沥青路面破损分类分级

破损类型 分级 轻 中 外观描述 初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形 裂块明显，缝较宽(2-5mm），无或轻散落或轻度变形 裂块破碎，缝宽(大于5mm），散落重，变形明显，急待修理 缝细(小于3mm），不散落，块度大 缝宽(大于3mm）,散落，裂块小 缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝 缝壁散落多，支缝多 缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝 缝壁散落多，支缝多 坑浅，面积小（〈0。1㎡) 坑深，面积较大(>0。1㎡） 细集料散失,脱皮、麻面等表面损坏 粗集料散失，脱皮、麻面、多量微坑,表面剥落 沉陷 轻 重 轻 车辙 重 轻 重 变形较深 波峰波谷高差小 波峰波谷高差大 路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印 因破损或病害而采取修复措施进行处治，路其他类 冻胀 修补 表外观上已修补的部分与未修补的部分明显 不同 路基下部的水分向上聚集并冻结成冰引起路面结构膨胀,造成路表拱起和开裂 因路基湿软，路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象 ㎡ 1.0 ㎡ 0。1 深度:﹥15mm 高度：10-—25mm 高度:﹥25mm ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 1.0 0。6 1。0 0.2 深度浅(大于10mm),行车无明显不适感 深度深，行车明显颠簸不适 变形较浅 分级指标 块度：20～50cm 块度：﹤20cm 计量单位 ㎡ ㎡ 换算系数 0.6 0.8 备注 龟裂 重 裂缝类 块状裂缝 轻 重 轻 重 轻 重 轻 重 轻 松散 重 块度：﹤20cm 块度：﹥100cm 块度：50～100cm 缝宽：≤3mm 缝宽:﹥3mm 缝宽：≤3mm 缝宽：﹥3mm 坑深：≤25mm 坑深:﹥25mm 深度：10——25mm 深度：﹥25mm 深度:10-—15mm ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ 1。0 0。6 0.8 纵裂 0。6 实际1。0 长度0。6 乘以1.0 0.8 1。0 0.6 1。0 0.6 1.0 0。6 0.2 按每条的实际长度乘以0.4 横裂 坑槽 松散类 变形类 波浪拥包 泛油 翻浆 ㎡ 1.0 注:路面综合破损率（DR）DRD/A100D0.412ij•Kij/A100

路面状况指数（PCI） PCI10015DR

（水泥混凝土路面10。66，0。461；砂石路面10。10，0。487）

路面破损状况评价标准

评价指标 评价等级 路面状况指数PCI 优 ≥85 良 ≥70～＜85 中 ≥55～＜70 次 ≥40～＜55 差 ＜40

一、公路沥青路面养护质量标准 1。沥青路面养护质量标准

（1)沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4—1 的规定。

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准 表4-1

序号 项目 平整度仪（б) 1 平整度 三米直尺（h） 构造深度 (mm） 抗滑性能 横向力系数SFC 摆式仪摆值BPN 路面状况指数PCI 高速公路 、其他等级公路 一级公路 ≤4.5(≤5.5或≤3。5 ≤7.0） ≤10（≤12或≤≤7 15） ≥0.4 ≥40 -- ≥70 ≥0.3 ≥30 ≥32 ≥55 2 3

注:(1)对于其他等级公路的平整度方差б:沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0； （2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标:沥青碎石、贯入式应取低值10,沥青表面处治取中值12,碎砾石及其它粒料类路面取高值15; (3)二级公路沥青混凝土路面可参照高速,一级公路的质量标准.

（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4—2 的规定。

沥青路面强度的养护质量标准 表4—2

评价指数 路面强度系数 高速公路 、一级公路 ≥0.8 其他等级公路 ≥0.6

（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4—3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准 表4—3

评价指数 路面车辙深度 （mm) 高速公路 、一级公路 51？ 其他等级公路 ——

注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

(4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水,各种路面类型的路拱坡度宜符合表4—4 的规定。

沥青路面横坡度 表4—4

路面类型 高速公路、一级公路 路拱坡度(％） 1。0～2.0 路面类型 其它等级公路 路拱坡度（％） —-

注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0。5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路

工程技术标准》（JTJ001)中相应得设计值低0。5% 作为养护标准.

2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准

(1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时,除参照本技术规定外，

还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。

（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4—1~表4-4

的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。 二、养护材料要求 1.基本要求

沥青路面养护维修材料主要有道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等沥青材料，以及各种规格粗细集、填料等砂石材料。这些材料必须具有足够的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的影响.各种维修养护材料都应进行必要的试验，不符合要求的，不得使用. 2.技术要求

沥青路面养护维修材料的技术要求符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ014），《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032）。这些材料的试验应遵照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052)，《公路工程石料试验规程》（JTJ054）,《公路工程集料试验规程》(JTJ058)的规定执行.

三、路面使用质量评价指标与评价方法 1.路面现有使用质量评价的内容

包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能.各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。

指 标 调查内容

评价指标

综合指标

图4-1 评价指标关系图

PQI RQI PCI SSI SFC或BPN IRI DR 弯沉SFC或BPN 行驶质量 破 损 强 度 抗滑性能

2。路面状况指数（PCI） 路面破损状况的评价标准

根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。评价标准宜符合表4-9的规定,各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。

路面破损评价标准 表4-9

等级 评价指标 优 良 中 次 差 路面状况指数 PCI ≥85 ≥70～﹤85 ≥55～﹤70 ≥40～﹤55 ﹤40 3。路面强度系数(SSI）

（1）沥青路面强度采用强度系数作为评价指标。路面强度系数（SSI）按下式计算：

SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值

路段代表弯沉值的计算方法可依据现行《公路沥青路面设计规范》（JTJ014）的有关规定. （2）路面强度评价标准应符合表4-10的规定。

路面强度评价标准 表4—10

等级 优 良 高速一级 〈1。0～0.83 中 高速一级 <0。83～≥0.66 次 高速一级 〈0。66～≥0.5 差 公路等级 高速其它评价指标 一级 等级 其它等级 <0.83～≥0。66 其它等级 〈0。66～≥0.5 其它高速其它等级 一级 等级 <0.5~≥0.3 〈0.5~≥0。3 强度系数 ≥1.0 ≥0.83 <0.3

4。行驶质量指数（RQI）

（1）路面的行驶质量采用行驶质量指数(RQI）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。

(2）路面综合评价标准

PCI、RQI、SSI、SFC的赋值，见表4—11。

PCI、RQI、SSI、SFC的赋值 表4-11

PCI、RQI、SSI、SFC（或BPN）评定结果 等级 权值 优 良 中 次 差 相应指数的赋值 92 80 65 50 30 路面综合评价标准宜符合表4-12的规定,各地可根据当地的使用要求、经济条件对此标准适当的调整.

路面综合评价标准 表4-12

等级 评价指标 优 良 中 次 差 路面质量指数 PQI ≥85 ≥70～﹤85 ≥55~﹤70 ≥40～﹤55 ﹤40 PCI,RQI,RDI，SRI在路面使用性能指数(PQI)分项指标权重分别为：高速公路一级公路，0.35、0。40、0.15、0。10;二、三、四级公路，0.60、0.40、0、0。 四、维修养护对策

1.沥青路面养护对策应根据公路等级、交通量及分项路况评价结果及自然灾害等特殊情况的需要确定。分项路况评价包括路面破损状况、行驶质量、路面强度和抗滑性能。对于项目级路面的维修养护，宜采用分项路况评价指标的结果作为制订对策方案的依据.路面综合评价指标仅用于对路面质量的总体评价。对于网级路面的管理，宜采用综合评价指标的结果作为制定养护计划和决策资源分配的依据。

2.维修养护对策包括：小修保养、中修罩面、大修补强、路面的改建和恢复,因自然灾害造成的破坏而进行的专项工程等。

3。根据公路等级、交通量、分项路况的评价结果及自然灾害等特殊情况,可制订如下维修养护对策:

（1）小修保养对策

路面状况指数（PCI）评价为优、良或中，行使质量指数（RQI)也评为优、良或中的路段，对于上述指标的中等路况，不包括除高速、一级公路，以日常养护为主，并对局部路面破损进行小修. (2）中修对策

①对于高速公路和一级公路路面状况指数（PCI）评价为中，或行使质量指数（RQI）评价为中的路段，应进行中修罩面；

②对于其它等级公路，路面状况指数（PCI）评价为次、差，或行使质量指数（RQI)评价为次、差，但强度满足要求的路段，应安排中修罩面； （3）大修对策

对于强度不满足要求的路段（高速公路、一级公路SSI小于0.8，其它等级公里的强度系数小于0.6）则应进行大修补强。 (4）抗滑处理

高速公路和一级公路的路面行驶质量、路面破损状况和强度均满足要求，但抗滑能力不足（SFC〈0。4）的路段，应加铺抗滑磨耗层；二级及二级以下公路抗滑力不足［SFC(0。2～0。3）或BPN（27～32)］的事故多发路段，宜进行抗滑处理。 （5）改建对策

因路面不适应现有交通量或载重的需要，应提高现有路面的等级，或通过加宽等措施提高道路的通行能力.