１ １ １Ｊ １Ｊ １ｊ２ ３ ４ １Ｊ ５ １Ｊ 计算机应用ｌ ２ｏ１５ＣｏｍｐｕｔｅｒＡｐｐｌｉｌａｔｉｏｎ Ｉ 程版），２００４（０２）：２６２—２６５ ，第，期 Ｈ 态连接库（ＤＬＬｓ）［Ｊ］．计算机应用，２０００（０６）：７２— ７３ ＯＲＩＧＩＮＬＡＢ．ＯｒｉｇｉｎＰｒｏ ９帮助文档［Ｊ］ ＩＳＥＮ Ｆ Ｗ．ＤＳＰ ｆｏｒ ＭＡＴＬＡＢ ａｎｄ ＬａｂＶＩＥＷ ＩＩＩ：Ｄｉｇｉｔａｌ ［９］ 潘海彬，周哲，李伯全．ＬａｂＶＩＥＷ下使用普通数据采 集卡方法研究［Ｊ］．微计算机信息，２００７，２３（１０— １）：７４—７６ ｉｆｌｔｅｒ ｄｅｓｉｇｎ［Ｍ］．Ｓａｎ Ｒａｆａｅｌ：Ｍｏｒｇａｎ ａｎｄ Ｃｌａｙｐｏｏｌ Ｐｕｂ． １ｉｓｈｅｒｓ，２００９ 孙文．多通道数据采集系统的设计与实现［Ｄ］．湖南 大学，２０１３ 基金项目：高校基本科研业务专项资金（ＳＷＪＴＵ１１ｃｘ０２５） 资助。 宋峰，薛德庆，姚世锋，等．多线程数据采集技术在 ＬａｂＶＩＥＷ中的实现［Ｊ］．福建电脑，２００５（１０）：８８— ８９ 作者简介：袁浩东（１９８９一），硕士，就读于西南交通大学机械 工程学院，研究方向为液压与新型驱动。 收稿日期：２０１５—０１—０９ 陶以政，潘振显．怎样在ＬａｂＶＩＥＷ中调用Ｗｉｎ３２动 争－÷・牵・÷・争・牵・夺・夺・夺・串・夺・寺－争・争・牵・夺・夺・牵・夺・夺・争・争・争・÷・寺・夺・夺・牵・争・夺・夺・夺・夺・夺－争・争・寺－÷・牛・争・寺・夺－争・寺・夺－争・ （上接第６１页） ３）采用一阶惯性滤波法后的起动发电机扭矩 特性较之前的数值变化平稳且无突变点。 参考文献 廉筱纯，吴虎．航空发动机原理．西安：西北工业大学 出版社．２００６：３１７—３１８ 发动机起动系统数学模型．航空动力学报，２００５，２０ （３）：４９９—５０２ ［６］ 杨帆，樊丁，彭凯，王旺元．基于试车数据的航空发动 机起动过程建模．空军工程大学学报（然科学版）， ２０１３，１４（６）：１—４ ［７］ 张新国，等译．飞机发动机控制：设计、系统分析和健 康监视．北京：航空工业出版社，２０１０：１０４—１０８ 傅强．某型涡轴发动机起动过程建模及仿真．计算机 仿真，２０１３，３０（１２）：５７—５９ ［８］ 袁长波，李宁坤，苗禾状．基于转子加速度控制的起动 数据数字滤波方法分析．现代机械，２０１２．４：２３—２５ 李树人．航空燃气涡轮发动机工作特性试验分析．西 安：飞行试验研究院，２００８：２２０—２２２ 作者简介：苗禾状（１９８４一），男，辽宁本溪人，硕士，工程师， 毕业于哈尔滨工程大学航建学院，主要从事航空 动力装置性能特性试飞研究。 蔡建斌，尹泽勇，熊焰，成本林，黎亮．一种确定燃气涡 轮轴发动机起动最小所需扭矩的工程方法．航空动力 学报，２００５，２０（５）：７３６—７３９ 苏伟生，孙健国，程蓝，胡世民．基于扭矩特性的航空 收稿日期：２０１５—０１—０５ 夺・争・－４＞・－４＞・争・牵・－４＞・寺・－４＞・争・－４＞・夺・－４＞・夺・幸・夺・・争・夺・夺・夺・牵・夺・夺・－４＞・夺・夺・夺・夺・－４－・－４＞・－４＞・夺・寺・争・－４＞－－４＞・－４＞－夺・夺・夺・夺・夺・夺・牵・夺・夺・ （上接第８４页） 测量误差大约为１ Ｈｚ～２ Ｈｚ；被测信号频率为１ ＭＨｚ～２．４ ＭＨｚ时，误差大约为１ ｋＨｚ，准确率约为 ９９％。由此可见，所做的硬件，基本符合设计的测频 要求，并且能实际运用到工业场合。 参考文献 ［５］ 王耀南．智能控制理论及应用．机械工业出版社，２００８ ［６］ 顾德英，罗云林，马淑华．计算机控制技术．北京邮电 大学出版社，２００７ ［７］ 铙运涛，王进宏．现场总线ＣＡＮ原理与应用技术．北京 航空航天大学出版社，２００７ ［８］ 张国忠．智能控制系统及应用．中国电力出版社，２００７ ［９］ 许力．智能控制与智能系统．机械工业出版社，２００７ 李光飞，楼苗然主编．５１系列单片机［Ｍ］．北京：北京 航空航天大学出版社，２００３ ［１０］ 康华光主编．电子技术基础（第四版）［Ｍ］．北京：高 等教育出版社，１９９９ 作者简介：陈云路（１９８８一），男，广西人，贵州大学控制理论 与控制工程２０１３级研究生。 ［２］ 黄正瑾编著．ＣＰＬＤ系统设计技术入门与应用［Ｍ］．北 京：电子工业出版社，２００２ ［３］ 谢自美编著．电子线路设计・实验・测试［Ｎ］．华中理 工大学出版社，２００２ 吴钦木（１９７６一），男，副教授，贵州大学电气工程 学院研究生导师，从事计算机控制研究。 收稿日期：２０１４—１２—０２ ［４］ 陈永甫编著．电子电路智能化设计．实例与应用［Ａ］． 北京：电子工业出版，２００２．８ ・８９・
