高速公路路基工程挡土墙施工技术

摘要：近年来，我国高速公路工程越来越多，而路基工程挡土施工技术在高速公路建设中有着十分重要的作用，拥有较好的防护效果，能有效避免路基滑移、垮塌等情况出现。本文对路基工程挡土墙施工技术进行深入分析，并找到相应的质量控制措施，供相关行业参考。

关键词：高速公路；路基工程；挡土墙施工技术；

路基工程挡土墙在高速公路建设中十分常见，其防护效果也是非常显著的，当路基边坡出现岩质不佳且坡率较陡时，路基极易受到周围环境以及当地气候的影响，出现多种问题。因此必须合理使用挡土墙施工技术，使高速公路性能与安全性得到提升。

1.高速公路路基工程挡土墙施工技术定义

高速公路路基工程中的挡土施工技术能够对填土土体与边坡形成支撑，使填土土体不易发生变形。高速公路建设过程中使用挡土墙施工技术不但能够使路堤的稳定性得到提升，还能使公路路基不会由于水流冲击出现损坏，最大程度的减少了边坡的占用面积，并对高速公路常见的病害问题进行预防与整治。挡土墙技术使用时应注意砌筑挡土墙时要使设计与砌体一致，其中外侧线、挂线要保持平整。还应注意对砌体进行保护，高速公路施工单位应对砌体的砌筑与坐浆工作进行分层处理。不同段水平缝要保持一致性，在分段砌筑施工时应将相邻两个分段的高度差控制在1.2米之内[1]。

2.高速公路路基工程挡土墙施工技术的作用

首先在高速公路建设过程中，挡土墙施工技术的使用，能使我国高速公路的整体质量得到提升，相关行业得到更好的发展，对我国社会经济的发展起到重要作用。目前我国高速公路路基工程中仍然存在许多问题，挡土墙施工技术的使用能有效解决这些问题，对其不足之处进行弥补。

3.高速公路路基工程挡土墙施工技术 3.1施工准备

挡土墙施工前应做好准备工作，并根据路基边坡的具体情况进行挡土墙结构形式的确定。按照工程的实际要求与概况对相应的施工方案进行确定，挡土墙施工中会用到许多机械设备，要对各类机械设备进行合理选择。相关人员应根据路基边坡的开挖量来对机械设备的相关参数进行调整[2]。

3.2基础测放

施工过程中要结合边线桩的具体位置与图纸要求，进行基槽开挖范围的确定。确认完毕后要进行保护桩的安装，其位置应设置在基槽开挖范围外侧五米处。并根据放样要求将各个测点位的高程增加，与此同时要对轴线、水准点进行布置。

3.3基坑开挖

准备工作完成后，施工人员应按照图纸要求对基坑进行开挖处理。另外还要对基坑的具体尺寸、形状以及深度进行合理规划，保证开挖施工质量能够满足设计规范。在明挖基坑的施工过程中，遇到较为松软的地层时可以选用跳槽开挖的方式，避免在施工过程中出现失稳的情况。除此之外，若基层中存在碎石土与沙砾等，施工人员应注意在开挖前要对其进行夯实，避免超挖问题的出现，对基底造成损坏。在进行人工开挖基底时，要对墙身进行防护，使墙身不会出现滑移。开挖过程中产生的废土，可用于回填，若出现剩余要及时清理，另外应注意基层与推土之间的距离不能小于1.2米。堆土高度不宜过高，应控制在1.5米以下。开挖到设计标高处要进行相应的防潮与防侵蚀处理，避免长时间暴露在外。在施工过程中若出现超挖情况，应立即对其进行夯实处理，并进行放线与再次检验。

3.4基底排水

基坑外部需要进行排水沟的设置，并设置集水井，避免地下水对基底造成影响，使基坑无法正常施工。施工人员发现基坑内出现积水时应第一时间使用抽水泵将积水排出，使后续施工能够顺利进行。

3.5基底处理

基底排水施工完成后就要结合基底的情况，使用混凝土垫层对基底进行进一步处理，通常混凝土垫层的厚度为15厘米。在此过程中施工人员应对基底的高程变化情况进行重点关注，保证基底处理施工完成后标高与设计要求相符合。

3.6模板施工

路基工程挡土墙模板施工时通常会使用木模以及平板钢模，在实际施工过程中应保证模板的类型一致。并对模板的平整度、刚度以及强度进行要求。模板施工中有独特的接缝结构，其中包括平缝与企口缝，另外还应对漏水设置进行完善。挡土墙墙身模板由侧板、立档、斜撑以及横档构成，活动螺栓能够对这些结构进行固定。模板施工中应对中心线与二边线进行规划，对其中一端进行安装，随后拉线找平并进行固定。对基面进行清理后即可竖立另一端的模板。为使挡土墙墙体的厚度得到保证，要加设内撑，确保其强度符合要求后，方可进行拆模处理。施工人员应注意对各个棱角进行保护，避免拆模时对棱角造成损坏。

3.7浇筑施工

进行浇筑施工时首先要对模板的整体性能进行确认，并将浇筑工作分为两个部分进行，首先要对底板进行浇筑，随后再对立壁进行浇筑。对底板进行浇筑时首先要完善施工缝，并对模板进行凿毛与支立处理，使其强度符合相应要求。在浇筑施工中要使用振捣棒进行均匀的振捣，当混凝土中不出现气泡且无明显下沉情况时即可停止振捣。浇筑施工时所使用的模板对尺寸与形状都有具体要求，应与设计相符合，施工过程中应减量避免模板出现变形、爆模以及跑浆情况。在混凝土选择时也有明确要求，一般选择C20强度片石混凝土，并按照分层浇筑的方式进行施工，在这一过程中应注意控制层厚度要不超过50厘米。进行分层浇筑时会使用到片石，片石要保持其清洁度与干燥程度，避免施工过程中出现问题[3]。

3.8墙背回填

高速公路路基工程挡土墙施工中要进行墙背回填施工，在这一过程中常常使用沙砾与碎石作为回填材料。这类回填材料具有一定的渗水性，能使内摩擦角控制在350度之内。除此之外，施工人员应注意，墙后填土施工应与墙身施工同时进行。墙背回填施工应保持平整连续，并逐层进行夯实处理。在这一过程中应注意压实厚底不能高于15厘米。压实回填后与墙背距离1米时，既可使用小型设备或人工作业。

4.高速公路路基工程挡土墙施工质量控制措施 4.1控制施工原材料

为保证挡土墙施工的质量，首先要从施工材料入手，可采用以下几种方式对材料进行检查。第一种方式，采用抽样检查法，随机选择样本，对施工原料的各项性能进行检查，判断其是否符合技术要求。第二种方式，对片石进行检测，不但要对片石的外观进行观察，还要对其力学性能进行检验，并出具检验报告，注意要将报告单进行妥善保存。另外施工单位还应建立相应的制度对原材料进行控制，并指派专业人员进行监督与管理。

4.2加强施工过程的质量控制

施工过程中有许多方面都应引起注意，首先使用罐车对混凝土进行运输时，应不停进行搅拌，避免混凝土在运输过程中出现沁水等情况。当混凝土运至施工现场时，技术人员应对混凝土进行坍塌度的检测，保证入场混凝土的质量符合要求。其次，在进行砌块的砌筑施工时，应对基底表面进行彻底清洁，并对片石进行润湿处理。在砌筑过程中，要保证内外部砌块形成一个整体，并按照由外到内的顺序进行。在砌筑施工过程中，为确保外部砌块与内部砌块形成一个完整的整体，应按照由外到内的顺序进行砌筑。

4.3完善排水措施

挡土墙施工过程中，地下水与积水都会对施工质量造成影响，因此必须在排水方面更加注意， 要严格按照施工设计进行泄水孔的设置，使技术能够及时排出，若挡土墙墙身过高，就要对泄水孔的数量进行增加。由于设计排水

量与实际排水量可能会存在一些差异，应根据实际情况进行泄水孔孔径的确定，为确保排水顺畅，应在泄水口处设置反滤材料。

结束语：

可见，高速公路建设中，路基挡土墙有着十分重要的作用，能使路基得到有效保护，使高速公路的整体稳定性得到提升。相关技术人员应对挡土墙的优势与施工技术进行充分了解，使其更好的应用于高速公路建设之中，为人们的出行带来更大便利。

参考文献：

[1]林贤烘. 探索路基工程挡土墙施工技术的应用[J]. 江西建材,2019(9):163,165.

[2]李欣. 高速公路路基工程挡土墙施工技术研究[J]. 交通世界,2023(6):47-49.

[3]段小健,申梦龙,方存星. 山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术[J]. 交通世界（下旬刊）,2022(7):114-116.