高速公路沥青路面养护维修对策

２００７年第２期ＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＯＦＪＩＬＩＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ总第１０８期

高速公路沥青路面养护维修对策

张肇红

长春高速公路有限责任公司（长春１３００３３）

卞良祥

吉林市公路工程质量监督站（吉林

１３００）

【内容摘要】本文对高速公路沥青路面常见的破损病害进行分析，从便于设计施工的角度出发，提出了合理的面层病害处治方法，并讨论了沥青路面的养护维修施工方法。

【关键词】沥青路面养护局部修补路面铣刨沥青路面经一段时间的使用后，可能出现松散、坑槽、拥包、裂缝、沉陷、泛油、骨料外露、搓板、车辙等损坏现象，及时地进行养护和维修，可使路面的强度和使用性能保持良好状态，确保行车安全和畅通，延长道路使用年限。

为了保证沥青路面的使用质量，提高养护维修效率，应建立沥青路面日常巡视和检测制度，对路面的各种病害做好观察记录，及时准确地掌握路面状况及相关信息，科学的、客观的评定路面的使用质量，有依据、有计划、有针对性的安排养护维修项目，根据路面类型、使用状况等提出合理的养护处治方案。

（４）基层破除：局部路面弯沉值过大的路段。（５）路面的其他病害类型，按规范（ＪＴＪ０７３．２—

２００１）要求进行维修。

１．１路面基层病害

当路面存在大面积的路面严重破损，要调查基层情况，如发现基层也严重损坏（达到（３）的标准），则应进行彻底的处理，小面积可用沥青碎石或粗粒式沥青混凝土填补，大面积的则需重做水泥碎石基层。

１．２拥包及车辙病害

拥包和车辙病害也要通过钻芯判断基层有无破坏，并按照上面所述进行基层处理。若钻取芯样显示该路段基层完好，那么破坏原因仅是由于面层引起，只需处理面层。对于车辙或拥包小于３．０ｃｍ的地方采用铣刨面层即可，铣刨的深度，通过钻芯根据病害影响的路面深度而定。其中某些路段车辙较大，高达４ｃｍ以上，而且往往伴随着基层病害，对这种车辙需采用挖去整个沥青面层的措施。

１沥青路面面层病害处治方法

养护规范将病害分成四大类：裂缝类、变形

类、松散类、其他类，并对每一类进行了较为详细地分级，其目的是便于对路面破损状况有一个正确地认识和评价。从便于设计施工的角度出发，通过研究分析，并结合高速公路病害特点，我们将沥青路面病害按沥青面层铣刨、沥青面层挖除、沥青面层修补、基层修补、基层挖补和基层破除等处理方式进行病害分级，是比较合理的，分级标准和病害处理方案如下：

（１）全部挖除沥青面层：龟裂，坑槽（坑深大于２．５ｃｍ），重度沉陷（深度大于２．５ｃｍ），车辙、拥包（高差大于３ｃｍ），开裂唧浆。

（２）铣刨沥青表面层：车辙、拥包（高差不大于

１．３沉陷破坏

大面积严重沉陷，要调查沉陷的形成原因，如属路基不均匀沉降或滑移引起的局部路面下沉，要对路基进行稳固处理，比如可进行速效水泥灰浆灌桩，然后等路基稳定后，再进行路面的处理。由于沉陷往往伴随网裂，沉陷处需要通过钻芯确定基层破坏情况，对基层进行处理。由于沉陷病害处基层大部分破坏，大多产生在行车道，一般均需挖除整个面层。对基层完好的轻度小面积沉陷，可以将其看成一般的变形类病害，采用铣刨的处理方式。

３ｃｍ），坑槽（坑深不大于２．５ｃｍ），轻度沉陷（深度不大于２．５ｃｍ），重度不规则裂缝（块度５０～１００ｃｍ）。

（３）挖补基层：基层重度开裂（块度不大于１００ｃｍ）、松散（钻孔取芯，不能成整体）。

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１．４桥面龟裂脱落

对于桥面龟裂脱落，要在铣刨完沥青路面后，对桥面进行认真检查，彻底清除桥面上的存水和脱

总第１０８期张肇红等：高速公路沥青路面养护维修对策

下优越性：

２００７年第２期

落的杂质，对于桥面铺装水泥混凝土损坏的部位要彻底凿除，重做水泥混凝土。

２沥青路面养护维修施工方法２．１沥青面层局部修补

局部修补是修复沥青路面局部面积损坏最常用的方法，其中坑槽、松散等修补又是局部修补中最常见、最普遍的工作。局部坑槽、松散等由于面积小、点位多、分布广、战线长，修补时要求机动灵活、快速高效、安全性能好，所以局部坑槽、松散等修补应尽量做到机械化施工。同时，由于局部修补工作量一般不很大且机械设备频繁调动，导致单位面积的修补成本较高，为此，应尽可能减少设备和人员数量，提高养护作业效率。

严格的说，目前我国路面坑槽、松散修补仍然没有完全机械化作业，仍有部分工序（如摊铺、整平等）需人：工完成，其工艺流程见图１。

病害调查测量贮存成品冷料成品料的预热现场准备加热或切边消除耙松或清扫图２路面铣刨

（１）冷铣刨后的路面可以重建路面的纵向和横向坡度，为随后摊铺的罩面准备一个平整的底平面，使罩面的厚度保持不变，从而使摊铺的罩面十分均匀，而获得很高的平整度。

（２）消除了由于路面横断面不规则而带来的摊铺新面层的困难。

（３）可以有效地删除那些不适宜用来再生的经受严重剪切破坏的破损混合料。

（４）铣刨后的路面有着很好的粗糙度和抗滑阻力，一方面可以保证新旧路面的牢固结合，另一方

喷洒乳化沥青填加热混合料摊铺整平压实撒布石屑冷却放行面也为改作临时通车道路提供了条件。此外薄层的路面铣刨也可用来修复磨光的路面，例如在泛油、集料磨光的情况使之重新恢复必要抗滑能力。

沥青路面的质量和使用寿命很大程度上与日常养护有关，通过及时良好的养护可有效的减缓路面破损状况的发展，延长路面的寿命。我国高等级公路，特别是高速公路，对路面表面特性的要求高，应得到及时地维护。公路养护管理部门应根据路况评价结果和所选择的养护维修对策，以及养护资金的情况，统筹安排路段的养护优先次序，重点考虑交通量大、破损较严重路段的养护维修工作，制定好养护维修计划。

参考文献

图１坑槽、松散修补卜艺流程

由于坑槽面积小、点位多、分布广、战线长和其修补难度大、费工时、费人力，所以养护部门要努力提高坑槽修补机械化程线长和其修补难度大、费工时、费人力，所度，降低厂人数量和劳动强度，安全、快速、优质、高效地完成修补任务。

２．２沥青路面铣刨

路面较大的龟裂、密集的坑槽、沉陷、车辙、桥头涵顶跳车、桥面脱落或局部路面翻修等修补，目前在我国采用的方法有冷铣刨———热摊铺和就地冷（热）再生施工工艺两种。

冷铣刨———热摊铺施工是一种传统的修补方法，施工工艺简单，施工技术规范，不仅可用来补修路面面层，而且用来翻修路面结构层，可以彻底消除路面龟裂网裂、坑槽、沉陷、车辙、脱落和桥头涵顶跳车等多种病害。所以这种施工工艺在路面“专项工程”修补中占居主要地位，见图２。与其他方法相比冷铣刨———热摊铺工艺在技术上有着如

１中华人民共和国行业标准．公路沥青路面养

护技术规范（ＪＴＪ０７３．２—２００１）．北京：人民交通出版社，２００１

２徐培华．高等级公路路基路面养护技术北

京：人民交通出版社，２００３．８

３沙庆林．高速公路沥青路面早期破坏现象及

预防．北京：人民交通出版社，２００１．５

（收稿日期：２００７．４．２５）２６