第３４卷第２７期 Ｖｏ１．３４ Ｎｏ．２７ 企业技术开发 ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＣＡＬ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ ＯＦ ＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ ２０１５年９月 Ｓｅｐ．２０１５ 跨线桥钢箱梁施工技术研究 吴发强 （台州市公路水运工程监理咨询有限公司，浙江台州３１７０００） 摘要：由于桥粱设计理论和方法的不断进步，目前，在我国的高速公路跨线工程建设中，已经广泛使用钢桥结构， 其优点是钢桥刚度大、弹塑性好、强度高，因此，在实际的工程中，不仅具有很大的跨越能力，还可以降低桥梁的自 重与梁高，并相符合于计算假定。 关键词：跨线桥；钢箱粱桥；葙梁制作 中图分类号：Ｕ４４５．４文献标识码：Ａ文章编号：１００６—８９３７（２０１５）２７—０１６４—０１ １工程基本情况 某互通跨线桥是高速公路迁西支线工程，上跨既有高速 公路，支线工程中心桩号ＡＫＯ＋４３１．７，左右幅错孔布置，全长 均为１６８ ｍ。上部结构为的连续钢箱梁，桥台为柱式台和肋板台、 钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢箱梁的 右幅是单箱双室，５．７５ ｍ的钢箱宽，８．７５ ｍ的桥宽，桥台处和 钢梁跨中梁高为２．０ ｍ，左幅是双箱单室，钢箱宽３：５ ｍ，桥 宽１２．７５ ｍ，梁高变化范围为主墩两个方向各３０ ｍ，且主墩 处梁高为３．０ ｍ，是根据二次抛物线的道理设计的箱梁高度变 化。根据实地调查，高速公路是交通运输的一个主要干线， 有３３．５ ｍ的宽度，可同时供６辆行驶，满足较大的车流量的 需求。钢箱梁位置图，如图１所示。 图１钢箱梁位置图 ２工程特点及难点 １～２号跨线的桥墩距离７０ ｍ，跨度较大；在高速路面 上架设临时支墩ｆ为保证高速公路每幅两车道正常通车，在 靠近边沟出设置临时墩），以供架设安装。在拼装高速公路 梁体的施工期间，为了防止有物品掉落，而影响到己经建成 通车线路的安全使用，必须按照可靠的方案的进行施工。同 时，合理的安排和组织各个施工环节的工作，使公路施工的 工作效率得到有效提高，从而减少因施工而造成的断路和导 流时间，以便通车。 ３钢箱粱的施工方法 ３．１钢箱梁梁段分段图及重量 将箱梁划分为多个制作段，以便于钢箱梁的运输和制作。 箱梁的段截面长度必须按照图纸要求进行划段制作，以便于 作者简介：吴发强，男，大学本科，研究方向：公路桥梁施工。 运送到施工现场完成拼装。 ３．２钢箱梁安装流程 在安装跨高速公路钢箱梁的工程中，从Ａ～Ｇ段共有 ２８个吊装段，这些吊装箱梁的吊装计划在４ ｄ内完成，并严 格相关部门规定的施工时间，通常是５６ ｄ时间内，完成结构 表面的防腐工作，和连接处的焊接，以达到该工程整体施工 计划要求。例如：钢梁运输储存、吊装、焊接、吊装位置放线、 防腐、临时支架的搭设等工作，都是现场安装的主要工作内容。 以下三种情况是各环节施工时对桥梁运输的影响：①经 实地调查吊装跨高速公路段的运输状态，确定其低峰期时间 段为５：００ ７：００，因此，选择这个时间段临时封闭交通２ ｈ； ②在运输钢箱梁时，需要相关部门协调截流高速公路的运行， 以便运输车辆从施工便道下来，除了这段较短的时间会影响 到高速公路的正常运行外，其它施工过程，不会影响其通车； ③在安装高速公路边缘的箱梁时，改变为４车道双向通车。 钢箱梁安装规格，见表１。 表１钢箱梁安装规格 要严格按照吊装的顺序要求，进行桥梁现场的组装工序。 由于桥梁结构的受力情况受不同的吊装施工顺序的影响，因 此，要对钢箱梁的吊装顺序进行准确地计算和分析，在施工 的过程中不能随意改变施工顺序，一定要按照计划进行。如 果因施工要求，而需对施工顺序进行更改，则必须经过专门 研究批准。吊装开始的顺序从０号墩起，先吊装左幅ｚ—Ａ一 ３一Ｚ—Ａ一１一一Ｙ—Ａ一１一Ｙ—Ａ一２，结和吊装时间，在吊装过程 中穿插连接各个吊装梁；再吊装Ｂ段顺序ｚ～Ｂ一３一一ｚ—Ｂ一 １一Ｙ—Ｂ一１一Ｙ—Ｂ一２，按照同样顺序依次吊装其他段钢箱粱。 ３．３钢箱梁安装前准备 在安装钢箱梁之前必须做好以下几点准备工作。①提前 一天将４个吊装段运送到施工现场，并按吊装顺序整齐的摆 放在存梁区，以缩短钢箱梁吊装间隔时间；②（下转１６６页） １６６ 企业技术开发 ２０１５年９月 式，设备质量根本经不起检测，根本满足不了列车运行速度 有目的的进行预先起道捣固准备；②钢轨或道岔打磨；③线 的需要。而且，因为人的养护水平各不一致，设备的使用寿 路捣固或道岔捣固；④线路稳定。钢轨打磨与捣固间隔时间 命也大打折扣，加之随着社会的发展，人的成本费用愈来愈 不宜长。宜越短越好，才能更好的保证作业质量。 高于其它物质的涨幅标准。将现代化机械使用进去，不但设 备质量能够满足列车安全运行的需要，而且养护成本更加底 下，与时代发展协调同步。 ４结语 随着社会和经济的发展，我国的铁路运输事业也在不断 ３铁路现代 策略建议 的进步，铁路数量不断的增加，这也给铁路维护带来了很大 的困难。以往进行铁路维护的时候，往往是通过人力的手段 进行，不但劳动强度比较高，使用的设备也比较简单，消耗 大量的人力资源。这会导致人力资源浪费的情况出现。而将 现代化机械设备运用到铁路养护中去，不但能够切实提高铁 路养护的质量，降低劳动的强度，还能够提高工作的效率。 所以，我们在进行铁路养护时应该根据需要重视先进设备的 引进，不断提高铁路养护的水平。 参考文献： 铁路轨道由钢轨、轨枕、连配件、道岔、道口、道床及 附属设备等组成，工务部门要保证列车运行安全，设备质量 安全是前提，而保证设备质量的重要条件就是设备养护。那 么我们如何将现代化铁路机械适用于设备养护中去，个人认 为宜按以下工作流程布置安排工作。 ３．１安排机械养护设备前应做好的工作 每年在安排机械养护设备前应布置安排落实抓好：①更 换整修伤损病害钢轨；②提前做好轨距值超限及顺坡超限的 处理，同步补换缺损失效连配件；③更换失效枕木；④有计 划的抓好道床清筛、换碴等处理道床病害等季节性工作；⑤ 做好线路线性定位精测，有目的和针对性补进石碴，储备设 ［１］蒲巍．铁路线路现代化机械养护的探讨Ⅲ．长沙铁道学院学报砒会 科学版），２００９，（４）． 备的防断防胀能力；⑥清理线路标志标记工作，做到数字清 处理。 ［２】侯鹏．铁路线路现代化机械养护的研究【ＪＪ．企业文化（中旬刊），２０１３，（１）． ３】关东涛艘析我国高速铁路线路养护维修ｌＪ】．建筑工程技术与设计， 晰、准确，位置安设牢固、准稳；⑦其它绝缘接头等病害的 ［２０１５，（８）． ３．２机械养护作业流程 机械养护按作业流程安排施工：①按设计线路线性标准 （上接１５５页）相关部门必须严格检验吊装设备，确保合格 之后才能进场作业；③将测试风速的装置，安装在每一台吊 车上面，为保证施工安全，如果施工时的风速大于规定的限 ３．５跨高速公路钢箱梁吊装方法 准备好吊车后，双向封闭，吊装车进入施工现场进行箱 梁吊装，完成施工后，双向运行，４ ｄ完成Ｄ段左、右幅吊装， 值，则不允许施工；④在吊装箱梁之前，为了在顺利施工的 基础上，保证既有线路的正常通车，需对有线的交通路况进 行调整，并准备好充足的应急物资等；⑤将墩柱盖梁顶部的 杂物清除干净，并在临时承重支架上或盖梁顶部标设控制轴 根据点每天两个小时。梁中间停在附近的缓冲区内，２台３００ ｔ汽车吊式起重机，汽车起重机３００ ｔ这种情况下的最大转弯 １３ ｍ，５７ ｔ最大重量半径，保障作业安全。在吊装和焊接跨 高速公路段左幅中间顶板单元、右幅底板、左幅横隔板的施 工过程中，为了防止有物品掉落，而影响到已经建成通车线 路的安全使用，在右幅钢箱梁底设置挂篮进行施工，左幅钢 箱梁底设置猫道（保证工作空间及行车净空）进行施工，且 猫道、挂篮采用全封闭形式。 线；⑥在每一次吊装之前，都要调试使用的设备系统，以达 到施工的要求，确保安全顺利的进行吊装工作。 ３．４高速公路外侧钢箱梁吊装方法 ①Ａ段吊装。Ａ段吊装，最大构件重量为４２．５ ｔ，左幅 采用两台３００ｔ吊车，第一个挂ＺＡ一３，并连接之间的横梁框， 然后ＺＡ一１，ｚＡ一２最后吊装，１ ｄ完成吊装。起重机的最大 转弯半径是１５ｍ，４８ｔ是３００ｔ汽车吊起的最大重量，这种情 况下安全。②Ｂ段吊装。Ｂ段吊装，最大构件重量为８０．７８５ ４结语 这篇文章对现有公路立交桥施工过程中的技术和安全措 施进行了介绍。通过研究钢箱梁桥的制作和架设，以及钢桥 ｔ，左幅采用两台３００ ｔ吊车，第一个挂ＺＢ一３，并连接之间的 横梁框，然后挂ＺＢ一１，ＺＢ一２最后吊装，１ ｄ完成吊装。起重 大重量，这种情况下安全。③ｃ段吊装。ｃ段吊装左幅采用 两台３００ ｔ的吊车，第一个挂ＺＣ一３，并连接之间的横梁框， 然后挂ＺＣ一１，ＺＣ一２最后吊装，２ ｄ完成吊装。并压实吊车停 建设中的新工艺、新技术，体现了钢箱梁桥在高速公路跨线 桥工程中发挥的重大作用，因此，在我国桥梁建设的发展中， 机的最大转弯半径是１４ ＩＩ１，１３４ ｔ是两台３００ ｔ汽车吊起的最 施工技术和桥梁设计至关重要。参考文献 １］韩胜利．大跨高墩钢箱梁多点同步顶推技术［Ｊ】＿世界桥梁，２０１２，（６）． 放处的边沟、高速公路外侧、和护坡，起重机的最大转弯半 ［径１０１ＴＩ，梁重１４５ ｔ，１６４ｔ是两台３００ｔ汽车吊起的最大重量， 这种情况下作业安全。 ［２】李庆刚．试述公路钢箱梁桥面板施工新技术【Ｊ１．黑龙江科技信息， ２００９，（３５）．
