ｉ嚣 蒎 缒髓涎 成铁科技２０１４年第１期 滋衍Ｃ ＲＨ １型劲季 客室室调夏辱故障 高崖原围 处理建证 尚 杰 尚杰：成都车辆段助工联系电话：０６１－－８４３６１ 摘要分析夏季高温时ＣＲＨ１Ａ型动车组空调故障高发的原因分析与处理建议。 ＣＲＨ１型动车组客室空调故障判断及处理 关键词１提出问题 为应对夏季高温天气，做好空调更好为旅客服 务的准备，２０１３年成都东动车所对配属２０组 ＣＲＨ１Ａ型动车所对空调开展工况的专项整治，在 整治过程中，共计发现各类空调故障１４３件，其中 压缩机故障３起，传感器故障２起，球阀故障３ 起，剩余的１３５件均为配件或管路制冷剂漏泄，对 上述故障，专项整治小组均对其进行了部件更换或 管路补漏等处理。但随着夏季高温天气的到来，客 室空调仍暴露出较多的制冷效果差等现象，本文就 ＣＲＨ１Ａ型动车组空调高发故障原因进行浅析，希 望为夏季空调故障的处理提供帮助。 ２故障现象及原因分析 图１：蒸发器管路漏泄 图２：冷凝嚣内部管路漏泄 经过对故障冷凝器和蒸发器的分析，冷凝器及 蒸发器内部所有管路均由两侧铝合金板支撑，铝合 金板穿铜管处孔洞边缘锋利，在车组运行途中长期 震动，管路与铝合金板孔洞边缘之间发生相对位 移、摩擦，长期磨损后形成漏点，因冷却剂与空气 接触时，在漏点处汽化将空气中的水蒸气形成冷凝 水，附着在漏点处并吸附空气中的灰尘，长期以来 就会形成图１、图２所示的状态。 经过对２０１２年运用中空调故障、２０１３年春季 ２．２膨胀阀堵塞 整修及近期空调故障的统计和分析，ＣＲＨ１Ａ型动 车组空调故障主要表现在压缩一冷凝单元（ＣＣＵ） 中冷凝器和空气处理单元（ＡＨＵ）中蒸发器管路漏 泄、膨胀阀堵塞、冷却管路法兰接口处漏泄、混合 制冷剂（４０７Ｃ）变质导致制冷效果失效等。 ２．１冷却管路漏泄 冷却管路漏泄主要体现在冷凝器接头处焊接点 膨胀阀堵塞的具体表现为：大、小客室温差较 大。在空调软件上表现为，单独启动某一台压缩机 （膨胀阀堵塞侧）时，送风机１与送风机２温度传 感器温差在３℃以上。 经分析，导致膨胀阀堵塞的主要原因为：在更 换冷凝器或处理法兰接头漏泄作业过程中，拆装法 兰接头时，未做好接头的清洁和防尘，致使杂质掉 人制冷管路，由于膨胀阀处通过直径很小，在杂质 随制冷剂循环经过膨胀阀时，发生堵塞，使制冷剂 通过量减少，在压力的作业下，发生堵塞侧蒸发器 漏泄、冷凝器内部管路漏泄、冷凝器端头弯管焊接 处漏泄、蒸发器管路漏泄。漏泄主要表现出漏泄处 聚积有大量带油浸的灰尘，如图１、图２所示；在 智能显示单元（ＩＤＵ）中表现为客室温度偏高，同 时报故障：“制冷管路低压”、“压缩机故障”。 的制冷量减少，制冷效果下降；正常侧蒸发器的制 冷量增多，制冷效果增加，制冷剂具体流向见图３。 ・３７・
