液压缸常见故障以及处理

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液压缸常见故障及处理

故障现象 原因分析 消除方法

〔一〕活塞杆不能动作

1. 压力缺乏

〔 1〕油液未进入液压缸 1〕 换向阀未换向 2〕 系统未供油

〔 2〕虽有油，但没有压力

1〕 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障

2〕 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重 〔 3〕压力达不到规定值

1〕 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损 2〕 活塞环损坏

3〕 系统调定压力过低 4〕 压力调节阀有故障

5〕 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量缺乏，造成压力缺乏 1 〕检查换向阀未换向的原因并排除

2〕检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除 1〕 检查泵或溢流阀的故障原因并排除 2〕 紧固活塞与活塞杆并更换密封件

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1〕 更换密封件，并正确安装 2〕 更换活塞杆

3〕 重新调整压力，直至到达要求值 4〕 检查原因并排除

5〕 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量 2. 压力已到达要求但仍不动作

〔 1〕液压缸结构上的问题

1〕 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积缺乏，故不能启动 2〕 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住 〔 2〕活塞杆移动“别劲〞

1〕 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小 2〕 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小

3〕 液压缸装配不良〔如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作 台平行度差〕

〔 3〕液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路

上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作

1 〕 端面上要加一条

通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面

2〕 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开 1〕 检查配合间隙，并配研到规定值

2〕 检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙 3〕 重新装配和安装，不合格零件应更换

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检查原因并消除

〔二〕速度达不到规定值

1. 内泄漏严重

（ 1〕密封件破损严重 （ 2〕油的粘度太低

（ 3〕油温过高 〔 1〕更换密封件 （ 2〕更换适宜粘度的液压油 （ 3〕检查原因并排除 2. 外载荷过大

（ 1〕设计错误，选用压力过低

（ 2〕工艺和使用错误，造成外载比预定值大 〔 1〕核算后更换元件，调大工

作压力

（ 2〕按设备规定值使用 3. 活塞移动时“别劲〞

（ 1〕加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差 （ 2〕装配质量差

1〕 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差 2〕 液压缸与工作台平行度差 3〕 活塞杆与导向套配合间隙过小 1〕 按要求重新装配

检查零件尺寸，更换无法修复的零件

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2〕 按照要求重新装配

3〕 检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙 4. 脏物进入滑动部位

（ 1〕油液过脏 （ 2〕防尘圈破损

（ 3〕装配时未清洗干净或带入脏物 〔1〕过滤或更换油液 （ 2〕更换防尘圈

（ 3〕拆开清洗，装配时要注意清洁 5. 活塞在端部行程时速度急剧下降

（ 1〕缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或

速度急剧下降

（ 2〕固定式缓冲装置中节流孔直径过小

（ 3〕缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 〔1〕缓冲节流阀的开

口度要调节适宜，并能起到缓冲作用 （ 2〕适当加大节流孔直径 （ 3〕适当加大间隙

6. 活塞移动到中途发现速度变慢或停止

（ 1〕缸筒内径加工精度差，外表粗糙，使内泄量增大 （ 2〕缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大

（ 1〕修复或更换缸筒

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（ 2〕更换缸筒 〔三〕液压缸产生爬行

1. 液压缸活塞杆运动“别劲〞 参见本表〔二〕 3。 参见本表〔二〕 3。 2. 缸内进入空气

（ 1〕新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液

压缸管道中排气未排净

（ 2〕缸内部形成负压，从外部吸入空气

（ 3〕从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，

这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净 （ 4〕泵吸入空气〔参见液压泵故障〕

（ 5〕油液中混入空气〔参见液压泵故障〕 〔1〕空载大行程往复运动，直到把

空气排完

（ 2〕先用油脂封住结合面和接头处，假设吸空情况有好转，那么把紧固螺

钉和接头拧紧

（ 3〕可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行

程情况下运动屡次，把气排完后再把排气阀关闭 参见液压泵故障的消除对策 （ 5〕参见液压泵故障的消除对策 〔四〕缓冲装置故障 1. 缓冲作用过度

（ 1〕缓冲调节阀的节流口开口过小

（ 2〕缓冲柱塞“别劲〞 〔如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心〕

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（ 3〕在柱塞头与缓冲环之间有脏物

（ 4〕固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小 〔1〕将节流口调节到适宜位

置并紧固

（ 2〕拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换 （ 3〕修去毛刺和清洗干净 （ 4〕适当加大间隙 2. 缓冲作用失灵

（ 1〕缓冲调节阀处于全开状态 （ 2〕惯性能量过大 （ 3〕缓冲调节阀不能调节

（ 4〕单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严

（ 5〕活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力 一侧倒流，故活塞不减速

（ 6〕柱塞头或衬套内外表上有伤痕 （ 7〕镶在缸盖上的缓冲环脱落 （ 8〕缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜

（ 1〕调节到适宜位置并紧固 （ 2〕应设计适宜的缓冲机构 （ 3〕修复或更换

（ 4〕检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复 （ 5〕更换密封件

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（ 6〕修复或更换 （ 7〕更换新缓冲环 （ 8〕修正

3. 缓冲行程段出现“爬行〞

（ 1〕加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺

帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等

（ 2〕装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 〔1〕对每个

零件均仔细检查，不合格的零件不准使用 （ 2〕重新装配确保质量

〔五〕有外泄漏 1. 装配不良 〔1〕液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不

同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损

（ 2〕液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损 （ 3〕密封件安装过失，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴

倒角尺寸不对，密封件装错或漏装 （ 4〕密封压盖未装好 1〕 压盖安装有偏差

2〕 紧固螺钉受力不匀

3〕 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧

（ 1〕拆开检查，重新装配

（ 2〕拆开检查，重新安装，并更换密封件

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〔 3〕更换并重新安装密封件

1〕重新安装

2〕重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀 3〕按螺孔深度合理选配螺钉长度 2. 密封件质量问题

〔1〕保管期太长，密封件自然老化失效

（ 2〕保管不良，变形或损坏

（ 3〕胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差 （ 4〕制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求更换 3. 活塞杆和沟槽加工质量差

（ 1〕活塞杆外表粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角 （ 2〕沟槽尺寸及精度不符合要求 1〕 设计图纸有错误

2〕 沟槽尺寸加工不符合标准 3〕 沟槽精度差，毛刺多

（ 1〕外表粗糙度应为μ m，并按要求倒角 （ 2〕

1〕 按有关标准设计沟槽

2〕 检查尺寸，并修正到要求尺寸 3〕 修正并去毛刺

4. 油的粘度过低 〔1〕用错了油品

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〔 2〕油液中渗有其它牌号的油液

更换适宜的油液

5. 油温过高 〔 1〕液压缸进油口阻力太大

〔 2〕周围环境温度太高

〔 3〕泵或冷却器等有故障 〔1〕检查进油口是否畅通

〔 2〕采取隔热措施 〔 3〕检查原因并排除

6. 高频振动 〔 1〕紧固螺钉松动 （ 2〕管接头松动

（ 3〕安装位置产生移动 〔1〕应定期紧固螺钉 （ 2〕应定期紧固接头 （ 3〕应定期紧固安装螺钉

7. 活塞杆拉伤 〔1〕防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物

（ 2〕导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动外表产生过热，造成活塞杆

外表铬层脱落而拉伤 〔 1〕清洗更换防尘圈，修复活塞杆外表拉伤处 （ 2〕检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，到达配合间隙 （ 1〕更换密封件

（ 2〕更换适宜粘度的液压油 （ 3〕检查原因并排除 2. 外载荷过大

（ 1〕设计错误，选用压力过低

（ 2〕工艺和使用错误，造成外载比预定值大 （ 1〕核算后更换元件，调大工作压力

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〔 2〕按设备规定值使用

3. 活塞移动时“别劲〞

（ 1〕加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差 （ 2〕装配质量差

1〕 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差

2〕 液压缸与工作台平行度差 3〕 活塞杆与导向套配合间隙过小 1〕 按要求重新装配 2〕 按照要求重新装配

3〕 检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙 4. 脏物进入滑动部位

检查零件尺寸，更换无法修复的零件

〔 1〕油液过脏 〔 2〕防尘圈破损

〔 3〕装配时未清洗干净或带入脏

物〔 1〕过滤或更换油液 〔 2〕更换防尘圈

〔 3〕拆开清洗，装配时要注意清洁 5. 活塞在端部行程时速度急剧下降

（ 1〕缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或

速度急剧下降

（ 2〕固定式缓冲装置中节流孔直径过小

（ 3〕缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小

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（ 1〕缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用 （ 2〕适当加大节流孔直径 （ 3〕适当加大间隙

6. 活塞移动到中途发现速度变慢或停止

（ 1〕缸筒内径加工精度差，外表粗糙，使内泄量增大 （ 2〕缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大 （ 1〕修复或更换缸筒 （ 2〕更换缸筒

〔三〕液压缸产生爬行 1. 液压缸活塞杆运动“别劲〞

2. 缸内进入空气

（ 1〕新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液

压缸管道中排气未排净

（ 2〕缸内部形成负压，从外部吸入空气

（ 3〕从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，

这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净 （ 4〕泵吸入空气〔参见液压泵故障〕 （ 5〕油液中混入空气〔参见液压泵故障〕 （ 1〕空载大行程往复运动，直到把空气排完

（ 2〕先用油脂封住结合面和接头处，假设吸空情况有好转，那么把紧固螺

钉和接头拧紧

（ 3〕可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程

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情况下运动屡次，把气排完后再把排气阀关闭

参见液压泵故障的消除对策

（ 5〕参见液压泵故障的消除对策 〔四〕缓冲装置故障 1. 缓冲作用过度 （ 1〕缓冲调节阀的节流口开口过小

（ 2〕缓冲柱塞“别劲〞 〔如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心〕 （ 3〕在柱塞头与缓冲环之间有脏物

（ 4〕固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小 （ 1〕将节流口调节到适宜位置并紧固

（ 2〕拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换 （ 3〕修去毛刺和清洗干净 （ 4〕适当加大间隙 2. 缓冲作用失灵

（ 1〕缓冲调节阀处于全开状态 （ 2〕惯性能量过大 （ 3〕缓冲调节阀不能调节

（ 4〕单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严

（ 5〕活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压

力一侧倒流，故活塞不减速 （ 6〕柱塞头或衬套内外表上有伤痕 （ 7〕镶在缸盖上的缓冲环脱落 （ 8〕缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜

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（ 1〕调节到适宜位置并紧固 （ 2〕应设计适宜的缓冲机构 （ 3〕修复或更换

（ 4〕检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复 （ 5〕更换密封件 （ 6〕修复或更换 （ 7〕更换新缓冲环 （ 8〕修正

3. 缓冲行程段出现“爬行〞

（ 1〕加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺

帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等

（ 2〕装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 （ 1〕对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用 （ 2〕重新装配确保质量 〔五〕有外泄漏 1. 装配不良

（ 1〕液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，

加速密封件磨损

（ 2〕液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损 （ 3〕密封件安装过失，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴

倒角尺寸不对，密封件装错或漏装 （ 4〕密封压盖未装好

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1〕 压盖安装有偏差 2〕 紧固螺钉受力不匀

3〕 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧 （ 1〕拆开检查，重新装配

（ 2〕拆开检查，重新安装，并更换密封件 （ 3〕更换并重新安装密封件

1〕重新安装

2〕重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀 3〕按螺孔深度合理选配螺钉长度 2. 密封件质量问题

（ 1〕保管期太长，密封件自然老化失效 （ 2〕保管不良，变形或损坏

（ 3〕胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差 （ 4〕制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求更换

3. 活塞杆和沟槽加工质量差

（ 1〕活塞杆外表粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角 （ 2〕沟槽尺寸及精度不符合要求

1〕 设计图纸有错误

2〕 沟槽尺寸加工不符合标准 3〕 沟槽精度差，毛刺多

（ 1〕外表粗糙度应为μ m，并按要求倒角 （ 2〕

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1〕 按有关标准设计沟槽

2〕 检查尺寸，并修正到要求尺寸 3〕 修正并去毛刺

4. 油的粘度过低

〔 1〕用错了油品

〔 2〕油液中渗有其它牌号的油液 更换适宜的油液 5. 油温过高

（ 1〕液压缸进油口阻力太大 （ 2〕周围环境温度太高 （ 3〕泵或冷却器等有故障 （ 1〕检查进油口是否畅通 （ 2〕采取隔热措施 （ 3〕检查原因并排除 6. 高频振动 （ 1〕紧固螺钉松动 （ 2〕管接头松动 （ 3〕安装位置产生移动 （ 1〕应定期紧固螺钉 （ 2〕应定期紧固接头 （ 3〕应定期紧固安装螺钉

7. 活塞杆拉伤

〔 1〕防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物

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（ 2〕导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动外表产生过热，造成活塞杆

外表铬层脱落而拉伤

（ 1〕清洗更换防尘圈，修复活塞杆外表拉伤处 （ 2〕检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，到达配合间隙

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