CRTSⅢ型无砟轨道施工组织设计

新建沈阳至丹东

铁路客运专线工程TJ-3标

CRTSⅢ型板无砟轨道

专项施工方案

二〇一四年四月

中国建筑股份有限公司

TJ-3标工区项目经理部

沈丹客专

新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标段

七工区CRTSⅢ型板无砟轨道

专项施工方案

编制： 复核： 审定： 批准：

中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部

二○一四年五月

目 录

第一章 编制依据 ..................................................................................................................................... 4 第二章 编制范围 ..................................................................................................................................... 4 第三章 工程概况 ..................................................................................................................................... 4

3.1、工程概述 ................................................................................................................................... 4 3.2、无砟轨道工程主要技术指标 ................................................................................................... 5 第四章 总体施工组织及规划 ................................................................................................................. 6

4.1.总体目标 ..................................................................................................................................... 6 4.2.施工组织机构 ............................................................................................................................. 7 4.3.施工段及施工任务划分 ............................................................................................................. 8 4.4.主要临时工程 ........................................................................................................................... 10 第五章 施工进度计划 ........................................................................................................................... 11

5.1.施工总工期 ............................................................................................................................... 11 5.2.各施工段进度计划 ................................................................................................................... 11 第六章 无砟轨道施工技术准备工作 ................................................................................................... 11

6.1.下部工程验收 ........................................................................................................................... 11 6.2.沉降评估条件 ........................................................................................................................... 13 6.3.CPⅢ网建网方案及要求 ........................................................................................................... 13 6.4.无砟轨道施工技术培训 ........................................................................................................... 14 6.5.试验室准备工作 ....................................................................................................................... 14 第七章 总体施工方案及施工工艺 ....................................................................................................... 14

7.1.总体施工方案 ........................................................................................................................... 14 7.3.路基无砟轨道施工 ................................................................................................................... 17 7.3.桥和隧道无砟轨道施工 ........................................................................................................... 32 第八章 资源配置 ................................................................................................................................... 35

8.1.劳动力配置 ............................................................................................................................... 35 8.2.机械、设备配置 ....................................................................................................................... 35 第九章 保证措施 ................................................................................................................................... 35

9.1安全保证措施 ............................................................................................................................ 35 9.3.工期保证措施 ........................................................................................................................... 37 9.4.技术保证措施 ........................................................................................................................... 38

沈丹客专七工区CRTSⅢ型板式无砟轨道

第一章 编制依据

1、新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程施工承包合同。

3、国家、铁路总公司现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规定等。

4、高速铁路板式无咋轨道施工技术。 5、新建沈丹高速铁路相关文件、规定等。 6、现场调查资料。

第二章 编制范围

新建沈丹客专TJ-3标段七工区正线轨道工程，为里程DK119+909. 18～DK133+6.37段范围内除铺轨以外的CRTSⅢ型板式无砟轨道工程。

第三章 工程概况

3.1、工程概述

我单位承建的新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程正线轨道工程，为里程DK119+909.18～DK133+6.37段范围内除铺轨以外的CRTSⅢ型板式无砟轨道工程，全长13.737km，途径通远堡镇，包含全部正线轨道和通远堡西站路基部分正线轨道。本管段内有3个曲线超高段，里程分别是：DK120+665.79～DK121+802.24、改DK124+ 075.91～改DK127+337.44，改DK129+639.34～改DK131+931.74，采用外轨抬高的方式，各曲线段实设超高分别为60mm、95mm、95mm,曲线段共长6690.38m。

本段正线轨道设计采用CRTSⅢ型板式无砟轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板、自密实混凝土层和轨道板组成。

沈丹客专JT-3标七工区轨道板铺板数量总计4582块，其中P5600型号39块，P4925型号398块，P4856型号194块，P3710型号36块。

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3.2、无砟轨道工程主要技术指标

1、施工测量采用CPⅢ基准网，基准精度为1/100000精度。两相邻基准点间相对精度为：平面位置±1.0mm，高程±0.5mm，轨道板加密基标点CPⅢ的相邻平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。

2、混凝土入模温度5～30℃。

3、桥梁底座板(含路基底座)表面精度:高程±5mm,中线位置10mm,宽度+15mm，表面平整度7mm/4m，厚度±10%设计厚度。

4、轨道板精调后的主要指标为：高程±0.5mm,中线位置0.5mm,相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.3mm，平面位置0.3mm。

5、桥梁、隧道地段，轨道结构高度为742mm。轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层厚100mm，宽度2500mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm，直线地段厚度184mm，曲线地段根据实际超高确定，。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。 6、路基地段，轨道结构高度为842mm。 轨道板宽2500mm，厚210mm；自密实混凝土层宽度2500mm，厚100mm，采用C40混凝土；底座C40钢筋混凝土结构，宽度3100mm，直线地段厚度284mm，曲线地段根据实际超高确定，每2-3轨道板对应底座为一个单元，相连底座间设传力杆结构。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000×700mm，凹槽周围设橡胶垫板。 3.3、轨道板存放运输及装卸 轨道板预制后：

1.轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独存放。

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2.轨道板的存放场地应坚固平整。

3.轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨道板用木块或橡胶垫块隔离。临时(不大于7d)平放时，堆放层数不超过4层，层间净空不小于20mm，并保证承垫物上下对齐，承垫物的位置应和起吊套管位置-致。

4.轨道板在存放和运输时，应在预埋套管、起吊套管和接地端子等处安装相应的防护装置。

5.轨道板装卸时应利用轨道板上的起吊装置水平缓慢吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、摔。

6.轨道板宜采用铁路或公路运输，运输时应采取防止轨道板倾倒和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。

第四章 总体施工组织及规划

4.1.总体目标

1、质量目标

全部工程达到《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB107 -2010规定的要求,确保达到国际一流。

2、安全目标

杜绝职工因工死亡事故,年重伤率控制在0.5‰以下,无火灾事故,无机械行车事故和交通责任事故。

3、工期目标

底座板施工开始时间2014年5月20日，计划结束时间2014年10月15日；CRTSⅢ型轨道板铺设开始时间2014年6月20日，计划结束时间2014年10月25日。

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4.2.施工组织机构

1、组织机构

项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为技术负责人的无砟轨道施工组织机构，负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组织、机械设备及材料调度等工作。各无砟轨道施工工区成立相应的组织机构，负责组织各施工段的工程管理工作，并根据工程需要分别组建：混凝土底座板作业队、轨道板精调作业队、自密实混凝土灌浆作业队、尾工清理作业队以及钢筋加工场、混凝土拌合站、自密实混凝土供料站等配合单位。

2、部门职责

1、工程部：负责施工图纸的审核，施工组织设计的编写，技术标准的掌握及技术交底、技术培训、施工工艺的制定等。

2、安质部：负责验收标准的掌握及培训，质量保证体系的建立和实施，施工质量督导、安全措施督办及安全质量问题分析和处理。

3、合约部：负责施工计划和统计工作、新工艺新项目的价格分析和对上对下计量工作，索赔补差工作。

4、物资部：负责设备及工器具资源的配置和管理、主要配件的采购工作、各种物资的供应和采购工作，负责原材料及轨道板等的仓储和调度工作。

5、试验室：负责各种原材料的检验试验工作，各种配合比的设计，施工过程中的检测工作和检验试验报告的分析。

6、测量队：负责实施CPⅢ施测建网，轨道板精调工作，以及施工放样、复检等工作。

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4.3.施工段及施工任务划分

轨道板施工主要包括底座板施工、自密实混凝土浇筑及铺板2项工作。

沈丹客专JT-3标七工区全线13.74km，轨道板数量总计4582块，轨道板底座施工速度按一支队伍单线100m/天考虑，施工队伍按2支队伍考虑,每支队伍人数30人。第一支队伍（队1）计划2014.5.20号进场，由最先具备铺板条件的北隈子特大桥开始施工；第二支队伍（队2）计划2014.6.20进场，从程家堡子隧道开始施工。底座整体施工时间为2014.5.20 -2014.10.15。

轨道板铺板工作在底座施工一段距离且混凝土强度满足要求后开始展开，计划2014.6.1开始，铺板速度按一个队伍1天20块考虑，按2个队伍计划，第一支队伍（队1）计划2014.6.1开始，由北隈子特大桥开始施工；第二支队伍（队2）计划2014.7.1开始，从程家堡子隧道开始施工。轨道板整体施工时间为2014.6.1-2014.10.20。轨道板施工计划安排详见表5.4-1。

轨道板运输物流通道十分关键，七工区计划由4条主便道、7条物流通道进入各个施工工点，并预备张家西沟大桥物流通道1条。

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无砟轨道工程施工计划安排表4-1

序物流号 通道 底座施工时间 轨道板施工时间 时队间 伍 里程段 长度 工点范围 程家堡子隧道施工方向 程家堡子出口单线至程家堡子进口再折返 北隈子特大桥单线大里程往小里程再折返 陈家堡子1号隧道进口至DK119+9091 A号 .18-DK121+942.92 2.033 进口 至程家堡子隧道出口 北隈子特大桥2014.6.20-2014.7.30 2014.7.01-2014.8.10 40 队2 DK124+0742 B号 .27-DK126+500.00 2.225 （沈台） 至陈家堡子1号隧道出口 2014.5.20-2014.8.25 2014.6.01-2014.9.05 105 队1 DK124+1603 C号 -DK126+815 2.65 陈家堡子1号隧道进口 至陈家堡子2号隧道进口 陈家堡子大桥沈台； 陈家堡子2号隧道出口陈家堡子大桥沈台 2014.6.20-2014.8.10 2014.7.01-2014.8.20 50 队1 DK126+81 D号 .45-DK129+105 2.29 陈家堡子2号隧道出口 至西二道房隧道进口 西二道房隧道1.71 进口 至芦家南沟隧道出口 西二道房隧道进口至1-4米涵；通远堡1号大桥沈台至1-4米涵 芦家南沟隧道出口至 至西二道房隧道进口 芦家南沟隧2014.8.26-2014.9.30 2014.9.06-2014.10.10 34 队1 2014.9.26-2014.10.15 2014.10.05-2014.10.20 20 队1和对2 DK129+1055 E号 -DK130+810.86 DK130+8106 F号 .86-DK133+6.37 0.77 芦家南沟隧道出口 至于家堡子2号隧道进口 道出口至于家沟大桥丹台；于家堡子2号进口至于家沟大桥丹台 2014.9.11-2014.9.25 2014.9.20-2014.10.05 15 队2 DK130+8107 G号 .86-DK133+6.37

2.06 于家堡子2号隧道进口至张家西沟大桥（丹台） 张家西沟大桥丹台至于家堡子2号隧道进口 2014.8.01-2014.9.10 2014.8.11-2014.9.20 40 队2 9

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4.4.主要临时工程

1、施工便道

无砟轨道施工期间，行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多，现有的施工便道已不能满足施工需要，必须进行整修达到以下标准：

1、路面必须平整密实,不能出现凸凹不平的现象。

2、路面宽度不小于4.5m,不足4.5m的地段要进行局部加宽,为便于错车每隔300m修筑交汇错车道一处,防止堵车现象发生。

3、加强施工便道的维修、保养及调度工作,施工期间要确保施工便道畅通无阻。

2、沿线存板

在合适地段，采用沿施工便道存放轨道板方案。沿线存板必须符合以下条件：

（1）、轨道板存放后,剩余施工便道的宽度要大于4.5m,便于车辆通行和吊车支腿。

（2）、轨道板存放点地基必须碾压密实,场地平整，地基承载力不小于20t/㎡。

（3）、存板基础采用混凝土条形基础,轨道板存放时采用垂直立放，并采取防倾倒措施。

（4）、存板区必须有良好的排水措施,压实后的存板区绝不能被雨水浸泡。

（5）、存板顺序和数量必须根据倒排编制的存板顺序表摆放，专人负责到底，确保编号准确，方便轨道板上桥。

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第五章 施工进度计划

5.1.施工总工期

底座板施工开始时间2014年5月20日，计划结束时间2014年10月15日，日历天数为145天；CRTSIII型轨道板铺设开始时间2014年6月1日，计划结束时间2014年10月25日，日历天数为145天。 5.2.各施工段进度计划

各施工单元的施工进度详见附件《无砟轨道工程施工进度安排表4-1》。

第六章 无砟轨道施工技术准备工作

6.1.下部工程验收

无砟轨道工程施工前，线下工程的主体应全部完工,未完成的附属工程如电缆槽、桥梁遮板及路基附属工程等不得影响无砟轨道的铺设。在此基础上应组织有关人员对桥面和路基面层进行验收，验收项目如下：

1）.桥面验收内容 1、桥面平整度

桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。

2、梁端凹槽尺寸

梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，两侧横向排水平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。

3、梁端平整度

梁端1.5m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨

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处理，直至符合要求。

4、桥面高程

由底座板施工单位与制梁单位共同复核，梁端1.5m以外部分(跨中及支座处凸台顶面中心线位置)的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用CPⅢ进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。

5、相邻梁端高差

在梁端处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。

6、桥面预埋件

要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。

7、桥面排水坡

桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。

8、伸缩缝

伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。 9、梁面净宽 10、防水层

防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。

11、提梁孔封堵

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2).路基验收内容

(1).路基基床表层的外部几何尺寸、标高、密实度及排水坡度应符合设计要求。

(2).路基沥青防水层铺设的厚度及排水方向应符合设计要求。沥青混凝土接缝必须紧密、平顺,不得产生明显的接缝离析,不得留置纵向接缝。

(3).路基纵向贯通电缆、过轨电缆及其它建筑物、构筑物的避雷接地已按施工图要求预埋到位。

(4).路基排水系统如雨水井、纵向或横向排水管道都已按设计要求砌筑和预埋完成。

(5).路基过渡段和桥台之间的滤石和软纤维垫层必须按设计要求从筏板开始铺设,以防摩擦板和下部土体传来的力直接作用到桥台上。

(6).路基接触网基础已施工完成，便于CPⅢ网的布设。 6.2.沉降评估条件

无砟轨道工程施工前，应对桥涵工程、路基工程、隧道工程进行沉降评估。一般3～6km为一个评估段，沉降评估符合铁路总公司颁发的《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》后，方可进行无砟轨道工程施工。

6.3.CPⅢ网建网方案及要求

无砟轨道铺设前，首先建立CPⅢ控制网，包括平面和高程控制网。CPⅢ控制网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。CPⅢ点埋设在桥梁防撞墙上和路基接触网杆基础上，约每65m设一对具有强制对中功能的点（路基50m）。

用于CPIII测量的全站仪、电子水准仪应通过国家定点机构的鉴定并在有效期内，且全站仪必须满足如下精度要求：

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角度测量精确度： ≤± 1″ 距离测量精确度： ≤± 1mm +2ppm

电子水准仪测量精确度： 每千米水准测量高差中误差为±0.5mm CPIII测量建议使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪，每台仪器应至少配13个棱镜，使用前应对棱镜进行检测，并对每个棱镜编号，确保所有棱镜的可互换性。 6.4.无砟轨道施工技术培训

无砟轨道工程施工前，对管理、技术人员和各工序操作人员进行技术培训。我单位多次分批参加凤城项目部主办的无砟轨道工程施工培训；多次组织了管理、技术人员进行内部学习相关规范和技术标准活动,并对相关作业人员进行技术交底和岗前培训。积极开展无砟轨道工程“示范段”施工，工作内容包括：梁面打磨和验收、防水层、底座板、铺板等。使得管段内管理、技术人员和操作人员对底座板施工、轨道板铺设、轨道板精调等各工序操作人员进行了实施性操作培训，使每个操作人员能够按标准熟练操作。 6.5.试验室准备工作

试验室的准备工作主要有原材料的试验报告、低弹模混凝土配合比设计、自密实混凝土配合比设计及适用性试验、自密实混凝土搅拌站的试验等工作。

第七章 总体施工方案及施工工艺

7.1.总体施工方案

通过考虑路基和桥和隧道的施工工艺及施工便利情况，各工段之间及时交流沟通协调，在保证质量的前提下，尽量提前完成各施工单元的轨道板铺设、粗调、精调等后续工作。

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本段共7个施工单元,各工段均含有路桥隧工程，按照各自管段基础施工进度进行组织底座板施工，每一施工单元内完成桥梁沉降评估、桥面系施工、CPIII网布设及桥面防水层施工后即开始该单元内的底座板施工，各工段按照施工单元划分全面展开底座板，为后面的自密实混凝土浇筑及轨道板粗铺设争取时间，提供条件。轨道板铺设、自密实混凝土灌注、精调等各道工序以技术间隔为步距形成平行流水作业。

各施工单元所有分项工程,均采用单线推进,然后折返施工。 桥梁底座板钢筋笼由钢筋吊至梁面上，现场绑扎,然后混凝土泵送入模，浇筑。轨道板由25t汽车吊吊运上桥，运板车将轨道板运至安放点，10t龙门吊安装就位。

路基上，底座板钢筋及模板通过施工便道运输比较方便，现场进行钢筋绑扎和模板安装及固定，混凝土通过放料斗入模浇筑，轨道板直接用运输车将轨道板通过路基预留路口运至线路上的吊装位置。

隧道内轨道板用平板运输车将轨道板运至隧道洞口，采用吊车吊至运板车上，再纵向运至吊装位置。

自密实混凝土技术要求

1）在自密实混凝土填充层内，配置CRB550钢筋网片，以便与带有U形筋的轨道板紧密连结，同时也可起到控制自密实混凝土裂缝的生成与扩展。

2）自密实混凝土强度等级为C40。

3）自密实混凝土要求具有高流动度、不离析、填充均匀性和稳定性的性能，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣而达到密实的混凝土,其自由收缩率应小于万分之三。 7.2 施工工艺

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一、CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程

线下工程沉降变形观测评无砟轨道铺设施工准备 路基面(梁面或隧底)清理 CPⅢ控制网测设与评估 底座钢筋模板施工 混凝土生产运输 底座混凝土施工 轨道基准点（CPⅣ）测设中间隔离层及限位挡台周围弹性垫轨道板运输及存放 轨道板吊装、自密实混凝土钢筋焊接网片与轨道板底部门式钢筋连接绑扎 粗铺 轨道板精确调整 自密实混凝土模板施工 自密实混凝土灌注 自密实混凝土制备 及运输 长钢轨铺设 轨道静态精调 1 6

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7.3.路基无砟轨道施工

路基无砟轨道工程工艺流程为: 施工准备→线下评估→CPⅢ测设及评估→底座施工→CPⅢ基桩控制网复测→轨道板的运输及临时存放→土工布隔离层铺设→自密实混凝土钢筋焊网安装→轨道板的粗铺→轨道板的精调→自密实混凝土灌注→混凝土养护→质量检查→揭板试验→总结报告等。

一、钢筋混凝土底座施工 1． 施工准备

开始施工前，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要；对设计图的结构尺寸及工程量进行审核；进行各种原材料的选料，自密实混凝土配合比设计选定；线下构筑物状态检查及沉降评估；CPⅢ测设及评估；原材料进场、检验；各种施工设备、机具进场和检修等。

2．底座施工

底座施工前，需进行CPⅢ基桩测设及评估确定符合设计要求后，方可进行底座施工。

3.底座基层处理

底座板施工前对基层面进行验收，混凝土基床地段拉毛深度应控制在2-3mm。清理基床面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。

4.底座钢筋焊网加工及铺设

底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装到上桥。

焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配，焊网的吊装时采用专用吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面

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位置及高程调平、调直。

5.底座模板安装

由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以采用高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板应定位准确，并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。

底座模板安装允许偏差

序号 1 2 3 4 5 检查项目 顶面高程 宽度 模板位置 垂直度 伸缩缝位置 允许偏差（mm） ±3 +5 0 横向10 纵向5 1% ±5 检验方法 水准仪 尺量 全站仪 尺量 尺量 检验数量：施工单位、监理单位每5m各检查一处，伸缩缝全部检查。 6.底座板限位凹槽模板安装

由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为100cm×70cm，坡度为1:10。凹槽模板不仅要求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计要求。

限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差

序号 1 2 3 4 检查项目 顶面高程 长度和宽度 深度 挡台中心与底座模板内侧距离 允许偏差（mm） ±3 +5 0 +5 0 ±5 检验方法 水准仪 尺量 全站仪 尺量 检验数量：全部检查 检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量

7.底座混凝土浇筑

模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后，方可浇

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注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。

8.底座伸缩缝设置

底座板伸缩缝有真缝和假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔4-6块轨道板设置一道，假缝出真缝以外板与板之间设置。宽度为20mm，深度为40mm，假缝可在浇筑底座混凝土之前，设计位置安装伸缩缝模板，也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到75%后，采用切割的方式切割一个槽型口。真缝必须先安装伸缩缝模板，然后才能浇筑混凝土。伸缩缝设置要平顺，允许偏差5mm.

9.底座混凝土验收

当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表。

底座外形尺寸允许偏差

序号 1 2 3 4 5 项目 顶面高程 宽度 平面位置 平整度 伸缩缝位置 允许偏差 ±5mm +10 0 10 mm 5mm /4m 10mm 检验数量：施工单位、监理单位每20m检查一处。 检验方法：测量

限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表。

限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差

序号 1 检查项目 平面位置 1 9

允许偏差（mm） 5 沈丹客专七工区CRTSⅢ型板式无砟轨道

2 3 长度和宽度 深度 +5 0 +5 0 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量。

二、中间隔离层及弹性垫层施工

在轨道板铺设前，在底座板和凹槽应用洁净高压水和高压风彻底对底座板进行清洁和清理，保证铺设范围内底座板洁净且无砂石类可能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。按照测量人员精确放出的轨道板铺设宽度线，铺设土工布。隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边沿无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。

弹性垫层设置在限位凹槽四周，在设置范围内将泡沫塑料板与混凝土面密贴，用长度为30mm钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。弹性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。

三、限位凹槽（凹槽）钢筋安装

凹槽内钢筋采用钢筋场加工、现场绑扎成型。凹槽钢筋、自密实混凝土内焊网安装前必须按要求绑扎好保护层垫块。钢筋原材料、加工、连接、安装检验应符合设计要求。

自密实混凝土内焊网由具备资质的厂家加工成型，运输到施工现场吊装上桥，自密实混凝土内焊网和挡台钢筋可在安放轨道板前，提前绑扎在轨道板预埋的“门”型筋上，焊网、限位凹槽内钢筋与轨道板“门”型钢筋需要设置绝缘卡,绝缘电阻不小于2MΩ。

四、轨道板粗铺 1.轨道板粗铺前准备工作

1)、轨道板运输：根据施工需要，提前将轨道板运送至铺板现场。轨道板采用小型汽车运输，装卸车时需考虑轨道板铺设顺序，避免轨道板铺设时二次倒板。

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2)、轨道板临时存放应按要求分别在在轨道板预埋套筒处放置4个支撑垫木后平放，堆放不得超过4层。因悬臂铺板门吊起吊后不具有可旋转性，所以需要在临时存放轨道板时考虑接地端子朝向问题。

3）、铺板前对底座板表面进行清理，对应轨道板预埋套筒位置放置四块200mm×100mm×85mm支承垫木。

4）、粗铺前放线，轨道板铺设前要在底座上放出轨道板位置轮廓线，保证粗铺时轨道板中心线与线路中心线在10mm之内，提高轨道板精调时效率。

2. 轨道板铺设

1)、轨道板铺设时根据设计要求选择对应的轨道板型号，采用悬臂式铺板门吊起吊。利用铺板门吊走行系统将轨道板吊至铺设工作面，再由人工配合铺板门吊起吊、移动系统将轨道板准确就位。

2)、经检查轨道板粗铺满足要求后，拆除吊具，分别在轨道板预埋套筒处安装精调器，填写粗铺记录。以上工序循环进行。

3）、轨道板粗铺完成后立即按配板图填写放板编号，确保所铺轨道板板均可追溯到生产源头。

五、轨道板精调

1.轨道板精调应避免以下作业环境

1）、轨道板精调避免在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况下进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设遮阳棚等。

2）、周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，避免由于机械振动过大，引起测量误差。

轨道板精调时人员需配置：7人，其中，指挥1人，测量技术员2人，轨道板调节工人4人

2. 轨道板精调标准

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轨道板精调后，要符合下表。

序号 1 2 3 4 高程 中线 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置 检查项目 允许偏差（mm） ±0.5 0.5 0.3 0.3 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位用专用仪器测量，监理单位检查记录。

六、自密实混凝土层模板安装 1.自密实混凝土层模板技术要求

自密实混凝土层模板应有排气措施，模板设计应重点考虑精调器部位，并在施工中优化模板设计。

2. 自密实混凝土层模板安装

1）、轨道板铺设前，对混凝土底座进行清理，达到无浮碴、碎片、油渍、积水等。

2）、自密实混凝土层模板安装时应特别注意精调器部位模板的处理，模板安装完成后要保证混凝土浇注时不漏浆，拆模后无烂根现象。

七、轨道板抗上浮措施

为了保证在自密实混凝土灌注时轨道板不上浮，且在曲线超高段灌注时轨道板不产生横向位移，需在轨道板的两侧安装限位装置。其安装过程如下：

1）、轨道板精调完成以后，在混凝土底座外边缘通过受力杆件，安装限位装置。

2）、当自密实混凝土强度达到30%后，方可拆除限位装置。 八、自密实混凝土灌注 1. 自密实混凝土灌注前的准备

自密实混凝土灌注前，应保证底座顶面无积水、杂物、灰尘等；轨道板上应覆盖塑料布，防止灌注自密实混凝土时污染轨道板。同时对底座施

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工质量、轨道板的精调质量、自密实混凝土层厚度进行复检，保证各项施工符合设计要求。

2.自密实混凝土灌注施工

1）、在进行自密实混凝土的灌注施工前，须进行坍落度、扩展度试验、V漏斗试验（或T50试验）和U型箱试验等，测定自密实混凝土的流动性、抗离析性和填充性，并填写试验记录，每个台班浇注混凝土时至少制作3组试件。

2）、在灌注过程中要安排专人观测轨道板状态，不得出现拱起、上浮现象，严禁踩踏轨道板。当混凝土灌注至2/3左右时，应降低灌注速度，以便空气排出，直至完全充满轨道板下空隙，轨道板底面气泡基本排除后，停止灌注。灌注期间适度对流入灌注漏斗的混凝土进行搅拌。自密实混凝土浇注应一次完成，同时保证自密实混凝土饱满度。。

3.灌注后的处理

1）、灌注完成后，应及时清理施工机具和污染的桥面等，灌注完成后，转料仓和下料软管内存有混凝土残渣，如不及时清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后难以处理。

2）、灌注完成在自密实混凝土强度到达3MPa后，方可拆除轨道板精调器。

4.自密实混凝土的养护

自密实混凝土采用自然养生，在气温高于30℃或低于5℃时，应采取覆盖养护。轨道板支撑螺栓拧出时扳手必须逆时针向下用力，严禁向上用力以防止轨道板顶起。养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃ ，养护时间不得少于14 天，做好养护记录，同时对同条件养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与自密实混凝土强度同步增长。

5. 施工注意事项

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1) 在自密实混凝土灌注之前，必须由试验人员进行检验自密实混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需废掉。

2) 自密实混凝土灌注快要饱满时，将转料仓阀门关小，，随时观察轨道板是否有拱起、上浮等现象，并按规定制作混凝土试件。

3) 当混凝土底座或底座的强度达到设计强度的100%后，方可进行下一道工序施工。

4) 自密实混凝土拌制与灌注过程中，均应符合环境保护的有关规定

九、自密实混凝土质量检验

1．自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验和硬化混凝土性能检验。

2.施工前应对自密实混凝土原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行进场核查，并按规定进行复检。其中，主要原材料品质应满足本暂行技术条件的相关规定；按设计及施工要求复检施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学性能、收缩性能和耐久性能等试验结果。

3.施工过程应对自密实混凝土主要原材料的品质按相关规定进行日常检验，应按表8和表9对自密实混凝土拌合物性能与硬化混凝土性能进行检验。

4. 施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材料的品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能、收缩性能与耐久性能进行检验，检验结果应分别满足设计与相关规定。

5. 对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性取样试件，应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出。

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自密实混凝土拌合物性能要求

项 目 坍落扩展度，mm T50，s BJ，mm 泌水率 L型仪，H2/H1 T700L 性能要求 700±50 5～20） <18 0 ≥0.9 10-18 硬化自密实混凝土性能要求

项 目 56d电通量，C 抗盐冻性，冻融循环次数 56d干燥收缩值，×10-6 开裂敏感性，初始裂缝时间，h 指标要求 ≤1000 28 ≤200 ≥336 自密实混凝土尺寸误差应符合下表规定。

自密实混凝土尺寸误差

序号 1 2 3 检查项目 厚度 平整度 与轨道板边缘对齐 允许误差 ±5mm 5mm/4m ±2mm 尺量 检查方法 当自密实混凝土强度达到100%后，进行揭板试验（场外进行），查看自密实混凝土灌注质量，是否饱满、密实，有无离析现象发生。如达不到设计要求，则应采取调整自密实混凝土配合比、改进灌注工艺等，反复试验，最终达到施工质量符合设计要求。 十、设备机具配置

CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设施工主要设备：轨道板运输车、悬臂铺板门吊、混凝土罐车、发电机组等，具体见下表铺板设备配置。

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铺板设备配置表

类别 序号 1 铺 板 设 备 2 3 4 5 设备名称 悬臂铺板龙门吊 汽车吊 混凝土罐车 发电机组 轨道板精调设备 规格型号 12t 25t 8m 35kw 3单位 台 台 台 台 套 数量 1 1 2 1 40 备 注 十一、质量控制及检验

1）加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进的设备，围绕精品工程开展底座板施工精度控制、自密实混凝土配合比研究、施工设备、施工工艺等项目攻关。

2）全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考核挂钩。

3）作好开工准备，包括技术准备和现场准备，均满足施工要求。 4）对混凝土底座、中间隔离层及弹性垫层、轨道板的铺设、自密实混凝土等关键施工工艺，采取先进的机械设备、高精密的测量仪器进行质量控制，确保结构物满足各项技术指标。

5）严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格的材料。

6）密切注意周边施工环境的变化，对影响质量的关键工序制订相应的应急预案，

确保混凝土底座、自密实混凝土等施工质量。 一． 混凝土底座及限位凹槽施工技术保证措施

1）混凝土底座施工前应对基层进行处理，保证梁面无浮碴、碎片、油渍积水等。梁面预埋套筒、连接钢筋材质及连接满足设计要求。

2）底座板模板采用可调式钢模板，模板定位准确、安装牢固，防止在混凝土浇筑过程中模板偏位，确保施工质量。

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二．中间隔离层及弹性垫层施工技术保证措施

1）中间隔离层铺设之前混凝土底座及限位凹槽表面必须清理干净，隔离层应铺贴平整，无破损。搭接处及边缘无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。

2）弹性垫层与土工布接茬处用胶带连接，弹性垫层需平整、无气鼓、无褶皱。

三． 轨道板安装技术措施

1、轨道板的调整，以测设CPⅢ网为准，采用专用调整器，调整轨道板的高低、方向、水平。

2、铺设前应在混凝土底座上用墨汁标出轨道板中心线及轨道中心线。 3、测量基准轨面和底座面之间的高差，核对轨道板标高，必要时予以修正，避免由于不同工区联络和测量不一致时，衔接部位出现错台现象。

4、为避免轨道板调整范围超出精调标架行程，汽车吊安放轨道板横向位置偏差应在±10mm 以内。

5、以CPⅢ网为准，把轨道板调整到所规定的正确位置上，使轨道中心线与轨道板中心线一致，把轨道板顶面调整到规定的标高上，使前后两侧的挡台中心线与轨道板中心线一致，以及在曲线区间调整至所规定的超高。

6、轨道板上下、左右方向的调整，是依靠操纵轨道板侧面调整器使其定位，严禁用撬棍直接挤压。

四．自密实混凝土施工技术措施

1) 自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验和硬化混凝土性能检验。

2)自密实混凝土应在配有自动计量系统和强制式搅拌机的搅拌站内搅拌，混凝土原材料称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：

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胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)：±1% 骨料：±2% 外加剂：±0.5% 拌合用水：±1

3)应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的混凝土专用运输设备运输自密实混凝土，应尽量减少自密实混凝土的转载次数和运输时间。

4)自密实混凝土入模前，应检测混凝土拌合物的温度、坍落扩展度、T50 和含气量

5）在炎热季节灌注自密实混凝土时，应避免模板和混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过50℃；

在低温条件下（当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时）灌注自密实混凝土时，入模温度不得低于5℃，并应采取适当的保温防冻措施，保证混凝土抗压强度达到设计强度的30%之前不得受冻。

在相对湿度较小、风速较大的环境下灌注自密实混凝土时，应采取适当的挡风措施，防止混凝土失水过快。

6）自密实混凝土灌注完成后，应及时养护，养护时间不得少于14 天。拆除模板时应在自密实混凝土强度达到5.0MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损。拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温隔热措施，防止混凝土开裂。

7.2.2.路基钢筋混凝土底座施工方案

路基区间：先施工外侧路基底座，模板按标准支设好，混凝土运输车由最近的出入口开上路基，行至混凝土浇筑点，将混凝土直接经溜槽送入模内，第一台混凝土运输车用完后由路基出入口开走，第二台混凝土运输

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车再行驶到浇筑点。外侧底座达到15MPa后，进行自密实混凝土浇筑，铺板、精调施工。混凝土输送车、自密实混凝土搅拌车等大型机械设备行驶在内测路基上。外侧无砟轨道工程完成后再施工内侧底座，混凝土泵车、混凝土输送车、等设备在路基坡脚处直接供料。

路基站场：左右线底座同时施工，混凝土泵车、混凝土输送车、等设备在到发线路基上供料。

C40钢筋混凝土底座采用模筑法施工，模板采用微调式钢模板。混凝土的入模温度控制在5～30℃之间，混凝土的自由落度不得超过1m，利用插入式振捣器振捣密实，震动提浆机整平，长柄毛刷拉毛，人工抹出4﹪的流水坡，浇筑24小时内切割机切缝，塑料薄膜封闭养护,养护时间不少于7昼夜。

7.2.3.劳动力组织及设备配置

路基混凝土底座施工采用一个作业面两班作业，昼夜不停，一个作业面劳动力组织详见《底座板施工劳动力配置表》，相应的设备配置详见《底座施工及机械、设备配置表》。

底座板施工劳动力配置表（一个作业面） 序号 1 2 3 4 5 6 工种名称 管理人员 技术人员 测量工 试验工 材料员 模板工 设备名称 混凝土拌合站 混凝土运输车 混凝土输送泵车 底座板模板 人数 2 4 4 2 2 10 规格 序号 7 8 9 10 11 12 工种名称 混凝土工 钢筋工 机械操作工 电工 其他工种工人 合计 数量 1 5 2 1 人数 6 8 2 2 2 44 备注 19# 路基底座板主要施工设备表 1 2 3 4 单位 辆 台 套 2 9

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5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 限位凹槽板模板 吊车 振捣棒 振动梁 电焊机 发电机 平板运输车 全站仪 电子水准仪 钢筋网片吊装架 套 台 台 台 辆 台 台 1 2 2 1 3 1 1 1 1 2 7.2.4.路基轨道板铺设 (1).路基轨道板铺设施工方案

路基轨道板铺设采用汽车运输,汽车吊安装。具体做法是:钢筋混凝土底座拆模后测设CPⅢ点和安装定位锥，CPⅢ点和定位锥安装采用冲击钻机钻孔,高压风吹扫孔内粉尘,树脂胶固定精轧螺纹钢。底座混凝土强度达到15Mpa后,汽车吊通过坡道开到路基轨道板安装点,然后第一辆运板车开上路基,汽车吊进行轨道板安装。第一辆汽车的轨道板用完后,汽车从最近的出入口开下路基,第二辆运板车再开上路基。外侧轨道板精调、灌浆后再施工内侧混凝土底座和铺设内侧轨道板，25t汽车吊在路基坡脚处直接安装。

(2). 劳动力组织及机械、设备配置

路基轨道板铺设安排一个作业队二班作业,劳动力组织详见《轨道板铺设劳动力配置表》,机械、设备配置详见《轨道板铺设机械、设备配置表》。

轨道板铺设劳动力配置表（一个作业面） 序号 1 2 工种名称 管理人员 技术人员 人数 2 2 序号 6 7 工种名称 材料员 其它工种工人 人数 2 10 3 0

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3 4 5 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 测量工 模板工 机械操作工 设备名称 自密实混凝土模板 载重汽车 吊车 混凝土拌合站 混凝土运输车 轨道板运输车 铺板龙门吊 三角规 三向调节设备 混凝土输送泵车 吊耳 扳手 精调器 4 8 2 8 9 合计 规格 单位 套 辆 台 辆 台 台 支 套 数量 40 1 2 1 6 2 2 3 4 2 4 2 40 30 备注 轨道板主要施工设备表 7.2.5.路基轨道板精调 (1).路基轨道板精调方案

轨道板铺设一天后开始轨道板精调施工，精调施工安排一个作业面，二套精调系统，先精调左线（外侧）轨道板，每天精调进度单线260m（40块板），施工流向和流水步距同轨道板铺设一致。左线（外侧）轨道板精调、灌浆后再精调右线（内侧）轨道板。

精调作业按项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。

精调作业前由项目经理部测量协调人计算精调数据，并传给各工区测量协调人；各工区测量协调人根据自己的施工进度在施工前把精调数据及时、准确的发放给每个施工班组；施工班组根据得到的精调数据进行轨道

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板精调作业并将施工后的纪录文件交给各工区测量协调人；各工区测量协调人每天按时将施工纪录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人对每天施工纪录文件进行检查，发现问题及时纠正。

(2). 精调作业劳动力组织及设备配置

精调施工安排二班作业,一个作业面劳动力组织详见《精调施工劳动力配置表》,设备、仪器配置详见《精调施工设备、仪器配置表》。

精调施工劳动力配置表（一个作业面） 序号 1 2 3 工种名称 管理人员 技术人员 测量工 人数 2 2 6 序号 4 5 合计 工种名称 其它工种人员 人数 6 16 (3).轨道板精调施工工艺轨道板精调施工工艺详见《CRTSⅢ型轨道板铺设技术》。

精调设备、仪器配置表（一个作业面）

序号 1 2 设备名称 精调系统 全站仪TCA1800 单位 套 台 数量 2 1 备注 含检测靠尺2把 灌浆前检测用

7.3.桥和隧道无砟轨道施工

桥上无砟轨道施工工艺流程为:桥面验收→滑动层铺设→底座板施工→轨道板铺设→轨道板精调→轨道板灌浆→轨道板纵向连接→轨道板剪切连接→侧向挡块施工。

1).底座板及滑动层施工 (1).底座板施工方案

滑动层施工：每个施工段安排一个施工班组负责二布一膜及硬泡沫塑料板铺设。根据每天施工用量,由汽车将二布一膜和硬泡沫塑料板运到施

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工现场,再由汽车吊运至桥面,然后人工搬运铺设。

钢筋工程：底座板钢筋由钢筋加工场统一制作成钢筋笼，根据条件集中存放或沿线存放。底座板施工时由钢筋笼运输台车运至工地，再用25t汽车吊或4t悬臂龙门吊吊运上桥安装就位。

混凝土工程：底座板混凝土采用模筑法施工，C40混凝土由拌合站拌制，混凝土输送车运至工地，混凝土泵车泵送入模。插入式振捣器振捣密实，震动提浆机整平，长柄毛刷拉毛，人工抹出2℅的流水坡，利用塑料薄膜封闭养护。

(2).劳动力组织及机械、设备配置

桥上底座板施工按一个作业队二班作业配置资源（滑动层铺设工班只白天施工），详见《底座板及滑动层施工劳动力配置表》和《底座板及滑动层施工机械、设备配表》。

底座板施工劳动力配置表（一个作业面） 序号 1 2 3 4 5 6 7 序号 1 2 3 4 5 6 7 工种名称 管理人员 技术人员 试验员 测量工 材料员 钢筋工 模板工 设备名称 混凝土拌合站 混凝土运输车 混凝土输送泵车 底座板模板 限位凹槽模板 吊车 振捣棒 人数 4 6 4 6 4 20 10 规格 序号 8 9 10 11 12 合计 单位 辆 台 套 套 台 工种名称 混凝土工 电工 电焊工 机械操作工 其它工种人员 数量 1 8 2 1 1 2 2 人数 10 4 4 4 8 80 备注 19# 底座板施工机械、设备配表（一个作业面） 3 3

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8 9 10 11 12 13 14 电焊机 振动梁 平板运输车 发电机 全站仪 电子水准仪 钢筋网片吊装架 台 辆 台 台 3 1 1 1 1 1 2 (3).底座板及滑动层施工工艺

底座板施工工艺详见《CRTSⅢ型轨道板铺设技术》。 2).桥上轨道板铺设 (1). 桥上轨道板铺设方案

当轨道板沿线存放时,采用10t悬臂龙门吊直接安装就位，详见方案一。当轨道板集中存放时,沿施工线路每隔1000m设置轨道板上桥点一处,专用运板汽车将轨道板运至上桥点,然后用25t汽车吊吊至双向运板车上,双向运板车开到轨道板安装点,再由10t龙门吊安装就位，详见方案一。

定位锥安装同路基轨道板铺设。

(2).桥上轨道板铺设劳动力组织及机械、设备配置

桥上轨道板铺设安排一个作业队二班作业，一个作业面劳动力组织和机械、设备配置详见《桥上轨道板铺设劳动力配置表、《桥上轨道板铺设机械、设备配置表》。

桥上轨道板铺设劳动力配置表（一个作业面） 序号 1 2 3 4

工种名称 管理人员 技术人员 测量工 材料员(轨道板保管) 人数 2 2 6 2 序号 5 6 7 合计 工种名称 起重工 机械操作工 其他工种人员 人数 24 6 8 50 桥上轨道板铺设机械、设备配置表（一个作业面）

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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 设备名称 自密实混凝土模板 载重汽车 吊车 混凝土拌合站 混凝土运输车 轨道板运输车 铺板龙门吊 三角规 三向调节设备 混凝土输送泵车 吊耳 扳手 规格 单位 套 数量 1 2 2 1 8 2 1 1 4 2 1 2 备注 辆 台 辆 辆 套 台 只 19# (3).桥上轨道板铺设工艺

桥上轨道板铺设工艺详见《CRTSⅢ型轨道板铺设技术》。

第八章 资源配置

8.1.劳动力配置

本工区各段劳动力配置详见《无砟轨道工程劳动力配置表》。 8.2.机械、设备配置

本工区各段机械、设备配置详见《无砟轨道工程机械、设备配置表》。

第九章 保证措施

9.1安全保证措施

(1).对CRTSⅢ型轨道板施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。

(2).各施工班组设置1名专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控和指导。

(3).对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。

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(4). III型轨道板施工存在大距离运输、高空吊装、现场摆放、安装等关键工序，认真做好安全技术交底，并付诸实施。

(5).桥梁上部III型轨道板施工属于高空作业，箱梁翼缘板外侧采用防护栏杆或防护网进行密封，防止人员坠落。并在明显部位悬挂安全标示牌,提请人们注意安全。

(6).桥梁上部III型轨道板的吊装设备在使用前必须进行实施试验，并经过具有安全资质的检测机构进行现场验收，并出具安检合格证后方可用于施工。

(7).对操作人员配备必要的安全防护用品,如安全带、安全帽及防护手套等。

9.2.质量保证措施

(1).根据无砟轨道施工工艺确定施工班组，配备相应的管理人员、技术人员和作业人员，明确岗位和职责，以质量责任制保证施工质量。

(2).施工前，对所有参建人员进行《客运专线无砟轨道施工技术指南》、《客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准》《质量自控体系文件》等标准的专题学习和培训，并经考试合格后方准上岗作业。

(3).对每道工序编制详细的施工实施细则、作业指导书和技术交底，明确III型板式无砟轨道施工质量控制要点，进行强化学习和培训，并进行现场跟踪技术指导，让每位作业人员对施工技术标准和技术要求做到心中有数，熟练掌握操作技能。

(4).对CRTSIII型板式无砟轨道施工技术继续进行研究、消化和吸收，不断摸索新经验，实现再创新，以科学的控制手段，先进的施工工艺保证施工质量。

(5).对路基混凝土底座、桥梁底板座混凝土及III型轨道板的铺设等

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关键施工工艺，采取先进的机械设备、高精密的测量仪器进行质量控制，确保结构物满足各项技术指标。

(6).严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格的材料。

(7).密切注意周边施工环境的变化，对影响质量的关键工序制订相应的应急预案，确保混凝土的入模温度与入模时间，确保沥青水泥砂浆的灌注质量。

(8).按照设计要求和施工需要，定期进行桥梁、路基沉降观测，及时分析数据，反馈信息，确保轨道的完整性。 9.3.工期保证措施

(1).提前对施工人员进行培训，早期锻炼施工人员的操作技能和熟练程度。

(2).做好无砟轨道各分项工程的施工准备工作，在试验段中摸索出合理的资源组合。

(3).加强线下工程施工的资源配置和施工组织，确保架梁工期的实现，为无砟轨道施工创造条件。

(4).严格按施工组织设计配足资源，在施工中合理调整设备组合,确保每个工作面顺利进行。

(5).层层分解各种进度指标，做到日保旬、旬保月、月保季。 (6).加强施工调度和信息管理，严密监控每个环节的实施情况，及时处理滞后的环节。

(7).配备满足工程需要的照明设施,展开夜间施工施工，确保各分项工程日进度指标的实现。

(8).在施工中积极探索新技术、新工艺、新方法和新材料的应用。

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(9).实施奖惩制度，每周总结，每周奖罚。 9.4.技术保证措施

(1).加强对CRTSIII型板式无砟轨道技术工作领导，建立健全技术保障体系，配足配强技术人员，确保在轨道板施工中技术指导超前性和预见性。

(2).认真学习和熟悉无砟轨道施工有关技术标准、施工技术指南，掌握CRTSIII型板式无砟轨道施工技术标准和技术要求。

(3).认真熟悉、核对无砟轨道施工图纸和技术资料，切实领会和掌握设计理念和设计意图，认真做好施工前的技术准备和施工中的技术指导。

(4).编制施工现场资源配置与施工规模相适应的施工方案、施工组织设计，使之具有可实施性和操作性，编制好III型板式无砟轨道施工工艺文件，把设计意图贯穿到实际施工中去，落实到行动上。

(5).进行深入细致的和详细准确的技术交底，使所有施工人员明白方法，明白标准，明白时间。做到头脑清楚、心中有数、操作规范、实施有据。

(6).严格执行客运专线铁路施工技术规范和技术标准，严格按照施工设计图纸施工，坚决杜绝施工中的随意性，坚持高标准、严要求，确保工程结构的几何尺寸、线形和内在质量符合设计要求。

(7).在无砟轨道施工中认真研究新技术、新工艺、新方法和新材料的应用。

(8).施工中认真记好施工日志，做好原始资料的积累，为日后编制竣工文件提供可靠的依据和资料。

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