计算机联锁的管理和维护

计算机联锁的管理和维护

【摘要】计算机联锁是地铁信号系统的安全核心，对于保证铁路系统安全可靠、长期稳定的运行具有重要作用。本文通过对计算机联锁的管理和维护，从设备管理、人员管理、科学维护三方面制定了先进的、切合实际的、与铁路相匹配的计算机联锁管理维护办法，从而保证计算机联锁系统地正常、有效的运行，以确保列车行车安全，提高铁路运输效率。

【关键词】铁路;计算机联锁;管理;维护

计算机联锁是用微型计算机和其他一些电子、继电器件以及各种计算机软件组成的具有故障——安全性能的实时控制系统。为了保证行车安全和必要的通过能力，信号、道岔与进路之间必须以必要的技术手段保持一定的制约关系和操作顺序，称这种制约关系和操作顺序为联锁，用计算机技术来实现的系统成为计算机联锁系统。计算机联锁是地铁信号系统的安全核心，对提铁路运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。计算机联锁，通常采用通用的工业控制微机，由一套专用的软件来实现车站信号、进路、道岔间的联锁关系，进行联锁关系的逻辑运算和判断计算机联锁为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件，具有显著的优点，如运作速度快，信息量大，操作方便，安全性高，设备体积小、重量轻，便于调试和维修的特点，提高了自动化程度和作业效率。

1.计算机联锁维护和管理的重要性

计算机联锁技术以其绝对的优势走进了铁路电务工程，并在铁路沿线得到了广泛的使用。特别是在铁路交通运输发达的今天，随着提速、客运专线、大型客运站、重点车站、重载线路的建设和改造，它们对计算机联锁系统的可靠性、安全性提出了更高的要求，以适应铁路跨越式发展形式的需要。要进一步规范计算机联锁试验项目、试验方法和软件程序修改管理，并对高速铁路下的人员、设备的管理提出了更加科学、先进的管理要求，从而确保计算机联锁的准确性、有效性，保证高速铁路的安全运行，保障国民出行的人身及财产安全。面对铁路的新设备、新工艺，计算机联锁设备、人员、试验的管理仍是铁路电务工作的重中之重。只有抓好这几项管理工作才能把先进的技术应用到生产实践中来，这也是未来计算机联锁工作的重点。而这些核心技术的重中之中就是计算机联锁如何更好的管理维护。

2.计算机联锁管理及存在问题

通过对计算机联锁系统关联部门深入研究，密切结合铁路工程的各道工序，根据《铁路信号施工作业标准》，并对现有的计算机联锁管理方式存在的问题原因分析后，发现影响计算机联锁系统包含下列因素（图1）：

从图1中可以看出，计算机联锁设备管理相关因素主要包括设备管理、人员

管理和联锁试验管理三个方面。设备管理是计算机联锁管理的第一站，必须有合格的设备才能上道，并监督其严格执行。在计算机联锁设备管理中，主要包含硬件设备、软件设备和适应本单位施工要求的维修中心，继而从源头上保证计算机联锁的设备可靠性。但在实际中显然目前的信号设备存在着不合格现象，主要表现在硬件设备出厂检验不严，软件设备没有严格的调试等。高技能、高素质的人员才能更好的使用计算机联锁设备，只有抓好联锁人员管理才能保证联锁设备使用的安全性和可操作性。对计算机联锁人员管理主要表现两个方面：一是在人员的培训与管理上，二是建立高品质的培训机制。而目前现状是职工整体的素质良莠不齐，只能适应当前普通铁路列车时速的工作要求，仍存在许多技术力量薄弱的环节，在高精尖技术工作上更暴露出人才的严重缺乏，整体电务大修施工水平不高，同时在新技术含量高的情况下，对新设备的使用和维护水平较差，在关键环节的计算机联锁设备的使用上更体现出了捉襟见肘的状况。计算机联锁试验管理是联锁管理工作的重中之重， 而现状是没有一个规章去约束，主要表现在试验方案与办法和联锁试验规范上加强管理。

图1 计算机连锁管理关联图

以上三方面属于计算机联锁管理的核心内容，要保证计算机联锁控制系统正常运行，就要建立完备管理。本文也主要从以上三个方面提出加强管理， 制定规章制度， 采用先进的计划与控制管理手段，保证计算机联锁的正常工作，为我国国民出行提供安全的保障。

3.计算机联锁管理及维护措施

3.1 提高管理维护科学性

计算机联锁系统具有的自诊断和自检测功能，它们为计算机联锁系统的维护，提供了大量的运行信息。因此，在进行计算机联锁管理里维护时，应按照“多巡、少检、合理检修” 的原则，定期检查系统运行状况、分析监测数据，从而准确地把握设备状态，及时发现薄弱环节，对在检查中发现的问题，做到早发现，早上报，早整改，把问题杜绝在萌芽中，这也是提高系统运行安全性的科学手段。

3.2 注重设备管理维护

在计算机联锁设备使用过程中，应该按照使用说明书的要求，正确的使用联锁设备，尽量避免不必要的人为损坏，导致产品使用过程中额外费用的增加。各级检测机构，检测中心要明确自己肩负的责任，严把质量关，严肃执法，并在日常工作中加强自身建设，提高业务水平，保证联锁设备的质量，对于软件设备执行严格审查制度，坚决杜绝想当然的想法，避免因升级造成的漏洞发生。信号设备幵通前，必须按规定进行彻底试验，试验正确后，方可投入使用。建立计算机联锁设备一级维修中心，负责硬件修理、软件维护和版本升级，接到现场故障报告，要及时分析处理。

3.3 加强人员培训，规范故障处理程序

加强培训人员培训的基础是对计算机联锁人员素质综合评价，既要考虑职工的工作经验，更要重视职工的发展潜力和对新设备、新技术、新材料、新工艺的理解能力和掌握能力。在培训过程中避免机械学习方法，让参加学习的职工亲身参与实例过程的讨论与学习，从而提高自身的技术业务水平。使参加铁路联锁设备运行维护的所有人员都达到理论知识高、实作技能强。另外要展开联锁设备检测数据综合分析处理知识的培训，不断提高职工的设备检测水平，不断提高职工对联锁检测数据的综合分析判断能力和水平，规范计算机联锁系统故障处理原则，如在计算机联锁系统故障产生时遵循先切换后处理的原则，应首先判断系统是否已自动倒机，若没有则应要点手工倒机，保证行车作业不受干扰，然后再对故障机进行处理。

4.结语

在铁路实现高速度、高密度、高效率的要求下，计算机联锁管理维护工作是我国铁路安全工作的重中之重。应高度重视，把联锁设备、联锁人员以及联锁试验这三项安全工作作为安全关键卡控环节，同时需要各业务部门加大随工验收的检查考核管理力度，使联锁工作的全过程都处于严密的安全措施卡控下，确保了联锁安全，从而实现各站的零故障开通。