工 铁路桥梁伸缩缝施工技术的要点 揭成科 （中铁三局桥隧公司，河北邯郸０５６０００） 要忙温度、动荷栽等外界因素的影响下，铁路桥梁粱体长度产生变化，直接导致桥体的变形。伸缩缝技术在铁路桥梁设计、施工和养护管理 中已被广泛应用，该技术可以有效防止桥体变形，提高桥梁的安全使用性能。本文将从施工前中后多个角度研究铁路桥梁伸缩缝设置的常见几个 问题，并具体分析问题产生的原因和提出相应的对策。 键词儆路桥梁；伸缩缝；施工技术 中图分类号：Ｕ４４８．１３ 文献标识号： 文章编号：２，ｏ 一Ｉ４９９（２Ｏ Ｊ）０８一ｆ１ １９）一２ １．铁路桥梁伸缩缝施工的主要问题分析 用考虑伸缩缝的设置，但必须在规定的位置上安装橡胶支座，以提 但由于铁路桥梁对桥体长度的要 铁路桥梁必须具备一定的设计水平，安装质量方面要过关、 高墩台的抗变形和抗高温性能，管理和养护方面要科学，否则在伸缩缝处会导致跳车现象的发 求通常都比较高，因此这种方法可以作为伸缩缝设置的辅助补充 生。铁路桥梁伸缩缝的施工，常见的问题有以下几个方面： 方式。 （１）随着交通频率的增大，运输工具不断对铁路桥梁产生荷载 （２）如果铁路桥梁的桥体长度大于２Ｏ米，可考虑使用ｗ型的伸 的作用，撞击着桥梁的伸缩缝，伸缩缝的材料的磨损和疲劳程度逐 缩装置，这种装置的主材料是橡胶，并且含有预压密缝，不仅连接 渐加大，桥面以及桥梁的结合强度不断被削弱，伸缩缝的寿命不断 铁件的部位不用使用胶水粘结，而且本身具有优良的防水功能。 缩短，在这种情况下，铁路桥梁应该提高伸缩缝材料的耐磨损和耐 据笔者了解，ｗ型的伸缩装置体型小巧，节省材料，符合成本管理 疲劳程度，以增强桥面和梁体的结合强度。 的需求，而在施工方面，材料的性能也能够得以全面发挥。除了ｗ （２）铁路桥梁伸缩缝施工之前，由于对装置性能和产品技术要 型伸缩装置，也可以根据设计需求采用板式的伸缩装置，因为该类 求了解不充分，而且没有综合考虑温度等外界影响因素，使得伸缩 装置具有较好的平整度，有利于抗变形体装置刚度的加强，而且在 缝的计算数据失真，进而影响伸缩缝的正确选型；埋设于混凝土铺 铆钉的作用下，不容易产生空心橡胶伸缩缝脱落的问题。 装层中的桥梁伸缩装置锚固件，仅有一小部分和主梁、桥台的锚固 ２．２伸缩缝施工中的技术应用 连接，在荷载超标运输工具的影响下，可能造成伸缩装置焊接位置 铁路桥梁伸缩缝的设置，施工阶段是关键性的环节，在这个 断裂，从而使得混凝土失去粘结的性能；桥面的翼板厚度不足，在 过程中，主要的技术应用措施包括以下几个方面： 运输工具高荷载作用下，难以承受面板变形的荷载力，使得伸缩装 （１）根据设计方案规范施工，施工单位在铁路桥梁中埋设伸缩 置被压坏。 装置锚固件的时候，提前做好埋设的准备工作，从而要提高埋设的 （３）由于施工工艺手段不标准，装置安装后的功能不能够有效 准确度。伸缩装置锚固件的埋设是铁路桥梁伸缩缝设置的前提条 发挥；承包单位盲目追求工程进度，对桥梁部件安全的质量把关不 件，一方面要控制好埋设的时间，另一方面需要综合伸缩缝的预期 严，譬如装置的焊接不稳固、少埋预埋设钢筋、伸缩缝间距不规范 功能作用，确保埋设的有效性。 等：混凝土厚度不足，体积不达标，施工时难以应对预埋件的干扰， （２）根据设计方案预定的位置和标准要求画线，画线也要准确 混凝土浇注不密实，造成空洞和蜂窝现象；运输工具持续撞击问题 无误，对准桥梁端间隙的中心线，提高桥梁端伸缩装置间隙的对称 装置后，局部会出现裂缝，锚固件产生开裂受损迹象。另外铁路桥 性。这种方式是伸缩缝设置精确度保证的重要方法，有利于减少 梁类型的不同，伸缩缝的结构形式也将不同，在施工的时候，没有 伸缩缝设置的误差，防止桥面与梁体之间的错位。 针对铁路桥梁的形式设置伸缩缝，导致伸缩缝的固定方式与铁路 （３）对设置后的伸缩缝进行清洗干净，提高伸缩缝自由伸缩的 桥梁不吻合，伸缩缝的设置失去效用。也就是说，伸缩缝的结构形 能力，并在规范要求范围内，凿毛处理新旧混凝泥的接触面，满足 式选择，必须结合铁路桥梁的类型，这样才可以确保伸缩缝设置的 伸缩缝充分结合的要求。这种方式常见于铁路桥梁的养护维修工 有效性。 作当中，主要针对已设置伸缩缝存在的质量问题，防止新旧伸缩缝 （４）如果伸缩缝安装施工的方式不当，在垂直方面，装置与桥 的不融合问题出现。 的面板和后背墙错位，一旦运输工具车轮的冲击力较大，将直接导 （４）矫正变形的钢筋，视需求适当补充数量不足的预埋设钢 致伸缩缝的破裂。因此伸缩缝的设置要掌握适当的方法，可以在 筋，补充钢筋的时候，要连同已经预埋设的钢筋下部进行焊接。钢 施工的同时进行试验，以防止所设置的伸缩缝不够规范。 筋焊接的目的提高伸缩缝的抗变形能力，可以有效防止运输工具 总之，铁路桥梁伸缩缝施工设置的时候，经常出现以上的问 撞击所造成的伸缩缝破裂，提高了桥梁自我保护的能力。 题，而这些问题可以在施工之前，就通过测量试验展开全面预测， （５）现场计算钢梁之间的绕宽，调整伸缩缝的宽度，为防止气 提前预测这些问题发生的诱因，以便在工程开始之后，能够有的放 温急骤变化对缝宽的影响，要求进行整体的安装，以便快速调整安 矢地加以防范，这也是铁路桥梁整体性施工必须加以参考借鉴的 装缝宽。缝宽具体大小的确定，必须在施工现场展开测量试验，根 ２．铁路桥梁伸缩缝施工技术的应用方法 据桥梁梁体的受力、伸缩缝抗压能力等，对其进行调整，确保有利 针对上文提到铁路桥梁伸缩缝施工的问题，认为伸缩缝施工 于伸缩缝的设置施工。 技术的应用应该贯穿工程施工的各个阶段，逐个解决存在的施工 ２．３伸缩缝施工后的技术应用 问题： 铁路桥梁在施工后期，常见以下几方面的伸缩缝问题：竣工 ２．１伸缩缝施工前的技术应用 清理桥梁的时候，忽略了桥面及伸缩缝装置里面的杂物，成为伸缩 铁路桥梁伸缩缝是铁路桥梁结构的重要部位，其设计要根据 装置变形的诱因；桥面的接缝处维护措施不足，使其出现不平整现 铁路桥梁的使用要求和结构特点，采用适当的设计方法： 象，随之交通运输量的日益增多，并且车辆超载现象的频繁出现， （１）如果铁路桥梁的桥体长度为２Ｏ米，可视为桥体跨径小，不 （下转第１２６页） ＂９ 一路桥工程 决口分区 决口宽度 上游水位 Ｂｓ（ｍ） Ｉ区 ６０ １０２５ ５８ ＩＩ区 ５０ １０２６． ５４ ２４８．５ ｍ区 ３０ １０２９ ９２ ５．成果分析 １０ １０３３ ４５ ４０ １０２７．８ ８ ３４１．８７ ２０ １０３２ ．１２ ０ １０３３ ７５ ７９９ 通过成果分析，在上游流量Ｑ＝７９９ｍ３／ｓ时，决口封堵后上游水 位为１０３３．７５ｍ，决口进占３０ｍ时，决口达到最大平均流速为 ４．３２ｍ／ｓ，最大平均单宽流量为４２．９ｍ ／ｓ／ｍ，最大平均单宽功率为 ３４４．０８ｔ．ｍ／ｓ．ｍ，最大抛投块体重量为１２．４６ｔ。根据成果可进一 导流底孔分 流量Ｑｄ（ｍ ／ｓ） １９６． ５８ ４８５． ８ｌ ６６０． ７４ ７７５．２ ４ ２３ ７６ Ｏ 决口过流量 Ｑｇ（ ／ｓ） 决口厩 ６０２ ５５０ ５ ４５７．１３ ３ｌ３ １９ １０２０ １０２０ １０２０ １３８． ２６ １０２５ １０３０ １０３５ 步算出堤坝决口封堵所需特殊材料的种类及数量，为堤坝决口封 堵抢险科学准确指挥部署提供可靠依据。 ６．结束语 堤坝决口封堵抢险仅是初步的技术理论研究，还有许多需要 完善之处，望各界同仁提出宝贵意见。 ４２ １０２０ 高程（ｍ） 决口 ５．５８ ６．５４ ７．８８ ９．９２ ７ １２ ３．４５ ０ 水溧（ｍ） 决口半均 ３３ ４ ２３．９７ １５．０５ ７．３ ５ ３ ２．７ ０ 水面甯 ４ 决口平均 单宽流量（ｆ／ｓ） 决口平均流速ｖ １８．Ｏ ２２．９７ ３０．３７ ４２．９ ２６．Ｏ ８ ８ ０ ｌ ３．２３ ３．５１ ３．８５ ４．３２ ９ ３ ６６ ２ ５５ ０ （ｍ／ｓ） 决口上下游 ３．６８ ４ ６４ ５．９８ ８ ０２ １０．２ １３．４５ ｌ３．７ ５ ｌ】８．３ 落差（ｍ） 决口水流 １０６．５ ３４４． ２ ２６６ ６１ 单宽功率Ｎ（ｔ・ ｍ／（ｓ・ｍ）） ６６ ３ ６ １８ｌ＿６４ ０８ ６ ０ 抛投块体引化 １．１７ １．３８ Ｌ＿６６ ２ ０９ １．５ ０ ７３ ０ 粒径ｄ（ｍ） 抛投块 ２ １６ ３．５７ ６．２５ １２．４ ４．６ｌ ０．５２ ０ 体重量（ｔ） 决口流态 自由出流 ６ （上接第１１９页） 再加上养护工作不到位，桥梁伸缩缝装置自然难以发挥正常的功 变形。为了避免伸缩裂缝受到荷载力和冲击力等外界因素的影 能作用。因此铁路桥梁伸缩缝的管理和养护，要进行事先防范和 响下出现损坏，我们在施工过程中一定要控制好每一个环节的质 事后治理，采用洒水、薄膜和蒸汽等养生方法，减少内外部温差， 量，提高伸缩裂缝的质量和使用寿命。一方面是根据铁路桥梁桥 减少裂缝情况发生，一方面是将伸缩缝清洗干净，用清水湿润裂 体长度，考虑使用ｗ型的伸缩装置，或者根据设计需求采用板式的 缝，然后抹上适量的水泥砂浆，另一方面结合伸缩缝施工现场的 伸缩装置，并在铁路桥梁中埋设伸缩装置锚固件，根据设计方案 对设置后的伸缩缝进行清洗干净， 实际情况，洒水并用塑料薄膜覆盖，在管理养护的期间，结合需求 预定的位置和标准要求画线，进行事 适当地洒水湿润，保证伸缩缝养护处有充足的水含量，同时防止 提高伸缩缝自由伸缩的能力等。另一方面是在施工后期，采用洒水、薄膜和蒸汽等养生方法，减少内外 混凝土的表面由于缺水而产生裂缝。同时针对不同的地区的气 先防范和事后治理， 候，采取适当的防护措施，譬如在气候寒冷的地区，伸缩缝要加铺 部温差，减少裂缝情况发生。一定厚度的防水混凝土，也可以铺设贴式混凝土，控制伸缩缝裂 ３．结束语 纹的出现。 参考文献 ，盯周智科．桥粱工程伸缩缝施工技术及其质量控制措施 ．建筑知 识 学术刊，２０１３，（Ｉ）：２６６—２６７． 综上所述，伸缩裂缝是铁路桥梁所有结构中相对较为薄弱的 郭婷芳，钱小红桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施 科技创新 ２０１３ 《３）：１８８． 位置，但也是起到关键性作用的位置。在温度、汽车动荷载等外 与应硪．滕进桥梁伸缩缝施工质量控制策略 ．交通标准化，２０１３，ｆ２ｊ：８８—９０ 界因素的影响下，铁路桥梁梁体长度产生变化，直接导致桥体的 （上接第１２７页） ３．２公路施工安全事故预控管理活动的主要内容 参考文献 ｆ町霍玉华．浅埋公路隧道施工塌方事故的预防与整治技术研究 ｒ２７孙国富，刘维宁，陶连金等．山区高速公路挖方边坡的稳定性评价 刘聪，黄世成，张忠义等．桥梁工程区气象安全保障系统的研究 ． 中全科学学报，２０１１． ３．２．１预警分析。预警分析就是对诱发公路施工安全事故的 包括监测、识别和诊断３个环节。 出结果，对公路施工事故诱因的早期征兆进行及时矫正、避防与 ２００５。 危险源进行识别、分析与评价，并作出警示的管理活动。它主要 中全科学学报，．中全科学学报 ２０１３． ３．２．２预控管理对策。预控管理对策主要根据预警分析的输 与安全防护技术 ７控制的管理活动。其目的在于实现对施工安全事故的早期预防 与控制，并能在发生安全事故时实施危机管理措施。通常包括组 织准备、日常监控、危机处理３项内容。 １２６
