贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验

1、目的和适用范围

本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能

力，可供路面结构设计使用。 2、本试验需要下列仪具与材料：

1）测试车（可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路及二级公路应采用后轴10t 的BZZ-100标准车；其他等级公路可采用后轴6t的BZZ-60标准车）。

2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，

3）,接触式路表温度计:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等. 3、试验前准备工作

（1） 查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好, （2） 检查汽车轴重。 （3） 测定轮胎接地面积。

（4） 查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

（5） 在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度。

（6） 记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

4、 路基路面回弹弯沉测试步骤

（1） 测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上， 并用白油漆或粉笔划上标记

（2） 将试验车后轮轮隙对准测点后约3—5cm处的位置上。 （3） 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

（4） 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。 5、结果计算

1） 路面测点的回弹弯沉值计算：LT=（L1-L2）×2

式中：LT——在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm）； L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）；

L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最终读数（0.01mm）。

2）计算每一个评定路段的代表弯沉：Lr=L+ZaS

式中：Lr——一个评定路段的代表弯沉（0.01mm）； L——一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值（0.01mm）；

S——一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.01mm）；

Za——与保证率有关的系数，采用下列数值： 高速公路、一级公路 沥青面层1.645路基基层2.0； 二级公路公路 沥青面层1.5路基基层 Za=1.645 ；