想象力的特点范例

想象力的特点范文1

[关键词]李 史学思想 阅史郗视 经世

[中图分类号]K092[文献标识码]A[文章编号]1009-5349(2010)05-0063-01

一、“读史必先得一代大势,方可论古”

。以全局的眼光去看待历史变革时期的社会兴衰,从而“稽其成败兴坏之理。”

他对五代速亡的原因进行考察,认为“五代之速亡,非仅五代之罪也,自魏晋以来,习尚气势驱迸而前,如颓波之东下,溃散颠倒所必至也,极则必返,至唐而反也”①。五代魏晋南北朝,中原与少数民族以武力角力天下,传统的儒家思想为自由放任的玄虚清谈取代。。再如李对宋代重文轻武终致亡国的认识就能够把握宋朝的整体局势,清楚地认识到兵弱是宋代衰亡的关节所在。宋兵孱弱,不重训练,致使上下涣散,武备松懈,“三代最重田猎,所以习武备也,太宗不好猎,诏除有司行礼外,罢近甸游牧,五方所畜鹰犬并放之,腊日,但命诸王略畋近效,而太祖五坊之职废,宋之孱弱有自来矣。”②

他在看待宋明学术风气演变时,善于从一代大势中考察具体变化,由变化中预测趋势方向。明太祖曾御制资世通训以告诫士要通时务,有用学问,所以“明之初也,三物之学士,虽失于初服而入仕,以后精法律,勤职事,犹然实业也,③至弘治后,士竞以文墨相高,分门别户,评古谈今,甚至弃执掌而专事浮靡,而国事日坏,沦胥以亡也,东阳辈乌得辞其责哉……,此明代盛衰之一大关也。”④由于学术风气浮靡,不重实学实物,所以“明亡于学术”,李这种善于抓住历史一代大势,分析认识其中史实史例,把具体变化纳入整体大势中考察的历史认识的值得重视。

二、有体有用,通经致用

在封建社会,史学家历来视六经中确立的道德礼仪与典章制度为后世典范,古三代构建的一整套制度体系也为后来的建设提供借鉴。每当朝代更迭或者社会危机加重时,士人总是把目光投向古法,大体不离以古法古圣贤学为体,以求资治于当时。以经学为指导,以史学作为揭示经学内涵的方法与途径,这是古代史学的特点所在,以儒家经典阐释和评判历史发展的脉络“酌古之要,通今之变”成为史学家的自觉追求。

章太炎在《书》中评价颜学以古法为体的特点,“明之衰,为程朱者痿弛而不用,为陆王者夺觚而不恒,诵数冥坐与致良知者不可胜任,故颜元返道于地官……,其学者李王源,亦皆征创空言,以有用为皋极”⑤梁启超在《中国近百年学术史》中更明确指出“有明一代学术,初期为程朱陆王之争,次期为汉宋之争,末期为新旧之争,其间有人焉举朱陆汉宋诸派凭借着一切摧陷廓清之,对于两千年思想界,为极猛烈诚挚的大运动,其所树的旗号为‘复古’而其精神纯为‘现代的’其人为谁,曰颜习斋与李恕谷。”⑥以上认识都表明,“有体有用,通经致用,”是李思想的又一特点。

具体到对历史史实史例的认识中,也贯穿着“通经导致用”的思想。如对取士之法的认识,先考察历代取士之法的变革情况“汉行辟召,有不愿入仕者,君臣亲诣问道,至隋则选官皆出于朝廷,唐仕者多由科目出,辟署多为王官而被辟者,同时也有提拔隐逸者,特招入仕者,诸侯自辟幕府之士惟其才能,不问所从来,”⑦至宋虽有辟法,但设置了很多条件,如平民不可辟,有出身而未历任者不可辟,到了明末,则“非科目无以得官,非铨曹无以授职”⑧造成“非宿登仕版则虽极知其才能亦不能振拔以收其用”⑨的累世公卿局面。

通过比较认为“取士之法至周而善矣,蔑以加矣,其所蓄人才,虽至于春秋 战国后世之开创者未能及也,今复其制即间有参酌,而大体断不可易,易则乱道耳”⑩

李认为古代先有经济实行,才有尧舜的三事六府之学,周公的制作之学,学是为后世参考以往实践经验更好的有为事功。“后世反徒读古书以摩仿诗文,以著述为第一学问。”失去由书学古圣贤学,志古圣贤志的本意。因此,“正其义以谋其利,明其道而计其功”才是有体有用之学。

三、参酌时宜,因时而化

李在以古体为法,有用于当时的同时,也不拘泥于古法,能够看到历史发展变化的实际,对不适应当时的古代典章制度又有“变通”的精神,能够做到参酌时宜,因时而化。

如他对郡县和封建制的认识,思“时矣,封建不可复”提出既保留当时的地方郡县制度,又能“寓封建之意于郡县之中”给地方郡县一定的权限,增强处理地方事务的能力,这就体现了会通精神。

再如对财税改革方面,李看到征收折色后带来谷贱伤农,商人牟利,百姓病苦的问题,建议“今宜变通之,远京者折色,近京者本色,难运之方折色,宜运之方本色,供上者折色,本虑支费者本色,庶天下不忧积贮之竭而兵民两苏矣。”

且不论这一方案可行与否,但李这种思考的精神,以需求治天下太平之道为己任的责任意识,法古而不泥古的会通精神都是值得肯定的。

注释:

①②李.阅史郗视.卷一,第15页;卷三,第2页.

③④李.阅史郗视.卷一;卷一,第15页.

⑤章太炎.章太炎全集.上海人民出版社,1984年,第152页.

⑥梁启超.中国近百年学术史.团结出版社,2006年,第123页.

⑦⑧⑨李.阅史郗视.卷三,第3页.

想象力的特点范文2

关键词:项目管理;项目管理知识体系;证书制;项目管理专业人员

项目管理在一些发达国家不但已发展成为一门新的学科，形成了学历教育从硕士到博士，在职培训从基层项目管理人员到高层项目经理的教育培训体系，而且还成了一种职业。从事项目管理的人员，特别是拥有PMP(Project Management Professional)资格证书的人员，可以像建筑师、会计师、医师、律师等一样，以自己的专业知识、技能和经验立足于社会，服务于社会。面对发达国家项目管理的迅速发展，我们应借鉴与创新相结合，并借助各方力量，加快我国项目管理的发展。

一、　项目管理的发展历程

项目管理实践的历史可以追溯到几千年前。随着人类社会的进步和生产发展，社会的各个方面如政治、经济、文化、宗教和军事等对某些工程产生了需求，同时，当时的生产力水平又能达到这些工程的要求，于是，就出现了工程项目。历史上的工程项目最主要是表现在建筑工程项目上。现存的许多古代建筑，如中国的长城、故宫、都江堰水利工程和埃及的金字塔等，规模宏大、工艺精湛，并且至今还产生着巨大的经济和社会效益。在如此复杂的工程项目中，必然有相当高的项目管理水平相配套，否则将难以想象。可以肯定，在这些工程建设中的各活动之间必然有统筹的安排，必然有一套严密的甚至是军事化的组织管理;必然有时间(工期)上的安排(计划)和控制;必然有费用的计划和核算;必然有预定的质量要求、量检查和控制。但是也应该说，由于当时科学技术水平和人们认识能力的，不可能有现代意义上的项目管理。现代项目管理是在20世纪60年代以后发展起来的，大致经历了如下几个阶段[1]。

(1)项目管理的萌芽

20世纪40年代的“曼哈顿计划”、50年代后期关键路线法(CPM)和计划评审技术(PERT)的应用以及60年代的“阿波罗”载人登月计划，虽然它们的侧重点各有不同，但其取得的巨大成功预示着项目管理已初步形成一套科学的系统方法。

(2)项目管理理论研究的组织体系和知识体系的形成

将项目管理作为一门科学开展系统的理论研始于20世纪60年代。创建于1965年的以欧洲为主体的国际项目管理协会(IPMA)和创建于1969年的美国项目管理学会(PMI)是项目管理的两大研究组织体系[6]1983年，在PMI发表的一份研究报告中，项目管理的基本内容被划分为范围管理、成本管、时间管理、质量管理、人力资源管理和沟通管理等6个领域。这些领域成了PMI的项目管理专业化的基础内容。

(3)项目管理的传播和现代化

20世纪70~80年代项目管理迅速传遍了世界各国。从美国最初的军事项目和宇航项目管理，很快扩展到各种类型的民用项目管理。项目管理除了计划、协调和控制外，对采购、合同、进度、费用、质

(4)项目管理的新发展

20世纪90年代以后，为了在迅猛变化、竞争激烈的市场中，迎接经济全球化、集团化的挑战，项目管理更加注重人的因素，注重顾客，注重柔性管理，力求在变革中生存和发展。在这个阶段，应用领域进一扩大，尤其是在新兴产业中得到了迅速发展，譬如电讯、软件、信息、金融、医药等。现代项目管理的任务已不仅仅是执行项目，而且还要开发项、经营项目，以及为经营项目完成后形成的设施或其它成果准备必要的条件。

二、　现代项目管理的特点

当20世纪60年代美国将关键路线法(CPM)和计划评审技术(PERT)应用于“阿波罗”登月计划并取得巨大成功时，我国的华罗庚教授也将这种技术在中国普及推广，当时称作统筹方法，现在通常称之为网络计划技术。然而，现代项目管理的发展远远超出了上述范围，已形成了一个内容十分丰富的知识体系。现代项目管理作为一套科学的管理方法体系、一种已被公认的管理模式，是在长期实践和研究的基础上总结而成的，有其独特之处。概括起来，代项目管理具有如下特点。

(一)　项目管理理论、方法、手段的科学化项目管理的科学化是项目管理现代化的显著特点。现代项目管理吸收并使用了现代科学技术的最新成果，其具体表现是:

1)现代管理理论的应用。例如系统论、控制论、信息论、行为科学等在项目管理中的应用奠定了现代项目管理理论体系的基石。可以说，项目管理方法实质上就是这些理论在项目实施过程中的综合运用。

2)现代管理方法的应用。如预测技术、决策技术、网络技术、数理统计方法、线性规划、排队论等，它们可以用于解决各种复杂的项目问题。

3)管理手段的现代化。最显著的是计算机的应用以及现代图文处理技术、多媒体技术的使用等。由于各种复杂的项目有大量的信息、数据需要动态管理，以提高工作效率，就必须使用先进的方法和工具，包括使用项目管理软件。

(二)　项目管理的全球化[2]

知识经济时代的一个重要特点是知识与经济的全球化。因为竞争的需要和信息技术的支撑，促进了项目管理的全球化发展。其具体表现是:

1)国际间的项目合作日益增多。国际间的合作与交流往往都是通过具体项目实现的。通过这些项通与交流。

2)国际化的专业活动日益频繁。现在每年都有许多项目管理专业学术会议在世界各地举行，吸引着各行各业的专业人士参加。

3)项目管理专业信息的国际共享。。

(三)　项目管理的多元化[2]

由于人类社会的大部分活动都可以按项目来运作，因此，当代的项目管理已深入到各行各业，以不同的类型、不同的规模而出现。项目管理的多元化，表现在项目类型方面，有各种不同角度的分类，如观、微观，重点、非重点，工程、非工程，硬项目、软项目等。项目管理的多元化反映在项目的规模上也有类似情况。项目的范围有大有小，时间有长有短，涉及的行业、专业、人员差别很大，难度也有大有小，因此，出现了各种各样的项目管理方法。

(四)　项目管理的标准化和规范化

项目管理是一项技术性非常强的复杂工作，要符合社会化大生产的需要，项目管理必须标准化、规范化。这使得项目管理成为人们通用的管理技术，并逐渐摆脱经验型管理以及管理工作“软”的特征。这样，项目管理工作才有通用性，才能专业化、社会化，才能提高管理水平和管理效率。

想象力的特点范文3

关键词：风力发电；施工特点；管理策略

中图分类号：F407文献标识码： A

引言

我国有着极其丰富的风能资源，同时已基本形成了与风力发电相关的设备制造产业，具备了大力开发和建设风力发电项目的条件。作为清洁的可再生能源，风能有着永不枯竭、可再生、环境效益好和清洁等优点，风力发电因其运行管理人员少、自动控制水平高、技术相对成熟、装机规模灵活、投资少、占地少、基建周期短等优点，已受到世界各国的高度重视。

一、风力发电工程项目管理中存在的问题

1、前期开发阶段项目的评估具有一定的局限性

在风力发电工程项目中，风力资源的随机性比较强，受到风力资源的随机性、项目初期的电价水平、风电机组的类型不确定等多方面的影响，导致风电项目的前期开发过程中的项目评估具有一定的局限性，比如对短期观测资料的评估具有一定的偏差、对接入系统的方案评价有缺陷等，都会导致对风电项目的可行性、投资、风险和收益等多方面的判断出现误差，最终影响风电项目的有效决策。

2、对风电项目的可行性的研究与项目建设脱节

很多企业在对项目的可行性进行研究时，由于项目核准费用存在、基础资料不完整、设计单位的经验不足等原因，导致对风电项目的可行性的研究出现了一定的偏差，从而对后续的施工控制带来影响。比如在风电项目的设计过程中缺少相应的统筹规划、对风电项目的方案优化不够等，都是对项目可行性研究不足的重要表现。

3、风电并网对风电项目的开发具有一定的制约作用

当前，风电项目的发展规划设计超前于电网的设计和规划，风电并网是当前的一个重要发展趋势，但是为风电的规模开发带来了一定程度的阻碍。当前我国呈现出这样一种现象，即风资源比较充足的地区电力资源不足，电网比较薄弱。已经开始投入运行的一些风电项目在电网调度方面受到了很大的影响，因此发电量受到，制约了风电的发展，对风电开发行业的发展也带来了严重的影响。

二、风力发电项目的施工特点

1、容易受到外界自然条件的影响

我国风能资源丰富的地区主要分布在我国东南部、东部的岛屿和沿海地带以及东北、西北和北部的戈壁滩和草原。在这些地区建设风电场，都会面临恶劣的外界自然条件。例如，在沿海地区建设风电项目时，容易受到潮位的影响，不利于风机吊装和风机基础施工。

2、风电设备体积和质量较大，不便于运输和施工

现阶段，全世界风电技术的主要发展趋势为日益增加的单机容量，我国风电主流机型已实现了2.5MW风机的生产和运行。日益增加的单机质量，导致风力发电塔筒向更高的趋势发展，并且风力发电机总质量及体积和叶轮直径也持续增大。通常在运输过程中都会遇到风机部件超重和超长等超限的情况，并对施工过程中的吊装机械起吊能力提出了更高的要求。

3、复杂的地形和分散的施工位置，难以开展机械转运

出于对风机尾流相互影响的考虑，相邻风机间的距离必须超过叶轮直径的3到4倍，因此，规模以上风电场的占地面积较大，通常都达到了几十平方公里，甚至还有上百平方公里的大型风力发电场。面积巨大的施工区域，对施工进度和施工过程中的管理形成了极大的挑战。另外，由于风电场复杂多变的地形地貌，不利于在多个风机位置间的施工机械的转场，从而加大了风力发电项目的施工难度。

4、风机基础施工要求混凝土连续大体积浇筑，有着较高的施工质量要求

通常来说，每台风机基础钢筋混凝土方量一般在150m3到500m3之间，为大体积混凝土设施。由于风力发电项目施工工艺及工期的要求，基础开挖、垫层施工、钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑、混凝土养护等环节形成了流水线作业，不断重复地在项目施工场地内进行大体积混凝土施工作业，并且每个风机基础的连续浇筑时间必须保证在10～24h内完成。在混凝土搅拌过程中还需要添加微膨胀和引气、减水、缓凝等多种外加剂。另外，在浇筑环节作业完成之后，还必须高度重视风机基础后期的养护工作。

5、施工步骤重复，移动频繁

由于风机采用布置形式，致使风力发电项目需要频繁地移动施工场地，重复进行相关施工步骤，由风机基础的微观选址和开挖、风机的吊装和调试、以及最后的并网发电等，可以明显发现施工作业人员在整个风电场施工过程中总在相关风机机位之间来回移动，不断重复着相关施工步骤和工序。

三、加强风力发电项目施工管理的策略

1、加强对风电项目开发阶段的管理控制

1.1重视风电项目的选址以及风能资源的评估。在风电项目开发的初期，要对全国以及区域的风能资源进行了解和评估，对风能资源的等级进行评定，为风电项目的布局奠定坚实的基础。同时要选择权威的咨询公司，对各种风能的检测结果进行分析，提出对风电项目的开发规模以及场址选取进行优化的策略。

1.2对风电场的电价水平以及上网条件进行落实。在风电项目开发的过程中，要对风电项目所在地的电网现状以及规划进行了解，对区域的风电电价水平进行掌握，结合实际情况，对风电项目的开发计划进行调整。

1.3对国内主流风电机组进行相应的调研工作。在风电项目开发过程中，要根据企业的风电项目规划，对风电设备的生产企业进行调研，对风机市场的供应情况、企业项目的布局、风能资源的特点进行了解。在风电项目的可行性研究阶段，也要对风电机组的型号选择以及采购工作进行相应的指导，在当前很多风电项目中，投资数的80%都是用于风电机的采购，因此开发企业在选择风电设备的过程中要对各种设备进行甄别和比较，减少投资风险。在采购设备的过程中，不仅要考虑到价格，还要考虑到风机厂家的技术、经济实力、服务能力等，尽量选择与大型企业进行合作，与综合实力较强的企业签订长期合作协议。

1.4对风电项目的初步投资估算进行评价。在风电项目的初期评价过程中，要根据行业内的相关规定、地方工程材料的价格等，对风机的初步投资进行估算，从而对风电项目进行相应的经济评价，考察风电项目的盈利情况，对项目的投资估算情况进行评价，从而确定项目投资是否符合相应的风电项目的实际情况。

2、加强风电项目的可行性研究

2.1可以通过招标的方式确定设计咨询单位，采用公开招标或者谈判的方式，对投标的单位进行相应的资格审查，从而加强风电项目实施过程中的质量保证。

2.2在合同中对工作的范围、质量以及进度等方面的验收工作要进行准确的界定。在签订合同时，一般采用的是建设部颁布的相关合同作为范本，与中标人进行相应的谈判工作。对工作范围进行确定时要按照相应的项目规划的容量以及整体性进行确定，列出在不同阶段的工作内容的范围。对于工程项目的进度和报价的管理，应该要通过对投标书中的各种技术方案、人员组织机构、质量保证措施等管理，加强项目的进度和成本控制。签订相关和合同之后要由相应的技术人员或者管理人员启动项目，对项目中的各种问题进行落实。比如对地形进行测量、对风能资源进行评估、对征地费用进行研究等。

3、风电并网条件对项目开发的制约性问题的解决

风电并网对于风电项目的开发具有一定的制约，为了解决这一问题，在国家层面上，相应部门可以提出调整战略，进行百万千瓦级、千万千瓦级风电基地的建设，在风能资源比较丰富的地区加强其电网条件的满足，建立相应的风电发展规划、电网配套工程等。为风电项目的开发提供必要的支持。

结束语

随着我国经济的快速发展，对电能的需求越来越大，加上环境保护要求越来越高，风电项目受到的重视程度越来越高。当前风电项目的管理过程中还存在一些问题，比如可行性研究不够、前期的评估工作不足等，为了不断提高风电项目管理水平，需要采取相应的措施进行应对，加强风电项目的深入发展。

参考文献

[1]孙春南.风力发电工程对环境的影响[J].电力科学与技术学报,2012(29):107-109.

想象力的特点范文4

关键词：曲线钢箱梁；结构；设计；计算

中图分类号： S611 文献标识码： A

1、工程简介

长春市两横两纵快速路系统工程之西部快速路（青年路―普阳街―春城大街―宽平大路―前进大街）的道路主线交汇位置的钢箱梁，共有四部分组成：

① N主线桥N36#～N42#墩钢箱梁；② S匝道S6#―S9#墩钢箱梁；③ R匝道R16#―R26#墩钢箱梁。④ P匝道P15#―P19#墩钢箱梁；

P线匝道跨越N主线和R匝道，为互通区跨径最长（75m）跨越高度最高（25米）的钢箱梁。

互通区钢箱梁分布图

P匝道钢箱梁横截面示意图

2、 曲线钢箱梁的结构型式

P15#―P19#墩钢箱梁为四跨（52m+75m+75m+52m）等截面钢箱梁，钢桥材质为Q345QE，箱梁高度为3米，钢箱梁平面位于曲线、缓和曲线和直线段内，钢箱梁的横截面由两个箱室组成，箱梁的两侧有飞翼状的挑檐，箱梁的总宽度为9.66米。

桥梁的平曲线圆弧半径为R=155m,桥面设有1.5的横坡和3.8-2.9的纵坡。

3、曲线钢箱粱主要特点

P线曲线钢箱梁最长跨径70m，满足了互通区的总体布置要求。对于这些中等跨径的桥梁可选用等高度的箱粱截面。钢箱梁相对于混凝土连续梁结构，钢结构自重较轻，远小于混凝土连续结构。钢材具有较高的拉压性能，容易通过调整钢板的厚度来满足弯矩分布的不规则，梁的高度和跨径能够较好地适应总体布置的需要；钢箱梁的加工采取工厂化加工制作、现场临时墩支撑、吊车就位、节段之间采用与母材等强全溶透的焊连接方法，方便快捷，不影响交通；钢箱粱加工虽然复杂，技术要求高，需要专业的加工队伍，但是现场施工周期短，满足了施工质量和总体进度的需要。

4、 支承设计

P线匝道桥为四跨双箱钢箱梁，全桥长2m, ，钢箱梁平曲线为圆曲线和缓和曲线组成，箱梁的曲率半径为155m,桥面宽10m，箱梁产生的活载扭矩在梁的两端很大。为了减少扭矩荷载的连续传递，避免钢箱梁倾覆的发生，钢箱梁匝道桥均采用双支座来承担扭矩，使曲线桥的扭矩较均匀地分布在曲线连续梁上，由各个桥墩上的双支座共同承担。P线匝道钢箱梁桥支座间距4 .4m

5、支座反力分析

曲线钢箱梁的受力有如下特点: ① 轴向变形与平面内弯曲的耦合; ② 竖向挠曲与扭转的耦合; ③ 它们与截面畸变的耦合。其中最主要的是挠曲变形和扭转变形的耦合。曲线梁在竖向荷载和扭距作用下,都会同时产生弯距和扭距,并相互影响。同时曲线梁的内、外侧支座反力不等,内、外侧反力差引起较大的扭距,使梁截面处于“弯-扭”耦合作用状态,其截面主拉应力比相应的直梁桥大得多。因此，在曲线梁桥中,应选用抗扭刚度较大的箱型截面形式。在曲线梁中,由于存在较大的扭矩,通常会出现“外梁超载,内梁卸载”的现象,这种现象在小半径的宽桥别明显。另外,由于曲线梁内外侧支座反力有时相差很大,当活载偏置时,内侧支座甚至会出现负反力,如果支座不能承受拉力,就会出现梁体与支座发生脱离的现象。

曲线钢箱梁由于存在很大的扭矩，使横向双支座中的另一个支座产生较大的上拔力而容易导致支座脱空，过大的上拔力还可能导致曲线桥的倾覆。因此，设计曲线钢箱梁时，对支座反力的计算是必须的。

通过对曲线钢箱梁匝道桥，建立空间有限元分析模型，计算在恒载作用和活载作用下的支座反力，确保桥梁设计的安全。

6、曲线钢箱梁的柱墩连接设计

曲线钢箱梁边跨的设置考虑到连续梁边墩支座在恒载作用下的预压力一般不大，耍预防由活载引起的上拔力造成支座脱空的危险。，墩顶双支座的支座反力不均匀，中墩的支座恒载反力较大，在活载作用下，一般不会出现支座脱空现象。边墩支座的预压力不够大，双支座中容易出现支座脱空现象，

6.1 P17墩预应力处理办法

① 预应力锚杆采用公秤直径32mm预应力混凝土用螺纹钢筋（PSB830），其抗拉强度标准为f〔PK〕=830mpa,钢筋锚下控制力为0.9f〔PK〕=747MPa,每延米理论伸长量约为3.74mm,

竖向预应力钢筋采用JLK-32锚固，采用YC60B型千斤顶张拉。

② 竖向预应力钢筋章拉完毕后，其槽口应用C45收缩补偿性混凝土封锚，封锚时槽口坡面要凿毛洗干净，锚后增设钢筋网。

③ 竖向预应力钢筋张拉完毕后，用砂轮割去多余部分，割后露出螺母以上长度不小于32mm.同时端头采用防腐、防锈处理，并用C45混凝土封锚。

④ 钢管内经Φ45mm与预应力钢筋的空隙采用压浆处理，强度不小于M45。

6.2墩柱连接

P15墩、P16墩、P18墩、P19墩采用抗拉球型钢支座。P17墩为曲线桥的中间墩，刚性固定连接，柱顶上安装了2m高的钢抱箍并与墩柱浇筑在一起，钢箱梁底板与柱顶采取焊接和竖向张拉相结合的 连接方式。

通过这种国定连接方式从而了桥梁的整体移动的可能，其余墩柱由于采用抗拉球型钢支座，了钢箱梁向上位移的可能，桥梁在使用过程中由于受力的变化，只会有小范围的径向和轴向位移。

7、支座反力的计算步骤

7．1恒载作用支座反力的计算

匝道桥的恒载作用有：钢箱梁自重、箱内混凝土块压重、桥面铺装层、防撞栏。前两项恒载为第一期恒载，即结构自重，后两项恒载为第二期恒载。采用空间有限元模型，计算获得恒载作用下的支座内外侧反力。

7．2 活载作用下支座反力的分析计算

将钢箱梁分别考虑在活载作用下的3种不利情况：双车道内侧偏载、单车道内侧偏载、单车道外侧偏载。

① 双车道内侧偏载的支座反力

根据《城市桥梁设计荷载标准》(cJJ 77―98)，汽车活载采用城市一A 级车道荷载(均布荷载为15kN／m，集中荷载为300 kN)，并将荷载偏置在曲线梁的内侧，双车道荷载横向布置。计算活载作用的支座反力。

② 单车道内侧偏载的支座反力

将荷载偏置在曲线梁的内侧，单车道荷载横向布置。单车道内侧偏载下的支座反力。

③ 单车道外侧偏载的支座反力

将荷载偏置在曲线梁的外侧，单车道荷载横向布置。单车道外侧偏载下的支座反力。

7．3 支座反力的特点

采用空间曲线箱梁ANSYS有限元软件模型，计算了P线匝道桥在恒载和活载作用下的支座反力，由此可以归纳曲线钢箱梁支座反力的特点和规律。

① 连续曲线钢箱梁在恒载作用下，横向两个支座的反力是不均匀的，特别是两端支承处内、外侧的支座反力相差悬殊。

② 在汽车活载作用下，对于曲线桥梁，一般是内侧偏载将使布置在外侧的支座产生负反力，外侧偏载将使布置在内侧的支座产生负反力。但对复杂曲线桥梁，存在有内侧偏载将使布置在内侧和外侧的支座同时产生负反力和外侧偏载也将使布置在内侧和外侧的支座同时产生负反力的情况。

③ 当曲率半径小、跨径大、恒载小时，更应该注意控制内外侧负反力的问题。因此，为了保证支座不脱空，可以采取在支点处横隔梁内灌注混凝土进行压重。本匝道桥采用中墩柱固结，其余支座采用抗拉球型钢支座连接方法，通过计算分析得到的反力计算结果表明可以解决支座脱空问题。

结语

曲线钢箱梁匝道桥在今后的城市立交桥上将会大量出现，利用空间有限元的计算，确定支座的受力特点，设计桥梁支座时在支座构造和设置上采取相应措施，减少支座负反力的产生。本曲线钢箱梁利用中墩柱的固结和边墩柱设置抗拉球形钢支座的方式有效的解决了曲线钢桥的倾覆问题。

参考文献：

[1] 姜 勇．ANSYS7．0实例精解[M]．北京：清华大学出版社，2003．

[2] 邵容光．混凝土弯梁桥[M]．北京：人民交通出版社，1994．

[3] 王勖成，邵 敏．有限单元法基本原理和数值方法[M]．北京：清华大学出版社，1997．

[4] 刘志文．曲线梁桥结构分析、模型试验及程序设计[D]．长安大学硕士学位论文，2001．

想象力的特点范文5

纵观国内大型房地产企业的管理模式，均由公司总部制定一系列严格的制度和执行程序，通过分工细致的各部门之间的精诚合作来实现公司目标，基本遵循了C-PMBOK的项目管理模式。与他们不同，我们采取的是由公司总经理负责前期项目运作，开发合同、造价、销售、资金调度、大型物资(如钢筋等)的采购均由公司统管。项目部负责设计、监理、施工单位的协调和管理，尚不具备区域运作的权限和能力。这种模式决定了项目部承担的工作内容相对单一，虽可以更好地完成项目的质量、进度、安全控制，但因对公司资源配置能力的欠缺，项目经理对合作单位的控制力度也相对削弱，其弊端也非常明显。

2项目管理的特点和差异性

大型房地产企业因财大气粗，故协调的能力和外部资源配置的能力均具有明显的优势。尤其前几年，在GDP的增长作为唯一考核地方执政能力的背景下，其优势更加明显，从拿地到建设手续办理几乎是一路绿灯，作为中小企业确实是望尘莫及。其二，在选择合作单位方面更是处于强势地位，从设计单位、监理单位到施工单位及部品、部件供应商的选择等等，均为长期合作且是国内或省内较为知名的合作商。相比之下，中小企业在拿地及手续办理等诸多环节，则很难得到地方强力的支持。在合作企业的选择上，因资金的原因更愿意选择在报价上更加优惠和能够垫资的企业，因此给后期的项目管理带来了一定的难度。虽然面对一定的尴尬，但中小企业的项目管理人员也绝非毫无作为，仍有许多发挥的空间，否则项目的实施就会失控。。和其他房地产企业相同，要想做大做强，资金的回笼期越短越好。查阅相关资料表明:凡是发展好的企业，从拿地到预售所需的时间短的在6个月左右、最长的也不过1年的时间;而我们的项目资金回笼期最短的也需18个月，一般在2年左右。虽然如此，作为中小房地产企业的项目管理人员仍有必要树立全局观念，抓好公司层面的四个关键点:a．取得施工许可证的时间越早越好，以尽快满足公司能够办理开发贷款的条件;b．协调好各方资源，尽量提前开工，诸如土方开挖、基坑支护、文物发掘等工作可在保证安全的前提下提前进行，以期尽量缩短总工期和给潜在的客户建立信心;c．协调施工企业和公司内部资金保障，加快主体施工进度，尽快达到办理预售所需的施工进度，满足办理预售许可证的条件;d．交付使用，这个也必须保证，因为涉及公司信誉和避免因延迟交付而发生的索赔。2)围绕关键点应采取的措施。a．选择好的合作伙伴。选择一个信誉好、实力强的合作伙伴是每一个开发企业的美好愿景，就中小房地产企业而言，在实际操作中往往事与愿违。因为在市场经济条件下企业之间的合作是双向的，因我们企业自身实力不足，所以实力强、信誉好的合作企业通常也不会轻易选择你，这是中小企业面临的尴尬。因此只能退而求其次，尽量选择当地信誉较好又有一定发展需求的企业作为自己的合作伙伴，在相互的融合中逐步形成战略合作关系。b．细化合同条款，强化合同约束。合同在所有经济关系中的重要性已为大家熟知，不必赘述。。我更强调的是合同的履行，作为房地产项目的管理者必须时时清楚合同中约定的自己的职责，并不遗余力地去执行，以免给对方造成违约的借口。这是最低级的错误坚决不能犯。当然作为一个合格的项目管理者，除了做好自己份内的事情外，还应主动地帮助对方及时地解决一些实际问题，通过自己的实际行动感动对方，使大家的目标一致。c．制定切实可行的计划并坚决的执行。实践证明，凡是实施好的项目都伴随着一个符合实际的、切实可行的计划。要制定一个好的计划，要求项目管理人员应具有丰富的房地产从业经验以及与、周边乡镇、各主管部门及合作伙伴之间良好的沟通能力，同时对建设项目的建设程序及验收程序和要求十分熟悉。只有这样，制定的项目实施计划才具有可操作性。为了计划的实施，从业人员良好的心理素质也十分重要。在项目实施过程中，突发事件时有发生，在事件发生后如何及时妥善的解决，最能考验项目经理的水平。。d．从业者需不断提升各方面的能力，敢于决策。作为中小房地产企业的项目管理团队往往不同于大型房企的项目管理团队。因公司规模尚未达到一定的程度，机构设置和专业化合作并不十分健全，甚至没有专门的技术管理部门和质量控制部门，因此所有与项目有关的管控工作几乎全部落到了项目部，从而导致项目部的工作内容庞杂而繁多，要求从业人员既要懂相关专业又要善于协调，同时还得有造价控制的意识并懂得相关知识，还要懂得施工组织方面的知识和经验等等，不一而举。e．工程管理要有全局观，懂得首尾照应。目前我国房地产开发项目的验收多实行的是备案制(包括单体竣工验收备案和综合验收备案)，未办理备案的房地产开发项目不得交付使用。这项制度被地方严格执行，规范房地产市场的同时，也给房地产业的项目管理人员提出了更高的要求。以前基于我国住宅产业化并不完善的现状和行业内外的普遍认识，对建设项目尤其是房地产的精细化管理并不看好，曾有“土大爷”的说法，建筑工程也因其工期长、参与人员多且流动性强、从业人员素质普遍不高、建筑材料质量参差不齐、急功近利等等因素的影响，大家对建筑工程的质量普遍存有一种宽容的态度，认为难免有建筑质量通病的产生，只要不是重大的事故，人们普遍给予了一种谅解。这也从另一个方面导致了建筑工程项目从业人员素质不高和质量意识不强的现状。随着地价的不断攀升、房价的持续增长和物权法的实施，购房者的质量意识和维权意识逐步增强，个别地方甚至出现了专业的质量验评师，这无疑对建筑工程的品质提升起到了醍醐灌顶的作用，使有信用的房地产企业和从业人员不得不重新审视自己的产品和自己的行为。所有这一切，使得项目管理人员在进行每一项决策时必须慎重，即这项决策虽然解决了当前的燃眉之急，但是否会对造价有较大影响、是否会产生新的安全隐患、是否违反强制性条文等等，必须组织相关人员进行充分的评估，重要的是会不会影响将来的竣工验收。

3结语

想象力的特点范文6

关键词：汽车；项目管理；特点

近年来，中国汽车市场呈现井喷的态势，巨大的利润空间驱使着国内外的各大汽车公司纷纷进驻中国，准备抢占中国市场，夺得先机。轿车产业的快速增长与轿车市场持续的升温，不仅拉动了国家经济的快速增长，也促进了汽车行业的飞快发展。值此竞争和机遇并存之时，汽车产业必须把握汽车项目管理的特点，不断完善和改进生产技术，提高核心竞争力。

一、汽车项目管理的基本理论

（一）汽车项目管理的概念

汽车行业是制造业的最高端行业，整车的研发必须拥有造型、设计、试制、试验设备等，致力于新产品的设计、产品的改进设计、样车的试制试验等能力。汽车行业的项目管理建立起基本的项目管理制度，但项目管理目前主要以职能型管理为主，项目计划的制定、计划调整、资源管理等由部门直接负责，项目管理部门的职责主要侧重在对项目执行情况的跟踪监控，所以执行起来比较困难。

（二）汽车项目管理的特征

汽车项目管理是一种有顺序的管理，项目管理使管理工作按照一定的次序有序进行，保证了各项工作的衔接顺利，避免了财力和人力资源的浪费。汽车项目管理也是一种授权管理，项目经理在得到授权后，代表组织进行全权负责，集中处理项目中的一切问题。

二、汽车项目管理的核心内容

（一）汽车项目范围管理

汽车项目范围管理包括起始工作、编制范围计划、界定项目的范围、确认项目的范围和项目范围变动的控制。汽车开发项目起始，项目组织者要结合市场形势和统计数据的计算分析，进而判断出汽车生产的产品品种、生产的时间等有关方面细信息，认真选择项目管理人，然后进入生产的筹备工作；根据最优方案制定出项目的范围计划，使未来项目实施使有据可依；选定项目的范围，根据汽车的产品特性和生产目标制定详细合理的计划；确认项目的范围，对项目各项工作进行全面的审核；估测项目可变动的范围，对范围可能会产生的变动风险制定应对方案。汽车项目范围管理可以为汽车项目的开发和实施进行有效的控制，降低范围管理中可能存在的风险。

（二）汽车项目时间管理

汽车项目时间管理包括定义汽车产品生产的工作内容、对项目工作内容进行排序、对项目工作内容的工期进行估算、对项目工期计划进行编制和控制。确认汽车产品生产的项目目标和项目工作，进行详尽的规划，确认工作的具体内容，列出工作内容清单；根据项目工作内容进行排序，制定汽车生产项目的工期进度计划，对汽车生产项目的顺序进行科学合理的安排和规划；根据项目的特点确定项目工作内容的工期，对汽车产品的生产过程有一个全面系统的把握，可以请专家来进行评估，也可以利用统计方法进行数据的评估和分析；根据项目工期的估算、项目的范围等来合理编制项目工期计划，安排好工期计划；对可能产生影响的因素、项目的实施过程、计划的变动等保持警惕，尽量排除不利因素的干扰，对项目工期计划进行有效的控制。汽车项目实践管理可以有效确保能按时完成任务，保证产品的质量水平。

（三）汽车项目成本管理

汽车项目成本管理包括项目资源计划的编制、项目的成本估算、项目的预算控制和项目的成本控制。根据项目汽车开发项目的特点、项目的范围、项目的时间安排，分析该项目资源计划的编制；采用统计方法如类比估算法、模型估算法、定额法等确定汽车开发项目的工作工程中所需要的各项成本费用，包括直接人工、直接材料、管理费用、税金等；对成本的预算加以控制，合理利用有效的资金和人力资源；对成本的变动情况进行控制和监视，合理把握有效的成本预算变动空间。进行汽车项目成本管理可以保障项目实际发生成本在项目经费预算之内，保证资金不被过度占用，造成资源的浪费。

（四）汽车项目质量管理

汽车项目质量管理包括产品质量计划编制、产品的质量保障和产品的质量控制。根据产品质量、产品性能等方面的标准或规范，采取合理有效的措施为达到产品质量标准和要求出保障，严格保证产品的质量水平；根据质量管理计划、质量控制的度量结果等建立质量保障体系，严格进行质量的监管，控制质量水平。产品质量是核心，汽车项目质量管理，极大地保障了产品质量，为汽车产品的发展奠定了基础。

（五）汽车项目风险管理

汽车项目风险管理包括风险的识别、风险的评估、风险应对措施的制定和风险的控制。内项目内外部风险进行识别，分析可能产生的结果；根据项目风险大小、项目投资者对风险的承受能力、项目风险可能产生的损失等做出合理的度量，以便制定合理的风险应对措施降低风险，从而实现对风险的控制。风险的存在具有客观性，因而不能消除，汽车项目风险管理可以有效地降低风险和控制风险，降低可能出现的损失。

三、汽车项目管理的意义

我国汽车制造行业与国外相比起来并不占优势，表现为起步晚，发展起点低，没有形成规模化生产且缺乏先进的技术。国内消费者对汽车消费的高需求，极大地拉动了国内汽车行业的方展，然而快速的发展却逐渐暴露出国内汽车产业结构不合理、售后服务效率低下等多方面的弊端。我国唯有提高汽车制造行业的项目管理水平，才能提高产品质量，拓展销售渠道，提高服务效率等，进而增强我国汽车行业的竞争力，早日达到国际化水平。

四、总结

我国汽车行业面临着竞争与机遇，应加快汽车制造技术的更新换代，降低零部件的成本，把握汽车项目管理的特点，加强汽车项目范围管理、汽车项目时间管理、汽车项目成本管理、汽车项目质量管理、汽车项目风险管理等，把握世界汽车工业发展新动向，提高我国汽车行业的竞争力，从而站稳国内市场，从而大大提高国内汽车行业发展水平。

参考文献：

[1]高标，张洋，潘艺伦.项目管理策略在大规模定制汽车产品研发中的应用[J].价值工程，2015，01：144-147.