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交通安全风险辨别与防备对策
经过对近几年来发生的交通事故事例、交通违章现象的剖析，我们发现任何风险因素其背后都包含着事故发生的“必定”规律。在车辆行驶过程中风险因素其实不必定立刻形成交通事故，当碰到一些偶发事件后就演化为事故。关于突发的风险因素人们一般很难想到，而关于固有的风险因素则完整有能力战胜。所以，怎样严格控制已觉察到的“固有”与“改动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。
一、交通安全系统中的危险
经我们过剖析发现，当前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为改动风险。
（一）固有风险
所谓固有风险是指由设施自己性质与构造所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全一直组成潜伏威迫的，在某种条件下将会对管理工作的运作靠谱性造成重要影响的一种危险因素。
就交通安全系统而言，管理表现的则是对系统中“风险”的劝导。劝导是为了防止“风险”的杂乱。“风险”的杂乱将会致使交通安全管理状态恶化引举事故。除了不行抗拒的原由外，交通安全系统中“风险”的杂乱多由管理者的失误惹起。换句话说，交通安全的杂乱，管理者是主要诱因。
在交通安全系统中，运输设施是系统的固有危险，设施是交通运输效率的重要表现。交通安全系统在某种意义上设施与安全部是相对的，表现某种互相限制的关系。实质上讲，运输设施的能力，是由最小的的缺点所决定。所以，对交通安全系统固有风险险的辨别，可归纳为对运输设施性能的辨别。
（二）改动风险
所谓改动风险是指在管理过程中，管理中各因素互相作用，在各样内外面条件影响下，可能致使管理状态恶化的一种变化着的危险因素。改动风险指交通安全系统中的风险险是变化的，这类变化拥有 3 个基本特色：
1. 风险程度的变化性，即风险随内外条件的改变发生程度上的变化，亦可能增大，亦可能减小；
2. 风险轨迹呈随机游走性，从宏观角度表现为在人、车、路的游动，近似于证券市场热门板块轮动；
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3. 风险征兆的突发性，受人们对客观事物的认识水平限制，一些风险征兆常常不易被查
觉，待到被查觉已经是特别明显，故在感觉上是一种突变。
基于以上剖析，明显对系统改动危险的辨别要比对固有危险的辨别来得困难。二、交通安全系统的危险辨别
（一）实现管理安全控制，就交通安全管理而言，第一要考虑的是对管理中风险的控制
1. 无责任心的风险。因为车管干部、驾驶员无责任心，安全意识差，认识不到“风险”可能造成的严重结果，所以违章与失误得风险常常出现。驾驶员、安全员、管理人员之所以认识不到位，因为存在以下心理：小看心理、粗心心理、侥幸心理、自满心理、懒散心理等。
2. 对事故认识的“风险”。一是着重事故发生后的办理，关于没有造成事故的违章行为重视不够，使违章现象得不到完全的消除。二是对管理性违章的危险性重视不够。严惩违章时，要点放在违章操作和违犯劳动纪律上，对领导违章指挥、越权指挥老是碍于人情或许不敢勇敢管理，滋长了违章指挥现象的每每发生。
3. 简单谅解失误的“风险”。 因为失误与对比更具盲目性和随机性， 不带明显的成心性，所以简单被谅解。我们用计算机打字操作失误时能够取消、删除、恢复，是可逆的，但在车
辆驾驶过程中，操作失误是完整不行逆的，一次操作失误可能付出血的代价甚至生命，造成不行挽回的损失。所以，驾驶员和车管干部应当时辰切记肩负的责任，尽量防止“失误”，
车管干部在严格管理的同时也要严格要求自己， 在交通安全管理工作中“严是爱、 松是害”。
（二）保持安全状态优秀的基本方法是对管理中的风险因子推行有效的控制
一定有风险控制环节微风险辨别环节共同参加和交通安全组成一个闭环系统。 风险辨别充
任反应环节，风险控制系统则是交通安全的先期投入。依据交通安全现状进行风险辨别， 再将辨别结果作为管理实行是实现交通安全控制的基本门路。
1. 坚持以人为本的理念，查找人的风险源点。人是生产生活中最活跃也是最要点的第一因素。我们以为要搞好交通安全工作，第一要解决好人的“问题”。因为历史原由，多年来，我厂驾驶员队伍广泛存在“两低”现象，即：文化水平低、素质低。所以，我们着重从评估人员情况、评估技术素质、评估性格差别、评估身体情况、评估要点人员、评估职责制度六方面下手，查找“人险”源点。
2. 坚持设施管理为要点，查找机的风险源点。灵活车辆和设施管理的利害是保证交通安全的重要前提。一个性能优秀的车辆和一个“带病车”上路行驶，前者能够在最大程度上绝对保证安全并达成肩负的任务，后者可能在路上发生预料不到的问题，不是抛锚救急，就是发生违章、事故，这些现象已在实质工作中给了我们太多的教训。所以，在增强灵活车辆风
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险管理中，我们主要突出坐好按期养护、完美系统、分类控制、动向管理、加大投入、展开
活动六个方面来落实。
3. 坚持环境评论为基础，查找路的风险源点。车辆的外型、构造与路面配合的利害直接影响车辆的使用性能。所以，按公路的等级一般区分为：高速公路、一级公路、二级公路、
三级公路、乡镇道路。我们的车辆一般都是在四种公路上行驶。依据公路特色和路面情况，
我们主要对庆阳—西安、庆阳—坪桥、庆阳—靖南、大路沟，庆阳—靖边，庆阳—华池、吴
旗，庆阳—兰州等路段路况进行综合剖析和评论。在这些路段行驶，驾驶员简单因察看不到
位，而发生车辆碰人、车辆相碰撞事故，主假如驾驶员判断错误，在实行突发性预防和应急
避险时，判断失误或操作上的失误。联合这些路段特色，我们每个月依据路况编制《道路行车
风险展望及其控制举措》，按期组织驾驶员进行学习，落实好驾驶员署名学习制度，经过具
体的实行，驾驶员的预防风险意识获得了提升。
4. 坚持四时变化展望风险，查找天气变化风险源点。天气变化对交通安全有着必定的影响，同时也隐蔽着极大的风险。我们依据每个季节不一样特色查找出不一样的风险源点，采纳相应的举措加以监控。拟订了春天、夏天、秋天、冬天、高温天气、暴雨季节、冰雪路面、节日时期等的安全行车举措。组织驾驶员进行学习并掌握。
5. 坚持安全教育为主， 查找环境变化风险源点。 风险源表此刻以下几个方面： 非法占道。如公路上碾压谷物，摆摊，设点；车辆占道，个体户车辆抢客拉人，出租车任意掉头，违章
转弯，逆行等；行人不走人行道，横穿公路；非灵活车驶入灵活车道；个人车增加，但驾驶技术低，违章者增加；混淆公路上人、车，次序杂乱；公路上乱扔垃圾、酒瓶、杂物对车辆轮胎造成威迫，要求驾驶员注意察看提早预防。
三、交通安全系统的风险控制（一）落实交通安全责任制
大队管理人员明确落实“以人为本， 风险控制”总目标的要点环节就是要使每一个人都能提升交通安全意识，提升交通安全素质。要从“人”的管理上找寻交通安全管理的打破口，找准交通安全管理的切入点，充足做好“人本安全”的文章。
（二）增强培训与查核
培训与查核能够保证驾驶员管理人员素质连续提升，是把好交通安全的第二道关隘。经过培训教育提升管理人员和驾驶员的业务能力和工作责任感，经过查核赏罚激励全体驾驶员和管理人员遵章守规的自觉性。
（三）建立新式技术管理系统
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打破交通安全管理头痛医头、脚痛医脚的思想，成立“大队长—大队安全总监—主管安全副大队长—生产办主任— QHSE监察员—技术员”新式技术管理系统。
（四）履行正确的操作方法与程序
针对我大队管理实质，在标准化管理的基础上，牢牢抓住风险展望和事先控制、事中控制和过后控制三个环节，形成优秀的运输调动管理程序。
（五）完美技术查违，防误装置
提升车辆设施的安全技术情况，依据运输大队的特色成立风险管理系统，增强路查路检的频次，全面利用 GPS监控系统，查纠违章行为，减少失误的发生，保障车辆的安全运转。
（六）拟订不一样举措，减少风险
在平时交通安全管理工作中，我们把风险区分为两类，即明险和暗险，明险是指在人有充足时间认识险情，如超车、会车、远距离路障、人畜横穿公路和自己违章造成的险情。暗险是指：在弯道行驶时，对方车辆与同方向行车不按规定路口变换车道，近距离出现横穿，道路不熟违章超车等致使所产生的突发性危险。我们依据不一样险情拟订不一样举措，减少了风险。
（七）控制车速
在交通安全在管理过程中， 在不一样条件下的车速控制， 如“曲线段”、 “交错口”、故多发地 ( 段) ”等地的限速，这类限速常常随车辆技术条件与管理条件变化而变化。车速的
辨别与控制，是影响交通安全的最为重要的因素，
假如速度值高出安全管理的客观允许能力，安全就见面对失控。
交通安全工作的核心不是过后办理，而是事先预防，怎样预防事故的发生，经过以上分
析能够得出：只需从事故发生的两大体素下手，一是对固有风险的减少、二是对改动风险的
辨别，做到了这两点，就能够有效地截止交通事故的发生，减少损失，实现安全行车。
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