离心式压缩机单体试车方案

离心式压缩机的基础知识，事故处理，单体试车方案

试车是装置在安装之后、正式运行之前的一项重要工作，也可以说是对装备的设计、制造、安装等各项工作的全面检验，是竣工验收和交付使用前的必备工序。 压缩机单车试车一般有空负荷试车和负荷试车之分，当压缩机空负荷试车一切正常后，才允许进行负荷试车。以下是离心式压缩机（介质裂解气）单机试车方案。 §1选择试车介质、试车时间

1.1试车介质：本离心式压缩机的压缩介质是裂解气，因此可选择空气作为试车介质。

1.2试车时间：空负荷试车首先冲动10～15秒钟；再运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间；接着运转30分钟，检查压缩机振幅；最后连续运转8小时，全面进入检查。

负荷试车第一次开动1分钟；第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。 §2试车具备条件

1、 离心式压缩机的安装及调整工作达到规定要求；

2、 离心式压缩机的安装记录整理完毕，检查是否合格，有合格记录； 3、 对离心式压缩机所有的附属设备及管道已清洗干净； 4、 内部机件无损，质量符合要求； 5、 离心式压缩机技术资料齐全准确； 6、 安全附件校验合格，齐全完整；

7、 试车现场照明、电源准备齐全，现场清洁无障碍物；

8、 全面复查汽缸盖、汽缸、机身、十字头、连杆、轴承盖等紧固件，应已紧固和连锁。 §3试车前检查项目

3.1空负荷试车前检查项目：

1、 启动冷却、润滑系统，检查其运转是否正常；

2、 检查盘车装置，是否处于压缩机启动所要求的位置； 3、 检查放空阀是否打开；

4、 检查各调节阀，控制阀，仪表工具等是否合格可用； 5、 检查各供油点漏油情况。 3.2负荷试车前检查项目：

1、检查主蒸汽管线，各法门应严密，开关灵活，各排凝点排尽冷凝水，确保主蒸汽温度和压力；

2、试车冷凝冷却系统达到正常；

3、按润滑理制度规定加油并启动辅助润滑油泵，调油压至0.1～ 0.15MPa。油温保持20～30℃； 4、讨论油压降低自动保护； 5、检查盘车应无摩刮现象；

6、检查轴承温度、冷却水温度是否符合要求； 7、检查各供油点漏油情况；

8、检查各处仪表和自动控制系统是否正常、灵敏。 §4试车步骤

4.1空负荷试车步骤：

压缩机无负荷试车前、后将进气管路上得蝶阀（节流门）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气。此外，应先开动电动油泵供油，打开冷却系统[wiki]阀门[/wiki]。试车分四阶段进行： 1、首先，冲动10～15秒钟，检查各部声音是否正常，有无振动，检查推力轴承的窜动情况； 2、运输5分钟，检查运转有无杂音，检查轴承温度不超过65℃，油温在35～45℃之间； 3、运转30分钟，检查压缩机振幅，不能大于0.02毫米，运转声音正常，油温、油压和轴承温度应正常；

4、连续运转8小时，全面进入检查。 4.2负荷试车步骤：

负荷试车前，进、排气管路上各阀门的开闭情况与无负荷试车时间相同，供油、供水情况也一样。试车分两阶段：

1、第一次开动1分钟，检查各部分有无异音及振动，有无碰击现象； 2、第二次开动达到正常转速后，首先无负荷运转1小时，检查无问题后，可按规定加负荷，在满负荷及设计压力下连续运转24小时。 加负荷步骤：慢慢开大气管路上的蝶阀，使空气吸入量增加，同时逐渐关闭手动放空闸阀，使压力逐渐上升，在10～15分钟将负荷加满。加负荷时，要根据厂商所给的曲线进行，防止脉动和超负荷。加压时，时刻注意压力表，不允许压力超过设计值。在整个试车期间，用阀门调节压——出口压力，使压力波动不超过0.1～0.1公斤/厘米2。

从负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录，并将运行中发生的问题及可疑现象作详细记录。

当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车。试车时间不得少于4小时。 §5试车操作要点 5.1操作过程要点：

1、所有操作阀门应指定专人进行操作，无关人员不准乱动； 2、压缩机运转中严禁任何修理工作； 3、冬季试车应采取防冻措施；

4、在升压过程中应注意观察压缩机各部件运转情况，升压告一阶段，稳定20分钟之后，进行全面检查；

5、压缩机空负荷试车前、后将进气管路上蝶阀（节流阀）开启15～20°，将排气管路上的闸阀关闭，将放空管路上的手动放空闸阀打开，使试车时空气不受压缩的直接排入大气； 6、压缩机空负荷试车前应先开动电动油泵供油，打开冷却系统阀门； 7、负荷试车开始，每隔30分钟作一次试车记录；

8、当压缩机负荷试车检查无问题时，还要进行再负荷试车； 9、在试车过程中要时刻观察压缩机的运行情况，及时发现问题； 10、加负荷过程要缓慢、有序的进行。 5.2停车要点 5.2.1正常停车

正常停车是在空负荷下进行的，其主要操作有： 1、打开压缩机出口管道上的防空阀，逐渐关闭送入系统阀，用防空阀保持送入系统的压力，直至全关送入系统阀时止。然后，逐渐全开防空阀； 2、关闭吸入节流门；

3、停止主电机，此时油压降低，待到压力为0.065MPa时，辅助油泵应自动启动，如果辅助油泵因故不能启动，应使高压油箱回油进行润滑； 4、经过30分钟后关闭辅助油泵；

5、根据停车时间长短，决定是否关闭冷却水，在冬季时要注意防冻； 6、切断电源。 5.2.2非正常停车 1、关闭电动机；

2、迅速打开放空阀； 3、关闭吸入节流门； 4、按正常停车处理。 §6试车检查项目

6.1空负荷试车检查项目：

1、点动压缩机，应在检查各部位无异常现象后，再依次运转5min、30min和2h以上，每次启动运转前检查压缩机润滑情况，均应正常；

2、运转中油压、油温和各摩擦部位的温度均应符合设备技术文件的规定； 3、运转中各运动部件应无异常响声，各紧固件应无松动；

4、各部振动不大于0.05mm，各轴承温度不大于65℃，各部声音正常； 5、各仪表及自动保护系统灵敏准确。 6.2负荷试车检查项目：

1、拆开各径向轴承和径向推力轴承，检查巴氏合金摩擦情况，有无裂纹和擦伤痕迹； 2、检查轴颈表面是否光滑有无刻痕和擦伤； 3、用压钻法检查轴承间隙；

4、检查增速器齿轮副啮合面接触情况； 5、检查联轴器定心情况；

6、检查所有连接的零部件是否牢固；

7、检查和消除试车中发现的异常部位的所有缺陷； 8、检查各种仪表及自动控制系统是否准确、可用； 9、更换润滑油等。 §7试车安全措施

安全是保障试车顺利进行的必要条件，必须注意在防火、防爆、防毒、防辐射、防触电、防振动和噪音、防碰撞挤压和跌摔等方面采取必要的措施，并制定相应的安全操作规程和安全责任制度。

试车中的安全操作规程与生产中的安全操作规程基本相同，但试车工作与正常生产相比，其不可预测的因素更多，所以就更应注意和强调安全问题。

因此我们必须采取一定的安全措施避免试车过程中事故的发生： 1、 对于试车人员必须经过专业知识的培训，了解设备的结构、操作的要点、工艺流程，尽量把危险因素减到最低；

2、 提高试车人员得防火意识，坚决预防火种进入试车场所； 3、 对于试车中有毒的情况，必须做好防毒措施；

4、 在试车场所要合理安排各种设备位置，防止人员碰撞、跌摔。 §8异常现象及故障处理

异常现象 产生原因 故障处理 振动大 机组找正不好 转子动平衡破坏

转子轴弯曲 喘振

转子发生摩擦

轴瓦没有压紧 重新找正

清除叶轮内积炭，并重新找动平衡 校直或换轴

加大吸入量，加大反喘振振循环量 停车检查

调整轴瓦压紧力

轴瓦温度高 不串通，过滤网堵瓦入口 流孔板孔径小 润滑油带水

轴瓦间隙小 检查、清洗、加大给油量 检查流孔板、扩孔 脱水或换油 调整轴瓦间隙

供油压力降低 油进口过滤网或管口堵塞 油系统管理线漏油 油压调节阀失灵

油箱油位低 清洗、更换滤芯 检查、清除漏点 检查原因，及时修复 补油

压缩机出口压力低、流量减小 入口堵塞，进气压力低 气体出口有放空漏气现象 叶轮入口迷宫气封间隙过大 转速下降

通流量有问题 检查、清扫各段入口过滤网 检查出口管线、安全阀有无泄漏 检查、清理叶轮或导油器 查明原因，保证供气参数

将排气压力与流量同特征曲线相比较，看是否符合，以发现问题

低速喘振 管路中有大量**凝缩油出现 各段间彻底排凝，提高转速，冲出低速喘振区

供油温度高 油冷却器结垢 冷却水流量低 清洗油冷却器 调水压加大水量

壳体中分面漏气 密封[wiki]涂料[/wiki]涂抹不到 螺栓松动 停车揭盖，重新涂抹 拧紧螺栓

轴承温度过高，超过65℃ 轴承的进油口节流孔径太小，进油量不足 润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少 冷油器的冷却水量不足，进油温度过高 轴衬的巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷

轴衬与轴颈的间隙过小 轴衬存油沟太小

适当加大节流圈孔径

检修润滑系统小油泵、或清洗滤油器 调节冷油器冷却水的进水量