摘要：高速铁路动车组司机是人才培养的主力军，他们的综合素质和业务技能对高速铁路安全运行起着至关重要的作用。当然，对动车组司机培训不是一个单一的过程，而是一个长期的动态过程，需要不断的创新，经验的评估和转化才能取得成功。只有通过长期实践才能找到可行的途径，这需要对组织及其必要模型进行一定的系统化。
关键词：高速铁路；动车组；司机
但是，在管理设计、生产组织和技术装备方面与现有线之间存在很大差异，这为企业组织和安全管理的理论研究提供了许多新的课题。作为确保行车安全和防止恶意事故的最后一步，是铁路安全管理的重要目标。随着单司机值乘制度的引入，特别是在高速动车组中，对铁路动车组司机的使用和管理提出了更高的要求，加强现场安全控制对于确保可持续的交通稳定至关重要。
一、高速铁路动车组司机运用和管理特征
其运用和管理功能是规划和编制先决条件，技术规格的水平包括以下主要领域。
1.较高运作效率。与目前由机车牵引客运列车相比，直速动车组在运输过程中具有更高效率。其原因是:控制机构简化，车辆主要由牵引和乘客运输设备的集成结构组成。因此，通过应用完整的管理系统，可以轻松地完成最重要的管理任务，以最大限度地提高管理效率。所需的非生产性工作时间相对较短，并集成到铁路车辆动车组司机的应用控制中，无需在运行期间更换机车通信设备。同时，动车组司机在执行道路交通任务时只需要很短的准备时间，这意味着他可以执行其他道路交通任务。可以快速调节，并且每个列车的运行条件不需要解编。但是，动车组可以根据灵活运行，可以编组长编（16辆）和短编（8辆），司机值乘任务可以快速调整。
2.全面的科学检修机制。动车组运行速度比现有列车更快，但对司机提出了更高的成本和技术要求。为此，国铁集团总公司建立了科学、全面的车辆维修机制。这包括检修过程，日期，地点，规划方法，截止日期和项目内容。动车组必须严格遵守运行计划中规定的列车运行维护机制，并与有关调度命令，按照规定的指示和计划安排执行维护任务。由于设备不同，维修装置的主要指标是累计工作负荷，所以众所周知，在动车组修程时要避免使用生产时间，动车组修程计划应尽量减少对动车组的运行和生产的负面影响［1］。
二、运用管理分析
1.高速铁路动车组的不确定性分析。基于机车乘务员行为理论，结合司机工作内容和特点，分析了影响机车乘客危险行为的自然、生理、心理、设备、路线和社会环境因素。通过实地研究和数据分析证明了优化动车组司机的实践重要性。
2.理论分析，以优化关键计划模型。如乘务系统、换班规划方法和工作时间标准在程序、分类、性质、影响因素、准备过程和评价标准等方面的意义，并为本文提供了理论支持。通过研究文献，我们提供任务部件分布模型或机车任务部件组合模型，以及基于等价交路组合进行优化的数学模型，以最大限度地降低人工成本。
3.针对高速列车司机优化的模型和验证。单循环乘务优化引入，建立数学模型进行分析和优化，优化约束条件，研究模型求解过程。通过实地调研，掌握高速列车的出发时间和运行时间表，计算了优化模型产生的相应运行时间和非运行时间，并与机组的现有规划参数进行了比较，以验证模拟的有效性。
4.分析控制高速动车组司机风险因素和行为的方法。根据分析提出了提高动车组司机安全监控效率的方法，包括建立安全文化，管理系统，监控工具和团队规划［2］。
三、加强高速铁路运营机务安全管理对策
1.加强对高速铁路安全机务管理。一是进一步完善高速列车制度，建立高速列车安全管理体系。适用于高速运行，特别适用于疏散，检查，改进，开发和控
制的紧急情况。其次，在高速铁路管理中应用从优原则。对于参与高速列车安全运营的各级管理人员来说，有必要整合，调整和加强组织，管理人员，部门，干部和司机。第三，运用指导组精细原理，促进指导司机的日常管理10至15名司机。增加指导司机，减少管理人员数量，提高指导司机的现场安全性，提高动车组司机的技术卓越性和勇创一流。
2.推动建立高速铁路安全管理体系。一是完善应用管理，主要包括《乘务员管理办法》、《调度室(派班室)管理规则》、人员评估、动车组司机、地勤司机一次出乘作业标准、司机室登乘、调度命令管理、待乘休息管理体系等。第二，完善安全管理体系，主要包括“一线管理人员岗位考规则”，“司机百趟安全正点竞赛”，“未位淘汰”，“运输生产反馈管理系统”和“机车运行安全措施”系统等，以及EOAS系统分析方法，铁路管理评估方法，以及高速和城际列车的动车组司机资格管理方法。第三，建立铁路司机工作考核机制。通过实施高铁绩效考核体系、高铁战略和考核机制，高铁运营商将根据绩效、运营指标等进行月度考核，给予个性化奖励。第四，要建立动车司机资格管理制度，在总体评估的基础上，每季度根据总人口的百分比实施工资差距，以扩大收入差距，鼓励司机提高质量，并创造积极的竞争环境。
3.动车司机的实际管理。(1)完善教育培训体系，制定动车司机培训和管理方法，规范动车司机日常培训长期机制，努力提高动车司机应对情况和紧急疏散的能力;改善培训管理。（2）日常为其进行强化训练，如在两分钟内回答五个异常紧急测试问题，集中会考。通过计算机辅助学习和考试系统进行每月考试;机务段每天在线收集机组人员的异常问题，分析司机的过程处理，及时经验总结，并进行多媒体培训，以提高其应对紧急情况的能力。第三，对总结管理进行严格审查，重点关注非标准车辆，基本规则和达标考评。如有严重的安全问题，请直接调离司机队伍。四是加强对动车司机工作记录的监控，完善高铁1日考核标准，制定工作指导方针，开展定期检查考核，加强对动车组司机及其后续工作的监控，有效监控动车组司机在操作过程中的表现，确保绝对安全。五是要根据“航空化、军事化”的要求，加强动车组司机的司机塑形，统一高速铁路动车组司机的装备和服装，强化值乘礼仪，展现外观，“精神抖擞”内心的气质。
2.高速铁路机务安全检查将得到加强。改进动车组司机信息和分析系统使用管理和书面记录器来捕获和分析文档，特别是纠正动车组司机作业行为，改进动车组司机规则和防止安全事故。同时，要加快高速铁路机务视频系统仿真监控设备的发展，加强安全分析，加强铁路司机的实践培训，确保高速铁路运营的绝对安全［3］。
高速铁路运营安全管理是一项全新的事业，呼吁各级管理者主动、精细管理，人心凝聚，发挥积极作用，真正充分参与，共同确保高速铁路的安全。
参考文献:
［1］郭涛．高速铁路调度指挥安全保障体系的探讨［J］．铁道运输与经济，2021(9):28－30．
［2］李风．高速铁路概论［M］．北京:中国铁道出版社，2020． ［3］赵东．铁路企业人力资源管理探讨［J］．铁道运输与经济，2021(9):55－57．
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容