SBS改眭沥青在高速公路的应用研究
程丽云
(郑州市公路工程公司，河南郑州450000)
晴要1
SBS改性沥青-砼的原材料妥求SBS沥青混合料的施工
【关键闭SBS改|矬沥青；沥青硷；施工
由于交通量的臼益增大和车载的加重，对于沥青路面的质量要求
也是越来越高，普通石油沥青在低温下容易脆裂，在高温下容易软化，在行车载荷的反复作用下容易出现车辙、推移、起包等现象，其性能已
无法满足需要，而采用改性沥青是当前国内外的先进旌工技术之一。
SBS改性沥青是在原有基质沥青(AH一70)的基础上，掺加
2j5％、3．0％、4D％的SBS改性剂，在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
1原材料要求
1．1粗集料
用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒
径规格和质量要求均应符合‘公路沥青路面施工技术规范>
(JTJ032—94)的规定。对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩。
12细集料
细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宣采用人工砂作为细集料。对于高速公路、一级公路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过
20％，可用0—3mm的石屑粉代替天然砂。
13填充料
用于改性沥青混合科面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合
忪路沥青路面技术规裹》规定的技术要求。1)改性沥青混合料填充料
宜采用矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宣使用混合料生产中干法除尘的
回收粉。2)采用水泥、消石灰粉敝}真料时，其用量不宜超过矿料总量的
20／o。3)对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当
塑性指数小于4且亲水系数小于0．8时，经过试验可以部分的使用，回
收粉用量每盘不能超过矿粉总墨的四分之—。
1．4
sBS改性沥青技术要求
技术指标,SBS改性沥青；针入度25℃，1009，5s(0．1mm)最小60；针八度指数PI最小nJ一02．；延度5cIC,5cm／min(c哪最小30i软化点，TR&B(℃)最小55；含蜡量(蒸馏法)
(％)最大3：运动
粘度135℃(Pa．s)最大网3；闪点(℃)最小230；溶解度(％)最小99：离析，软化点差代)最大f3J
25；弹性恢复25℃(％)
最小65；旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)后残留物『4J：质量损失(％壤：大ID；针八度比2S℃(％)最小60；延度5℃(cm)最小200
15
sBS勘睦沥青试验中应注意的问题
1)试验样品的取样。在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。取样一定要均匀，具有代表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇模的温度必须达到16a℃以上，并照浇模和混合料的制备之前，必须充分搅拌均匀。
2)做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环，不允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。
2
SBS沥青混合料的施工
SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高
沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，
SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。
21运输的技术要求
SBS沥青在生产工厂装车温度必须保持在160℃以上，运到混合
料拌合场的温度不应低于14a℃，运输车辆须在24小时内运到指定地点，并及时把沥青泵送到沥青储存罐中。
22沥青拌合场储存的技Act-求
SBS沥青的储存温度应保持在15a℃左右，若温度低于所要求的储存温度，SBS沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最
后只能停产修理。沥青热拌厂应尽量少储存SBS沥青，做到随进随用，
用时多存，不用时少存，存贮是不宜超过24ho
2．3泵送的技术要求
SBS沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵i差到混合科搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从而影响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器(9．5mm以上)，同时加强沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS
沥青温度咧氏堵塞管纥
2．4拌合、运输的技4c-要4c
为保证沥青混合科的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青
中，才能充分发挥其效能，由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求
较高，建议拌合温度控制在160℃，运输车必须加盖篷布或其它保温材
料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。
25’摊铺的技术要求
SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机
和压路机的停顿，应尽量减少口缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态
下主要是靠相集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。
26碾压的技术要象
对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是13a℃一15a℃，
其最终碾压温度不低于”d℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照”紧跟、慢压、高频、低幅。
“碾压八字方针进行碾
压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4—5km／h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转
向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过南二路第一、二
合同段SBS沥青试验段，确定的压实工艺为DDI1O或DDl30压路机2—3档各碾压3遍，即初压1遍，高频{酗勘藕|】司霰压2遍，终压2遍。
2．7
SBS沥青混合料的质量控制
对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双
向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照
。沥青路面混合料最大相对密度试验(真空法)(T0711—93)”进行。
现场沥青混合料空隙率为3％一6％。表面层沥青混合料压实度的检验，
以实测j洙为准。
3结语
对石油沥青进行改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基
质沥青的组成和性质。针对越来越多的改性沥青品种，我们应熟知其性能、应用场合、生产效率等，保证改善道路质量的同时，力争节省费用，切实提高不同种类改性沥青于高速公路的应用水平。
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