一汽实习报告

中国农业大学 实习报告

（2011-2012学年夏季学期）

实习内容： 长春一汽实习报告 指导教师： 班 级： 学 号： 姓 名：

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课程论文格式要求（封皮的背面）：

1．课程论文采用统一封面，以左侧为准装订成册。

2．课程论文一律使用标准A4复印纸打印或使用标准A4复印纸手写稿形式上交。

3．论文打印的格式要求：

论文标题（使用隶书二号加黑；一级标题、二级标题、三级标题分别使用宋体三号、四号及小四号并加加黑）

正文（使用宋体小四号，行距20磅）

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长春一汽实习报告

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一汽概述

一、综述一汽

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，中国第一汽车集团公司简称国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一；世界五百强企业。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。

面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的„自主一汽、实力一汽、和谐一汽‟”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

二、一汽历程

创建时期

从

1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担

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了一些援外项目

换型调整时期

从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。

在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。

结构调整时期

从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

建设“三化”时期

001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。

三、结构概述

一汽拥有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上

市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。

主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工13.2 万人，资产总额1725亿元。

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四、企业文化

1、企业标识

标识：取第一汽车中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。

寓意：第一汽车搏击长空、展翅翱翔。

2、企业精神

3、经营理念

4、生存哲学

5、管理思想

6、产业梦想

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实习概况

一、实习目的

1. 通过现场参观，了解某些产品的制造生产过程。

2. 熟悉主要典型零件（机座、机床、曲轴、凸轮轴，齿轮、齿轮轴、减速器箱体、传动轴等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

3. 了解典型零部件的装配工艺。

4. 了解一般刀、夹具、量具的结构及使用方法。

5. 参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。

二、实习过程中的具体要求

1.机械制造的生产过程：

了解该厂的只要机械设备的整个生产过程情况及生产中的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等）。 2.典型零件工艺

1) 箱体零件的加工：

了解某机械设备机座、机体的机械加工方法，并记录其工艺过程。分析箱体零件加工平面及孔系的主要加工方法。 2）轴类零件的加工：

了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺（技术要求，刀、夹具、量具，切削液等）。 3）齿轮加工：

了解一到两种齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程。分析滚齿，插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿的精加工方法。

3.了解刀具、夹具、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。 4.装配工艺：

1）了解机械设备的结构特点及其装配工艺。

2）了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法。

3）了解主要零部件在加工车间的检验情况，论述公差与技术测量在现场应用的实例。

三、实习报告

由于不能影响工厂生产的正常运行，所以我们在车间的生产实习以观察和记录为主。

我们先后去了轮胎厂、汽研所、一汽解放车桥分公司、一汽解放变速箱分公司、一汽发动机分公司、焊装车间和总成车间等，通过在车间中对零件的加工工艺、部件的装配方法进行实际观察并阅读工艺卡片，了解了一些先进的加工工艺，初步实现了由理论到实践的转变，培养了制造的工程素养和安全意识。

在此，我选择性的分别以转向节、车桥、变速箱、发动机四个方面介绍我在

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一汽实习中的所见所闻以及所获得的知识。

转向节

1、转向节的功能：

承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。 2、转向节的位置：

转向节位于前桥两端，连接前桥与车轮轮毂。 3、对转向节的性能要求：

汽车在行驶状态下，承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。转向节毛坯采用模锻的方法制造，模锻后进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。

4、转向节的结构特点：

转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一；其形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。

5、主要加工表面和技术要求：

转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金结构钢，此材料经过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。

支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。与轮毂轴承相配合的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。油封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为3~6mm，硬度为53~58HRC。两处圆角要求具有高的强度。除了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为Ra0.8m。此外，

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在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。

法兰盘的功用是和刹车盘相配合的，其上有均布有螺钉孔。轴心线是螺钉孔和限位螺钉孔位置度的测量基准，因此，应以加工后的支承轴颈为定位基准加工螺钉孔。法兰面对轴心线的垂直度超差将导致刹车是摩擦片于刹车毂贴合性差，影响刹车性能。限位螺钉孔与轴心线在同一水平面内，限位螺钉控制前轮的转向角。法兰背面因锻造拔模角是斜面，为了保证螺母端面与法兰贴合性好，每个螺钉孔端面均锪有沉孔。

叉架部分加工精度高的部分有：

①主销孔 主销孔是断续长孔，与轴心线在同一平面内。为了减少磨损，在主销孔内压入青铜衬套。在压入衬套时，转向节注油孔应与衬套空相吻合，使量棒通过，以便润滑油通过油嘴注入衬套油槽内。

②轴承窝座 轴承窝座是放置止推轴承的。由于空间位置决定轴承窝座的加工只能采用以主销孔定位锪窝座的加工方法，因工艺系统的积累误差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保证。

③锥孔 6、毛坯制造

1、转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。

2、转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。目前，毛坯主要以锻件为主，也有采用铸造毛坯的，但比较少。毛坯的锻造工艺主要为劈叉、拔杆、预锻、终锻等工序组成，一般的锻造手册都可以查阅到这种典型工艺，国内的毛坯厂家比较多。

3、在一汽的转向节毛坯中，毛坯采用模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高。而且模锻后纤维组织方向沿轴颈轴线与外形轮廓相适应，有利于提高零件的强度。模锻后的转向节毛坯应该进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。 7、加工工艺分析

1.1、定位基准的选择

转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。而其尺寸精度、形状和位置精度要求又很高，故加工有一定难度。通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。

1.2、主要表面加工方法的选定

分析转向节零件表面，主要是支承轴颈部份由外圆表面组成、法兰盘部分由平面组成，叉架部分由平面及内圆表面组成。因此，对于支承轴颈部份主要是外圆表面加工设备，由于支承轴颈部分毛坯余量较大，粗车时采用液压仿形车床进行车削，半精车时采用数控车床车削，精加工时采用磨床磨削。叉架部分中的主销孔的加工，先是钻孔、扩孔，然后进行拉孔，压入青铜套再进行推挤，完成主销孔的加工。平面的加工均以铣削方式进行。 8、转向节加工工序

（1） 铣两耳四平面； 设备：专用铣床 完全定位，以支承轴颈轴心

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线为粗基准

（2） 钻、镗主销孔 设备： 数控机床 （3） 拉主销孔 设备： 卧式拉床

（4） 铣杆部及凹窝 设备：专用双面组合铣床 （5） 铣两耳外侧面 设备：专用双面组合铣床 （6） 打中心孔 设备：专用中心孔钻床 （7） 粗车端面 设备：数控车床

（8） 粗车轴颈 设备：专用仿形车床 （9） 半精车端面、轴颈

（10）精车轴颈 设备：数控车床 （11）精车端面 设备：数控车床

（12）粗磨端面、轴颈 卡紧说明：利用离心力，使工件紧靠挡板 （13）钻法兰螺栓孔 设备：立式钻床 （14）锪螺母平面

（15）攻螺纹 设备：立式钻床 （16）清洗 设备：清洗机

（17）淬火 设备：转向节淬火大机床 （18）半精磨端面、轴颈

（19）铣耳环侧面 设备：特种铣床 （20）钻、铰锥孔

（21）钻孔攻螺纹 设备：组合机床 （22）拉键槽 设备：卧式拉床 （23）铣两耳内侧面 设备：立式铣床

（24）压衬套并推挤 设备：单注液压校正机 （25）精磨端面及轴颈 设备：端面外圆磨床 （26）车螺纹轴颈 （27）滚压螺纹

（28）铣螺纹平面 设备：立式铣床

（29）探伤 设备：荧光磁粉探伤机 （30）打标记 设备：打标机 （31）清洗 设备：清洗机

车桥

1、车桥厂概述：

1953.7.15日开工建设。1958.2.13毛泽东视察，在86年完成了第二次创业改造。车桥文化包括：产品----企业的生命，质量---产品生产，成本---拼抢市场的利刃，管理--引入TPS管理；培训---建立起学习型组织；思想配置---凝聚团队意识。车桥厂以数控机床为主。

2、重点零件：螺旋伞齿轮（主动锥齿轮） 1.1、从动螺旋伞齿轮的加工工序 工序号 工序名称 工 序 简 图 设 备 10

1 车侧面 及内孔 2 车外锥 背锥 内端面 倒角 钻孔 1283多轴 立式车床 C2632.2 双轴立式 车床 C150 特种磨床 3 4 磨平面 5 6 7 8 9 10 精铣齿轮 中间检查 粗铣齿轮 ∮109.60 磨内孔 及端面 M2120 内圆磨床 LL3-50 内孔端 面磨床 528铣齿 机 床 中间检查 热处理 接触区、齿侧间隙、齿面粗糙度 渗碳层1.2~1.6淬火；表面硬度58~63HRC 心部硬度33~48HRC 118 116F 铣齿机床 Y94锥齿轮 检 验 机 11 磨内孔 M2120 内圆磨床 12 最后检查 1.2、制造工序：

铣端面打中心孔——→粗车端面外圆——→精车平面外圆——→粗车锥面外圆——→精

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车锥面外圆——→铣槽——→滚花键——→粗磨外圆——→滚挤螺纹——→中间检验——→粗铣齿——→粗铣齿凸向——→精铣齿凸向——→齿端倒角——→清洗——→中间检验——→热处理——→半精磨外圆——→精磨外圆——→校正螺纹——→最终校验

3、重点零件：271桥壳 1.1、制造工序

粗车小法兰——→粗镗孔——→精镗孔——→清洗工位——→压套管——→精车小法兰——→镗车大法兰——→小法兰钻孔——→小法兰攻丝——→钻大法兰——→钻油堵——→铣凸台——→铣缺口——→铣中叉——→铣右边叉——→铣弹簧面——→铣左边叉——→钻凸台——→攻丝——→钻顶丝孔——→加工贯通轴孔——→钻叉孔——→清洗——→清洗去毛刺——→打号——→拧曲堵——→平外圆端面——→打号——→去毛刺

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1.2、前桥质检：

装作转向节——→装右转向节——→左侧装转向节及臂——→左侧调前束，转向角——→右侧调前束，转向角——→装左制动器总成——→调左刹车间隙——→调右刹车间隙——→装左轮毂——→调刹车间隙——→复调前束——→挂桥

4. 十字轴加工工艺

铣端面—钻定位销孔---铣外圆（用仿形车）---铣平面---磨端面外圆----精磨---热处理---磷化。 工工序名称 工序简图 设备 序号 1 铣端面 6H82T卧式铣床 2 钻中心孔 XA-449组合铣床 3 4 清理中心孔 中间检查 7120仿形铣床 5 车外缘、倒角、车槽 13

6 铣平面 80621端面铣床 7 8 9 中间检查 热处理 粗磨轴颈 MB1333B缘磨床 外 10 精磨轴颈 CE7120MB.S1332A外缘磨床 11 最终检查

变速箱

1、 变速叉的主要加工工序 工工序工 序 简 图 序名称 号 设 备 14

2 4 钻铰叉 轴 孔 DH-276立式组 合 机 铣变速 叉 口 7 钻铰锁 紧销孔 BZ-V207卧式组合铣床 DH-278立式五工位回转台式组合机床 2、 变速箱装配线总成 1.1、工序

分离叉——→蜗杆——→后盖——→变速箱第一轴及轴承总成——→第一轴承盖总成——→中间轴总成——→减速齿轮——→变速箱第二轴总成——→第二轴突缘总成——→变速器上盖总成——→变速箱顶盖总成——→分离轴承和轴承座——→从动齿轮——→外壳－变速箱——→第一轴——→盖－第一轴后轴承——→中间轴－变速箱——→第五齿轮－中间轴——→第二轴——→变缘——→上盖——→顶盖 1.2、拨差实景

总装完成之后，运送至变速箱性能测试处，进行试验，挂挡，外观检查。机械式5档同步器变速器，2-5档为锁环式同步器，1档、倒档采用滑动齿套换档。手动直接操纵，可选配换档助力器。可前置、后置安装。

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发动机

1、12缸发动机图示：

2、曲轴生产线

铣端面,打中心孔——→车第四主轴——→粗磨第四主轴——→粗车第四主轴——→倒角——→精车大轴，作褪刀槽——→磨外圆——→磨曲轴——→磨外圆——→铣曲轴——→车连杆轴——→车曲率——→清洗——→钻大头端孔——→精车连杆轴——→磨曲轴——→钻所有连杆轴孔——→动平衡——→卒火（1，3，5，7主轴颈）——→连杆轴颈卒火（1，3，4，6）——→全部卒火——→自然冷却——→油压直——→磨第一主轴——→磨剩下主轴——→磨连杆轴——→精磨连杆轴——→精磨第四主轴

——→精磨剩下主轴——→铣键槽——→油压直——→探伤——→钻大头孔——→攻丝——→钻小头孔——→攻丝——→曲轴法兰盘——→压直——→钻曲轴轴承孔——→精动平衡——→去重——→抛光（6连杆+7主轴=13） 曲轴生产线的关键工序的设备都是从国外引进，精磨主轴颈和精磨连杆轴颈磨削精度可达Ra0.4 深滚压设备引进自德国，保证了曲轴回转不平衡量小于15g/cm。

3、连杆生产线 1.1、基本知识

(1) 工艺过程:在生产过程中,直接改变毛坯的形状,尺村和材料性能,使其成为成品或半成品的过程;

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(2) 工艺规程:采用文件形式固定下来,作为组织生产、编制生产计划和指导生产的工艺过程;

(3) 编制工艺规程三项原则:

a. 必须满足图纸上的各项技术要求; b. 必须结合本单位的实际情况;

c. 必须保证经济上合理,技术上先进,可见工艺规程应是发展变化和不断完善的。

(4) 编制工艺规程的重要环节:

a. 分析装配图和零件图:熟悉产品性能、工作条件、技术条件、工艺性、尺寸公差、视图完整性;

b. 拟订工艺路线: c. 检验工作安排;d. 打磨毛刺,光整加工,清洗、防护、包装

(5) 机加工

①先粗后精;②先主后次;③先基准后其它;④考虑设备、刀具、夹具、量具和其它辅助工具;⑤各工序加工余量及定位基准选取;⑥切削用量、工时定额的确定。

(6) 热加工

①正火、退火处理;②时效处理;③淬火处理,调质处理。

1.2、连杆加工工艺流程 工序 工序名称 粗磨两 平 面 工 序 简 图 设备 3772H65 平面磨床 1 17

钻小端孔 2 Z064立式六轴组合机床 2C-150C37 立式三轴组合机床

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实习收获和体会

在一汽十天左右的参观实习很快就结束了，在老师的带领下，我们先后去了轮胎厂、汽研所、一汽解放车桥分公司、一汽解放变速箱分公司、一汽发动机分公司、一汽特种铸造厂、焊装车间和总成车间等，收获颇丰。

我感觉特别深刻的是在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的意义。切实的走进厂房车间生产线，了解曲轴、连杆、转向节的加工工艺、加工方法，卡车底盘装配等专业知识，并尽可能作了详细的笔记记录，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。

在实习过程中，通过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。通过在各条生产线的参观对比，让我们对中国的制造业现状有了一定的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。

对今后实习的建议

1、 实习时间应该精简；在长春我们带了10天，但是实际参观实习时间累计

才七天左右。

2、 我们在工厂的实习，很多过于匆忙，那几乎和看视频没什么大区别，没

有现场参观的实际效果。

3、 希望以后的实习期间，可以给我们实习的同学具体安排一项实践的任务，

可以让我们在某个工厂里，在不影响工厂正常运行的情况下，让我们实际参与一些工作。

4、 一汽大众等大型工厂都没机会进去，希望以后尽可能让实习同学有机会。

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