊工具、扁铲。 4.3 作业条件
4.3.1 打桩现场三通一平，处理打桩地基上面障碍物，清理、整平时要设雨水排出沟渠，附近有建筑物的要挖隔震沟，预先充分了解打桩场地，清理妨碍打桩的高空和地下障碍物。
4.3.2 打桩场地整平用压路机碾压平整，并在地表铺10～20cm厚石子使地基承载力达到0.2 Mpa ～0.3Mpa。
4.3.3 控制点的设置应尽可能远离施工现场，以减少施工土体扰动对基准点的影响。
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4.3.4 施工现场的轴线、水准控制点、桩基布点必须经常检查，妥善保护，设控制点和水准点的数量不应少于2个。
4.3.5 测量放线使用的全站仪、经纬仪、水准仪、钢盘尺、线锤应计量检查合格，多次使用应为同一计量器具。
4.3.6 桩位布点与验收：按基础纵横交点和设计图的尺寸确定桩位，用小方木桩打入并在上面用小圆钉做中心套样桩箍，然后在样箍的外侧撒石灰，以示桩位标记。测量误差10mm。
4.3.7 按总图设置的水、电、气管线不应与打桩相互影响，特别是供水、气管线和地下电缆要防止打桩土体隆起的破坏作用。 4.4 作业人员
4.4.1 施工作业人员必须在上岗前进行岗位培训考核合格，持证上岗。按设计施工不得任意改变设计，应遵守其中有关安全的规定。
4.4.2 施工作业人员施工前，必须充分了解地质资料、施工图纸和设计说明以及有关资料。必须熟知打桩规范、质量评定标准、施工程序、验收标准以及劳动组织分工等。
4.4.3 施工作业人员应按国家规定的时间内容进行体格检查，必须持有健康检查合格证、高血压、心脏病、癫痫病患者不得参加打桩作业。 4.5 打桩设备
承包商应依桩径、桩长及现场地质条件选用适当之桩锤，并提供桩锤制造厂商之使用说明，包括最大锤速、锤击能量、空气容量、锅炉量等，报经工程司认可后方可施工。打桩期间，蒸气炉、空压机、柴油桩锤或振动锤须保持最佳施工状况，且锅炉或空压机应具备正确之压力计，以供工程司核对。另施工期间
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承包商应尽量将施工噪音、振动对四周环境之影响减至最低程度。
桩架须架设于稳定之台架上或悬吊于吊车之桁架上，俾可调整前倾、后仰打设斜桩，并兼有卷扬设备以供吊悬桩锤及基桩。
打桩前应先将下端内径略大于桩径之钢制桩帽套入桩头内，以避免因打桩时之转动扭力损坏桩身。桩帽与桩头及桩锤与桩帽间应置以防振硬木垫或粗麻绳组成之桩垫，以吸收桩锤之直接冲击力。打桩时，应随时注意桩垫之使用情形，如木质变紧密或失去弹性时，应立即更换之。 4.6 钢管桩加工
1、钢管桩焊接和驳接要求：
（1）管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊。
（2）焊接前，将焊缝上下30mm范围内铁锈、油污、水气和杂物清除干净。 管节拼接所用的辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。
（3）焊接定位点和施焊要对称进行，钢管桩采用多层焊，每层焊缝接头错开。 （4）钢管桩露天焊接时由于阳光辐射可造成桩身弯曲，可考虑采取搭棚遮阳等措施。
4.7 钢管桩运输及堆存
钢管桩按设计制作分节长度制作一定数量后，装运至施工现场存放。钢管桩堆放按沉桩顺序可采用多层堆放，各层垫木位于同一垂直面上，堆放层数不超过两层。搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，尽量避免因碰撞、摩擦等原因而造成管身变形的损伤。 五、施工工艺、方法及要点
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5.1工艺流程 钢管桩的工艺流程：
清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→插桩→锤击下沉→焊接接桩→击至设计深度→内切钢管桩→割桩头修坡口→焊装盖 5.2施工方法 5.2.1 定位
施工前，样桩的控制应按设计原图，并以轴线为基准对样桩逐根复核，作好测量记录，复核无误后方可试桩、打桩施工。测放出钢便桥的墩台中心线，在边桩中心外1米位置做点，正式打桩时通过用钢尺量距离二次来确定桩位。 5.2.2 打设及钻挖
(1) 竖桩时，吊点应确实固定，桩尖走向范围内，不可有坑洞或障碍物。 (2) 打桩前， 必须在桩头放置特制的桩帽，桩帽上放置用硬木制的减震垫。应将桩锤滑落至桩帽上，并校准桩锤、桩帽与桩身三者之轴线是否在同一直线上。
(3) 开始打桩时，打桩机会因贯入量大而空打，开始锤击作业时应缓慢地间断试打，直至桩进入地层一定深度为止，不得连续击打。除斜桩外，打桩过程中应在与桩身相互垂直的2个方向上架设经纬仪或重力垂线等装置，以观测桩身垂直度，若偏移时应随时修正之。钢桩打设至最后5m时，应特别注意阻止其横向移动，若有偏移时，须于打桩时予以校正。打设完成后之桩心位置、桩身垂直度与斜度偏差均应在规定许可差范围内，否则应拔起重打或废桩。
(4) 打桩时，必须用两台经纬仪架设在打桩机的正面和侧面，校正桩机导向杆及桩的垂直度，并保持桩锤、桩帽与桩在同一纵轴线上。钢管桩打入1～2m后，
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应重新用经纬仪校正垂直度，当打至一定深度并经复核打桩质量良好时，再连续进行击打，直至高出地面60cm～80cm停止锤击，进行接桩，再重复上述步骤直至达到设计标高。由第1锤开始至预定深度或规定之锤击贯入量为止，不得中途停顿，以免因土壤与桩身密接而造成打设困难。若因故中途停止，再恢复打设时，至少须先打入30cm深度后，才可恢复贯入量纪录。所有桩须打至规定之长度，且根据打入地层最后30cm之锤击数或最后10锤之平均贯入量，由监理工程师认可之打桩公式计算所得之安全承载力大于设计安全承载力[100%以上，才可停止打桩，否则须接桩续打。
(5) 如桩顶设计高程低于原地面，应先将桩头打至地面齐平后，再于桩头上另加引桩筒继续施打至设计高程。引桩须经监理工程师认可后方可施工。 为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打1~2m，再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。
5.2.4 浇置混凝土及桩头处理
钢管桩内应浇置混凝土，以增加钢桩强度，并避免桩体内壁生锈。另桩顶部分须按设计图作桩头处理，以和上部构造物连结成一体。 5.2.5 打桩纪录
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施工期间，施工单位每日均应派专人记载打桩纪录，并经监理工程师签署后方为有效。纪录内容至少应包括桩号、位置、打桩设备概述、桩尺度型式长度、每50cm打击数、作业起始时间、每打1次贯入量、桩位偏移量、倾斜度、最后30cm之锤击数或最后10击之平均贯入量与其它有关事项，及监理工程司师指示之事项。
如因打桩设备限制或其它地质因素，致使单支桩无法达到设计深度或所需承载力时，须采接桩方式处理。接桩时应先将下段桩打至桩头露出地表约50cm，再将上段桩吊置于其上，并用经纬仪检测其垂直度无误后，照设计图或工程司指示原则，于接头处实施全周长电弧电焊。钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，必须将下节桩管变形损坏部分修整，上部桩管端部的锈蚀、水或油污泥砂清除，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净，焊接及检验方式应符合CNS之规定。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2~4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊。焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。
在钢管桩对接接头处要增加加劲板，加劲板宽度为300mm，厚14mm。加劲板在与上下节桩要焊接牢固。待加劲板焊接完毕之后，应冷却5分钟后方可锤击。 施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的焊工，严格按焊接规范进行施工。焊接设备必须性能良好。焊接施工时，要加强质量监理。
（1）送桩架长度必须符合送桩设计要求，抗锤击打端面要加减震垫，竖立在桩上要与桩垂直。
（2）送桩必须用两台经纬仪，架设在打桩机的正面和侧面，校正桩机导杆及送
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桩架和桩的垂直度，并保持桩锤、桩帽与桩在同一纵轴线上。 （3）根据地平标高，用水平仪给出送桩标高。
打桩过程中，如因桩帽或垫块摆设不当，或因垫块硬化，致使桩头或桩身过分受力损坏，或打桩完成后之桩位偏移量、垂直度偏差超出设计图说规定容许值，经工程司研判无法补救者，均须以废桩处理。 5.2.9钢管桩的切割
（1）切割设备有等离子提体切桩机、半制动氧气乙炔切桩机、悬吊式全回转氧气乙炔自动切割机和氧气乙炔手把切桩机，割桩时，先将切桩机吊入钢管桩设计切割深度，采用气动（液压）顶针装置固定在切割部位割嘴按预先调整好的间隙进行回转切割。
（2）钢管桩的切割操作程序：测量标高——抽水——架设地下切割机——点火切割——拔出钢管——放混凝土临时桩盖——回填砂。
（3）钢管桩割出的短桩头，用内胀式拔桩装置拔出，拔出的钢管焊接接长后可以再用。
（1）在每个钢管桩上部加焊一个桩盖，并在外壁加焊8～12根20mm的锚固钢筋，桩盖有平盖形和凹盖形两种。
（2）挖土至设计标高，使钢管桩外露，取下临时盖板，用水平仪在每根钢管桩的外壁按设计标高标出三点，然后按此标高固定一个环形作为割框的支撑点，用气焊切割平整，打磨坡口放上配套的桩盖用电焊焊接。
（3）钢管桩顶端与承台的连接采用刚性接头，桩头嵌入承台内长度不小于1d（d—钢管桩的外径）长度或仅嵌于承台100mm左右，再利用钢筋予以补强或在钢管桩顶端焊以基础锚固钢筋。
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5.3施工要点：
采用钓鱼打法，每根桩的入土深度不小于15m，在施工过程中应严格控制桩顶高程桩位坐标和钢管的垂直度（垂直度偏差不得超过0.5%）。按照边打桩边架设梁的顺序，可有效缩短施工工期。
（1）钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等。对重要受力部位应采用超声波探伤设备检测，确保无损伤。
（2）采用吊车加挖掘机插打的钢管桩，管内必须填满中砂，灌水密实后，用钢板密封，钢板与钢管桩焊接牢固。 （3）焊接必须牢固焊缝必须达到要求。 六、质量标准
6.1主控项目及一般项目 钢桩施工质量检验标准
允许偏差或允许值 项 序 检查项目 单位 数值 检查方法
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主 控 项 目 1 桩位偏差： 1、盖有基础梁的桩 a)垂直基础梁的中心线 b)沿基础梁的中心线 2、桩数为1～3根桩基中的桩 3、桩数为4～16根桩基中的桩 大于16根桩基中的桩 （1）最外边的桩 （2）中间的桩 2 mm 100+0.01H mm 150+0.01H mm 100 1/2桩径或边长 1/3桩径或边长 1/2桩径或边长 基桩检测基桩检测技术规范的规桩承载力 定值 的规定 技术规范一 般 项 目 电焊接桩焊缝 上下节端部错口 （1）外径≥700 外径＜700 （2）焊缝咬边深度 １ （3）焊缝加强层高度 （4）焊缝加强层 宽度 （5）焊缝电焊外观质量 （6）焊缝探伤检验 mm mm mm mm mm ≤3 ≤2 ≤0.5 2 2 用钢尺量 用钢尺量 焊缝检查仪 焊缝检查仪 焊缝检查仪 无气孔、无焊瘤、无裂缝 直观
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按设计要满足设计要求 求 3 电焊结束后停歇时间 min >1.0 秒表测定 用钢尺量L 4 节点弯矢高 ＜1/1000L 为两节桩长 水准仪检5 桩顶标高 mm ±50 查 6 停锤标准 按设计要求 沉桩记录 6.2 钢桩施工允许倾斜 钢桩施工允许倾斜 项目 桩的倾斜 容许误差 小于1/100L 备注 L为钢桩的长度 6.3 特殊工艺或关键控制点的控制 特殊工艺或关键控制点的控制 序号 关键控制点 1 桩位定点 主 要 控 制 方 法 用经纬仪两点导入，控制桩位投点的桩位放线定位精确度 安装组队桩机导杆及 桩锤的过程中检查桩架与底盘的垂直2 桩架垂直度 度 ，在两个方向用经纬仪对桩架进行垂直度教正。打斜桩前，对打斜桩的倾斜角度进行校正 3 桩垂直度 根据地质资料，详细了解桩位土体情况，清理地下的障碍物.
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插桩定位和打桩过程中及时对桩进行测控 接桩施工前作好焊接工艺评定和焊接工艺卡，焊接接头的焊材4 接桩 选用及焊后打桩的停歇时间 核对设计图纸和打入桩的实际高差，用水准仪和钢尺对每根桩5 桩的割桩高度 的割桩高度进行测量标定，并对割桩器进入桩管内的割桩高度进行测量定位。 6.4 质量记录 1．原材料出场合格证、产品质量检验报告、材料抽检试验报告 2．桩位测量放线记录 3．中间检查记录
4．分项工程质量验收记录 5．隐蔽工程检查验收记录
6．接桩焊接报告（焊接工艺评定、焊接试验报告、X射线探伤报告） 7．沉桩质量检查报告、单桩承载力报告
七、应注意的质量问题(质量通病及防治措施) 7.1 桩体开裂
制作桩的螺旋焊管或直缝钢管焊接质量不好、遇障碍物、桩锤与桩不垂直、两节桩不同心、焊接强度不够、桩身有裂纹。查验材质合格证、抽检桩管材质和焊接质量、清理地下障碍物、校正桩架、接桩时保持上下桩节同心、检验焊接强度。
7.2 打桩达不到设计要求深度
地质资料不明确至使设计选择桩长有误 ，进行地质详探或部勘、正确选择持力
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层或标高。 7.3 桩身倾斜
及时纠正桩的垂直度、清理地下障碍物、调整压桩顺序。 7.4 接桩处松脱开裂。
焊接质量不合格、焊条选用不合理、焊条保管不当、两节桩不在同一轴线上，桩端面不圆至使桩管壁对口超差，作好焊接工艺评定、按设计选择合理的焊接材料、焊条保管烘干按规范要求、焊缝应连续饱满、两节桩在同轴线上。 八、成品保护
1．钢管桩打完后应测量复核，在每根桩顶至少投三个标高点。加盖混凝土临时桩帽，桩坑回填砂，清理现场施工用料。
2．对打桩后的休止期实施定期观测，特别是超静孔隙水压力对深层土体的位移的影响，应制定有效的预控措施，钢管桩出现3cm位移时，应会同设计采取有效治理措施。
3．对打桩后的休止期，应在打桩区域内设置明显的标识。
4．基坑开挖应制定合理的开挖顺序和采取一定的技术措施防止桩倾斜或位移。 九、安全健康与环境管理
9.1 施工过程危害辩识及控制措施 施工过程危害辩识及控制措施 序 1 作业活动 桩机行走 危 害 源 地面桩坑、井、孔洞和 沟槽 高空坠落物体打击 控 制 措 施 铺设与地面平齐的固定盖板或设围栏、设警告标志牌，危险处夜间设置警示红 对桩帽及垫木、焊接物体加固检查，高空作业必须带安全带、安全帽，钢丝
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2 吊桩 喂桩 3 检修机械转动部分 施工机具裸露部分（轴、风扇、减速器、皮带传动部分、直线滑动机构等） 应装设安全保护罩 4 起重机吊钢管桩或H型钢桩 起重机吊钢管桩或H型时绳索的松脱 钢丝绳必须绑牢，起吊离地面100mm，停止吊进行全面检查，确认良好后，方可起吊 5 电气设备、机械 施工用电、电源线及设备检修 电气设备 电气设备要经常检查，机械检修要拉闸断电挂警告牌，电气作业要有监护人，安漏电保护器，接地线及二次接地必须应设置木楔挡块防止滚落和倒坍，吊装、搬运过程中应从上部逐根进行以防氧气、乙炔气瓶、电焊机、消防器材及安全防护设施不得随意搬动，现场动火必须有动火证，操作时有人监护 6 7 吊装、搬运过程 堆放的桩管滚落和倒坍 接桩焊接 易燃物品火灾 7.2 环境因素辩识及控制措施 环境因素辩识及控制措施 序 作业活动 环境因素辩识 控 制 措 施 调整好打桩机的喷油量、按季节选择柴油施工噪音和废气对周围1 打桩过程 居民生活的影响 近施工，早7.30时前，晚10时后不得打桩作业 2 清理现场 污水、废油、生活污水对污水进行处理，对废油进行回收 标号以减少噪音和废气，在居民住宅区附
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排放对周围环境的影响 弃土按甲方指定路线运至弃土场，并不得现场整平3 弃土 境的影响 等垃圾 十、文明施工 1.在施工过程中应按分工做好原始资料的收集、整理、保存、立卷工作。做好施工日志的记录。保证施工全过程资料的完整性和真实性。及时编制竣工资料，做好技术总结工作。
2.施工过程中，设专职安全员负责安全检查，督促工作，并严格做好安全监护，按安全生产奖罚条例处理各种违章行为。
3.严格持证上岗制度，各种机械必须由持有操作证的人员操作，严禁带病运行，检修机电设备必须先切断电源，停电后进行，桩机设备、所有电器必须由持证电工安装维修，严格接地、接零和安装漏电保护器三种安全保护措施。各孔用电必须用闸，严禁一闸多孔和一闸多用，孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋在水中，孔内电缆必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。 4.严禁酒后作业，严禁在施工现场嬉戏打闹。
5.一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境。
6.机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃。
7.现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及处理。
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弃土及废弃物对周围环沿路抛洒。现场不得丢弃快餐盒、饮料瓶篇三：钢管桩施工方案
一、工程概况及编制依据
1、XX高速XX至XX段直罗隧道单洞长1050m，隧道病害沥青路面开裂，纵向长度达到260m，为确保隧道正常运营，目前拟采用钢管桩预加固方案进行施工。 2、编制依据
（1）《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-20XX）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20XX）等。
（2）我单位对施工现场考察及调查的有关资料。 二、工期保证体系及保证措施 1、工期安排
（1）工期目标：本项目计划工期要求自20XX年8月26日开工，20XX年9月25日完工。
（2）综合多项因素经认真分析对本项目工程施工计划工期安排如下： 隧道钢管桩施工总长度为10920延米，共4台钻机，每台钻机每日完成150m。 施工准备：8月26日——8月28日 钢管加工：8月29日——9月15日 钻孔及钢管安装：8月29日——9月19日 注浆：8月29日——9月19日 卫生清理：9月19日——9月25日 2、工期保证措施
（1）施工力量迅速进场，施工队伍已选定，目前已熟悉施工图纸，机械设备将随同施工队伍迅速抵达。
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（2）进场后，加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。做到超前计划，及时采购供应，满足施工需要并有一定量的储备。
（3）处理好各方关系，创造一个良好的外部施工环境，确保施工顺利进行。 （4）抓好工序衔接，把握关键环节。迅速掀起大干的高潮。做到前面工序及时提供条件，后面工序按期实施，拉开工作面形成流水作业。 （5）安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 三、钢管桩注浆加固的施工工艺及方法 1.钢管桩注浆施工工艺流程见下图1
2.钢管桩施工主要施工设备
（1） XY-100型地质钻机（4台） 成孔 （2） （2）BW-150型注浆泵 注浆设备
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（3） （3）浆液搅拌机 水泥浆搅拌 （4） （4）电焊机 钢管加工 （5） （5）切割机 钢管加工 （6）发电机（4台） 3.钢管桩注浆加固施工方法
（1）测量布孔：进行钢管桩施工。根据设计要求，单侧锁脚钢管桩8m两根。垂直5m一根，另一侧同上。一字排开，纵向施工延伸260m。
（2）钻机就位：钻机应该就位稳固在电缆槽盖板，沥青路面，就位时应使钻机底部平整，支撑牢固，以确保钻孔时不产生摆动及偏移等现象。钻孔时可采用多台钻机同时钻孔，就位时应避免钻机互相影响。就位时应使钻机准确对位于测量的点位之上，防止偏移。
（3）钻孔：为便于安装钢管，设计中采用φ128钻孔，钻孔前应检查机械设备是否正常。开钻时可低速低压，待钻进一定深度时，可根据地质情况调整钻速。钻进时钻孔速度要均匀，特别是遇到加泥、加砂及破碎岩层后，要特别注意钻进速度，以防止卡钻。当遇到初期支护钢架，钢筋难以钻进时，应改用特制的合金钻头进行切割。当个别地方底部遇到孤石等难已钻进时，可使钻杆适当偏斜1°~3°来调整钻孔方向。钻孔过程中应检查钻孔的垂直度，并及时进行纠偏。钻孔过程中应及时做好记录，根据孔口岩屑判段围岩地质情况，以用来指导施工。
（4）清孔：当检查孔位、孔深及垂直度符合要求后，进行清孔，清孔采用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
（5）安装钢管桩钢管：钢管桩钢管采用φ108*8mm无缝钢管，钢管桩前端为尖
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形，尾端110～150cm混凝土干料填充密实。钢管壁打孔φ8孔眼，间距15cm，孔眼交错布置。
（6）注浆：二衬混凝土背部钢管桩打孔注1:1水泥浆。注浆前先检查管路和机械设备状况，确认正常后做压浆试验，注浆分两次进行。第一次注浆的浆液充分收缩后，进行第二次注浆。注浆应隔桩注浆，不得连续注浆，以确保浆液的固结效果。注浆控制在0.5MPa～1MPa，终压控制在2MPa，持压3min～5min后停止注浆。注浆时应确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙，避免浆液流失导致注浆浆液不饱满。
四、安全生产管理体系及保证措施 1、安全保证措施 （1）组织保证
为实现安全目标，强化安全管理，设立现场技术人员，安全技术员，工程队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。 （2）工作保证
树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。 （3）制度保证
为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，施工前制定安全生产制度，施工生产过程中付诸实施。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。
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五、文明施工及资料整理
1.在施工过程中应按分工做好原始资料的收集（包括影像资料、施工日志原始记录、整理、保存、立卷工作），保证施工全过程资料的完整性和真实性。 2.施工过程中，设专职安全员负责安全检查，齐抓共管，督促工作并严格做好安全监护，按安全生产奖罚条例处理各种违章作业行为。
3.严格持证上岗制度，各种机械必须由持有操作证的人员操作，严禁带病运行，检修机电设备必须先切断电源，停电后进行，桩机设备、所有电器必须由持证电工安装维修，严格接地、接零和安装漏电保护器三种安全保护措施。各孔用电必须用闸，严禁一闸多孔和一闸多用，孔上电线、电缆必须架空，电缆必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。 4.严禁酒后作业，严禁在施工现场嬉戏打闹。
5.一切废物和垃圾要集中外运至指定地方处理，不乱扔乱放，不污染周围环境。
6.机修的废油废料集中处理，不能随意丢弃。
7.现场物料堆放要按品种规格不同分别堆放整齐、规则、界线分明，一切杂物要及时处理。
8.工程施工完工后将洞内所有施工中产生的垃圾全部清理干净。 六、项目风险预测与防范，事故应急预案 1、项目风险预防与防范 （1）质量与安全风险
质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业
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带来相应的经济损失。所以我们在施工过程中按照施工方案严格施工，并严格执行质量管理制度和安全管理制度，杜绝质量事故和安全事故的发生。 （2）材料价格风险
由于材料成本占整个工程成本的70%左右，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。合理组织安排材料的进出场，根据定额与施工进度编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。 （3）机械管理
降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。加强现场设备的维修，保养工作，降低大修，经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。 （4）技术管理
我公司具有专业性很强的技术力量，和熟练的操作技术工人，以及设备仪器，可达到对项目设计进一步优化的施工水平。 2、事故应急预案
本工程根据设计要求，施工采用必要时交通封闭的施工方案，因此保证施工期间通行车辆及结构物安全显得尤为重要。为此，我们经过仔细研究，拟定出以下安全应急方案：
1、进场后积极主动与高速公路管理处和交通主管部门取得联系，三方共同商讨具体交通保畅措施。
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2、按照公路养护规范在施工段设立明显的标志、标牌，引导车辆安全通行，安排专人负责指挥施工段的交通。
3、全体施工人员必须穿戴标志服，加强安全教育，严禁人员、机具进入车辆通行区域。
4、如在施工中出现交通事故或交通堵塞，及时报告业主及交通主管部门，并积极配合其处理事故或疏导交通。
5、施工标志、路栏及锥形交通标志等安全设施在施工段的具体设置，见公路养护规范。
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