维普资讯 http://www.cqvip.com 第３０卷第４期 株冶科技 ＳＣＩ ＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＯＦ ＺＨＵＺＨＯＵ ＳＭＥＬＴＥＲ Ｖｏ１．３０ Ｎｏ．４ Ｎｏｖｅｍｂｅｒ，２００２ ２００２年１ １月 “风冷全停 信号的探讨 黄小波 （株洲冶炼集团公司供电厂） 摘要文章主要论述主变压器风冷装置的“风冷全停”信号的缺陷以及对其所需采 取的预防和改进措施。 关键词主变压器风冷全停冷却装置接点 串联 日ｌＪ吾 产造成严重影响。可见，风冷装置的正常运 行是保证我厂正常供电的重要条件。 我在多年的运行实践中，曾发现过风冷 三台２２０ ｋＶ主变压器是我厂供电系统 中最重要的设备之一。因我厂三台主变压器 装置全停了，却不发任何信号的现象，虽然 这种情况很少，但一旦出现，就很容易使值 班员不能及时发现这种故障，时间一长，主 变压器将烧坏而造成严重后果，这证明了“风 冷全停”信号的设计中有缺陷，下面我将其 缺陷作一介绍，并提出了自己的预防和改进 措施。 中，两台容量是６３０００ ｋＶＡ，一台容量是 ｌ２００００ｋＶＡ，都属于大容量的降压变压器， 它们正常运行时的铜损和铁损都极大，发热 比一般变压器大得多，风冷装置如不能及时 将热量散发到空气中，在短时间内就可能会 烧坏主变压器。所以分厂的设备运行及维护 规程规定：风冷装置全停时，主变压器应立 即发出信号，负荷较大时，主变压器运行不 能超过六分钟，否则，需停止主变压器运行。 目前我厂的正常运行中，三台主变压器都是 同时运行的，其中任何一台都不允许出问题， 一ｌ目前“风冷全停”信号的实质 参照图ｌ及图２可知，在断路器合闸后， 随着辅助触头（ＤＬ１、ＤＬ２、ＤＬ３）的ｃａｊ台， 风冷装置将自动投入运行。但是，如果两组 ：１：作电源同时失去时，风冷装置就不能启动 ｌ疆Ⅲ２ＹＢＥ 旦有一台因故障而不能运行，将对我厂生 陇ｌｎ— 陇 ３ ’ 一 Ｕ———— ■ 、、Ｌ 玎 一 Ｔ 、、Ｌ 芝ｒ，—～一 一 １一 一蛳⑧Ｊ 乒 ＤＬＩ、ＤＬ２、ＤＬ３为断路器辅助触头。ＺＫ为“自动”选择开关。ＫＫ为工作电源选择开关。 图１“风冷装置信号原理图”中与“风冷全停”有关的部份 ３３ 维普资讯 http://www.cqvip.com 第３０卷 株冶科技 第４期 图２强油风冷控制原理接线图中与“风冷全停”有关的部份 而全部处于停止状态，这时，便发出“风冷 常吸合，但如果它发生机构故障， 全停，璺兰：故障还有许多，信号。 两组工作电源同时失去，其它的一些表现形式” ，虽然 常开触头不能 合或 令不到位 ： 整蓑籍磊 搓 薯毳晶莲 。 鸶 鬟 前这种继电保护的接线方法，就不能准确发 宴 的位置）无关” 。 出信号，这便是它的缺陷实质。 （３）变压器大修或冷却装置检修时，检 ２ “风冷全停”故障的其它表现 修人员通常把四组冷却装置的空气 形式 开关全断开，值班员将变压器投入 （１）正常情况下，风冷装置是选择自动 运行时，如果忘记将空气开关合上， 控制方式的（即图１中“ＺＫ”处于 就会出现“风冷全停”的现象，然 闭合位置）。参考上图２，在自动控 后会有两种结果出现：（１）如果工 制方式下，断路器合闸后，如果发 作位置选择开关（１、２、３、４ＫＫ） 生下列两种情况之一：（１）断路器 中任何一个处于“工作”位置，则 的辅助触头发生机械故障，其三相 会发出“备用冷却器投入”的误信 触头同时不能打开；（２）中间继电 号，它容易使运行人员产生误解， 器１ＺＪ故障，其常闭接点不能闭合 使故障不能得到及时处理，以至冷 或者闭合不到位，那么，主变压器 却器停止时间过长而烧坏主变压 运行时，风冷装置将不能启动，这 器。（２）如果工作位置选择开关没 时，“风冷全停”现象发生了，却没 有一个处丁“ Ｊ 作”位置，就不会 有任何信号。 发出任何信号，这种情况白然比第 （２）断路器合闸，中间继电器１ＺＪ正常 一种情况还要危险。 动作后，交流接触器１Ｃ或２Ｃ应正 （４）变压器检修或冷却器维修时，检修 ３４ （ 维普资讯 http://www.cqvip.com 第４期 黄小波：风冷全停信号的探讨 第３０卷 人员有时会将四组冷却器的工作位 置选择开关全部打至“停止”位置， 运行人员在投入变压器运行时，如 果没有将它们恢复至正常位置，例 如：气温较低则将两组选择运行， 组选备用，一组选停止：气温较 高时则选三组运行，一组备用。断 路器合闸后，四组冷却器会全部处 于停止状态，同时，没有任何信号。 由以上分析可知，现有的“风冷全停” 信号确实存在一定的缺陷。 马上发出正确的故障信号，使值班人员能够 及时处理，就不会对主变压器造成损坏，因 此，为了及时地发出信号，可以对原有冷却 装置的交流控制回路图及其信号回路图进行 些改进。如图２中虚线部份所示，在每组 电机回路中并接一电压继电器，而在直流信 号回路，如图１中虚线框中所示，则将四个 一电压继电器的接点串联起来再与原“风冷全 停”的线路并联。在四个电压继电器的串联 回路中，再串联一电流继电器的常开接点， 可以避免主变压器在“备用”或“停止”状 态时，发出“风冷全停”的误信号。这样改 变后，能够有效地避免“冷却器全停了而不 预防和改进缺陷的措施 ３．１．采用人为的组织措施来预防缺陷 值班人员可以在每次投入主变压器前， 对其风冷装置进行仔细的检查，看看四组冷 却器的选择开关位置是否正确，四组冷却装 置的空气开关是否全部合上，如果时间允许 的话，还可以将风冷装置的总开关打至“试 验”位置，然后进行试运行，观察整个装置 是否正常，一旦发现“风冷全停”的故障， 发信号”的现象，但它的缺点是：串联的接 点太多，当其中任何一串联接点接触不到位 时，就不会发出信号，也就是说，它不能保 证１００％的可靠。・ ４结束语 为了使事故发生率降至最低，应当把上 述预防和改进措施结合起来，即首先改进原 有“风冷全停”的控制和信号原理接线，然 后采用合理的人为组织措施，加强对风冷装 置的检查。这样，投入主变压器时，就很难 出现“风冷全停”的故障，即使出现，也能 及时发出正确的信号，从而避免烧坏主变压 器的事故发生。 马上检修，等修复后，再投主变压器。为了 促使值班人员去检查，应将这项工作写进操 作规程中。实践中，本站一些有经验的值班 员在投入主变压器时，时常会到主变压器现 场检查一下，其最主要的目的之一就是：为 了防止发生“风冷全停”的故障。但是，当 主变压器需要紧急投运时，这种检查就很难 做到，同时，由于值班人员的技术水平和工 作责任心不同，在能够检查的情况下，也可 能会出现“漏检”或“错检”的现象，所以 人为组织措施能有效地防止“风冷全停”故 障，但不能完全消除它。 ３．２改进原有“风冷全停”的控制和信号原 理 参考文献（略） 发生“风冷全停”的故障后，只要能够 ３５