号、车型和进出时间用摄像机进行全程拍摄和记录， 发现相当数量的机动车上线检测时间非常短，大约只 有标准检测所需时问的五分之一。 据华辉检测站总经理尹某交代，他们在检测站的 电脑检测线上安装了一套可以自动生成合格检测数 据的电脑计量作弊检测软件，操作非常简单，只要输 入一个指令，就可以在各个检测项目Ｉ＿卜Ｉ自动生成对应 调查 在各种各样的问题。 可。 车辆规格和各项检测合格的相应数据 也就是蜕．受 检的车辆不管车况怎么样，只要一输入指令．郜町以 轻松地通过检测。为此，诸多“马路杀手”都顺利地过 关了。 据了解，东莞市的机动车安全技术检｛！Ｊ！ｌｊ机构仃２０ 家左右，激烈争夺全市大约１００万辆机动车的检测市 据南安检测站内部一位技术人员透露，今年以 场。在激烈的竞争下，不少检测站为了笼络客户，就不 来，南安检测站至少有千辆以上检测合格的车辆，存 惜在检测中“放水”。 据华辉检测站的总经理尹某反映，东莞的机动车 笔者＿，解到，事发前，南安检测站一直设有驻站 安全技术检测机构，使用电脑检测作弊软件的并非他 签章点，但所有虚假检测竟然得到了签章点的盖章认 们一家，这种现象已成为机动车安全技术检测行业性 问题． ．业内人士告诉记者，驻站签章点是监管部门没在 检测站里的监督和最后的把关机构，每辆汽车都必须 经过签章、盖章后才算检钡４过关。但调查结果表明，虚 假检测逃过了签章这一关。 为笼络客户不惜“放水” 南安检测站虚假检测在广东并非个案。 早在两个月前，广东省质监局稽查执法人员 在东莞也进行了一次类似的突击检查行动， 目标是东莞华辉检测站。 稽查执法人员发现，华辉检测站有的检 检测站为什么胆敢大放安全“闸门”？其背后究竟 恶性竞争催生虚假报告 有着怎么样的利益呢？ 笔者在采访中了解到，在江¨市，所有营运车一 年内都必须经过四个季度的综合性能检测，俗称“季 测设备成了摆设，根本就没使用，开关上布满 了灰尘。另外，该检测站电脑中储存的受检 车辆图片，拍照时间间隔非常短，有的检测报 告中“外检”项目还是空白。 在突击检查之前，广东省质监局曾派出 执法人员来到华辉检测站进行过前期的秘密 调查和监控。在随后短短的７个小时时间内， 执法人员对上线检测的１５７辆机动车的车牌 维普资讯 http://www.cqvip.com
由于监管措施跟不上，这道安全 闸门遭到严重的侵蚀。 “完全社会化 。市撅化是个 漫长的过程。目前，我黉荤检市 场同时存在着誉惭和感性竞争 两个极端，正嬲个强 端娄紊 导致车检市场的混乱。”东莞市 一位车检公司经理向记者透露 ・了车检站存在虚假检测的背后 据了解，２Ｏ世纪 舳年代，为 了保障交通安全，减少事故发生 原因。 检”。每一辆车的“季检”都要遵循着这样一条路径： 率，交通部门开始有计划地在全国公路运输和车辆管 在“季检”来临前，车主把车子开到维修站维修和保 理系统筹建汽车检测站，检测内容以汽车安垒性为 养，再由维修站的“送检员”把车子开到检测站检测。 主。到１９９７年，交通部门在全国已建立汽车综合性能 检测费一般是大车每次２６０元，小车每次２２０元，这笔 检测站近千家。 一’ 费用由维修站代交。大部分车主并不参与检测，一般 修站成了检测站需要笼络的客户。 最终，我国车检行业形成了两类检测袈统：一是， 由维修站直接与检测站发生业务关系。这样一来，维 原来由公安车辆管理系统监管的机动车安全性能的 年检（一年一次）；二是，原来由交通系统监管的营遮 目前，江门市新会区拥有两家汽车综合性能检测 车综合性能检测（一般为一个季度一次）。目前，两个 站，分别是南安检测站和江门市道路运输车辆综合性 检测系统互不干涉，也互不承认。在检测市场化前， 能第二检测站（下称江门第二检测站），均为民营检测 重复检测、乱收费是当时车主反映最多的问题。 站。而江门市新会区各类汽车维修站目前有３２家，它 们成了两家检测站竞相争取的客户来源。 “原来车检站是交通部门下属的企业单位，。每年 所得的利润都得上交上属单位。可以说，，在车检行 据笔者观察，上述两家检测站目前在人员配备 业，交通部门既是‘运动员’，也是‘裁判员’。”一位业 技术设施上都相差无几，按理说优良的服务是他们 内人士分析说，目前江门市每个市、县、区的交通部门 竞争的重点。但事实并非如此，根据质监部门的调查， 都设有自己的检测站，本地车辆被严格要求在本地检 出具虚假报告，“方便”维修站成了两家检测站的竞争 测，这就导致了检测行业的绝对垄断模式 ｝ 。。 手段之一。 、 残酷的竞争最终影响到了检测的严肃性和严格 新会区一位维修师傅解释说：“如果检测不过关， 性，这一状况在全国很多地区都存在。带病车辆“合 维修站就得返修呀，谁也不希望出现这样的 隋。因 格”上路，无疑对公众安全埋下了隐患。 为返修就等于要追加维修成本，维修站就挣得少了。 成当地维修行业的一种潜规则。” 两套系统并行不利监管 ＾ 目前车检市场还是个“残缺的市场”，更多人的加 所以哪一家检测站容易通过，我们就去哪 家。这已 入，只会变得更混乱，因此，急待规范、净化。然而，单 单依靠主管部门的监管未必能达到长期效果，要想真 正规范市场、净化机动车检测市场，除正常的、合法的 监管手段外，政府部门要少一些干预，一些利益相关 部门最好能真正保持中立的立场。’ 据业内人士介绍，机动车检测在我国原本一直是 个政府垄断的行业，近年才实行市场化、社会化改革， 一
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