施工组织总设计

五 施工组织总设计

施工组织总设计是以整个建设项目或群体工程为对象编制的，是整个建设项目或群体工程的全局性的指导文件。

㈠ 编制程序

施工组织总设计的编制程序如下图所示。

调查研究熟悉设计资料 确定施工部署 拟定施工方案 估算工程量 编制施工总进度计划及 主要分项工程进度计划 编制施工设备需用量计划 编制材料、预制加工品需用量计划 编制材料、预制加工品运输量计划 编制劳动力需用量计划 制订生产临时设施计划 制订生活临时设施计划 确定临时供水、电等计划 编制施工准备工作计划 布置施工总平面图 计算技术经济指标 审批

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㈡ 编制依据

1．建设项目计划文件

包括可行性研究报告，国家批准的固定资产投资计划，单位工程项目一览表，分期分批建成投产的要求，投资额和材料、设备订货指标，建设项目所在地区主管部门的批件，建设单位或主管部门下达的施工任务书等。

2．设计文件

包括初步设计或技术设计，设计说明书，总概算或修正总概算等。 3．合同文件

4．建设地区工程勘察和技术经济调查资料 如地形、地质、气象资料和地区技术经济条件等。

5．有关的法规、技术规范、工程定额、类似工程项目建设的经验等。

㈢ 施工组织总设计的内容

1．工程概况；

2．施工部署和施工方案； 3．施工准备工作计划； 4．施工总进度计划； 5．各种物质资源需用量计划； 6．施工总平面图； 7．技术经济指标。

㈣ 施工部署

施工部署是对整个建设工程进行全面安排，并对工程施工中的重大问题进行战略性决策。主要内容是：

1．建立组织机构，明确任务分工（包括分包）； 2．重点工程的施工方案； 3．主要工种工程施工方法； 4．施工准备工作计划。

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㈤ 施工总进度计划

1．施工总进度计划编制的原则

除满足第一章所述的施工组织设计的原则以外，还应考虑以下几点： ⑴ 严格遵守合同规定，把配套建设作为安排总进度的指导思想。

⑵ 以配套投产或交付使用为目标，根据各项工程的轻重缓急，把工艺调试在前的、占用工期较长的、工程难度较大的项目安排在前面；把工艺调试靠后的、占用工期较短的、工程难度较小的项目排列在后。

⑶ 在年度投资额分配上应尽可能将投资额少的工程项目安排在最初年度内施工；投资额大的工程项目安排在最后年度内施工，以减少投资贷款的利息。

⑷ 充分估计设计出图的时间和材料、设备、配件的到货情况，务使每个施工项目的施工准备、土建施工、设备安装和试车运转的时间能合理衔接。

⑸ 将办公楼、宿舍、附属或辅助车间等作为调节项目穿插其中，以达到既能保证重点，又能实现均衡施工的目的。

⑹ 将土建工程中的主要分部分项工程和设备安装工程分别组织流水作业、连续均衡施工，以达到土方、劳动力、施工机械、材料和构件的五大综合平衡。

⑺ 在施工顺序安排上，除应本着先地下后地上，先深后浅，先干线后支线，先地下管线后道路的原则外，还应使为进行主要工程所必需的准备工程及时完成；主要工程应从全工地性工程开始；各单位工程应在全工地性工程基本完成后立即开工；充分利用永久性建筑和设施为施工服务，以减少暂设工程费用开支；充分考虑当地气候条件，尽可能减少雨季冬季施工的附加费用。 2．施工总进度计划的编制方法

⑴ 计算工程量

根据工程项目一览表，计算主要实物工程量。

工程量计算可按初步设计图纸，采用有关定额或类似工程的资料进行粗略的计算。 ⑵ 确定各单位工程的施工期限

影响单位工程工期的因素很多，确定施工期限时应综合考虑。确定的方法可参考有关工期定额，但主要方法还是根据已完类似工程确定。

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⑶ 确定各单位工程开竣工时间和相互搭接关系 ⑷ 编制施工总进度计划表

㈥ 暂设工程（临时设施）

1．加工厂组织

工地上常设的加工厂（站）有混凝土搅拌站、砂浆搅拌站、钢筋加工厂、木材加工厂、金属结构厂等。

加工厂所需的建筑面积可参照有关指标并根据实际情况确定。加工厂的结构类型应根据地区条件和使用期限确定。 2．建筑工地运输业务组织

运输业务组织的内容包括：确定运输量，选择运输方式，计算运输工具需要量。 3．建筑工地仓库业务组织

建筑工地所用仓库，按用途分有：转运仓库，设在火车站或码头附近，供材料转运储存用；中心仓库，用以储存整个企业或大型施工现场的材料；工地仓库，专为某一工程服务。

按材料保管方式分有：露天仓库、库棚和封闭式仓库。

正确的仓库业务组织，应在保证施工需要的前提下，使材料的储备量最少，储备期最短，装卸及转运费用最省。 4．行政管理、生活福利房屋的组织

应尽可能利用已有的或拟拆除的房屋，并充分利用先行修建能为施工服务的永久性建筑，以减少暂设工程费用开支。 5．建筑工地临时供水

用水量计算： ⑴ 一般生产用水

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q1QNK1.1111t83600

式中 q1——生产用水量（L/s）；

Q1——年（季、月）度工程量，可从总进度计划及主要工种工程量中求得； N1——各工种工程施工用水定额；

K1——每班用水不均衡系数（取1.25～1.5）； t——与Q1相应的工作日（d），按每天一班计； 1.1——未预见用水量的修正系数。 ⑵ 施工机械用水

q2QNK1.122283600

式中 q2——施工机械用水量（L/s）；

Q2——同一种机械台班数； N2——该种机械台班的用水定额；

K2——施工机械用水不均衡系数（取1.1～2）； 1.1——未预见用水量的修正系数。 ⑶ 生活用水

q3PNK1.133243600

式中 q3——生活用水量（L/s）；

P——建筑工地最高峰工人数； N3——每人每日用水定额；

K3——每日用水不均衡系数（取1.1～2）； 1.1——未预见用水量的修正系数。 ⑷ 消防用水

消防用水量q4应根据建筑工地的大小及居住人数确定。 ⑸ 总用水量Q

① 当qi+q2+q3≤q4时，则：

1Qq4(q1q2q3)

2②当qi+q2+q3＞q4时，则：

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Q=q1+q2+q3

③ 当工地面积小于5ha，且qi+q2+q3＜q4时，则： Q=q4

供水管径计算

D4Q1000 v式中 D——供水管直径（mm）；

Q——总用水量；

V——管网中的水流速度（m/s）考虑消防供水时取2.5～3。 6．建筑工地临时用电（施工用电）

建筑工地临时供电组织有：计算用电量、选择电源、确定变压器、布置配电线路等。 ⑴ 用电量计算

施工用电主要分动力用电和照明用电两部分，其用电量为：

P(1.05~1.1)[K1P1K2P2K3P3K4P4] cos式中 P——供电设备总需要容量（KV〃A）; P1——电动机额定功率（Kw）； P2——电焊机额定容量（KV〃A）； P3——室内照明容量（Kw）； P4——室外照明容量（Kw）；

cosф——电动机的平均功率因素（一般为0.65～0.75,最高为0.75～0.78）； K1、K2、K3、K4——需要系数（见教材）。 ⑵ 选择电源

工地临时供电的电源，应优先选用城市或地区已有的电力系统，只有在无法利用或电源不足时，才考虑设临时电站供电。

⑶ 配电线路和导线截面的选择

配电线路布置方案有枝状、环状和混合式三种，主要根据用户的位置和要求、永久性供电线路的形状而定。线路中的导线截面，则应满足机械强度、允许电流和允许电压降的要求，通常导线截面是先根据符合电流的大小选择，然后再以机械强度和允许电压

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损失值进行换算。

㈦ 施工总平面图

1．施工平面图的内容

⑴ 一切地上、地下已有和拟建的建筑物、构筑物及其它设施的位置和尺寸； ⑵ 一切为施工服务的临时设施的布置，其中包括： ① 工地上各种运输业务的建筑物和道路； ② 各种加工厂、半成品制备站及机械化装置； ③ 各种建筑材料、半成品、构配件的仓库及堆场；

④ 行政管理用的办公室、施工人员的宿舍以及文化福利用的临时建筑物； ⑤ 临时给、排水的管线，动力、照明供电线路； ⑥ 保安及防火的设施等。 ⑶ 取土及弃土的位置； ⑷ 地形、地貌及坐标位置。 2．设计施工总平面图的原则

⑴ 在保证顺利施工的前提下，尽量不占、少占或缓占土地。

⑵ 尽可能降低临时工程费用，充分利用已有或拟建房屋、管线、道路和可缓拆、暂不拆除的项目为施工服务；

⑶ 在保证运输方便的前提下，使运输费用最少。

⑷ 有利于生产、方便生活和管理，并应遵守防火、安全、消防、环保、卫生等有关法规和技术标准。

3．施工总平面图设计的步骤和方法

设计施工总平面图时，可以按以下步骤进行： ⑴ 解决宽轨铁路的引入和布置； ⑵ 确定仓库及附属企业的位置； ⑶ 布置工地内部运输道路；

⑷ 确定临时行政管理及文化生活福利等房屋的位置；

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⑸ 布置临时水电管网及动力线路； ⑹ 布置消防、安全、保卫设施。

在设计施工总平面图时，应从研究大宗材料的供应情况及运输方式开始。当大宗材料由铁路运输时，由于铁路的转弯半径大，坡度有，因此首先应解决铁路从何处引入及可能引到何处的方案，并尽可能考虑利用该企业永久铁路支线。

假如大宗材料由公路或水路运输时，因公路布置较灵活，则应先解决仓库及附属企业的位置，使其布置在最经济合理的地方，然后再布置通向工地外部的道路；对水路来讲，因河流位置已定，通常考虑在码头附近布置附属企业或转运仓库。

仓库布置一般应接近使用地点；铁路运输时，应沿铁路线布置在靠工地内侧；水泥库和砂石堆场应布置在搅拌站附近；砖、预制构件应布置在垂直运输设备工作范围内；钢筋、木材应布置在加工厂附近；车库、机械站应布置在现场入口处；油料、氧气、炸药库等应布置在远离施工点的安全地带；易燃、易爆、有毒材料库应布置在工地的下风位置。

决定附属企业或加工厂位置时，总的要求是材料运入方便，加工品运至使用点的运费最少；工艺流程合理，生产、施工互不干扰。

当确定了仓库、附属生产企业位置及场外道路的入口后，即可布置场内运输道路。场内运输道路应尽可能地提前修建永久性道路为施工服务；临时道路要将仓库、加工厂、施工点贯通；尽可能减少尽头死道及交叉点，避免交通堵塞、中断；对于具有尽头的单车道，应在末端设置回车场。

临时行政及文化生活福利用房，应尽可能地利用永久性建筑为施工服务，并应将全工地行政管理办公室设在工地出入口；施工人员办公室尽可能靠近施工对象；为工人服务的生活福利房屋及设施，应设在工人聚集较多或出入必经之处；对于居住和文化福利房屋，则应集中布置在场外，组成工人村，其距离最好在500～100m内，以利工人往返。

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