25型客车车体结构

25型客车车体结构 一、车体结构特点

25型客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。在侧墙、端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架的上面分别焊有侧墙板、端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成一个上部带圆弧，下部为矩形的封闭壳体，俗称薄壁筒形车体结构。壳体内面或外面用纵向梁和横向梁、柱加强，形成整体承载的合理结构。

二、车体各部分构成

1996年以后生产的25型硬座车车体钢结构，如图1所示。

1、底架

底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、下围梁（或称下侧梁）、枕梁间的纵向金属波纹地板及枕外金属平地板等组成。如图2所示。

底架自上心盘中心到缓冲梁间的中梁称为牵引梁，由两根30a型槽钢及牵引梁上下盖板组焊而成。缓冲梁由 6mm厚钢板压制而成的槽形断面。枕梁、缓冲梁与牵引梁组成的结构被称为牵枕缓结构，如图3所示。

由于两枕梁间无贯通的中梁，因而作用于底架上的纵向拉压力均由波纹地板和底架侧梁来承担。由车体钢结构静强度试验表明，纵向波纹地板能承受三分之一以上的总纵向拉伸或压缩力，这种结构的底架称为无中梁底架。

图1 硬座车车体钢结构

1—底架钢结构；2—侧墙钢结构；3—车顶钢结构；4—端墙钢结构；

5—风挡；6—一、四位翻板安装；7—二、三位翻板安装；8—脚蹬组成；

9—钩缓装置；10—水箱横梁；11—横梁；12—水箱吊梁

图2 底架

1—缓冲梁；2—牵引梁；3—端梁；4—枕梁；5—侧梁；6—枕外横梁；

7—横梁；8—纵向加强梁；9—纵向梁；10—加强板

图3 底架牵枕缓组成

1—枕梁组成；2—缓冲梁组成；3—牵引梁组成；4、5、6—补强板；7—冲击座；

8—上心盘；9、10—铆钉

2、侧墙

3、25型客车车体钢结构的侧墙外表面为平板无压筋，在理整的外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载侧墙结构。

4、3、车顶

5、车顶由上边梁、车顶弯梁、车顶纵向梁、空调机组安装座平台、水箱盖等组成钢骨架。在骨架的外面焊有车顶板，共同组成车顶钢结构。

6、4、端墙

7、客车车体钢结构的两外墙，通常称为外端墙。

8、端墙结构应具有足够的强度和刚度，特别是抗纵向冲击的强度。

9、5、其他零部件

10、折棚装置：为了防止风沙、雨水侵入车内及运行时便于旅客安全地在列车内通行，在车辆两端连接处装有风挡装置，也称折棚装置。

11、脚蹬翻板装置：脚蹬翻板装置的作用是当列车运行时，通过翻板固定器和车侧门使翻板处于水平位置，使通过台形成封闭空间。当旅客在停站上下车时，翻板在拉簧的作用下，可以自动绕着转轴向内端墙侧翻转至垂直位置，旅客可以通过脚蹬翻踏板上下车。该脚蹬翻板装置既适用于低站台，也适用于高站台。

三、车体钢板主要厚度

波纹地板型号尺寸