城市车辆 客车车内空气环境质量的解决方案 杨亚军 朱广栋 内容提要：本文针对长途旅游、公交客车车厢内空气质量较差，有损乘客身体健康的现状提出了创新的 解决方案；该方案通过多重空气净化和任意比例引进新风，有效提高了客车内部的空气质量、乘坐舒适性， 而且节约能源。 关键词：无级混合 空气质量健康 节能 随着社会的发展进步，人类对 乘坐舒适性也影响严重。 环境和健康日益关注。客车（公交 车、长途车）作为大众最普遍和最 常用的交通工具，车内空气环境的 质量与身体健康休戚相关。 冷空调，也就具有了强大送风能力 ２如何改善提高客车车内空气 环境质量 的蒸发风机，而独立新风装置重复 装有同样的蒸发风机，明显是资源 浪费，性价比极差。 引起的空气污染是根本，但这需要 造成车厢内温差大，舒适性差的不 由于目前我国国内还没有对车 时间，另外，单靠这个也并不能完 足外，还具有风量小，无空气过滤 内空气环境污染作出严格的法规限 全解决以上提到的其他客车车内空 等缺点。 制，车辆内饰材料环保性能参差不 气环境质量问题。目前得到大家共 ２．３在空调系统的蒸发器中增加固 齐，相当多的地板、皮革、座椅、内 识的方法是：引入车外新鲜空气，加 定开度式的新风门装置 饰板和各种胶粘剂等可能含苯、甲 大车内外空气交换的频率。目前国 醛等对人体非常有害的化学成分。 内外客车新鲜空气的引入基本采用 新车车内往往会散发出难闻的刺激 以下几种方式。 性气味，甚至不少车辆在使用超过 ２．１在车顶上增加独立新风装置 半年后仍然能明显闻到异味！目前 在车顶上增加独立的新风装置 国内乘用车（主要是轿车等）车内 （可以根据引入新风量的需要，数量 空气环境污染控制情况稍好，但也 任意加装，如图１），新风装置和风 不容乐观，客车情况则较为严重。现 道相通。其工作原理为：新风装置 在无论公路长途运输用、城市公共 风机开启后，车外的新鲜空气直接 交通用客车为追求降低噪音、美观、 被强制吹进风道继而进入车内。该 豪华，愈来愈多采用了全封闭车窗 类装置有很多不足，现在很少车辆 图２蒸发器中新风门 １客车车内空气环境质量现状 当然，国家制定并严格执行相 ２．２利用客车安全窗换气扇引入 应法规来规范、治理车内装饰材料 此方法与上述方法除同样具有 空调系统的蒸发器中固定开度 式的新风门装置的工作原理是：当 车辆启动空调系统的蒸发风机后， 在回风口Ａ区域会形成一个负压 区，此区域比车外的气压低，Ａ区 结构——绝大部分窗玻璃无法打开， 采用，其主要有以下原因。 因此，散发到车内空气中的有害化 （１）在夏季时，引入车内的外 学气体更容易积累，更难以迅速排 界热空气没有进行温度调节处理 出。 （主要是制冷降温），在风道中也不 另一方面，在客车全封闭的车 能与制冷空调的循环冷风充分混合， 域和车外存在一个空气压差，此时 厢内，客车内乘员密度大，车内空 大多直接从临近出风口吹出，造成 打开新风装置的新风门，车外的新 气通过空调的反复循环混合（特别 整个车厢内部温差大，舒适性差。 鲜空气能够顺利地通过压差吸入车 是春秋季节），极易通过空气传播的 传染病菌；随着乘坐时间的增加，车 内氧浓度下降，ＣＯ 浓度增加，对人 健康不利；夏季时散发到车厢内的 其他异味也很难消除。这些都对乘 客的身心健康构成极大的威胁，对 （２）现在一般客车都配备了制 内，并且引入的新鲜空气与回风口 吸入的车内循环空气混合后均串联 流过灰尘过滤、制冷、（制热）空气 处理组件，也能保证客车内通过出 风口吹出的空气温度适宜、干净，如 图１独立新风装置 图２所示，由于同时引入新风共用了 ２００８－／２皈｛４Ｗ ２７ 城市车辆 ４妊ｌ一 “。。… 。 制冷空调的蒸发风机，节约了成本。 康之星”客车空调，并且经过天津塘 但此类新风装置也存在很大不足： 沽公交、山东省汽运公司２年、２００ （１）风门开度固定，新风量不 余台营运客车的实际使用，得到了 能控制。由于新风门尺寸限制，并 理想的验证结果和一致好评。／ Ｌ ｌ】． ｆ一【１ｉ １风道 ｍ 虬 １１－Ｊｌ￣－ 车内空气 出风 上一 — ｊ 且引入新风时没有限制车内循环空 ３．１ Ｊ系列“健康之星”客车空调的 图６全新风状态 空气——形成全新风状态；而车内 气在回风口处的流通截面，循环空 基本结构 气流量减少很有限，而蒸发风机风 Ｊ系列“健康之星”客车空调的 空气则通过内外压差，以及引流道 量又一定，因此引入新风量很小。 基本结构如图３所示。 引流作用，从溢风门排出。在此模 （２）不能长期有效引进新风。当 启动空调蒸发风机，打开新风门后， 车外的新鲜空气会通过压差吸入到 式下，新鲜空气更换速度比常规固 定式新风空调产品提高１０倍以上， 约２ｒａｉｎ就能够把车内的空气更新 一车内，但是此类新风装置只能单向 进风，车内的空气不能有效排出车 外，随着车内空气的增多会造成车 １新风引入口２换热器３．新Ｂｌ控制柱４．电动执行器 次（如图６）。 ５．溢风门６．活性炭过滤棉８负离 发生器９．风机７．臭氧发生器 １０风道１Ｉ．出风ＶＩ ３．２ ３无级混合新风状态 新风旋钮旋到中间任意位置 时，新风控制板、溢风机构处于中 内气压逐渐增高，Ａ区域的气压也 图３健康之星空调基本结构 随之增高，当Ａ区域空气压力达到 ３．间对应的位置；新风旋钮的位置和 ２工作原理 与外界大气压相等时，新风装置的 当需要引入车外的新鲜空气 新风控制板、溢风机构的位置一一 两侧达到压力平衡，新风就不能有 时，根据需要的新风量的多少，把 对应；此时通过制冷换热器的空气， 效引入车内。 控制面板的新风旋钮（如图４）旋到 既有车外的新鲜空气，也有车内的 ３华盛强Ｊ系列“健康之星” 客车空调提供完美解决方案 目前，乘用车解决此问题较为 理想。乘用车空气调节器的蒸发器 不同的位置，电动执行器获得新风 循环空气，新风、回风混合的比例 旋钮的电信号后，控制新风控制板 根据新风控制板所处的位置不同，实现了新风和回风的任意比例调节 旋转一定角度。 ［Ｒ ：嚣 ０ 新风旋钮 ｉｒ一 一 形成无级混合新风状态；同时， 车内空气根据新风引入量通过内外 ——总成基本都布置在前仪表台下方， 可很方便地设计成：通过机械方式 回＠｛ 压差，以及引流道引流作用，从溢 风门等量排出（如图７）。 图４控制面板 控制风门的转动角度，可以任意在 ３．２．１全回风状态 ０～１００％比例的风机风量范围内引 新风旋钮旋到最左侧时，新风 运图７无级混合新风状态 、 入车外新鲜空气，并且引入的新鲜 控制板处于顶端位置，溢风机构处 空气均串联流过灰尘过滤、制冷、制 于关闭状态；此时车内外的空气没 热空气处理组件，这保证了车内通 有交换，通过蒸发器的空气全部为 过出风口吹出的新鲜空气温度适宜， 车内的循环空气，形成全回风状态 ３．３华盛强Ｊ系列“健康之星”客 ＝Ｆ净。但是相当部分乘用车也没有 （如图５）。 车空调的其他特点 ． 解决车内空气自动排出的问题，也 存在车内静压升高导致风量减小， 风机噪音增大的弱点。 客车空气调节器的安装一般采 （１）该空调系统装有负离子发 生器，该装置开启后能够产生大量 的负氧离子，这些负氧离子能够有 效除去空气中的灰尘杂质，提高车 图５全回风状态 用蒸发器顶（与控制面板距离很远）， 内的空气质量。 要象乘用车那样通过机械方式实现 ３．２ ２全新风状态 （２）该空调系统装有臭氧发生 新鲜空气任意比例引入儿无可能。 新风旋钮旋到最右侧时，新风 器和活性炭过滤棉，该装置能够杀 山东东岳华盛强汽车空调有限公司 控制板处于底端位置，溢风机构处 死空气中的细菌和去除车内的异味。 经过４年的研究探索，终于成功找到 于全开启状态。此时通过蒸发器、客 ３．４华盛强Ｊ系列“健康之星”客 能完美解决客车内部空气环境质量 车风道从出风口吹出的空气全部为 车空调的使用技巧 问题的解决方案，开发出了Ｊ系列“健 车外的经过制冷、过滤处理的新鲜 （１）对新购客车（特别是全封 ２８域 ４辐２００８－１２ 城市车辆 轻型卡车产品转型方向分析 潘增友 １国内轻型卡车市场基本情况 年间产量从３６．３万辆发 ２００１～２００７年，我国经济持续 展到２００７年突破百万辆 保持了１０％或略高于１０％的增速，经 大关，达到１１１．４万辆。济运行总体平稳，没有出现大的起 ｌ９９８～２００７年我国年度 伏，是中国经济平稳快速增长、波 轻卡产量变化曲线如图 动较小的时期。随着经济的持续快 ｌ所示。／／． 一１１１－４２５ ／／９４ ９３６８ 一ｌ ．ＯｌＯ２ ￣６８，７８７ 。 ’。。 ２。８ ｒｊ６．３２３４ ．『 ． ． 。 速发展，国民经济上了一个大的台 阶，经济总量从２００１年的ｌ０．８万亿 元跃升到２００７年的２５万亿元以上， 情况下，增长速度有所放缓，但１～ 群体。北汽福田在轻型卡车市场上处 人均ＧＤＰ超过２５００美元。经济快速 ９月依然完成销售９４．５万辆，较去 增长为我国创造了大量的就业空间 年同期增长１０．９％。和发展机会，特别是中小企业的快 于绝对领先地位，２００７年生产轻型 卡车３３１６８１辆，占据３２．５％的市场 车的２．６４倍。 速发展，为我国轻型卡车市场的发 展提供了充足的动力。 ２国内轻型货车企业竞争格局 份额，产量是排在第二位的江淮汽 ２．１市场格局 江淮汽车、东风汽车处于第二 近年轻型货车市场格局一直处 其问，我国轻型卡车市场，自 ２００１年开始进入新一轮增长周期，７ 于不断的变化中，总体上可分为４个 群体，两家公司２００７年产量突破ｌ０ 闭客车），每次使用车辆前，开启空 温度升高，大大高于车外的环境温 性，或者拥挤的全封闭公交客车，均 调送风至最高挡位，打开全新风功 度。对全封闭式客车，如直接开前 可一直开启全新风工作模式，保证 能，可迅速（约２ｒａｉｎ）实现车内空 后活动窗换气降温，新风气流不均 车内空气始终清新无异味。如果环 气的强制更新，保证由于长时间停 匀，外界灰尘也无过滤，且开窗导 境温度高于车内空调设定温度，此 放，在车内聚集的高浓度有毒化学 致噪音传人，舒适性较差。因此一 全新风模式将会导致油耗增加，并 气体得以迅速排出，保证司乘人员 般均打开空调制冷（客车油耗增 且可能因为选配空调储备制冷能力 的身体健康。 加）以达到车内降温的目的。如果 不够导致车内温度降不到设定值！ （２）因其他某种原因车内产生 采用“健康之星”空调，启动空调 如果环境温度低于车内空调设定温 了异味，亦可按上述方法迅速消除 系统的全新风功能，而在多数情况 度，油耗将下降。 异味。 下均不用制冷，就可以有效利用车 （６）平时一般情况下使用时，根 （３）客车在夏季太阳下长时间 外温度低的新鲜空气，达到车内降 据乘员数多少，调节新风比例，以 停驶，由于温室效应，车内温度将 温的效果。既节省了油耗，又避免 达到在保证舒适性条件下的燃油经 可能上升到５０℃以上。此时打开“健 了直接开窗降温的缺点，更重要的 济性。（７）对高端智能升级版的“健 康之星”空调的制冷，设置成全新 是，由于出风口吹出来的全部是外 风模式，内部热空气将被迅速排出， 界新鲜空气，大大减小了春秋季空 康之星”客车空调，由于设置了室 车内降温速度将远远快于一般的客 气途径传播病菌的几率。根据实 外温度传感器，以及逻辑比较模式， 验，在车外温度为２２℃，日照强烈， 当外界的温度低于车厢内的温度时， 车空调器。 （４）客车在气温凉爽的春秋季 车内设定温度２５℃的条件下，４９座 空调系统可以设成自动打开新风控 节或夏季凉爽的夜间行驶时，由于 满员的１２ｍ客车高速公路运行，“健 制板，把车外的新鲜低温空气引入 人体散热（一位成年人要散出 康之星”全新风模式比同级空调少 蒸发器进行降温处理，不仅可以降 低空调系统的负荷，而且还可自动 １００～１５０Ｗ的热量）和太阳光线辐 １Ｌ／ｈ的燃油消耗。射热引起的温室效应，会导致车内 （５）如果要求更高的乘坐舒适 降低车辆的燃油消耗。 ２００８－１２域弓４锅２９
