（广西高速公路投资有限公司，广西南宁530021）摘 要：文章在分析乐百高速公路K96段滑坡产生原因的基础上，通过稳定性和剩
余下 计算，对该滑坡采取了锚索抗滑桩％索框架、截排水相结合的综合治理措施。该滑坡的成功治理，充分证明K96段滑坡原因分析正确，综合治理方案合理。 关键词：路堑边坡;滑坡;原因分析;治理方案中图分类号：U41 2.36+6 文献标识码：A DOI： 1 0. 1 3282/j. cnki. wccst. 20 1 9.02.015 文章编号：1673 - 4874(20 1 9) 02 - 0054 - 04Cause Analysis and Treatment Plan for Landslide at K96 Section of Lebai Expressway in GuangxiZHU Xin-cong(Guangxi Expressway Investment Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi，530021)Based on analyzing the causes of the Iandslide in K96 section of Lebai Expressway, this arti
cle adopts the comprehensive control measures combining the anchor cable anti-slide pile,anchor cable frame and water interception /drainage for the Iandslide through the calculati on of stability and re
sidual sliding force.The successful treatment of this Iandslide fully proves that the cause analysis of
K96 Section Iandslide is correct and the comprehensive treatment plan is reas onable.Cutting slope；Landslide； Cause analysis；Treatment plan0引言地形地貌及地质情况的
性，决定了 公路修建过程中会遇到各种各样的滑坡。本文以 方案。公路K96顺层滑坡为例，分析滑坡的原因及治理1工程概况坡位于ZK96 + 6 1 5-ZK96+ 735段左
作者简介朱新聪（1 984—）,工程
，凌云县加尤镇大山村村下的坡地上，场地属低山地貌，东 低，地面 在628〜780 m之间，自然坡度约23。〜40。左右,地表植被［茶树、玉米及灌木为主$路线ZK96 + 520〜ZK96 + 750段从山腰处通过，左右线间距1 2 m,路线高程约
678 m,走向为1 90°,纵坡在ZK96 + 700之前为4%上坡,之后为2. 487%。该路段师，主要从事 公路 建设管理工作。54 China西部交通科技WesternCommunications Science & Technology高速公路K96段
理方案！属典型的“两沟夹一山”地形,沿路线方向的 长度 约230 m\"\\桩号山沟处设置2 x 20 m中桥，大桩号山（4）中风化 （T2）：青灰色，砂状结构，薄层〜中厚层构造，裂 育，成分［长石为主，泥质胶结，处设置1孔4x3 m涵洞，涵洞之后接958 m长的太坪隧道。路线右侧ZK96 + 680〜ZK96 + 750段设
大部分呈碎块状，少量呈柱状。各孔均有分布, 揭露厚度为5. 40 m。置衡重式路肩墙，最大墙高12 m。左侧为挖方边坡， 原设计为五级边坡，最大高度为5.2 m。边坡坡率从 坡脚 依次为0.75%%%%. 25, % 边 坡采用预应力锚杆（索）框架防护，其他各级为生态2.2地质构造根据现场地 、钻探揭露及 地 料可，勘察 为 系坡积层覆盖，下伏基岩为系 。受构造的影响，岩体节理裂隙发育，主要产::50。\"55。频数为 7 条/m；167。\"58。频数为 1 0 /m；260。\"78。频数为 2 条/m；；80。\"60。频数为 5
。坡体长170 m,宽约10 m,高66 m,平均厚度
约1 0 m,滑坡面积约5 500 m',，
25 m；前缘剪出口位于一级边坡
约1 6万m3 ；〜
/m；；46。\"66。频数为 5 条/m；44。\"53。频数为 3 /m。岩石风化裂 育，导致 碎,但分布规则，规模短小，连通性较差，对边坡 控制作用。滑坡区未发现断裂构造。后缘距离山腰 约22 m,高差1 2 m,平台长40 m,，距离下方
路约50 m,左侧边
边坡平约50 m,右侧边
离隧道洞口约20 m, 约1 5 m。20 1 7-04- 1 1，边坡开始开挖施工；20 1 7 - 05 -
2.3地震、气象及水文地地震:边坡场地的抗震设防烈度为7度,设计基 地震加速度值为0. 1 0 g,为设计地震第一组，场地 特征周期为0.35S。 地处于山前陡坡地 坡前端，属建筑抗震 地段。场地土经综合评定为中硬场地土，建筑场地 属』类。气象:勘察区属南亚热带季风气候。光照充足,
1 2，/」\\桩号ZK96 + 6 1 5〜ZK96 + 660挖至一级平台，大
桩号ZK96 + 660〜ZK96 + 745开挖至2级平台附近；
20 1 7-05- 27,ZK96 + 670〜ZK96 + 735 位置发生滑
塌，为滑坡 I ;20 1 7 - 06 - 03, ZK96 + 6 5〜ZK96 + 662 塌,为滑坡I2；20 1 7-06 - 1 0,边坡坡顶外1 0 m处出现大裂缝，裂缝最大高差约2. 5 m,形成完
整的滑坡边界，为滑坡I3；20 1 7- 06 - 25下午，滑坡 整体下滑, 离大约30 m。雨量充沛, 10月份\"
：1 700 mm,集中在 的5〜1 406.9 mm。207年5〜8月降雨达1 200 mm,占全 的70%。地表水:边坡（滑坡）位于呈近东西向的山脊部
2滑坡区地质环境条件2. 1地层岩性根据勘察成果，滑坡区从地面依次向下的主要地 层及特征如下：）含碎石粉质黏土 Qdl：灰黄色，可塑〜硬塑， 黏粉粒为主，含约35%碎石，碎石成分为风化砂，碎石直径为6〜8 cm。 黏性强。各
（2） 碎块
度
位,易于地表水的 ，地表水 育地下水:地下水主要为 水和裂隙水,主要接 受大气降水的 ，赋存于各 土层的
裂隙中，水 贫乏，由东 迳流，最后 河谷溪河或 部分 层更深层的地下水。 期间，地下水水位埋深5. 60〜9 20 m。，无摇震反应，3滑坡特征3.滑坡后缘裂缝陡直，裂缝高差7 m,位移约1 7〜
30 m。I滑坡出口位于 边坡 ，高程约 696 m；I2滑坡 出口位于一级边坡 ，高程约 686 m。前缘
揭露,厚度为4. 00〜9. 80 m。风化 （T2）：灰黄色，浅灰色，砂结构，薄层〜中厚层构造，裂 育，成分［长石为主，泥质胶结,岩芯呈碎块状。各 揭露,厚度为4.00〜 2.00m。（3） 层间软 ：部分为层间软 ，褐红色夹紫 的基岩面。灰色，受挤压作用，蚀变 〜严重，岩体极破碎，岩 芯呈砂土状〜碎屑状。分布于ZK3、ZK4、ZK4 - 1和
ZK4-2 ， 度为0. 0〜 .40m。3.2 层根据地 及勘探，确定了浅层 面的位置,该滑坡中部主 于坡体中部软 ,
20 1 9年第2期总第439期55道路工程 ROAD ENGINEERING其后，滑坡上部受325。*45。结构面控制，产生拉张破
裂;滑体下部沿320。*37。软弱结构面控制，产生挤压 裂，逐步贯穿坡体,形成滑坡病害。3.3深层由于公路路基标高为675〜677 m,基岩面仍需 下挖1 0〜1 5 m。基于如下原因推测 新的深层 '1 )基岩为 夹薄层粉 层,局部有0. 1 cm左右的软弱夹层，层理面 为305°〜330° *23°〜45°,视倾角为2 1。〜32°,与 面为 |组 合;！)根据物探结果，地下水在强风化层下部，与中 风化 处 ，易导致土体抗 度降低，a$部分 中，在更深层的位置发现软 。图1为 的 面位置。ZK96+676.270图1滑面位置示意图3.4 滑 j岩性为黏土、含碎石黏土、碎石等。杂色，碎石粒
以5〜10 cm为主，成分为碎块 风化 、中风化砂岩等,含量变化大。黏土主要呈褐红色、土黄色
等，可塑〜软塑，干强度
，无摇震反应,黏性强。3. 5 滑j滑坡床为较不透水的碎块状强风化砂岩夹薄层
粉砂岩、丿 层，下部为中风化砂岩。4滑坡原因分析根据滑坡现场调查、地 察、工程物探、变形监 测等
段联合分析该滑坡病害 的原因，影响该 坡变 展并形成灾害的主要因素有:顺层及软
弱面的存在是滑坡的内因，人工 成临空面及强降雨是滑坡 的主要外因(-3)。4(1)最不利结构面为层理面，产状为305°〜330°
*34°〜45°,与边坡
夹角35°左右，视倾角为28°〜56西部交通科技Western ChinaCommunications Science & Technology32°,属于 合。(2)边坡上部 度较大的坡积层,为含碎石粉
质黏土，孑 大(e = 0. 99 - 1 .34) , 土层易于饱水。 地层为 ，层间大多有一层厚0. 05〜
0. 1 m的 软弱夹层,,
水,浸水后土体强度4(2降低,易 。(1 )20 1 7 - 05 - 1 2,小桩号 ZK96 + 6 1 5〜ZK96 +
660挖至一级平台,大桩号ZK96 + 660〜ZK96 + 7452
，临空面高度约30 m左右,降低了前缘的抗
。(2)
大大增加了下 ，增加土体重度,降低抗剪强度,加大下
。20 1 7年4〜7月份 将 0 mm ,远大于
应月份的 。5稳定性分析5. 1参数确定度参数根据室内试验、反演分析并结合工程地 合 。内试验:在后缘 置取得土样，做反复直试验,得出
值为8. 1 4 kPa ,内摩擦角 值为1 7.02°。反算分析:根据 的 分布的 I位置,并依据现 坡地形、岩土 及当前 态, 采用理正软
坡 性分析和参数反演计算。用简化Janbu进行安全系数反算,滑坡处于停 阶段，正常工况安全系数'=1.072,非正常工况1
的安全系数'=1 • 032,非正常工况2的安全系数 Fs = 0.结合工程 966。 \" 的 土 物理 参数如表1所示。表1边坡稳定性计算反演参数一览表凝鶯擦摩黑;摩擦角序号土层容重饱和 名称(kN/m)容重
(kN/m)c(kPa)*(°)1坡积含角 砾粉质黏土1 9. 0201 025. 0825. 02碎块风化粉砂岩2022.537302025. 03中风化砂岩
22. 024.570453030. 0高速公路K96段
理方案！续表固：第一级设置预应
内摩饱 饱和内 容重饱和
凝聚力
容重 擦角 摩擦角(kN/m) ! #c (kPa)、kN/m)*() c(kPa) *(B岩土层固力373 kN& %
支护,长度为1 2 m,设置6束预应力锚索，长度分别为25 m%3 m,锚固力为750 kN。支档:在 边坡顶部设置抗滑桩，桩径3 mx2. 5 m,桩间距6 m,桩长24 m,共1 3根桩，桩顶设置冠
I浅层 带()I浅层
422220带(主滑带)I浅层
119.508.5梁及预应 索。排水:在
、第五级、第六级坡脚设置仰带()I浅层
119.599.5排水，长度分别为34 m%5 m、45 m,用于排除土岩面 的积水;在坡 及裂缝 分别设置水沟;在滑坡凹地设置树枝状排水沟，拦截a排地 表水，并对裂缝 黏土封闭；在坡面 内设置平带(主 )8257.587深层滑动面20208水沟及急 ，a排坡面水，减少下渗及冲刷。监控:根据《公路路基设计规范》(JTG D30 —
20 1 5)的要求，对滑坡
5.2剩余下滑力根据要求的 安全系数,反算剩余下滑力如表2所示。施工安全监测、防治 监测和运营期监测。在地表布设 桩，监测地表位、变形、裂缝的发展情况;设置测斜仪对深层 进 监测，并在抗滑桩顶部设置
表2剩余下滑力计算结果表常工况桩及压力盒，对支
常工况1剩余下安全 /中
系数块最大剩
余下 5常工况2结构的 及内 监测。剩余下安全 /中 二 系数块最大剩
余下.25剩余下安全 /中
系数块最大剩
余下633/ 6007结语层及软弱夹层的存在是该滑坡
内因，人工
及
的主要1 100/2 0001 840/2 500是该滑坡 的主要外因。6治理方案治理方案分为锚固措施、支挡措施、排水措施及
(2)滑坡治理采用锚索抗滑桩、锚索框架及防排
水等综合治理措施，取得了良好的治理效果。(3)在山区建设高速公路时,—定要加强地质选
线工作。地 措施。勃线 粉 、泥岩且为顺层时，应，提前采取预防
监控措施(见图2)。或设计合理的路堑
裂缝外侧截水沟参考文献姚爱军，薛廷河•复杂边坡稳定性评价方法与工程实践
SBZK51[M)北京:科学出
，2008.预应力锚索，锚固力750 kN,长25预应力锚索，锚固力750kN,长25抗滑桩：2.5mX3m,桩长24 m,桩间距6 m/预应力锚杆，锚固力373 kN,长12图2滑坡治理方案设计图陈祖煜, •岩质边坡稳定:原理・方法・程序(M)北京：中国水利水电出版社,2005.徐邦栋•滑坡分析与防治[M].北京：中国铁道出版社,2001方玉树•滑坡与边坡治理工程加固的两个计算问题坡率：第一级坡率为1 ： 125,第二级坡率为
1 : 1 .5,
工程勘察,201 1,39(12)：：1 —16.、 、第五级采用坡率为1 ： 1 .75,收稿日期20 1 9-0 1 -05第六级、第七 用坡率为1 ： 2。20 1 9年第2期总第139期 57
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