市政与路桥 民营科技２０１２年第２期 浅谈水泥混凝土路面的构造特点 李伟 （黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江安达１５１４００） 摘要：水泥混凝土路面在世界各国得到广泛的应用。在我国公路、城市道路、港口码头和机场大量修建了水泥混凝土路面。随着 结构和材料科学技术的不断进步，水泥混凝土路面种类越来越多。除了常用的素混凝土外，钢筋混凝土，自应力混凝土，钢纤维混凝土， 振碾混凝土和多孔吸音混凝土等的推广应用给水泥混凝土路面的发展开辟了广阔的前景。 关键词：水泥混凝土路面；构造特点；浅析 水泥｝昆凝土路面的优点是强度高，稳定性 边缘钢 好，使用寿命长，设计寿命为２（】一３Ｏ年。这种路面 表面较租糙，抗滑性较好，耐磨耗，还能适应腰带 式车辆的行驶。经常性的维修和养护工作量小。 水泥混凝土路面的缺点是水泥用量大，每方混凝 土约需水泥３３０ｋｇ。由于水泥水化慢凝的水硬性 一 质，一般完工后需半个月以上才能开放交通。此 外，因路面有接缝，行车时有跳车振动。维修时路 面不易开挖。 １土基和基层 土基是混凝土路面的基础。虽然水泥混凝土 面板的刚度较大，但若土基稳定性不足，在水温 条件变化下造成强度降低，产生不均匀沉陷，会 使面板在荷载作用下产生过大的弯拉应力而破 坏。因此，对土基应要求保证足够的强度和稳定 性。同时要注意加强路基排水，排除危害路基稳 铁 定的地下水和地面水。对长期处于潮湿路段的土 基，应考虑设置垫层来改善土基的水温状态。 基层修筑在土基上并置于混凝土面板下。它 的作用是给混凝土板提供均勾稳定的支承，以防 ｂ） 出现唧泥和冻胀或板底脱空及错台现象，保证混 面板加固 凝土路面的整体强度。 ａ）边缘钢筋布置；ｂ）发针型钢筋补强布置 基层宜采用整体性半刚性基层，因它的整体性强，稳定性好， 土集料的膨胀性并结合当地经验确定。夏季施工，板厚大于２０ｃｍ 并且有抗冻性。持重和重交通量宜用贫混凝土、水泥稳定砂砾或 时可不设胀缝。胀缝一般间距为１００—２００ｍ。胀缝应采用滑动传力 石屑以及二灰工业废渣基层。中等和轻量交通的公路可用水泥 杆。 土、石灰土或级配碎ｆ砾）石基层。 横向缩缝采用假缀。在特重交通公路上，缩缝宜设置传力杆。 ２面板 纵向缩缝采用假缝。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设 水泥混凝土面板直接承受大气和行车作用，应具有较高强度 置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝。纵向缩缝和纵向施工缝均 和稳定性，表面平整耐磨，并有一定的粗糙度，达到路面的规定抗 应设置拉杆。 滑标准。 传力杆的作用是将板边轮载传递一部分至另块板上。拉杆的 水泥混凝土面板采用等厚式断面，板的厚度和平面尺寸应符 作用不是传递车轮荷载，而是防止由于混凝土的收缩产生接缝变 合设计规定。面板表面应有１％～１．５％的横坡以利排水。路肩横坡 宽和板的横向位移。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板。拉杆的直 比路面横坡大ｌ％一２％。路肩加固可用碎（砾）石或水泥ｆ沥青）混合 径为１２—１６ｍｍ，最小长度为６０～８０ｃｍ，最大间距为７０ ９０ｃｍ，视板 料处理。 宽和板厚而定。传力杆应采用光面钢筋。其长度的一半应涂沥青， 混凝土面板边部或角隅处必要时可用钢筋加固。边缘钢筋选 外加塑料套，内留３ｃｍ空隙并填充纱头或泡沫塑料。套子宜在相 用２根直径１２～１６ｒａｍ螺纹钢筋，布置在距板底１／４板厚处。角隅 邻板间交错布置。 钢筋为２根直径１２￣１６ｍｍ螺纹钢筋，初置于板的上部，距板顶不 ４填缝料 小于５ｃｍ。有时亦可用钢丝网加固。边筋和角筋如图所示。 填缝料分接缝板和填缝料两种。接缝板应选用能适应混凝土 ３接缝 板的膨胀收缩和耐久性良好的材料，如杉木板、纤维板、泡沫橡胶 接缝的作用是防止温度变化引起过大的胀缩应力和防止温 板或泡沫树脂板等。填缝料应选用与混凝土板粘结力强、回弹性 差使板产生过大的翘曲应力。此外，它可以防止不均匀的土基沉 好，耐疲劳、不渗水和不溶于水，高温不溢出，低温不脆裂的材料。 陷引起板的开裂。 常用的有沥青橡胶，聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等加热施工型填 接缝的构造可按平面位置或功能来分类。按平面位置分为横 缝料。若不加热而常温施工，可使用氯丁橡胶或乳化沥青橡胶类 缝和纵缝。接缝按功能又可分为胀缝、缩缝和施工缝。胀缝又称伸 填缝料。 缝，其缝垂直贯通全板断面。它能使板体在升温时自由伸张而不 参考文献 致挤压破坏。胀缝设置在接近桥梁或其它固定构筑物处、与路面 ［１Ｊ姚祖康．水泥混凝土路面设计理论和方法『Ｍ】．北京：人民交通出 接触处、板厚改变处、小半径平曲线和凹型竖曲线纵坡变换处。其 版社．２００３． 它地方胀缝宜尽量不设或少设。胀缝间距可根据施工温度、混凝 ［２］公路水泥混凝土路面养护技术规范ｆｓ１．
