桥梁复习资料

混凝土在持续荷载作用下，随时间增加的变形称为徐变，亦称蠕变。在预应力混凝土桥梁结构中，由于混凝土的徐变，可使钢筋的预应力受到损失，因此徐便是预应力混凝土结构极为关注的问题，但是徐变也能消除钢筋混凝土内的部分应力集中，使应力较均匀的重新分布，对于打体积混凝土，能消除一部分由于温度变形产生的破坏应力。

混凝土徐变的操作步骤：

（1）、试验前应做好充分准备。

（2）、把同条件养护的棱柱体抗压强度试件取出试压，取得混凝土的棱柱体抗压强度。

（3）、吧徐变试件放在徐变仪的下压板上。 （4）、试件放好后开始加荷；

（5）、按试验周期测定混凝土试件的变形值；

（6）、在测读变形读数的同事应测定同条件放置的收缩试件的收缩值；

（7）、试件受压后应定期检查荷载的保持情况。

2、桥梁用钢的基本技术性能有那些？

（1）、强度，即屈服强度与抗拉强度。 （2）、塑性，即伸长率与端面收缩率； （3）、硬度。 （4）、冲击韧性。

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（5）、冷弯性能。 （6）、焊接性能。

3、钢筋拉伸试验主要步骤和操作要点：

(1).在试件上画标距，估算最大试验拉力。

(2).调试试验机，选择合适量程。破坏荷载：取试验机量程20%-80%精度±1%。

(3).测量屈服强度和抗拉强度，屈服点荷载：指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负荷;抗拉强度：钢筋拉断时由测力盘或拉伸曲线上读出的做大负荷。 (4).测量伸长率。

4、钢筋力学性能检测注意的问题：

（1）、按规定取两个试件，均应从任意两根中分别切取，每根钢筋上切取一个拉伸试件一个冷弯试件；

（2）、低碳钢热轧圆盘条，冷弯试件应取自同盘的两端；

（3）、试件切取时，应在钢筋或盘条的任意一段截去500m后切取；(4)、一般试件截取长度为拉伸试件：L≥10d+200mm ;弯曲试件：L≥5d+150mm。

5、钢筋的接头及加工允许偏差检测

钢筋接头一般应采用焊接，螺纹筋可采用挤压套管接头。钢筋的纵向焊接应优选闪光对焊，也可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊、熔槽帮条焊等）。 钢筋接头的检验）焊接前必须根据施工条件进行试焊，按不同的焊接方法至少抽取每组3个试样进行基本力学性能检验。

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6、预应力钢绞线的力学性能检测有那些？

(1)、强度级别。

(2)、整根钢绞线的破坏负荷。 (3)、屈服负荷。 (4)、伸长率。 (5)、1000h松弛试验.

7、石料单轴抗压强度试验：

石料的单轴抗压强度，是指将石料（岩块）制备成50mm*50mm*50mm的正方体（或直径和高度均为50mm的圆柱体）试件，经吸水饱和后，在单轴受压并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单位承压面积的强度。试验时是用切石机或钻石机从岩石试样或岩芯中制取标准试件，用游标卡尺精确地测出受压面积，按规定方法浸水饱和后，放在压力机上进行试验，加荷速率为0.5~1.0MPa/s。 取6个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值，如6个试件中的2个与其他4个的算术平均值相差3倍以上时，则取试验结果相近的4个试件的算术平均值作为抗压强度测定值。另外，有显著层理的岩石，取垂直与平行于层理方向的试件各一组，取其强度平均值作为试验结果。

8、混凝土抗压试验基本步骤和操作要点：

(1)、检查所采用的压力机是否符合要求，并选择合适的量程。 (2)、试件工养护地点取出后立即进行试验。先将试件表面与上下承压板面搽干净，然后将试件安防在试验机的下压板或垫板上，试件的承压面与成型时的顶面垂直，试件的中心应与试验机下压板中心对

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准，开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座使其接触均衡。

(3)、在试验过程中应连续均匀地加荷，砼强度等级小于C30时，加荷速度取每秒钟0.3~0.5Mpa；砼强度等级不小于C30且小于C60时，取0.5~0.8 Mpa/s砼强度等级小于C60时，取;0.8~1.0Mpa/s。 (4)、当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整试验机荷载，直至破坏然后记录破坏荷载F。 (5)、结果计算并评定。

9、水泥混凝土的试件制作：

1、将水泥混凝土成型试模内壁涂上一层油，取出少量混凝土拌合物代表样，在5min内进行坍落度试验，认为合格后应在15min内开始制件试验；

2、对于坍落度小于25mm时，可采用ф25mm的插入式振捣棒成型。将混凝土一次性装模并使混凝土高出试模口，振捣时振捣棒距底板10mm-20mm且不要接触底板，直到振到出浆为止，一般振捣时间为20s，用刮刀去多余的混凝土抹平表面。试件抹面与试模边缘高低差不得超高0.5mm。

10、混凝土收缩的测定的方法：

在工程应用中，通常是测定以干缩为主的总收缩值。按我国现行行业标准（JTJ053-94）中T0526-94 规定，是用100mmx100mmx515mm试件，经3d标准养护后，在温度为20℃土2℃，相对湿度为（60土5）％条件下，测定3d、7d、14d、28d、60d、90d和180d等不同龄期的收

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缩值。

11、对预应力混凝土桥梁构件而言为降低徐变可采取下列措施：

①选用小的水灰比，并保证潮湿养生条件，使水泥充分水化，形成密实结构的水泥石；

②选用级配优良的集料，并作较高的集浆比，提高混凝土的弹性模量；③选用快硬高强水泥，并适当采用早强剂，提高混凝土早期强度； ④推迟预应力张拉时间。

12、按规范确定地基的容许承载力检测：

按规范确定地基承载力时，须先确定地基基本容许承载力﹝ó 0﹞ ，即基础宽度 b ≤2m，埋置深度 h≤3m，且h／b≤4时，可直接从规范查取各类土地基的容许承载力，得出土的分类状况，再确定土的容许承载力。

13、荷载板试验方法（土的）：

试验加荷方法应采用分级维持荷载沉降相对稳定法或沉降非稳定法。1、施压的第一级荷载应接近卸去土的自重，每级荷载增量一般取被试地基土层预估极限承载力的1／8~1／10.施加的总荷载应尽量接近试验土层的极限荷载。荷载的量测精度应达到最大荷载1%，沉降值的量测精度应达到0.01mm。各级荷载下沉降相对稳定标准一般采用连续2h的每小时沉降量不超过0.1mm，或连续1h的每30min的沉降量不超过0.05mm。试验点附近应有土孔提供试验指标，或其他原位测试资料，试验后应在承压板中心向下开挖取土试验并描述2倍承压板范围内土层的结构变化。

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14、静力荷载试验过程中出现下列现象之一时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验：

1、承压板周围的土体有明显的侧向挤出或发生裂纹； 2、在24h内，沉降随时间趋于等速增加；

3、荷载P增加很小，但沉降量却急剧增大，P—S曲线出现陡降阶段，或相对沉降已等于或大于0.06~0.08。

15、典型荷载板试验P—S曲线有何特点及确定地基容许承载力的方法有哪几种：

典型的P-S曲线有两个明显拐点（转折点），第一个拐点称比例极限，第二个拐点称极限荷载。在确定地基承载力时，对于典型的P-S曲线可取第一个拐点比例极限（沉降量/承载板）作为地基承载力或取第二个拐点（极限荷载/2）作为承载力。当P-S曲线拐点不明显时，可采用沉降—时间曲线（S—T）或logP—logS曲线判断。 P—S曲线的关系： 对于典型的荷载试验

P一S曲线，在曲线上能够明显地区分3个阶段，则在确定地基容许承载力时，一方面要求地基容许承载力不超过比例界限，这时地基土是处于压密阶段，地基变形较小。但有时为了提高地基容许承载力，在满足建筑物沉降要求的前提下，也可超过比例界限，允许土中产生一定范围的塑性区。另一方面又要求地基容许承载力对极限荷载Pu有一定的安全度，即地基容许承载力等于极限荷载除以安全系数。而安全系数的大小，取决于建筑物的可靠程度，同时还要满足建筑物对沉降的要求占如图P一S曲线是非典型性的，在曲线上没有明显的3

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个阶段，也很难直接从曲线上得到比例界限，这时根据实践经验，可以取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）B的2％时的荷载作为地基的容许承载力。

16、标准贯入试验确定地基承载力的实验步骤：

1、用钻机先钻到需要进行标准试验的土层，清孔后换用标准贯入器并量得深度尺寸。

2、将贯入器垂直打入试验土层中，先打入15cm不计击数继续贯入土中30cm记录其锤击数，此数即为标准贯入击数N。

3、提出贯入器将贯入器中土样取出进行鉴别描述、记录然后换以钻探工具继续钻进，至下一需要进行试验的深度再重复上述操作。 4、在不能保证孔壁稳定的钻孔中进行试验时应下套管以保护管壁，但实验深度必须在套管口75cm一下或采用泥浆护壁。

5、由于钻杆的弹性压缩会引起能量损耗，钻杆过长时传入贯入器的动能降低，因而减少每击的贯入深度，亦即提高了捶击数，所以需要根据杆长对捶击数进行修正。

6、对于同一土层应进行多次试验，然后取捶击数的平均值。

17、泥浆性能指标检测：

1、相对密度：将泥浆装满泥浆杯中，加盖并洗净从小孔溢出的泥浆置于支架上，移动游码使杠杆平衡，读出的刻度为泥浆的相对密度。2、粘度：用漏斗粘度计测定时分别量取200mL和500mL量杯的泥浆，过滤网去除大沙粒，再注入700mL的泥浆后使泥浆从漏头流出，流满500mL量杯的时间s为所测泥浆的粘度。

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3、静切力：用浮筒切力计量测时先将约500mL泥浆搅匀倒入切力计中，将切力筒沿刻度尺垂直向下移至与泥浆接触时轻轻放下，当它自由下降到静止不动平衡时，读出浮筒上泥浆面所对的刻度，即为泥浆的初切力。取出切力筒按净粘着的泥浆用棒搅动筒内泥浆后，静止10min用上述方法量测，所得即为泥浆的终切力。

4、含砂率：把调好的泥浆50mL倒进含砂率计中再倒入清水后封口摇动1min，使泥浆与水混合均匀。再垂直静放3min，仪器下端沉淀物的体积乘2就是含砂率。

5、胶体率：是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能。将100mL泥浆倒入100mL的量杯中用玻璃片盖上静置24h后，量杯上部泥浆可能澄清为水，胶体率为量杯的刻度与体积之差。

6、失水率：在滤纸上量出泥浆皮的厚度为泥皮厚度，泥皮愈平坦。愈薄则泥浆质量愈高，一般不宜厚于2~3mm。

7、酸碱度：取PH试纸放在泥浆面上0.5s后拿出来与标准颜色相比，读PH值。

18、反射波法检测桩基完整性的基本原理：

反射法源于应力波理论，基本原理是在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在桩身存在明显波阻抗界面（如桩底、断桩或严重离析等部位）或桩身截面积变化（如缩径或扩径）部位将产生反射波。经接收、放大滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息，据此计算桩身完整性。

19、反射波法检测桩基：

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1、检测前首先应收集有关技术资料

2、根据现场实际情况选择合适的激振设备、传感器及检测仪，检查测试系统各部分之间是否连接良好，确认整个测试系统处于正常工作状态。

3、桩顶应凿至新鲜砼面，并用打磨机将测点和激振点磨平。 4、应测量并记录桩顶截面尺寸

5、砼灌注桩的检测宜在成桩14d以后进行

6、打入或静压式预制桩的检测应在相邻桩打完后进行。

20、声波透射法现场检测：

1、预埋检测管应符合下列规定：桩径小于1．0m时应埋设双管；桩径在1.0 ～2.5m时应埋设三根管；桩径2．5m以上应埋没四根管。 2、刀现场检测前测定声波检测仪发射至接收系统的延迟时间 t0 ，并应按公式计算声时修正值t’ :

3、在检测管内应注满清水。测量点距20~40cm ，当发现读数异常时，应加密测量点距。

4、一根桩有多根检测管时，应将每之根检测管编为一组，分组进行测试。

5、每组检测管测试完成后，测试点应随机重复抽测10％～20%呢。其声时相对标准差不应大于5％；波幅相对标准差不应大于10％。对声时及波幅异常的部位应重复抽测。

21、桩基静荷载试验对测量位移装置的要求及测量基准点的要求：

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测量仪表必须精准，一般使用1/20mm光学仪表或力学仪表，如水平仪、挠度仪、位移计等。支承仪表的基准架应有足够的刚度和稳定性。基准点本身不变动，没有被接触后造破坏的危险；附近没有振源；不受直射阳光与风雨等干扰；不受试桩下沉影响。基准梁的一端固定，另一端必须只有支撑；防止基准梁受阳光阳光直射；基准梁附近不设照明及取暖炉；必要时采用隔热材料包裹，以消除温度影响。

22、用位移计测量结构应变的原理：

应变仪是用来测定结构上某区段纤维长度的相对变化。当结构截面变形满足平截面假定，且曲率变化很小时，通过测得的虚应变，推算实际应变。 注意事项：

1、作为固定位移计的不动点支架必须有组都的刚性。 2、位移计测杆与所量测的位移方向完全一致。 3、位移计使用前后要仔细检查测杆上下活动是否灵活。

23、桩基静荷载试验的准备工作：

1、试桩的桩顶如有破损或强度不足时，应将破损和强度不足段凿除后，修补平整。

2、做静推试验的桩如系空心桩则应在直接受力部位填充混凝土。 3、做静压、静拔的试桩，为便于在原地面处施加荷载，在承台底面以上部分或局部冲刷线以上部分设计不能考虑的摩擦力应予扣除，桩身需通过尚未固结新近沉积的土层或湿陷性土层对桩侧产生向上的负摩擦力部分，应在桩表面涂设涂层。

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4、在冰冻季节试桩时，应将桩周围的冻土全部融化范围在试验时离试桩周围不小于1m；静推试验时不小于2m；融化状态应保持试验结束。

5、在结冰的水域做试验时，桩与冰层间应保持不小于100m的间隙。

24、基桩静荷载试验现场注意问题：

1、加载装置要安全可靠，保证有足够的加载量，不能发生加载量达不到要求而中途停止试验的事故；

2、设置基准点时应满足以下几个条件：基准点本身不变动，没有被接触或遭破损的危险，附近没有振源，不受直射阳光与风雨等干扰，不受试桩下沉的影响；

3、当量测桩位移用的基准梁采用钢梁时，为保证测试精度需采取下述措施：基准梁的一端固定，另一端必须自由支承，防止基准梁受日光直接照射；基准梁附近不设照明及取暖炉，必要时基准梁可用聚苯乙烯等隔热材料包裹起来，以消除温度影响； 4、测量仪器安装前应予校验，擦干润滑。

25、桥梁荷载试验的主要内容：

1、明确荷载试验的目的。 2、实验准备工作。 3、加载方案设计。 4、测点设置与测试。 5、加载控制与安全措施。 6、试验结果分析与承载力评定。

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7、实验报告编写。

26、桥梁荷载试验的一般程序：

1、试验桥梁的结构考察与试验方案的设计阶段，该阶段需收集与设计、施工、使用有关的资料，然后对试验桥梁进行现场考察。 2、加载试验与观测阶段。 3、试验结果分析与评定阶段。

27、试验荷载工况及测点布置的确定：

1、简支梁桥：跨中最大正弯矩工况；L/4最大正弯矩工况；支点最大剪力工况；桥墩最大竖向反力工况

2、连续梁桥：主跨跨中最大正弯矩工况；主跨支点负弯矩工况；主跨桥墩最大竖向反力工况；主跨支点最大剪力工况；边跨最大正弯矩工况；

3、悬臂梁桥（T型刚构桥）：支点（墩顶）最大负弯矩工况；锚固孔跨中最大正弯矩工况；支点（墩顶）最大剪力工况；挂孔跨中最大正弯矩工况

4、无铰拱桥：跨中最大正弯矩工况；拱脚最大负弯矩工况；拱脚最大推力工况；正负挠度绝对值之和最大工况 （1）主要测点的布设：

①简支梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变； ②连续梁桥：跨中挠度；支点沉降，跨中和支点截面应变； ③悬臂梁桥：悬臂端部挠度、支点沉降，支点截面应变； ④拱桥：跨中，L/4处挠度，拱顶L/4和拱脚截面应变。

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28、绘制一无铰拱、三孔连续梁的荷载试验工况及主要测点布设位置？

一无铰拱工况：跨中最大正弯矩，拱脚最大负弯矩、拱脚最大推力、正负挠度绝对值和等工况。

测点布设：跨中、L/4截面挠度、拱顶、L/4截面和拱脚截面应变。 三孔连续梁：主跨跨中最大正弯矩工况、主跨支点负弯矩工况、主跨桥墩最大竖向反力工况、主跨支点最大剪力工况、边跨最大正弯矩工况。

测点布设：跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面应变。

29、百分表安装方法及使用注意事项？

安装方法：百分表安装在表架上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上，借助弹簧使接触紧密。 注意事项：

（1）使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆避免磨损机件影响放大倍数。注意保护触头，触头上不得有伤痕。

（2）安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并主营位移的正反方向和大小以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。

（3）百分表架要安设稳妥，表架上各个螺钉要拧紧，单当颈夹夹住百分表的轴颈时，不可夹的过紧，否则会影响测杆位移。

（4）百分表安装好后，可用铅笔头在表盘上轻轻敲击，看指针摆动

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情况。若指针不动或绕某一固定值在小范围左右摆动，说明安装正常。（5）百分表使用日久或经过拆洗修理后，必须进行标定，标定可在专门的百分表或千分表校正仪上进行。千分表与百分表使用方法完全相同。

30、电阻应变片选用的原则：

选用应变片时应根据应变片的初始参数及试件的受力状态、应变梯度、应变性质、工作条件、测试精度要求等综合考虑。 粘贴技术：

1、选片：保证选用的应变片无缺陷和破损。

2、定位：混凝土表面无浮浆，表面平整，准确定出测点的纵、横中心及贴片方向。 3、干燥固化、

4、做好应变片防护，防止应变片受潮和机械损伤。 电阻应变仪试验步骤：

1.先测定其中3个时间的单轴抗压强度。

2、选择电阻应变片；贴电阻应变片；焊接导线；按所用的电阻应变仪的使用说明书进行操作，接电源并检查电压，调整灵敏系数，将试件测量导线接好，放在压力试验机球座上；接温度补偿电阻应变片，贴温度补偿应变片的时间应是试验试件的同组试件，并放在试验试件的附近；粘贴温度补偿应变片的操作程序要求尽量与工作应变片相同。

3、将试件反复预压2~3次，加荷压力约为岩石极限强度的15%。

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4、按规定的加载方式和荷载分级，加荷速度应为0.5~1.1Mpa/s，逐级测读荷载与应变值，直至试件破坏。读数不应少于10组测值。 5、记录加载过程及破坏时出现的现象，对破坏后的试件进行描述。 6、结果计算并评定

31、电阻应变测量的温度效应：

用应变片测量应变时，除了能感应试件受力后的变形外，同样也能感受环境温度变化，并引起电阻应变片示值的变动，该效应称为温度效应。

补偿方法：通过惠斯登电桥桥路特性进行温度补偿。在电桥一个测臂上接一个与量测片同样阻值的温度补偿应变片，测量片贴在受力构件上，既受应变作用，又受温度作用。补偿片贴在一个与试验材料相同并置于试件附近，具有同样温度变化条件但不受外力作用。此时，电桥对角线上的电流计的反应只是试件受力后产生的变形，温度效应得以消除。

对误差补偿片的要求：

1、补偿片与工作片应该是同批产品，具有相同电阻值、灵敏系数和几何尺寸。

2、贴补偿片的试块材料应与试件的材料一致，并应做到热容量基本相等。

3、补偿片的贴片、干燥、防潮等处理工艺必须与工作片完全一致。 4、连接片与工作片的位置应尽量接近，使二者处于同样温度场条件下，以防不均匀热源的影响。

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5、连接补偿片的导线应与连接工作片的导线同一规格、同一长度，并且相互平列靠近布置或扎成束。补偿片的数量多少，根据试验材料特性、测点位置、试验条件的决定。

32、桥梁荷载试验评定得出的主要内容：

1、明确荷载试验的目的； 2、实验准备工作； 3、加载方案设计； 4、测点设置与测试； 5、加载控制与安全措施； 6、试验结果分析与承载力评定； 7、实验报告编写。

33、板式橡胶支座在一定压力作用下，决定其竖向变形的因素是什么？

板式橡胶支座在一定的压力作用下，其竖向变形主要有两个因素决定。一是支座中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态，即橡胶与钢板黏接质量，如果黏接牢固，橡胶的的侧向膨胀受到钢板的约束，减少支座的竖向变形，反之则增大竖向变形。同批支座中，个别支座受压后变形量比同类支座相比差异较大，说明在支座加工时胶片与钢板的黏接处存在缺陷，达不到极限抗压强度时会有影响。第二个起决定作用的因素是支座受压面积与其自由膨胀侧面积之比值，常称之为形状系数。

对于矩形支座S=La*Lb/2(La+Lb)t1 对于圆形支座S=d/4t1

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34、板式橡胶支座抗压弹性试验步骤：

1、安放支座，对准中心，缓缓加载至应力为1.0Mpa且稳压后，核对承载板四角对称安置的4只位移传感器，确认无误后开始预压。 2、预压。将压应力以0.03~0.04Mpa/s的速率连续的增至平均压应力10Mpa持荷2min然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0Mpa持荷5min记录初始值，绘制应力—应变图，预压3次。

3、正式加载。每一加载循环自1.0Ｍｐａ开始将压应力以0.03~0.04Mpa/s的速率均匀加载至４Ｍｐａ持荷2min采集支座变形值，然后以同样的速率每２Ｍｐａ为一级逐级加载，每级持荷2min后，采集支座变形数据直至平均压应力§为止，绘制的应力—应变图成线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0Mpa。10min后进行下一加载循环。加载过程应连续进行3次。

4、以承载板四角所测得变化值的平均值，作为各级荷载下式样的累计竖向压缩变e，按试样橡胶层的总厚度te，求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变的公式。 5、结果计算并评定。

35、板式橡胶支座极限抗压强度试验步骤及评定标准？

抗压强度试验步骤：

1、将试样放置在试验机的承载板上，上下承载板与支座接触面不得有油污，对准中心位置精度应小于1%的试件短边尺寸。

2、以0.1Mpa/s的速率连续地加载至试样极限抗压强度Ru不小于70Mpa为止，绘制应力—时间图，并随时观察试样受力状态及变形情

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况，试样是否完好无损。

评定标准：支座在不小于70 Mpa压应力下，橡胶层未被挤坏，中间层钢板为断裂，四氟板与橡胶未发生剥离，则试样抗压强度满足要求。

36、板式橡胶支座抗剪试验加载模型及主要步骤：

1、在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间的钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性。

2、将压应力以0.03~0.04Mpa/s的速率连续地增至平均压应力，绘制应力—时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变。

3、调整试验机的剪机试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合。

4、预加水平力。以0.02~0.03Mpa/s的速率连续施加水平剪应力1.0Mpa，持荷5min然后以连续均匀的速度卸载至剪应力0.1Mpa，持荷5min记录始值，绘制应力应变图。预载3次。

5、正式加载。每一加载循环自1.0开始，每级剪应力增加0.1Mpa，持荷1min，采集支座变形数据，至1.0为止，绘制的应力—应变图应成线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1Mpa，10min后进行下一循环试验。加载过程应连续进行3次。

6、将各级水平荷载作用下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形 s,按试样橡胶层的总厚度te求出在各级试验荷载作用下，试样

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的累计剪切变形。

37、板式橡胶支座成品的相关要求：

（1）、力学性能相关指标：极限抗压强度Ra，应不小于70；实测抗压弹性模量E1应满足E ± E*20%；实测抗剪弹性模量G1应满足G ± G*15% ;实测老化后抗剪弹性模量G2 应满足G + G*15% ；实测转角正切值 tan 混凝土桥不小于1 / 300 ；钢桥不小于1 / 500 ；实测四氟板与不锈钢板表面摩擦系数加硅脂时 不大于0.03 ；

（2）、支座外形尺寸：用钢直尺量测；厚度应用游标卡尺或量规量测。对矩形支座除应在四边上量测长短边尺寸外，还应量测平面与侧面对角线尺寸，厚度应在四边中点及对角线中心处量测；对圆形支座，其直径、厚度应至少量测四次，测点应垂直交叉，并量测圆心处厚度。外形尺寸和厚度取实际值的平均值，其对矩形支座平面尺寸偏差应满足：①长边范围Lb≤300偏差+2.0；300＜Lb≤500；差+4.0; Lb＞500 ；偏差+5.0；②对圆形支座直径范围d ≤300偏差+2.0；300＜d≤500；差+4.0; d＞500 ；偏差+5.0；的规定。支座厚度偏差范围：①矩形支座厚度范围

t≤49 偏差 +1，0；49＜t≤100偏差 +2，0；100＜t≤150偏差+3，0；t＞150偏差 +4，0；②对圆形支座厚度范围t≤49 偏差 +1，0 ；49＜t≤100 偏差 +2，0；100＜t≤150 偏差 +3，0；t＞150 偏差 +4，0；

（3）、支座外观质量：用钢锯锯开后应满足①气泡、杂质总面积不得超过支座平面面积的0.1%，且每一处气泡、杂质面积不能大于50mm2，

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最大深度不超过2mm；②当支座平面面积小于0.15 m2时，不多于四处，且每处凹凸高度不超过0.5mm，面积不超过6 mm2 ；③橡胶支座表面不平整度不大于平面最大长度的0.4%；四氟滑板支座表面不平整度大于四氟滑板平面最大长度的0.2% ；④四氟滑板与橡胶支座粘贴错位不得超过橡胶支座矩边或直径尺寸的0.5% ；四氟滑板表面不允许有划痕、碰伤、敲击，不允许四侧面有裂纹、钢板外露 ，掉块、崩裂、机械损伤 ，钢板与橡胶粘结处不允许有开裂或剥离等想象。 （4）、支座解剖检测：用目测方法或量具逐块进行检查 每块支座不允许有两项以上缺陷存在。①锯开后胶层厚度：胶层厚度应均与t1为5mm或8mm时，其偏差为±0.4mm；t1为11mm时，其偏差不得大于±0.7mm；ti为15mm时其偏差不得大于±1.0mm。②钢板与橡胶粘结：钢板与橡胶粘结牢固，且无离层现象，其平面尺寸偏差为±1mm；上下保护层偏差为（+0.5，0）mm。③剥离胶层:剥离胶层后，测定的橡胶性能，其拉伸强度的下降不应大于15%，扯段伸长率的下降不应大于20%。的要求。

38、桥梁伸缩装置的分类：

1、模数式：是由中钢梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，用于伸缩量为160~2000mm的公路桥梁工程。

2、梳齿板式：是由钢制梳齿板组合而成的，一般用于伸缩量大于300mm的公路桥梁工程。

3、橡胶式：不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。①板式：伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，用于伸

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缩量小于60mm的公路桥梁工程。②组合式：伸缩体中橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁。

4、异型钢单缝式：由橡胶密封带组成的伸缩装置，①有单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置用于伸缩量不大于60mm的公路桥梁。②由边粱钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

39、钻芯法用水泥砂浆补平混凝土芯样的方法：

1、补平前先将芯样端面污物清楚干净，然后将端面用水湿润。 2、在平整度为每长100mm不超过0.05mm的钢板上涂上一薄层矿物油后其他脱模剂，然后倒上适量水泥砂浆摊成薄层，稍许用力将芯样压入水泥砂浆之中，并应保持芯样与钢板垂直。待2h后，再不另一端面。仔细清除侧面多余水泥砂浆，在室内静放一昼夜后养护室内养护。待补平材料强度不低于芯样强度时，方能进行抗压试验。

40、钻芯法适用范围：

1、对试块抗压强度的测试结果有怀疑时；

2、因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时； 3、混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时； 4、需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时； 41、钻取芯样： ①钻前准备：

1、工程名称及设计、施工、建设单位名称；

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2、结构或构件种类，外形尺寸及数量； 3、设计采用的混凝土强度等级；

4、成型日期，原材料和混凝土试块抗压强度试验报告； 5、结构或构件质量状况和施工中存在问题的记录 6、有关的结构设计图和施工图等； ②钻取芯样部位：

1、结构或构件受力较小的部位； 2、混凝土强度质量具有代表性的部位； 3、便于钻芯机安放与操作的部位；

4、避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他的钢筋； 5、用钻芯法和非破损法综合测定强度时，应与非破损法取同一测区。

42、超声脉冲波检测混凝土缺陷所依据的原理：

1、超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声程的变化，判别和计算缺陷的大小；

2、超生脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声波能量显著减少，可根据波幅变化的程度来判断缺陷的性质和大小； 3、超生脉冲波中各频率成分在缺陷截面衰减程度不同，接收信号的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别缺陷情况；

4、超生脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参考畸变波形分析判断缺陷。

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43、简述回弹仪测定砼强度的主要步骤：

1.收集基本技术资料; 2.选择符合规定的测区； 3.回弹值测量； 4.碳化深度值测量。

44、超声—回弹法测砼强度主要步骤：

1.测前准备。收集资料，被测结构构件准备

2.检测方法。回弹值的测量与计算，超声声速测量与计算。 3.砼强度推算

45、锚具静载锚固性能试验加载步骤：

对于先安装锚具、夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系，可直接用试验机或试验台座加载。加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值的5%~10%。正确的加载步骤为：按与引力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%分四级等速加载，加载速度为100Mpa/min,达到80%以后，持荷1h，在逐步加载至破坏。

试验过程要测量的项目：

（1）有代表性的若干根预应力钢材与锚具、夹具或连接器之间在预应力筋达到0.8时的相对位移a；

（2）锚具、夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到0.8时的相对位移b；

（3）试件的实测极限拉力Fapu，得静载锚固效率系数。

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46、用长柱压力及标定千斤顶：

（1）千斤顶就位。当小河穿心式千斤顶时，将千斤顶放在试验机台面上，千斤顶活塞面或撑套与试验机紧密接触，并使千斤顶与试验机的受力中心线重合。当校核拉杆千斤顶时，先把千斤顶的活塞杆推出，取下封尾板，在缸体内放入一根厚壁无缝钢管，然后将千斤顶两脚向下立于试验机的中心线部位。放好后，调整试验机，使钢管的上端与试验机的上下压板接紧并对准缸体中心线。

（2）校核千斤顶。开动油泵千斤顶进油使活塞杆上升，顶试验机上压板。在千斤顶试验机使荷载平缓增加的过程中，自零位至最大吨位，将试验机被动标定的结果煮点标记到千斤顶的油压表上。标定点应均匀地分布在整个测量范围内，且不少于5点。当采用最小二乘法回归分析千斤顶的标定经验公式时需10~20点。各标定点重复标定3次。取平均值并且只测读进程，不得读回程。

（3）根据校验结果绘千斤顶校验曲线，供预应力筋钢材张拉时使用，亦可采用最小二乘法球出千斤顶校验的经验公式，供与预应力筋张拉使用。

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