工 术 现浇箱梁贝雷支架施工及质量控制 杨飞’ 林效 １．漯河市农村公路管理处河南漯河４６２０００ ２．漯河市郾城区交通运输局河南漯河４６２０００ 【摘要】本文结合作者多年的工程实践经验就现浇箱梁贝雷支架施 以及便于运输的钢筋在钢筋棚加工，粱体纵向钢筋到现场焊接，钢筋绑 Ｔ－ＪＬ质量控制进行叙述，希望通过以下叙述，能与各位同仁相互交流，同 扎前，先由技术定位放线，检查底模的偏位和梁底高程，经检查符合要 求，将底模板清理干净，刷脱模剂，然后先绑扎底板和腹板钢筋，底板 时令岳也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。 ＿【关键词ｌ现浇箱梁；贝雷梁支架；施工；质量控制 一钢筋须加固牢靠，底板钢筋若遇预应力钢绞线可适当移动钢筋位置，钢 筋绑扎时注意预留底板泄水孔。底板钢筋绑扎后，焊接底板固定钢绞线 的ｕ型环，按图纸尺寸准确定位，并适当加密，然后将ｄｐ９Ｏｍｍ波纹管在 工程概况 该桥梁设计基础主要采用扩大基础和钻孔桩，钻孔桩为直径１米的 底板Ｕ型环上固定，经检查无误后，安装侧模，为确保波纹管在砼施工 端承桩为主。桥墩为圆端形实心墩，桥台采用空心矩形桥台。梁部使用 时损坏、进水泥浆，影响钢绞线张拉，在波纹管内套ＰＶＣ管，在砼施工 ． 单箱单室箱梁２４．６米梁。根据总体施工组织设计和现场的实际情况，由 过程中不间断活动ＰＶＣ管，确保波纹管道畅通，砼初凝后，拉出ＰＶＣ管，于部分桥梁处于两隧道之间无法运梁，并且数量比较少，建设桥梁预制 循环使用。 内模安装前采用ＰＶＣ管豫留底板通气孔，并作为内模的支架支撑 厂经济不合理，切割后浇筑翼板受力有影响。所以部分箱梁采用支架现 点，内模采用带内支架的拼装式定型钢，首先在地面上把内模分段拼装 浇施工。 ＝．施工工艺 １．基础施工 成整体，其次在用吊车安装就位，最后内模固定检查无误模后，绑扎顶 板钢筋，顶板钢筋绑扎完成后，最后检查模型的中线、标高和结构尺寸 钢管支墩基础采用１２．１×１．５×１．０米的Ｃ３０混凝土，顶面预埋６根 无误后，开始浇筑混凝土。 ４．混凝土施工 直径１６ｍｍ圆钢与支墩连接，施工时，先把原地面的软泥和粘土清理干 根据规范要求６小时内灌注完毕为确保梁体砼一次浇筑完成，连续 净，然后采用机械开挖基坑１米深，最后试验检测基底承载力，根据计算 书考虑１．３倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要 施工，质量得到保证，减少质量通病，制定以下浇注方法：灌注顺序为“先底板、再腹板、最后顶板，由两端向中间”。用２台布 达￣Ｕ４００Ｋｐａ，两根边支墩承载力要达￣ｌＪ３００Ｋｐａ，如果满足要求，按照图 灌注厚度不大于３００ｍｍ）、斜 纸施工，基础周边基坑内采用Ｍ５号浆砌片石回填至基础顶面，以防渗 料机对称布料、连续灌注，以水平分层（向分段的施工工艺左右对称灌注。具体步骤如下： 水，破坏基底。 为保证底板、腹板交接处混凝土密实，在灌注时先从两端将底板３ 如果实测基底承载力２００ＫＰａ￣ｌＪ４００Ｋｐａ之间，底部增加一层 １６ 钢筋网，网眼间距２Ｏ×２０ｃｍ。如果实测基底承载力１００ＫＰａ￣ｌＪ３００Ｋｐａ之 米范围内的底板混凝土灌满，用插入式振动棒振捣。在梁端交接处振捣 间，需扩挖基础，增加１层１３．１ｘ２．５×０．５的Ｍ１２．５号浆砌片石基础。如果 用钢筋引路，注意插棒位置，防止振捣后难以拔出。由两端向中间，通过 实测基底承载力不能达到２００ＫＰａ，继续挖深基坑，下挖到２ｍ时，承载 腹板左右对称的灌注底板以及底板与腹板交接处的混凝土，左右腹板 力还达不到２００ＫＰａ，基础采用挖孔桩，中间２个支墩采用 １．２ｍ的桩径 混凝土高差不超过一层，以插入式振动棒为主，以附着式振动器为辅助 时承载力必须大干８００ｋｐａ，并嵌入岩层０．５米。 ２．支架施工 根据梁身自重和贝雷片承载力，经过计算，梁部采用（６＋９＋６） 进行振捣。布料机移位时下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落顶板形 成千灰、干渣。 对称灌注两侧腹板混凝土，此时混凝土捣固主要采用插入式振动 米的钢管支墩和贝雷简支梁作为箱梁预制支架，单跨纵向２排钢管支 棒进行，禁止开动附着式振动器，以防止扰动腹板下半部已接近初凝的 Ｏ厘 墩，横向５根钢管支墩，每根钢管支墩长为３ｍ～１５ｍ，高度调整主要由 混凝土，而造成麻面或露筋。振动棒插入已灌注下层混凝土深度为１ ０．２５ｍ￣２ｍ长的钢管支墩调整，其两端皆有法兰结构，以便连接，钢 米左右，禁止振动棒接触预应力成孔胶管及预埋件。将内模顶部、侧模翼缘板上滴落的混凝土铲除干净后，由两端向跨 桩纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢管支墩上下安装 １４ｍｍ的钢板进行应力扩散，钢管支墩顶面安装横向分配梁，分配梁上 中进行顶板混凝土灌注。梁体混凝土灌注完成后，对顶板、底板混凝土 表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、内腔光滑。 按照计算安装贝雷片纵梁，贝雷片每片下玄杆设置两根ｌ０号槽钢横带， ５．张拉 上部采用Ｕ形螺栓与１０号槽钢横带连成整体，作为横联，增强整体稳定 张拉工作进行前，首先要对所使用的千斤顶和油表进行校正，并要 性。横粱下横粱上安装模板。 有校正报告，油表与千斤顶须配套使用。钢绞线需按规范要求进行抽 （１）支架安装 把按不同的长度连接好后，用吊车安装就位，下口和预埋螺栓连成 检，不符合要求的钢绞线决不能使用，通过试验确定钢绞线的弹性模 整体，然后傲纵、横向斜支撑连接，上面放置分配粱并栓接，最后用吊车 量。在砼强度达到设计强度的６０％以上时，首先拆除端模，松开内模， 安装纵横梁并连接，横梁安装砂箱以备落架。 将内模用卷扬机拉出梁体，拆除侧模后，再进行预应力张拉工作。钢绞 （２）支架卸载（脱底模） 箱梁浇注完成后，待强度达到设计要求的８０％时，开始初张拉，张 线下料长度应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外一定长度的 总下料长度，下料时用砂轮切割机平放切割。 拉完成后，拆除横梁下砂箱进行卸载。 终张拉应在梁体砼强度达到设计值后、龄期不少于ｌ０天时进行，预 （３）支架预压 为验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体 应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，预应力张拉采用应力应变双 不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。预压方案为沙袋堆载 控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致，施加预应力值以油 预压，采用标准２吨沙袋进行堆载，放置３层，其余不足部分在顶面中间９ 表读数为主，以预应力伸长值进行校核。 米宽范围内横向摆放一层钢筋，满足预压荷载重量要求。 ３．钢筋和侧 内模安装 钢筋进场须经检验合格后才能使用，钢筋接头除图纸规定外，采用 搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线 致Ｉ接头双面焊缝的长度不应小于５ｄ，单面焊缝的长度不应小于１０ｄ （ｄ为钢筋直径），梁体所用钢筋均在钢筋棚配料，考虑运输条件，箍筋 一６．管道压浆、封端 预应力终拉完成后，应在４８小时内进行管道压浆，压浆前管道内应 清除杂物及积水，压浆时及压浆后３ｄ内，梁体及环境温度不得低于５℃， 压入管道的水泥浆应饱满密实，同一管道压浆应连续进行，一次完成， 水泥浆压入管道的时间间隔不应超￣４０ｍｉｎ。 （＞．＞下转第１７７页） 薹 游修建潜坝或丁坝，或者将开挖的土石方填在下游的深槽中，从而一定 （＞＞上接第１７５页） 程度上壅高上游水位，减缓比降。 浇筑梁体封端砼之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部 ２．３险滩整治 的灰浆铲除干净，同时检查无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土， ２．３．１泡漩水险滩整治 为保证封端混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊钢 泡漩水是水流动能转化成位能而出现的水流形态，泡漩水险滩的 筋网片，封端砼应采用无收缩混凝土进行封堵，为保证有足够的张拉空 整治方法也是通过消除形成水流动能转化的各种因素。主要整治方法 间，封端砼在相邻两孔梁预应力张拉结束后，再灌注，与桥台相接时， 有２种： 桥台胸墙部分应在张拉完成后再灌注。 （１）改变河床边界。通过改变河床边界而改善碍航的水流流态。具 ７．支架 模板拆除 体措施有炸除突咀、归顺岸线、清理河床中突变的地物等。比如某滩， 箱梁浇注完成后，待强度达到设计要求的６０％时，即可开始拆除侧 炸除两岸交错的突咀，切除挑流的石盘后，泡漩水得到明显改善，达到 模、内模。拆除侧模先拆除连接螺栓，松动支撑丝杆，使侧模脱离梁体， 通航标准。 利用模板底部的行走轮，使用卷扬机作为牵引动力（在其它墩台顶预埋 （２）改变形成泡漩水的水流动力条件。在河道宽度较大时，可在凹岸 锚环，固定倒向滑轮，用钢丝绳牵引），沿滑轨将侧模移动至下一孔使 布置丁坝或顺坝以调整水流方向，调节流速分布。例如某滩，在突咀的 用。梁体砼强度达到设计强度１００％，张拉完成后即可松动支承油托，底 上游凹岸修建丁坝，将急流挑离突咀，泡漩水得到明显消减。或者在突 模统一均匀下落，与粱体脱离，人工配合吊车将底模拆除，在地面进行 咀上游修建潜坝，以扩散底流，减弱水流流速。 整修，吊装到下孔梁使用。支架及贝雷梁采用人工配合吊车由上向下顺 ２．３．２滑梁水险滩整治 序拆除，在拆除过程中，不得强行撬除要按序施工。 整治滑梁水险滩，主要方法是消灭或者躲避。 兰。质量保证措施 支架材料以钢管贝雷架为主，施工前详细计算，施工时执行相关要 盘淹没在最低水位以— 或者在石梁上修建导流坝，抬高石梁的高程， 求，加级试验合格后投入使用，使用过程中派专人不断检查，发现问题 从而避免水流横溢。 及时解决。对进场的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢 （２）若工程量较大，则可选择躲避滑梁水，另辟新道，使船舶避开滑 （１）如果工程量不大，可炸除或炸低产生滑梁水的石盘、石梁，将石 筋焊接人员持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在 梁水航行。若两岸均有滑梁水，船舶航行困难，两岸同时整治工程量太 批焊件中，进行随机抽样检查。 大，可采用改变一岸石梁高程的方法错开，造成高低不等的新岸线。当 施工前根据砼的强度要求试配配合比，经监理工程师批准后方可 水位漫过较低的岸线时，产生滑梁水，对岸则挡住了水流。当水位继续 上升，水流漫过对岸，产生滑梁水，而较低的一岸已成漫滩水，对航行 使用，使用过程中，要严格按配合比执行。拌制时派专人到搅拌站监督 检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校 无害，因此，船舶可沿着一岸交替航行。 准以及拌合时间是否相符。砼运抵现场后经过坍落度检验，符合要求后 ２．３．３扫弯险滩整治 一在急弯河段，弯顶凹岸一带会产生强烈的扫弯水。产生扫弯水的主 要原因有河道弯曲半径不足、水流流速过大和航宽不够。船舶上下行时 沿着凸岸一侧航行。若凸岸侧的河道水深不足，则容易搁浅，若沿着凹 岸航行，则容易发生扫尾、触礁事故。整治扫弯险滩的主要方法有： （１）改善水流扫弯情况。炸除凹岸碍航的突咀和礁石，可扩大泄水断 面面积，减缓比降，降低流速。并加大了河道弯曲半径。能有效地减弱 扫弯水。也可在凹岸处筑坝以调顺水流。 （２）放弃弯槽，另辟新槽。当扫弯险滩整治弯道比较困难而且有另辟 新槽的条件时，可考虑放弃弯槽，另辟新槽。比如将靠近凸岸一侧的水 域拓宽加深，并切除突咀，使船舶能靠近凸岸行驶。若是高水期船舶能 浇筑。砼采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装 要顺直、并垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。 浇注砼前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应 填塞密实。砼终凝以后要进行养护。 四．结语 综上所述，影响现浇箱梁贝雷支架施工的因素有很多，施工人员在 施工的过程，一定要针对经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类 似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制，确保 工程的质量。 避开凹岸航行的扫弯险滩，可以用顺坝封闭弯道，并在凸岸一侧开辟比 参考文献 较顺直的低水河道。 【１】李浩．支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工控制技术［Ｄ】．长安 ２．４浅滩整治 大学，２０１１． 浅滩的水流分散，水深较浅，很容易造成船舶搁浅。对于浅滩的整 ［２】卓斐．贝雷梁式支架在高墩大跨现浇梁施工中的应用【Ｊ】．中国水 治，主要采用顺坝、丁坝等整治建筑物来束窄河床，同时辅以疏浚主河 运（下半月），２０１１（０４）． 道，增加河道水深。疏浚开挖的土石方可以填在深槽内，以抬高水位，增 【５】廖小虹．论高墩现浇箱梁施工技术在某桥梁工程中的应用【Ｊ】．广 加河道水深。有时也可采用堵坝来封堵支汉，使水流集中。顺坝和丁坝 东科技，２００９（０４）． 的坝头位置需按照整治线的宽度来确定。高度一般在设计低水位以上 【４】朱英华．钢管桩和贝雷梁组合支架在跨河现浇梁施工中的应用 ０．４－１ｍ。疏浚的深度根据水面曲线和设计要求水深来计算。 【Ｊ］．天津建设科技，２０１Ｏ（０２）． 三．结语 【５】刘开拓．浅谈现浇箱梁钢管桩和贝雷梁支架的搭设方案及受力 河流中各种复杂的碍航流态，基本上是由复杂的河床地形形态和 验算【Ｊ］．中国新技术新产品，２０ｌ１（ｏ４）． 水流动力条件而形成的。在河道整治工程前，应充分掌握其影响因素， 综合考虑，统筹兼顾。 河道整治工程因其所处的恶劣环境不可能做到一劳永逸。工程完 工后，有可能会受到泥石流、崩岩、大洪水等自然因素的影响或各种人 为因素的影响，造成整治建筑物的破坏和河道水流条件的恶化。因此， 在整治工程进行的同时，还要加强河道的维护工作，才能使整治工程充 分发挥其整治效果。 参考文献 【１】程昌华，刘晓平，唐寿鑫．河道工程学［Ｍ】．北京：人名交通出版 社，２００４． ［２】詹世富．河道工程学ｔｌ［Ｍ】．北京：人民交通出版社，２００８． 【５】曾昭月．河道整治工程的特点和做法【Ｊ】．建筑与工程， ２０１ ０．（２５）：１ ４５