新建铁路太中银IV标吕梁山隧道实施性施工组织设计

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新建铁路太中银IV标吕梁山隧道实施性施工组织设计

编制依据

1。建设项目合同文件。 2。设计文件及设计图纸。

3.国家、铁道部、地方有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

4.国家、铁道部现行的施工质量验收标准、施工规范、规程及太中银铁路施工质量管理办法.

5.现场施工调查资料。

6.太原至中卫（银川）线吕梁山隧道指导性施工组织设计. 1.总体施工组织布置及规划

1. 1工程概况 1.1. 1工程简介

新建太中银铁路吕梁山隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处，隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长20785m；右线隧道起迄里程为YDK119+143～YDK139+915，全长20772m.进口线间距27m,出口处线间距30米.

吕梁山隧道左、右线为两座相互平行的单线隧道.左线隧道进口至ZDK119+400.48位于半径3500m曲线上，ZDK138+492。67至出口位于半径3500m曲线上，其余均位于直线上；左线隧道纵坡自进口至ZDK138+300为11‰的上坡，ZDK138+300至出口为10‰的上坡。右线隧道自进口至YDK119+276。位于半径3500米的曲线上,YDK138+483.26至出口位于半径为3500的曲线上，其余均为直线;右线隧道纵坡自进口至YDK119+750为10。8‰的上坡，YDK119+750至YDK138+350 为11‰的上坡，下接10.7‰的上坡至YDK139+750，出口段为5。5‰的上坡。左线隧道最大埋深为587.71m，右线隧道最大埋深572m。

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结合隧道内使用空间，单线隧道内行车方向右侧设置贯通整个隧道的救援信道；两隧道之间结合综合洞室布置，每420m设置一处横信道，两座单线隧道互为疏散信道.

Ⅳ标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为ZDK129+235~ZDK139+930，长10695m；右线起迄里程为YDK129+235～YDK139+915，长10680m.工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采用5座施工斜井。其中本标段设置了3座斜井，分别是3#、4#（九里湾左、右)斜井和5＃（东川）斜井。

3＃、4＃（九里湾左、右）斜井分别与吕梁山隧道在右线里程YDK132+035、YDK132+140.71处交会，与线路前进方向夹角为45°,倾角6.56°，斜井长度分别为1783m、1770m；

5＃（东川）斜井与吕梁山隧道在右线里程YDK135+770处交会，与线路前进方向夹角为143°，倾角6.79°,斜井长度为1190m;

斜井参数详见下表： 斜井名称 与正洞交汇里程 右DK132+035 右DK132+140.71 右DK135+770 平面长度（m） 1788 1777 1190 斜井长度（m） 1798.73 1766。19 1197。58 井身倾角(度） 6。56 6。56 6.79 平面夹角（度) 45.0 45。0 37。0 运输方式 无轨 无轨 无轨 3＃斜井 4＃斜井 5＃斜井

本标段工程范围及工区分布见下图：

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主要工程数量：隧道21375延米，斜井4762.5延米。 序号 1 2 3 4 5 围岩类别 II级围岩 III级围岩 IV级围岩 V级围岩 V级围岩加强段 设计长度(m） 8190 7500 3140 1765 780 21375 主要工程数量 开挖(m3) 190357 571820 501424 237555 74777 1575933 衬砌（m3) 31444 116847 122524 68748 24002 363565 合计 1.1. 2工期要求

吕梁山隧道总工期为36个月, 2006年3月1日开工，2009年2月28竣工。

1.1. 3设计情况 1。1。3.1主要技术标准 铁路等级:Ⅰ级。

正线数目：榆次至定边段双线；定边至中卫、定边至银川段单线,预留双线条件。

坡度： 6‰，榆次至绥德13%。

旅客列车速度目标值:160公里/小时，预留200公里/小时条件。 最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米。

到发线有效长:绥德以东1050米;绥德以西850米，预留1050米。 牵引种类：电力。

牵引质量：4000吨,5000吨.

闭塞类型：双线区段自动闭塞,单线区段半自动闭塞。 1。1.3.2隧道建筑限界

建筑限界采用《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［2005］285号）中“时速200Km客货共线铁路桥隧建筑限界（KH-200)\"，并暂按满足《200Km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函[2004］157号)中要求的建筑限界设计。

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1。1.3.3衬砌结构

隧道主体结构采用复合式衬砌，III级及以上围岩采用曲墙带仰拱衬砌，II级围岩采用曲墙式不带仰拱衬砌。隧道出口段根据国防要求设防,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。初期支护一般由挂钢筋网、喷射混凝土和锚杆组成.隧道通过断层破碎带极其影响带和下穿高速公路段时，采用加强衬砌，隧道出口浅埋段采用明挖法施工，采用明洞衬砌。

辅助坑道普通断面II、III级围岩断面由喷射混凝土、挂钢筋网和锚杆组成，IV、V级围岩采用格栅支撑加强支护.

1.1。3.4防排水原则

隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜,综合治理”的原则。对隧道穿过持水层、断裂破碎带，预计地下水较大,当采用以排为主而影响生态环境时，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放\"的原则，达到堵水有效，防水可靠、经济合理的目的。在裂隙水较发育地段采用超前帷幕注浆、径向注浆等措施，将大面积淋水或局部股流封堵,减少水土流失.

1。1。4自然条件 1.1。4.1地形地貌

吕梁山隧道出口处于吴城镇西北侧,距离老307国道约250米。出口处山坡自然坡度平缓，大部分为旱地，植被稀疏;左线隧道在里程DK139+750处下穿汾阳至离石高速公路；出口左侧(面向大里程）80米处冲沟发育，冲沟侧壁直立，地形开阔。

5＃（东川）斜井位于高速公路旁山坡上，有一座10m立交桥通307国道，沟底较平坦，斜井口左侧50m有既有石场开采面。

3＃、4＃(九里湾左、右)斜井口位于吴城镇九里湾村对面山坡上，为主副井设计，间距25m,斜井口下方为平坦耕地，山体上有部分树木。

1.1.4。2工程地质特征

隧道出口处位于河流二级阶地,地层为新黄土夹卵砾石层、老黄土夹卵砾石层及砂层，工程地质条件差。

隧道洞身大部为第四系沉积物及植被覆盖，新老黄土、变质花岗岩、

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石灰岩、白云岩交错分布，出口附近为吴城断裂带，局部岩体稳定性差，地下水发育，易发生坍塌冒顶与突水突泥。

本场地地震动峰值加速度为0。10g（地震基本烈度为Ⅶ级）。 1.1。4。3水文地质特征

本区地下水类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水、断层水.基岩裂隙水、岩溶水分属于三大泉域补给区：吴城泉,峡口泉、神头泉域。地下水分水岭位置与地表水分水岭位置基本一致，即以汾阳与离石的市界分水岭（即薛公岭）为界.东部属峡口泉、神头泉域；西部属吴城泉域。

第四系孔隙潜水主要赋存于沟谷或山坡、山梁上第四系松散堆积物中，沟谷中有小股泉水涌出。基岩裂隙水主要赋存于花岗岩、砂岩等基岩裂隙中.碳酸盐岩广泛分布于区内，且厚度巨大、节理、裂隙、岩溶较发育,为区内主要含水岩系，该含水岩系有较多的泉水涌出.奥陶系角砾状泥灰岩,寒武系下统泥岩、叶岩成为相对的隔水层，局部地段形成承压水。断层水主要分布于吴城区域断裂附近。

1。1。4。4气象特征

隧道区地处暖温带亚湿润区。夏季多受太平洋海洋性气团控制，冬季则受极地性气团控制,春秋两季则受这两种气团的交替影响。气候具有明显的性气候特征：春季干燥多风，降雨稀少，夏季炎热雨量集中，秋季凉爽，冬季寒冷雨雪稀少。

隧道区昼夜温差较大，年平均气温8℃左右,极端最高气温38.9℃,极端最低气温-26。5℃，历年最冷月平均气温—7。5℃。年平均降雨量400mm，历年最大风速20。1m/s，平均风速2.5m/s。

土壤最大冻结深度1.04m。 1.1.5施工条件 1.1.5.1交通运输

本标段薛公沟至出口（DK133+400～DK139+930)位于307国道东侧，平均距离不到1Km。307国道汾阳至离石段基本废弃，车流量较小，但路面破损严重,其中吴城至离石段路况极差。各斜井口交通较方便：3＃、4＃斜井口位于老307国道旁500m处，5＃斜井口位于青银高速

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公路旁，斜井口下穿高速公路立交，距离307国道不足100m。

1。1。5.2钢材、水泥等主要材料供应

本工程所需的钢材、水泥等主要材料，由我方统一组织招标采购,并将招标计划报甲方审批,招标时邀请甲方和监理单位共同参加，并接受甲方和监理单位的监督。

我方自采材料引入市场竞争机制,按设计的规格和型号统一组织招标,并充分征求甲方和监理单位意见。严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。所有材料均满足设计和验收标准的要求，及时向监理单位提供产品合格证明及检验资料.由于我方原因需使用代用材料，先将代用材料的规格及型号报甲方和监理单位审批,经批准后，方可使用代用材料。自觉接受监理单位对工程所使用的各种材料、设备等进行的监督、检查。

1.1。5.3砂石料等地材供应

砂石料部分外购，部分碎石利用隧道弃碴加工,片石就地自采，砂采用李家沟砂厂供应.外购部分供应见下表:

外购砂石料供应计划 位置 九里湾斜井 东川斜井 出口 中粗砂 李家沟砂场 李家沟砂场 李家沟砂场 石料 外购来源 黄泰湾 黄泰湾 黄泰湾 外购比例 60% 15% 29％ 1.1.5。4水资源

工程所在地出口为大东川河，常年有水,但局部污染较为严重，距出口约2Km为吴城水库；隧道范围地下水受吴城断裂控制，各工作面附近地下水位在20～200米之间，涌水量达到50～5000吨/天。

隧道出口打井供水,3＃、4＃、5#斜井自出口引水，引水管路长9Km，采用无塔供水.

1.1。5。5电力供应

吕梁山隧道各工区附近沿线既有地方电力线一般年代久远,线径小于

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70mm2.不能满足隧道施工用电需要，利用永临结合贯通电力线和T接附近电站，架设线路较长。

结合沿线工程分布，由离石田家会35KV变电站接引至出口,建一座简易35/10KV变电站，为防止停电影响施工，每个工区配置内燃发电机作为备用电源.

1。1.5.6通信条件

本标段区域内有无线通讯网络覆盖,通讯条件较好。在吴城镇有通讯线路,进场后及时与通讯部门联系，接通程控电话和网络至各个工区.

1。2工程特点

(1）该隧道是太原至银川铁路线的重点控制工程，是我国特长山岭隧道之一。本标段承担的工程左线长10695米，右线长10680米，工期紧，任务重，施工难度大。

（2)隧道断面大,防水要求高,耐久性要求高。

(3）本标段地质复杂，地质条件差,有新老黄土、断层破碎带、岩溶、涌水突泥等不良地质。

（4）本标段所在地区气候干旱,植被稀少,自然生态环境脆弱，环保难度大。特别是隧道穿越吴城断层破裂带，是吴城及离石居民主要水源地，隧道开挖后，地下水位下降可能影响到附近居民的生活用水.施工中必须坚持“以堵为主，限量排放\"的原则，尽量降低隧道施工对地下水的影响。

1.3隧道施工总体方案 1.3. 1指导思想

以理论和“三个代表”重要思想为指南,以铁路跨越式发展为主线，用先进科学、快速发展的理念统领各项工作.以“安全保工期、优质创信誉、管理求效益、全面争第一\"为目标。不断创新管理和管理方式，运用新技术、新工艺、新材料、新设备，为快速、有序、安全、优质施工提供保证，按照各项工作创一流的要求，科学组织、精心施工、严细管理、高标准、高质量、高效率、安全、环保地完成吕梁山隧道的施工任务.

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1.3.2总体施工组织方案

按照“扁平式”施工组织管理要求，中铁三局太中银铁路吕梁山隧道项目部下设出口工区、5＃斜井工区、3＃、4＃斜井工区。

吕梁山隧道出口工区管辖范围:吕梁山隧道出口至DK137+930 5＃（东川）斜井工区管辖范围：DK137+930～DK134+600 3#、4＃(九里湾)斜井工区管辖范围：DK134+600～DK129+235 1。3.3主要施工方法及原则

（1）本标段斜井及正洞按新奥法原理施工.施工时采用综合超前地质探测预报系统进行地质探测和预报，采用先进的监控技术取得围岩状态参数，并及时与设计单位、监理单位和业主联系，提供各种资料，实行动态设计和信息管理。

（2)II、III级围岩采用全断面法施工；IV级围岩采用台阶法施工；V级围岩段采用短台阶法,V级围岩洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带、黄土地段采用短台阶法加临时仰拱法施工.并坚持“先预防、早治水、管超前、严注浆、短进尺、控爆破、强支护、早封闭、勤测量、速反馈、控变形”的施工原则。

（3）本标段三个工区均采用无轨运输方式组织施工，3＃、4＃斜井工区采用三臂凿岩台车、5#斜井工区与出口工区配置凿岩台架钻孔，各工区均采用全站仪或断面仪布眼,预裂爆破，挖掘机配合装载机装碴，大型自卸汽车运碴至弃碴场。

(4）隧道内锚喷支护采用湿喷机喷砼，隧道砼衬砌利用仰拱栈桥先行施工仰拱铺底，仰拱与铺底分两次施作。

（5）隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜,综合治理\"的原则;对于隧道穿过持水层、断裂破碎带，预计地下水较大,当采用以排为主而影响生态环境时，根据实际情况采用”以堵为主,限量排放”的原则;在裂隙水较发育地段，采用超前帷幕注浆、径向注浆、超前管棚注浆等措施。

(6）洞身采用整体式衬砌台车衬砌。斜井、横信道以及特殊变断面处采用自制拱墙架衬砌。洞口设自动计量砼搅拌站，正洞内采用6m3砼

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输送车运输衬砌砼，均采用 HBT60C型输送泵灌注砼,机械振捣。

（7）施工通风：吕梁山隧道斜井及正洞均采用压入式通风，压入式通风与分段反向射流风机结合的方式解决通风,通风管与正洞交汇处设置三通。

（8）施工排水:吕梁山隧道4#斜井（九里湾左斜井）、5＃斜井（东川斜井）顺坡施工段，施工排水以自然排水为主。 吕梁山隧道出口工区、3＃斜井(九里湾右斜井）、5#斜井（东川斜井）反坡段施工时在洞内设集水坑分级排水,由水泵排出洞外，斜井与正洞交叉口处设集水坑和固定泵站由斜井排出洞外.在斜井和出口洞口一侧挖洞口污水沈淀处理池,达标后排放。

（9）隧道内供电采用高压电缆进洞,移动式变压配电室随隧道的延伸布置于避车洞内。螺杆空压机紧跟变压配电室设置于洞内，为隧道施工提供高压风动力.

（10）通过Ⅴ级围岩洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带地段时采用全断面帷幕注浆、管棚超前支护、辅以格栅钢架、系统锚杆、钢筋网等支护措施；新黄土地段基底采用灰土挤密桩加固；下穿青银高速公路时,采用大管棚超前支护，临时仰拱台阶法开挖，辅以格栅钢架、系统锚杆、钢筋网等支护，加强洞内外监控量测等措施施工。

(11）本标段双块式无碴轨道施工，严格按照设计文件及图纸施工。施工时左右线同时由DK129+235向出口由内向外进行,轨排在洞外组装完成，运至就位点后，利用可调式轨排支承架固定轨排,绑扎钢筋，整体浇筑混凝土成型。

1。3.4施工顺序

本标段吕梁山隧道采用多口掘**行施工方案，分三个施工工区同时开工，施工顺序为：

出口工区临时工程完成后，先进行出口明洞段开挖、地基加固以及明洞施工,然后进行暗洞施工,暗洞施工先进左线，根据《铁路施工规范》施工要求，错开30m后进右线。

5＃（东川）斜井工区主要向出口方向进行掘进；在临时工程完成后，

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施工斜井，斜井施工完成后，首先向进口方向施工左右线正洞,左线开挖面超前右线开挖面30m,当进口方向开挖工作面前进50m后，开始施工出口方向左右线正洞,当施工到分界里程后再向进口方向施工至分界里程，左线开挖面超前右线开挖面30m.各工作面二次衬砌紧跟。

3＃、4＃（九里湾）斜井工区临时工程完成后，施工3＃、4＃（九里湾)斜井，3#斜井超前4＃斜井30m；斜井完成后，3＃斜井向进口方向施工左右线正洞,左线开挖面超前右线开挖面30m， 4＃斜井向出口方向施工左右线正洞，左线开挖面超前右线开挖面30m;待各开挖工作面离开3＃、4＃斜井口200m后，由4＃斜井完成3＃、4＃斜井间35m的正洞开挖施工。各工作面二次衬砌紧跟.详见“吕梁山隧道斜井工区施工顺序图\"。

左右线隧道开挖支护施工时,工作面间隔距离不少于30m，确保隧道施工安全.

各工区二次衬砌施工同时，及时完成水沟电缆槽的施工。二次衬砌全部完成后,左右线同时由DK129+235向出口由内向外施工整体道床。

隧道施工开挖为关键工序，衬砌为重点工序。隧道施工工序：洞门刷方及边仰坡防护→明洞及洞门施工→超前支护和超前地质预报→隧道(斜井）钻爆开挖→初期支护→围岩变形量测→径向注浆→仰拱及填充或铺底砼施工→防水层铺设→拱墙衬砌砼施工→水沟电缆槽施工→整体道床。

1.4施工总平面图布置图

施工平面布置详见“吕梁山隧道出口施工平面布置示意图\"、“吕梁山隧道5＃(东川）斜井施工平面布置示意图”、“吕梁山隧道3＃、4＃（九里湾）斜井施工平面布置示意图”和“新建铁路太中（银川）重点控制工程IV标段施工总体平面布置示意图”。

1. 5临时工程及临时设施 1.5. 1施工临时便道

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吕梁山隧道三个工区的交通运输依靠307国道，然后再从307国道新修引入施工便道。307国道从汾阳至离石段路面破损严重,尤其是吴城至离石段路况极差，需进行修复.

出口工区位于高速公路与307国道之间的坡地上，新修便道0.3km;5＃（东川）斜井位于高速公路旁山坡上,施工场地通过立交桥穿过高速公路后跨307国道,需新建便道0.4km；3＃、4＃（九里湾）斜井位于吴城镇九里湾村对面山坡上，改建307国道至九里湾土路1.0km，新建便道0.4km。

各工区向弃碴场需新修施工便道，新建长度为9。8km。

以上合计新修引入便道1。1km，改建便道1.0km。弃碴场便道9.8km。

便道结构采用泥结碎石路面，弃碴线为双车道,宽5。5m；引入线为单车道，宽3.5m，局部设会车道；坡度不大于10％，半径不小于15m.

1.5. 2施工供电

三个工区附近沿线既有地方电力线一般年代久远，线径小于70mm2,不能满足隧道施工用电，需要利用永临结合贯通电力线和T接附近电站，架设线路较长.由离石田家会35KV变电站架设24Km接引至出口，建一座简易35/10KV变电站，架设8Km线路至各斜井口,作为施工供电线路。为防止供电影响施工,分别在出口工区备3台200kw发电机；在5＃斜井工区备3台200KW发电机；在3#、4＃斜井工区各备4台200kw发电机。为解决洞内通风及其它设备用电,3#、4#、5＃斜井工区均采用高压（电源）进洞方案。

1.5.3施工供水

施工供水采用出口打井取水，3＃、4#、5#斜井埋设约9Km管线引入,采取无塔供水的方式解决施工用水问题,水源经检测合格方可用于施工用水或饮用水。

1。5。4施工排水

隧道斜井采用移动和固定泵站结合方式抽排洞内积水，正洞反坡地段采用移动潜水泵配合移动水箱接力抽排至斜井底固定泵站，顺坡段两

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侧设水沟流入斜井底固定泵站。各施工工点洞口均建设水处理站，污水经沉淀过滤后排放.

1.5。5施工通风

本隧道采用压入式通风与分段反向射流风机结合的方式解决通风，通风管与正洞交汇处设置三通.

1.5.6施工通讯

项目经理部、各工区驻地各设程控电话机2部、传真机1部，共10部程控电话机.主要指挥人员、管理人员、技术人员配备移动电话负责对外对内联络及信息传输。同时，项目经理部与各工区均配备计算机，通过因特网与甲方监理及公司本部进行及时、便捷的信息沟通。

各工区生产生活区、隧道洞内外设置无线基站采用无线通讯方式联系。生产指挥人员与相关人员利用对讲机进行联系.

1.5。7生产、生活房屋

在征地拆迁尚未解决之前,租赁房屋建设驻地,在征地拆迁解决后,平整场地,进行临时工程建设。各工区施工场地设生产区和生活区设置护栏.驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所及化粪池等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。

1.5。8混凝土拌和站

在出口工区设置一座拌合站。3＃、4＃斜井工区设置两座HSZ50 型砼拌合站，生产砼和喷射砼料。砼拌合站为全电子计量。

1。5.9炸药库设置

本标段设置一座中心炸药库，专用炸药运输车运至各工作面，药库库容量为50吨。设置雷管库、炸药库、看守房，并设置围墙及避雷设施、防盗报警装置等。

1.5.10隧道弃碴

弃碴场,3＃、4＃斜井（九里湾）工区弃碴场设置在DK133+342右侧沟谷中，用地170亩,洞外运距3700m；5＃斜井（东川)工区弃碴场设置在DK135+000右侧沟谷中，用地75亩，洞外运距3500m;出口工

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区弃碴场设置在DK139+915左侧沟谷中，用地55亩，洞外运距2600m。在3＃、4#斜井(九里湾）工区、弃碴场设置碎石场，生产砼骨料。 1.6施工组织结构与管理

1.6. 1管理机构

成立中铁三局太中银Ⅳ标项目经理部，驻地设在吴城镇。项目经理部由项目经理、项目副经理（2人）、总工程师组成领导层，下设工程部、安质环保部、机械物资部、预算部、财务部、综合办公室、工程试验室等职能部门，聘请集团公司及国内专家为隧道施工提供技术咨询与指导。详见“组织机构框图”.

工程部负责日常施工技术管理工作,并对施工现场的地质预报工作进行管理和组织实施，工程部下设精测组、信息系统管理中心及地质预报组，分别负责全标段的控制测量和信息管理；安质环保部负责本标段质量体系管理、施工质量管理及检查工作以及安全、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料的采购、调配和管理工作、施工机械的购置、调配和保养;预算部负责验工计价和合同管理；财务部负责成本核算和财会工作；工程试验室负责本标段的工程试验和质量检测工作；负责隧道地质预报计划,组织对隧道地质情况进行探测,为设计、施工提供依据。

1.6.2队伍部署及任务划分

项目经理部下设3个工区：即吕梁山隧道出口工区、5＃（东川)斜井工区和3＃、4＃（九里湾)斜井工区。每个工区设置一个隧道专

业施工队。

吕梁隧道出口工区承担吕梁山隧道左线DK139+930～DK137+930段长2000m和右线DK139+915～DK137+930段长1985m的隧道施工以及本标段整体道床的施工任务。

5＃（东川）斜井工区承担5＃(东川）斜井施工与吕梁山隧道左右线DK137+930～DK134+600段长3330双延米的隧道施工任务；

3＃、4＃（九里湾)斜井工区承担3＃、4#（九里湾）斜井施工与吕

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梁山隧道左右线DK134+600～DK129+235段长5365双延米隧道施工任务。

1.6. 3施工现场管理

1.6.3.1一级管理,建立生产指挥中心

针对本工程的特点、施工难度，项目部对各工区实行一级管理。为加强施工过程控制，协调各工区之间资源配置和工序关系，控制循环时间,加快施工循环速度，及时反馈各种信息，在工区成立由项目经理、项目总工、生产副经理及工区主任组成的指挥中心

生产指挥中心根据工区生产情况，从施工测量、炮眼布置、钻孔装药、起爆、通风排烟、初喷、出碴、喷射砼支护、、开挖断面检查、隧底仰拱砼灌注、防水材料安装、衬砌台车就位，放线检查、加固、砼拌和运输、灌注、振捣、养护、拆模等各个工序环节,围绕工序的衔接,有效控制循环时间，加快循环速度。针对各工序的安全质量,采取加强培训,调整管理及技术工人，增加设备配置,在经理部范围内的临时调配各项资源等方式，及时解决施工生产过程中存在的问题，确保安全、质量、工期等各项工作有序可制。

1.6.3。2技术管理

各工区设施工技术室，在项目经理部总工和工程部的领导下，负责各工序的施工技术管理工作。工程部设置精测组，负责洞内精密导线的测设复核工作。利用断面测量仪加强对喷射砼前后进行检查，减少超挖,杜绝欠挖。采用测量收敛仪等方法进行监控量测，及时为支护和二次衬砌提供参数。技术室和工程部设专人负责内业资料工作，及时归档保存多种隐蔽工程检查证和各种施工记录.地质工程师作好隧道地质描述，运用TSP进行长期的预报，运用红外探测仪和地质雷达进行短期地质预报，必要时利用地质钻孔进行准确地质预报。并将结果及时报项目经理部、业主、监理单位，以便及时做好不良地质条件下的施工方案和施工准备。

1。6.3。3安全质量管理

项目部成立安质环保部,各工区设置安质室.出口和5#斜井工区各配置4人，3＃、4＃斜井工区配置7人,专门负责本标段及各工区施工人员

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教育培训。施工质量、安全环保管理和检查工作，及时发现和纠正施工中存在的问题，避免各种事故的发生，及时反馈信息，落实业主、监理和项目部在各种检查中发现的问题。

1。6.3.4安全标准文明工地建设

项目部成立文明施工领导组，建立健全各项规章制度，加强思想政治工作和宣传活动，教育广大职民工遵守国家法律、法规。尊重当地群众的民俗习惯。

施工现场及临时设施按照文明施工要求施工。区域划分清楚,施工区域与非施工区域严格分隔，并有醒目标示；场地整齐、整洁、有序、文明、无积水；施工道路平整通畅；建筑材料堆码整齐;标识齐全。

1.6.3.5环保措施

项目部由安质环保部负责，建立健全环保制度和环保体系及检查考核办法。临建工程注意保护好现场自然环境.洞内污水、生活污水、砼拌和站污水均经污水处理站处理达标后，方可排放。厕所均设置化粪池。生产生活驻地水沟畅通，道路硬化,经常洒水减少扬尘污染。加强对车辆、电焊的管理，空压机房做好防护,减少噪声和光污染。

1.6。3。6精神文明建设

项目部设立党工委、团支部，各工区设立相应的组织，积极配合行政，组织职民工和青年学习有关的法律、法规,积极开展各种形式的劳动竞赛，岗位练兵比武及各种娱乐活动.

1.6.4施工准备 1。6.4。1技术准备

内业技术准备：认真阅读、审核施工图，及时上报图纸复核报表；编制实施性施工组织设计，进行临时工程设施的规划设计。规划中特别注意场地布局合理、简洁、整齐、尽量少占农田；针对工程特点，编制技术室各项管理制度和管理办法，采集各项临时设施资料，及时向业主和监理站汇报有关的资料，准备好开工前各项技术交底.

外业技术准备：及时做好现场交接桩及复测保护工作,详细调查现场水文和地质情况，做好各种工程资料调查与试验工作，及时采集有关的

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技术资料。

1.6.4。2现场准备

项目部由一名副经理及地亩员专门负责临时用地和永久占地的征地拆迁工作,积极与地方协商解决征地中存在的问题.

根据场地总体规划，进行洞外场地布置与施工,修建临时生产、生活、污水处理设施，安装各种生产设备,铺设架设供水、供风、供电线路，建设中心试验室、火工品库及修建运输便道。做好防排水设施。 1.7主要材料供应计划

1.7.1材料供应管理机构

项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师及各工区长及物资管理人员、技术实验人员组成的管理机构，负责本标段的材料供应工作.项目经理部机械物资部是全标段物资管理的主责部门，各工区物资室是本工区物资材料保障和供应的主责部门。

本标段工程物资的采购、供应和管理将严格执行招标书规定的物资管理办法，工程所需材料均严格按三位一体认证程序采购、供应和管理。项目经理部将尽快组织物资采购人员进行市场调查，确定各种材料的供货地点和运输方式，并保证采购的所有材料质量合格、价格合理、供应及时。施工过程中做好季节性材料储备,避免停工待料现象发生。

1。7.2主要材料供应方案

钢材、水泥等主要材料招标确定供应厂家，从厂家供应的材料再通过汽运至施工现场.其它材料通过汽车运至施工现场。

地材中碎石采用当地碎石场生产与后期隧道开挖后自产以隧养隧.砂从李家沟砂场通过汽车运输至施工现场。

周转材料、非标加工用料以及影响工程质量和需批量采购的其它物资材料，由经理部统一组织联系供应，优先利用当地资源。

1.7。3主要材料供应计划表 详见:“主要材料供应计划表”.

1.8、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 详见“拟投入本合同工程的主要施工机械、设备表\".

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详见“拟投入本标段工程的主要检测仪器表”. 1。9、临时用地与施工用电计划 1.9.1临时工程用地计划 详见“临时工程用地计划表”。 1。9.2外部电力需求计划 详见“外部电力需求计划表\" 1。10重点难点工程施工技术措施

1。10.1隧道下穿青银高速公路施工技术措施

隧道出口段下穿青银高速公路,隧道洞顶至高速公路路面最小埋深为16米。左线隧道中线DK139+748与高速公路中线K40+286相交;右线隧道中线DK139+709与高速公路中线K40+246相交,详见“线路平面图”。为保证行车安全及隧道施工安全，确定如下可行性施工方案：

（1）施工前，采用先进科技手段进行超前地质探测预报，提前准备各种可能的不良地质条件的施工预案.

(2）在隧道下穿高速公路地段,隧道施工采用大管棚注浆进行超前支护，超前支护采用拱部140°范围大管棚，管棚采用φ108mm钢管，每根长18m，环向间距3根/m，每15m一环，搭接长度为3m。初期支护采用锚喷混凝土，设置格栅钢架强支护，格栅钢架间距0.75m.

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（3)开挖采用短台阶加临时仰拱法开挖，缩短循环进尺，及时进行初期支护,形成封闭环。下穿高速公路地段属于黄土地段，上台阶采用人工风镐开挖，下台阶采用挖掘机直接开挖，遇到孤石时,采用预裂爆破技术进行爆破施工。

（4）及早封闭初期支护及早施作二次衬砌.同时二次衬砌施工完成后，在二次衬砌背后充填注浆，充填其中间的空隙，控制地表沉降。

（5）在施工全过程中，加强隧道监控量测和路面沉降位移量测，严格控制公路路面沉降量，保证生车安全.

（6）在施工期间,在穿越青银高速公路时，左右线不同时开挖(即右线开挖并进行衬砌封闭15m后，再进行左线开挖）.

1.10.2吴城断裂带施工技术措施

吴城断层破碎带及影响带位于DK137+900～DK138+200处，施工前结合设计切实掌握所遇断层带及裂隙水地段的所有情况,充分利用综合超前地质探测预报分析成果,及时做好封闭衬砌及排水工作。

隧道通过富水区断层破碎带时，采用开挖前帷幕注浆和开挖后径向注浆止水措施，确保施工安全、防止地下水大量流失.并对附近居民的水井、泉水出露点进行长期观测,防止隧道施工造成地表水干涸.

隧道通过断层破碎带、裂隙水发育带时，拱部采用大管棚或者小导管注浆预加固的措施，保证隧道开挖的稳定性.

1.10.3长大隧道的通风排烟施工技术措施

根据隧道不同施工阶段进行施工通风设计，拟采用压入式轴射流风机通风。

风机的选择主要由所需风量和按所选风管参数计算的风压确定。出口工区分别采用两台2×75KW压入式变频轴流风机,风管采用直径为φ1500mm新型拉链式软风筒；斜井工区分别采用两台2×110KW压入式变频轴流风机，风管采用直径为φ1800mm新型拉链式软风筒。平均百米漏风率不大于0.02.

由专业人员进行现场管理,有利于通风的标准化作业；风管安装要平、直、顺，以减小管路沿程阻力和局部阻力.

1.10.4长大隧道快速施工措施

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吕梁山隧道是太中银铁路的重点控制工程，是目前国内第二长隧。为确保施工工期，并结合长大隧道施工经验，制定如下施工措施。

(1）斜井及正洞按新奥法原理施工，遵循“先预防、早治水、管超前、严注浆、短进尺、控爆破、强支护、早封闭、勤测量、速反馈、控变形”的施工原则。

（2）施工过程中,采用综合超前地质探测预报系统进行地质探测和预报，并利用先进的监控系统技术取得围岩状态参数，制定施工中存在问题的施工预案。

（3）实施信息化动态管理，建立健全预报、预警机制，及时处理施工中出现的各种问题,确保施工安全，提高掘进速度。

（4）实行专业化管理和施工作业。各工序、工种、生产线实施专业“定人、定职、定队伍、定方法、定制度”的五定原则，提高专业化队伍的施工管理水平。

（5）科学规范地制定施工工序之间的衔接措施,及时解决交叉作业之间存在的施工干扰问题。

（6）采用大型机械装碴及运输，提高隧道出碴能力.

（7）加强机械设备的管、用、养、修，确保机械设备在施工中的正常运转。

(8)科学合理的制定施工循环时间，建立健全奖罚制度，最大限度地提高人的主观能动性,加快施工进度。

（9）建立健全通信设备系统,洞内外通信联络采用有线通讯与无线通讯相结合，实施内外监控,使施工处于受控状态。

（10）做好洞内施工排水设施和施工用电安全措施，定期对施工用电线路进行检查。

（11）解决好运输与仰拱施工干扰问题,合理应用仰拱栈桥确保并行操作，加快施工进度.

1。10.5耐久性砼及抗渗砼施工措施

本隧道砼施工采用具有自动计量和检测装置的砼搅拌站进行拌和，并严格控制混凝土施工的各个施工工序，对水泥、粉煤灰、粗细骨料外

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加剂及拌和用水均按规范严格检查，注意控制碱含量，实现对砼的全过程质量控制，确保砼的施工质量.

1。10.5。1混凝土拌和

搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率,准确测量因天气变化而引起的粗细骨料含水率的变化，以便调整施工配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天随时抽测；根据施工配合比采用自动计量系统对混凝土原材料进行准确的计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水并搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌均匀后再投入外加剂并搅拌均匀，每阶段搅拌时间不小于30s，总搅拌时间为2～3min。

冬季搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于5℃。水泥、矿物掺和料、外加剂等在可在使用前运入暖棚进行保温，但不得直接加热.

炎热季节搅拌混凝土时，采取在堆料场搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土的拌和温度，或尽可能在傍晚或夜间搅拌混凝土，保证混凝土入模温度的要求。当设计未规定时,混凝土的入模温度不宜高于30℃.

1。10。5。2混凝土运输

采用混凝土运输车时,混凝土运输宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备，保证混凝土在运输过程中保持均匀性,运至浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和工作性能。运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中.

采用混凝土泵输送时，应符合下列规定：

（1）泵送施工应根据施工进度安排,加强组织和协调安排，确保连续均匀供料。

（2）混凝土泵的运输能力应与搅拌机械的供应能力相适应。 (3）混凝土泵的型号可根据施工情况、最大距离、最大输出量等选定，以便尽量减少泵送混凝土的坍落度损失。

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（4)混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。泵送下料口应能移动.当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m.不得用插入式振捣棒平拖混凝土或将下口处堆积的混凝土推向远处。

（5）配置输送管时,应缩短管线长度，少用弯头。输送管应平顺，内壁光滑，接口不得漏浆.

（6)泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定,不应与模板和钢筋接触。

(7)向下输送混凝土时，管路与垂线的夹角不宜小于12°。 (8）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵,并在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下,应采取特殊措施，防止混凝土坍落度损失过大。

（9）混凝土泵送前，应先用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同但骨料减少50％的混凝土通过管道。当用活塞泵泵送混凝土时,泵的受料斗内应具有足够的混凝土，并不得吸入空气。

(10）连续泵送混凝土，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性.如停泵时间超过15min,应每隔4～5min开泵一次,正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析.如停泵超过45min,或混凝土出现离析现象时,宜将管中混凝土清除，并清洗泵机。

1.10.5.3混凝土浇筑

浇筑混凝土前，应制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序和钢筋混凝土保护层厚度的控制措施；根据结构截面尺寸的大小研究必要的降温防裂措施；对基面按规定进行处理，并进行清洗干净，采取防排水措施，确保混凝土施工质量；仔细检查钢筋保护层垫块位置、数量及其固定程度，确保钢筋保护层厚度。在隧道拱圈浇筑时应按其长度方向分节浇注,且分接口应与拱的纵向轴线垂直;当连续浇筑拱肋或拱圈时,应自两拱脚向拱顶对称浇筑;封顶时，应待两侧其它间隔槽浇筑完,且已浇筑混凝土温度接近拱的设计浇筑温度时，方可浇筑拱顶间隔槽中的混凝土。

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混凝土入模前，再次测定混凝土拌和物的温度、坍落度等工作性能，混凝土入模温度应根据洞内温度而调整，混凝土入模温度应控制在30℃以下.并在施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度控制值.在养护过程中实际测定关键截面的中点温度和离表面5cm深处的表层温度，实行严格的温度控制。衬砌任一截面在任一时间内的内部温度最高温度与表层温度之差一般不大于20℃，新浇筑混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间的温差不大于20℃.

1.10。5。4混凝土振捣

混凝土浇筑过程中,应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振。混凝土振捣过程中，应避免重复振捣,防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中产生漏浆.采用插入式振捣器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1。5倍，且插入下层混凝土的深度宜为50～100mm,并与模板保持50～100mm的距离.当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时,应边振动边竖向缓慢提出振捣棒,不得将振捣棒放在拌和物内平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。

1.10。5.5混凝土养护

混凝土浇筑完毕后,及时采取保温保湿措施进行养护，洒水养护时间不小于14d;在任一养护时间,淋注于混凝土表面的养护水与表面混凝土之间的温差不得大于15℃,洒水次数以混凝土表面的湿润状态为度。白天1～2小时一次，晚上4小时一次。

混凝土养护期间应注意采取保温措施,防止混凝土表面温度受环境因素的影响而发生剧烈变化.并应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度、以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度与环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。

1。10。6不良地质段的施工技术措施

吕梁山隧道存在岩溶、突水突泥、隧道塌方、断层破碎带及软岩等

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不良地质。施工前根据设计提供的水文地质资料,结合施工现场，采用地质超前预报系统提供的信息资料，进行分析研究，针对不良地质段隧道施工实际情况遵循“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤测量”的原则，制定完整的施工技术措施。

1。10。6.1岩溶

隧道在溶洞地段施工时，根据设计文件地质资料、超前地质预报资料及现场实际情况，查明溶洞分布范围、类型情况、岩层的稳定程度和地下水情况等，分别以引、堵、越、绕等措施进行处理.

施工过程中进行综合详细的超前地质探测预报工作，调查清楚岩溶的大小和岩溶水发育情况，根据其类型确定正确的处理方案.

充分体现以人为本的观念，确保施工安全。在施工过程中，喷锚支护及开挖应在无水压或低水压的状态下施工。在进入设计高水压地段施工前，进一步加强工作面前方地质超前预测预报,施工中根据富水情况及水压大小，采用超前帷幕注浆、径向注浆或限量管道排放等手段降低作业面水压。并在开挖时严格遵循“短进尺、弱（不）爆破、早封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。

施工中加强检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较高时，设置施工防护排架或钢筋防护网.在溶蚀地段的爆破作业，做到多打眼，打浅眼，并控制装药量。在溶洞填充体中掘进时，加强超前支护措施，必要时采取预注浆加固地层。采用抗水压钢筋混凝土衬砌的地段,填充性溶洞地段不设盲沟和泄水孔,防水板全环铺设，并在衬砌两端设钢片止水带，溶洞衬砌段不设避车洞和少设施工缝，使高压水安全封堵在衬砌之外。

为防止隧道施工可能造成的地下水严重流失、地表塌陷、水源枯竭导致生态环境遭到破坏，做好地表水、出水点以及地表塌陷区的观测工作，必要时对地表进行处理。同时在岩溶发育地段，维系岩溶水的既有信道，使地下水保持原有水位。

针对岩溶地区隧道可以采用下列技术措施进行处理：

（1）用暗管、涵洞、小型过桥或泄水洞等排水方法，将溶洞内的积水或暗河水排走.

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（2)不能排水或由于溶洞规模大且溶洞含水量较大的岩溶泥时,可采用封堵方法.当溶洞在隧底部时,可采用旋喷，在边墙及拱部时可采用注浆、管棚,形成堵水墙和防水帷幕.

（3）已停止发育、跨径较小，且无水的中、小型溶洞可采用浆砌片石或低等级混凝土进行填充。

（4） ··························· 溶

洞仅在隧道底部且较大较深或者充填物松软不能承载结

构物时，可采用梁或拱跨越,梁的两端或拱座应置于稳定可靠的岩层上。

1.10.6。2突水突泥

出口附近为吴城断裂带，局部岩体稳定性差,地下水发育，易发生坍塌冒顶与突泥突水.施工中，充分考虑勘查地质资料以及超前地质预报资料，并作出判断，根据涌水,涌泥量的大小、泥砂含量，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水涌泥，要尽快安装设施，迅速排出，确保安全.详见“突水突泥处理施工工艺框图”。

突泥地段施工：涌水在较厚断层或溶洞填充物中往往导致突泥造成塌方，而且使隧道周围岩体产生空隙或大体积的空洞，危害更大。施工中，首先要依靠地质超前预报作出判断，根据涌泥量的大小，提前采用帷幕注浆或超前小导管预注浆进行封堵，以加固地层止水.一旦发生有危害的突泥时，必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋、劈柴和木板。堵口后，用喷混凝土将其封闭，并将周围洞身加固;然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用长6~8m的无缝钢管.必要时两层、三层重叠，形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力的能力。同时在此断面附近设置监控量测点，监控量测围岩的收敛变形情况。

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突水地段施工:施工中认真研究设计文件，加强地质调查,进行超前钻孔探测,采用综合物探手段预测预报，判明水源补给、涌水量和突水压等情况，有针对性地采取帷幕注浆、超前注浆或管道引排等方案。根据设计文件，在开挖即将进入设计富水地段时，加强工作面前方的地质预探、预报工作,准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水可能。根据水源补给、涌水量和突水水压等预测预报情况,分别采取帷幕注浆、超前注浆和管道引排等方法，排出部分地下水，减少水量，降低水压。采用上部弧形导坑预留核心土法、台阶法等开挖方法，并辅之以超前小导管注浆止水穿越突水段。按顺序分部开挖隧道断面,施作支护.支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下，设置多层弹簧排水管，通过透水盲管将水引入墙脚纵向排水管,流入排水沟将水排出洞外。富水地段备足抽水设备，加强施工用水、排水管理，防止拱脚和基底浸泡.

1。10。6.3隧道塌方

对隧道塌方地段，做好超前地质预报工作。对开挖面前方的地层进行探测预报，查明前方的地质情况，为超前支护提供依据,制定可行性的施工方案。尤其是施工接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面的岩性变化，及时调整施工方法。并加强施工监控测量,对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对资料进行整理，反馈设计单位，优化设计参数和施工方法.隧道的开挖根据围岩类别的不同，制定相应的施工开挖方法，并制定相应的支护方法。严格控制开挖工序,尤其是一次开挖进尺，杜绝违章施工，控制爆破的装药量，减少对软弱破碎围岩的扰动，施工期间并配备一定数量的抢险材料，以备急用。

施工中发生小型围岩坍塌时，及时以喷砼对坍穴进行封闭，稳定后再清碴,开挖.

发生大的坍方时，坍塌的碴堆不宜清除,判断其坍塌已停止后，首先制定处理方案，以大管棚或超前大角度小导管注浆固结堆积体，然后以短台阶法方法分块开挖支护。短进尺、快成环、二衬紧跟是施工的关键。

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防止坍方的措施:首先做好地下水处理,施工时严格按要求的方法施工，控制好工序衔接,保证初期支护质量,初支与二衬都做到尽早成环。

1。10.6。4断层破碎带

断层破碎带施工主要为减少对围岩的扰动，施工中遵循“超前预报、超前支护、分部开挖、随挖随护、密封支撑、及早衬砌”的原则。施工前，采用地质超前预报探测松散、破碎带情况，确定断层破碎带的长度、高度。充分利用综合超前地质探测预报资料，制定断层破碎带的施工方法.开挖过程中，随时对围岩进行监控量测，使整个施工处于监控量测中,发现问题，及时进行处理。隧道通过富水区断层破碎带时,采用开挖前帷幕注浆和开挖后径向注浆止水措施，确保施工安全、防止地下水大量流失。并对附近居民的水井、泉水出露点进行长期观测,防止隧道施工造成地表水干涸。

隧道通过断层破碎带、裂隙水发育带时,拱部采用大管棚或者小导管注浆预加固的措施,保证隧道开挖的稳定性.

1.10。6.5软岩隧道变形控制 在软岩地段采取下列控制变形措施：

（1）加强地质预报分析,对可能发生大变形的地段实施超前加固。 （2）合理掌握开挖面分部结构和台阶法施工，减少扰动，控制变形。 （3)软岩地段缩短进尺，尽量利用人工和机械开挖，减少围岩变形。

（4)大断面软岩地段必须采用中隔壁交叉法，初期支护及时成环，

加强锁脚、联结、刚架铺底，控制围岩变形.

（5）软岩地段根据量测结果，调整参数，必要时设卡口梁,并采用钢

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花管径向注浆。

（6)合理控制开挖支护与二次衬砌的间距,及时施做二次衬砌。围岩或初期支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0。2mm/d，或拱顶相对下沉速度大于0.15mm/d，并继续增大时,说明围岩发生变形，处于不稳定状态，有可能出现失稳坍方。如出现加速收敛现象，则表明坍方已经临近，需加强支护. 2、施工进度安排.

2。1开、竣工日期及总工期

开工日期为2006年3月1日，竣工日期为2009年2月28日,总工期36个月.

2。2施工进度计划安排 2.2。1施工准备

2006年2月1日～2006年2月28日 2.2。2出口工区

出口洞门及明洞：2006年3月1日～2006年6月30日 右DK139+795～DK137+930开挖支护：

2006年5月1日～2008年7月10日 右DK139+795～DK137+930仰拱：

2006年5月15日～2008年7月31日 右DK139+795～DK137+930衬砌施工：

2006年8月1日～2008年8月31日 右DK139+795~DK137+930水沟电缆槽：

2006年12月15日～2008年10月15日 左DK139+810～DK137+930开挖支护：

2006年4月1日～2008年6月10日 左DK139+810～DK137+930仰拱：

2006年4月15日～2008年6月30日 左DK139+810～DK137+930衬砌施工：

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2006年7月1日～2008年7月31日 左DK139+810~DK137+930水沟电缆槽：

2006年11月15日～2008年9月15日 2。2.3 5＃（东川)斜井工区

5#(东川)斜井施工:2006年4月1日～2006年8月31日 左DK135+770～DK137+930开挖支护：

2006年9月1日～2008年1月1日 左DK135+770~DK137+930仰拱：

2006年10月1日～2008年2月1日 左DK135+770～DK137+930衬砌施工：

2006年11月1日~2008年3月1日 左DK135+770～DK137+930水沟电缆槽：

2006年12月1日～2008年4月15日 左DK135+770～DK134+600开挖支护：

2007年7月15日～2008年2月1日 左DK135+770～DK134+600仰拱：

2007年8月1日～2008年2月25日 左DK135+770～DK134+600衬砌施工：

2007年9月1日～2008年3月15日 左DK135+770～DK134+600水沟电缆槽:

2007年10月15日~2008年4月15日 右DK135+770～DK137+930开挖支护:

2006年9月15日～2008年1月15日 右DK135+770~DK137+930仰拱:

2006年10月15日~2008年2月15日 右DK135+770～DK137+930衬砌施工：

2006年11月15日～2008年3月15日

右DK135+770～DK137+930水沟电缆槽：

30

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2006年12月15日～2008年5月1日

右DK135+770～DK134+600开挖支护：

2007年8月1日～2008年2月15日 右DK135+770~DK134+600仰拱：

2007年8月15日~2008年3月10日 右DK135+770～DK134+600衬砌施工：

2007年9月15日~2008年4月1日 右DK135+770～DK134+600水沟电缆槽：

2007年11月1日～2008年5月1日 2.2.4 3＃、4#(九里湾）斜井工区

4＃（九里湾左)斜井施工:2006年4月1日～2006年12月31日 左DK132+005～DK134+600开挖支护：

2007年2月1日～2008年4月15日

左DK132+005～DK134+600仰拱:

2007年3月10日~2008年5月15日

左DK132+005～DK134+600衬砌施工：

2007年4月1日～2008年6月1日

左DK132+005～DK134+600水沟电缆槽：

2007年6月1日～2008年7月1日

右DK132+005~DK134+600开挖支护：

2007年2月15日~2008年5月1日

右DK132+005~DK134+600仰拱:

2007年3月25日～2008年6月1日

右DK132+005～DK134+600衬砌施工：

2007年4月15日～2008年6月15日

右DK132+005~DK134+600水沟电缆槽：

2007年6月15日～2008年7月15日

31

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3#(九里湾右)斜井施工:2006年3月1日～2006年12月15日 左DK132+005～DK129+235开挖支护：

2007年1月1日～2008年4月30日

左DK132+005～DK129+235仰拱:

2007年2月1日～2008年5月15日

左DK132+005~DK129+235衬砌施工:

2007年2月15日～2008年5月31日

左DK132+005～DK129+235水沟电缆槽：

2007年5月1日～2008年6月15日

右DK132+005～DK129+235开挖支护：

2007年1月15日~2008年5月31日

右DK132+005～DK129+235仰拱：

2007年3月1日～2008年6月15日

右DK132+005～DK129+235衬砌施工：

2007年3月15日～2008年6月30日

右DK132+005～DK129+235水沟电缆槽：

2007年6月15日~2008年7月15日

2.2.5整体道床施工

2008年8月1日～2009年1月31日

2。2。6整理达标

2009年2月16日~2009年2月28日

2。2.7关键线路

本标段出口工区隧道洞身围岩级别为IV、V级及V级围岩加强段，且通过吴城断层及影响带，左右线各有220m有可能需要进行帷幕注浆；出口暗洞黄土段及下穿青银高速段大管棚支护240m（左右线各120m)，且有左、右出口明洞段各100m地段需要地基灰土挤密桩加固处理，进度受，因此,出口工区施工为本标段的关键线路。

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关键线路在出口工区：施工准备→出口洞门及明洞施工→左线隧道开挖支护→仰拱→左线隧道二次衬砌→水沟电缆槽→整体道床施工→整理达标.

2。3工作循环时间

本标段隧道工程3＃、4#斜井承担正洞施工段及5＃斜井主要穿越Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，采用全断面法施工；正洞出口段主要穿越Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，分别采用台阶法和短台阶法施工,每循环作业时间见“开挖支护作业循环时间表”和“断层破碎带及影响带开挖与支护循环时间表”。

2。4施工进度计划横道图

见“新建铁路太中(银川）线重点控制工程IV标段施工进度计划横道图”。 2.5施工形象进度图 见“隧道施工形象进度图”

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开挖与支护循环时间表 序号 作业时间（min) 工序名称 Ⅱ、Ⅲ级围岩 Ⅳ级围岩 10 30 0 150 30 30 60 200 60 570 2。5 3 10 30 0 10 30 120 10 30 0 Ⅴ级围岩 10 30 10 30 1、Ⅳ、Ⅴ级围岩每安装一次小导管掘正洞 斜井 正洞 斜井 正洞 斜井 备注 1 施工准备 2 超前地质预报 3 超前小导管支护 4 钻眼（开挖） 5 装药联线起爆 6 通风排烟 7 找顶、初喷 8 出碴 9 初期支护 10 循环时间合计 11 日循环（次） 12 循环进尺（m） 13 日进尺(m） 14 月进尺（m） 15 综合月进尺（m) 表中小导管支护时间为160 160 进3个小循环，120 120 120 120 60 3个循环摊销时间。 2、Ⅴ级围岩开挖时采用弱爆破,上、下30 30 30 30 40 台阶间形成平行流水作业,循环进度受30 30 30 30 上台阶控制。 40 60 60 60 40 3、表中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩初期支护时120 120 120 120 40 间为部分时间，其余时间与下一循环的40 60 60 160 160 钻孔平行安排。格栅按1/3地段设置。 420 580 460 720 580 4、超前地质预报本表所列时间为平均3.5 2。5 3 2 5 3 2 6 1.5 2.5 时间. 2 1。5 5、每月有效施工时间按25天计算. 3 3。75 80 7。5 10.5 170 187.5 262。5 125 130 75 93。7 250 100 110 70

V级围岩加强段断层破碎带及影响带开挖与支护循环时间表 序号 1 2 3 4 5 6 7 9 工序名称 管棚或帷幕注浆 施工准备 初期支护 开挖（弱爆破） 通风排烟 找顶、初喷 出碴 小计 作业时间 2d 30min 备注 1、V级围岩加强段破碎带按每循环进尺1.5m考虑,每天施工2个循环,帷幕注浆或管棚施工一段可施工240min 18米,开挖15米，日进尺为3米。 150min 2、主要以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破。 30min 3、本循环时间为上台阶时间，上、下台阶间形成平120min 行流水作业，循环进度受上台阶控制。 150min 4、锚杆、挂网、复喷混凝土时间与下一个循环搭接720min 部分时间。 正洞综合指针：洞内日进尺为1。5m×2=3m，即掘进15m需要5天，超前管棚或帷幕注浆每循环需要2天，每月完成15÷(5＋2)×25＝m。综合月进度考虑50m

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2.6优化工期的应对预案

(1）针对吕梁山隧道出口段洞身围岩级别为V级加强段及IV级，且通过吴城断层及影响带,可能左右线帷幕注浆各220m；出口黄土段及下穿青银高速段需要大管棚支护各120m，且有左线100m,右线100m 地段需要地基灰土挤密桩加固处理.充分发挥5#斜井的施工能力,并将向出口方向掘进作为5#斜井进入正洞后的主攻方向,同时安排4#斜井加快向5#斜井方向的施工速度。

（2)为了加快斜井的施工进度,充分考虑利用50装载机的装碴能力，将斜井断面进行适当扩大,加快出碴速度及后期出碴车辆的通过能力。

（3)设计图纸中斜井每隔250m设一个错车处，为保证车辆的畅通，加快斜井施工进度改为每125m设一个错车道。

（4）为充分保证各掌子面的工作效率，加大人员、物资、机械设备的投入，特别是技术干部和技术工人的投入。 3。主要施工方法及施工工艺

3.1用于本工程施工、检测、试验、验收的技术标准

标准、规范及规程表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 标准编号 GB 50090—1999 TB 10077-2001 TBJ 103—1987 TB 10104—2003 TB 10115—1998 TB 10012—2001 TB 10013-2004 TB 10014—1998 TB 10018-2003 名 称 铁路线路设计规范 铁路工程岩土分类标准 铁路工程岩土化学分析方法 铁路工程水质分析规程 铁路工程岩石试验规程 铁路工程地质勘察规范 铁路工程物理勘探规程 铁路工程地质钻探规程 铁路工程地质原位测试规程

标准、规范及规程表

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序号 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 标准编号 TB 10027—2001 TB 10038—2001 TB 10049—2004 TB 10017—2005 名 称 铁路工程地质不良地质勘察规程 铁路工程特殊岩土勘察规程 铁路工程水文地质勘察规程 铁路工程水文勘测设计规范 YSJ 211—92、YBJ44—92 注浆技术规程 CCES 2004—1 TB 10204—2002 TB 10003—2005 TB 10108—2002 TB 10119—2000 GB 12523 GB 78 GB 3095 GBZ 158 铁建设［2005]157 GB 50021 TB 10210 GB 175—1999 GB 12573—1990 GB/T 176—1996 GB 1345—1991 GB/T 1346—2001 GB/T 17671—1999 TGX 001~060—2001 混凝土结构耐久性设计与施工指南 铁路隧道施工规范 铁路隧道设计规范 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 铁路隧道防排水技术规范 建筑施工场界噪声限值 污水综合排放标准 环境空气质量标准 工作场所职业病危害警示标识 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 岩土工程勘察规范 铁路混凝土与砌体工程施工规范 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 水泥取样方法 水泥化学分析方法 水泥细度检验方法（80um筛筛析法） 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检水泥胶砂强度检验办法(ISO） 工程试验专用仪器校验检验方法 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 标准、规范及规程表

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序号 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 标准编号 GB 8075-87 GB 8076—2005 名 称 混凝土外加剂的分类、命名与定义 混凝土外加剂 GB/T 8077—2000 混凝土外加剂匀质性试验方法 GB/T 18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 GB 50119—2003 JGJ 52—92 JGJ 53-92 TB/T 30—2002 TB/T 2922 JGJ 63— TB 10210—2001 混凝土外加剂应用技术规范 普通混凝土用砂质量标准及检验方法 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 铁路混凝土工程预防碱—骨料技术条件 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 混凝土拌合用水标准 铁路混凝土及砌体工程施工规范 铁路工程结构混凝土强度检测规程 混凝土结构设计规范 混凝土泵送施工技术规程 混凝土结构工程施工及验收规范 砌体工程施工质量验收规范 低碳钢热轧圆盘条 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 钢筋昆明用热轧光圆钢筋 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 普通混凝土配合比设计技术规程 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 普通混凝土力学性能试验方法标准 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 45 TB 10426—2004 46 47 48 49 50 51 52 53 55 56 57 GB 50010-2002 JGJ/T10—95 GB 50204—2002 GB 50203—2002 GB/T 701—1997 GB 1499—1998 GB 13013—1991 TB 10424-2003 JGJ 55—2000 GB/T GB/T GBJ 82—85 标准、规范及规程表

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序号 58 59 60 61 62 63 65 66 67 68 标准编号 TB 10425—94 JGJ/T 27-2001 GB/T 699-1999 GB 700-88 GB/T 3077—1999 JGJ 18—2003 GB/T 228—2002 GB/T 232-1999 GB 238—1984 GB/T 181—2000 GB 50214—2001 铁建（1997)125号 令第70号 令第393号 令第279号 铁建设［2003]48号 TB 10101—99 GB 50108-2001 GB 6722—86 铁建设[2000］95号 建设部令第81号 建标（2000)235号 TB10502-93 名 称 铁路混凝土强度检验评定标准 钢筋焊接接头试验方法 优质碳素结构钢 普通碳素结构钢技术条件 合金结构钢 钢筋焊接及验收规程 金属材料室温拉伸试验方法 金属材料弯曲试验方法 金属线材反复弯曲试验方法 检测和校准实验室能力的通用要求 组合钢模板技术规范 铁路基本建设项目变更设计管理办法 中华人民共和全生产法 建设工程安全生产管理条理 建设工程质量管理条理 关于印发《铁路建设工程质量事故处理规定》的新建铁路工程测量规范 地下工程防水技术规范 爆破安全规程 铁路工程施工组织调查与设计办法 建设部关于实施工程建设强制性标准监督规定 工程建设标准强制性条文 铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 铁建设[2001］117号 铁路建设项目竣工验收交接办法 标准、规范及规程表

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序号 82 83 84 85 86 87 88 90 91 92 标准编号 铁［2002］92号 GB 50208-2002 TB 10063-99 GB/T 50103—2001 GB/T 50262—97 铁道部令第2号 TB 10044—98 TB/T 10058-98 TB/T 10059—98 TB 10061-98 TB 10401-2003 TB 10501—98 TB 10079—2002 名 称 铁路基本建设项目竣工决算和交会使用资产编制办法 地下防水工程质量验收规范 铁路工程设计防火规范 总图制图标准 铁路工程基本术语标准 铁路技术管理规程（2000年5月1日起施行） 铁路工程设计CAD技术规范 铁路工程制图标准 铁路工程制图图形符号标准 铁路工程劳动安全卫生设计规范 铁路工程劳动安全技术规程 铁路工程环境保护设计规范 铁路生产污水处理设计规范 93 94 95 铁建设函[2005］285新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定 3。2总体施工方案

吕梁山隧道DK129+235至隧道出口，隧道正洞隧道21375延米，3＃斜井1788米，4#斜井1777米，5#斜井1190米.

本工程施工中采用国内外隧道施工新技术、新工艺、采用大型机械化施工,组成开挖、装运、喷锚、二次衬砌的机械化作业线。并配备先进的地质超前预报系统设备,对隧道进行超前地质预报工作，获取围岩状态参数，通过资料分析和处理，制定施工预案措施。施工中坚持“先预防、早治水、管超前、严注浆、短进尺、控爆破、强支护、早封闭、勤测量、速反馈、控变形”的施工原则。混凝土采用全自动混凝土拌和站生产，混凝土运输车运输.

斜井125m设1个错车道、500m设1个调车洞，正洞单线利用横通道（间距420m）调车。

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3。3隧道施工方法 3.3。1弃碴场地布置

本隧道弃碴严格按照设计位置进行弃碴，作到尽量少占农田,满足环保、水保要求，并做到弃碴场造地还田。吕梁山隧道出口弃碴场布置在DK139+915左侧荒沟内,占地55亩；5#斜井弃碴场布置在DK135+000右侧荒沟内，占地75亩；3＃、4#(九里湾）斜井弃碴场布置在DK135+342右侧荒沟内，占地170亩。弃碴坡角设挡碴墙进行挡护见“弃碴场挡墙示意图”，弃碴场内埋设暗管排水，弃碴场四周设置截水沟截水，施工完成后弃碴场造地还田。

3.3。2施工风、水、电管线布置 见“正线、斜井管线布置示意图”。 3。3。2.1施工供风

吕梁山隧道3＃、4#斜井（九里湾）各设置8台20m3电动空压机，5＃斜井（东川）设置10台20m3电动空压机,出口工区设4台20m3的电动空压机供风，隧道掘进2000m后，两台20m3的螺杆式电动空压机移进洞内横信道供风，随工作面向前移动。供风管路采用φ150mm钢管法兰盘连接，铺设至掌子面。

3。3.2.2施工用水

本标段施工用水5＃（东川）斜井工区与3＃、4＃（九里湾）斜井工区由出口附近打井取水，铺设管路接入，接入给水管路长度分别为8。5km和1.0km；出口工区接给水管路0.6km。

出口工区采用无塔供水技术供水,3＃、4#、5＃斜井采用无塔供水技术临时供水，待斜井开挖一定长度，高度满足水压要求后，采用分段减压供水.

3。3.2.3施工用电

在未接通35KVA贯通高压电之前采用发电机组和吴城电网接电。各工区配电及发电设备均在洞口附近设置，网电不能满足时，采用自发电。

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出口工区设500KVA变压器3台，5＃斜井工区设500KVA变压器3 台；3＃、4＃斜井工区设500KVA变压器6台;出口工区在隧道高压电进洞后另备250KVA变压器1台，斜井工区在隧道高压电进洞后另备630KVA变压器1台。出口工区及3＃、4＃斜井工区拌和站各设315KVA变压器1台，出口工区配3台200kw备用发电机， 5#斜井配3台200kw备用发电机，3#、4＃斜井各配4台200kw备用发电机.

见“太中银铁路重点工程Ⅳ标段吕梁山隧道施工用电布置示意图\"。 3.3.2。4施工通风

吕梁山隧道出口工区及5＃(东川）斜井工区与3＃、4#(九里湾)斜井工区施工前期均采用压入式通风,其中，出口工区分别在两个洞口设置各设一台2×75KW变频轴流通风机，采用直径1500mm拉链式风筒布；3＃、4#（九里湾）斜井各两台2×110KW变频轴流通风机，斜井内采用直径1500mm拉链式风筒布送风,正洞采用直径1500mm拉链式风筒布,分别供应隧道左右线开挖施工；5＃斜井设两台2×110KW变频轴流通风机，斜井内采用直径1800mm拉链式风筒布送风，通过三通与正洞风筒连接，正洞采用直径1500mm拉链式风筒布，分别供应隧道左右线开挖施工,结合分段反向射流风机通风。

附“太中银铁路重点工程Ⅳ标段吕梁山隧道施工通风布置示意图”。 风机的选择主要由所需风量和按所选风管参数计算的风压确定。轴流风机采用多段变频风机和低噪节能隧道专用风机，风管采用新型拉链式软风筒，平均百米漏风率不大于0。01。

(1）施工通风方案

轴流风机选用SDF（c）—NO12。5轴流通风机（风量1550～2912m3/min，全压1378~5355Pa，电机功率2＊110KW)，风管采用φ1800拉链软风筒.

（2）通风检算

通风距离最长为4#斜井施工正洞左线的主攻方向（向出口方向），

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长度为4605m，如果此工作面通风能满足需要，则其余参照其通风设置能满足。通风管使用PVC拉链式软风筒，节长20m,平均百米漏风率0.67％,接头漏风率0。179%，考虑通风筒架设弯曲、个别破损等，取平均百米漏风率P100＝1％，摩擦阻力系数α=1。6×10-3kg/m3。

全断面开挖断面积 正洞Amax =72。16m2 洞内最多作业人数 正洞120人. 掌子面需风量计算：

1）按洞内允许最低风速计算：Q1=Vmin×Amax 式中：Vmin—保证洞内稳定风流之最小风速0.15m/s Amax—开挖最大断面积。

Q1=0。15×72。16×60=9。44m3/min 2)按洞内最多作业人数计算：Q2=4MK 式中：M—-洞内同时最多作业人数 K——风量备用系数 K=1。2

4——每人每分钟所需新鲜空气量(m3/人·分钟） Q2=4×120×1.2=576m3/min 3）按稀释内燃机废气计算：

1 k—内燃机功率通风计算系数，考虑到自卸车燃烧比较充分取

N

Q3＝kΣNi＝2×（187×7）＝2618m i=

3

2.0/minHp；

N—需通风工区内内燃设备总台数；

Ni—各台内燃机的额定功率KW，吕梁山隧道掘进作业面均以自卸车出碴为主，每台自卸车的额定功率为187KW,按保持7台车在作业面计算。

通过Q1 、Q2、Q3比较，最大需风量为2618m3/min。 供风计算： 沿程风压损失：

P损=R×Q机×Q需/3600=2。00×2912×2618/3600=4235Pa

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式中：

风阻系数R=6.5×α×L/D/5=6。5×0.6×10—3×4605/1。8/5=2。00

Q机——通风机高效风量2912m3/min Q需-—掌子面需风量2618m3/min D——通风管直径1。8m 通风管出口风量：

Q出口=Q机。—Q机×P100×L/100

=2912—2912×1％×4605/100=2777.5m3/min

由以上结果可知,Q出口=2777。5＞Q需=2618m3/min,P损=4235Pa＜P全=5355Pa，通风出口风量大于掌子面需求风量，沿程风压损失均小于风机全压,而且检算中没考虑洞流风机吸风的有利作用，故此种方式可满足洞内施工通风需要。

3.3.2.5施工防尘

施工通风质量的好坏是影响洞内排除污浊空气的主要因素,成立通风技术班组，加强通风管理，通风组负责风管的接长、检查、补漏、顺直、开停机及其它管理工作，降低管道漏风率及内摩擦阻力，保证掌子面风速符合要求。同时采取综合防尘技术，爆破后及时向掌子面及碴堆喷雾洒水，减小粉尘弥漫，湿式凿岩,湿喷砼作业。

加强设备维修管理，减少排放尾气、废气,达到综合防尘效果，并随时进行洞内环境监测,配置风速仪掌握通风情况及环境情况，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境，同时洞内作业人员按照规定配备劳保用品,加强劳动保护。

3.3。2.6施工运输

本标段隧道均采用无轨运输,斜井采用侧卸装载机装碴,正洞采用挖掘机配合侧卸装载机装碴，15t自卸汽车运输至指定弃碴场。

隧道砼衬砌施工采用轮式砼搅拌运输车向洞内运送砼。 3。3。2.7施工排水

隧道正洞上坡施工地段采用自然排水，在斜井与正洞交叉口附近设

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积水池，由水泵及管道通过斜井口排至洞外沈淀池，污水处理后排放。

出口工区正洞下坡开挖及斜井施工地段采用在掌子面附近挖积水坑积水，污水泵抽排、排水管输水的方法将洞内水排至洞外沈淀池内，污水经处理后外排。

根据招标文件水文地质资料，吕梁山隧道出口段洞身穿过断层破碎带及隔水地层，有突水突泥的可能，施工中做好地质超前预报，探明前方水文地质情况，做好提前疏排及其它应急措施准备,并预备足够抽水设施，迅速排水，确保施工安全。

3。4隧道施工技术保证措施 3。4.1预裂爆破开挖技术保证措施 3.4.1.1爆破设计保证措施

3。4。1.1。1周边炮眼参数选用原则：

（1)当断面较小或围岩软弱、破碎或在曲线、折线处开挖成型要求较高时，周边眼间距E应较小值。

（2）抗线V应小于周边眼间距.软岩在取较小的周边眼间距的同时,抵抗线应适当增大。

（3） 对于软岩或破碎性围岩,周边眼相对距E/V应取较小值。 3。4。1。1.2周边眼的布置及钻眼要求:

（1)设计开挖轮廓线布置,沿隧道设计轮廓线的炮眼间距误差不得大于5cm.

（2）外插角符合钻爆设计要求,眼底应超出开挖断面轮廓15 cm. （3）周边眼与内圈眼距离误差（最小抵抗线）不得大于10cm。 （4）内圈眼的孔深应比周边眼深5～10cm，其它各类炮眼深度相差不得大于10cm。

3.4。1。2爆破施工保证措施

开挖过程中，采用激光断面仪绘制断面轮廓，把爆破设计参数输入断面仪，自动布设隧道炮孔，根据断面仪投影用红漆标出炮眼位置,以提高布眼精度;每茬炮测量一次，及时调整断面轮廓及钻眼角度，严格控制隧道超欠挖，提高爆破质量,减少对围岩的扰动。落实钻孔人员的质量责

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任制,每个钻工固定钻孔部位，使其对固定部位熟悉钻眼长度，方向,保证钻孔质量。

3.4.2超前支护技术保证措施 3.4.2。1管棚施工技术保证措施

(1)管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。钢管进场需按批抽取试件做好力学性能和工艺性能试验，质量必须符合设计及规范要求。

(2)管棚需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量,严格控制管棚打设方向,并做好每个钻孔地质记录。管棚钻孔检测采用仪器测量及尺量，允许偏差为：方向角1°；孔口距±50mm；孔深±50mm.

3.4。2.2帷幕注浆技术保证措施

（1）注浆过程中，出现诸如跑浆、窜浆、单孔受浆量特别大而压力不上升难以达到正常结束等异常情况时，采取水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配合比，缩短凝胶时间，若仍跑浆则在漏浆处钻浅孔注浆固结等处理措施。

（2） 注浆过程中,注浆压力突然升高,说明裂隙被堵,采用另一 台小泵量注浆机压注单液水泥浆或压注清水待浆压恢复正常再注。

（3）当注浆量很大，而泵压又长时间不上升,产生这种现象的原因一般是超扩散或浆液流失。处理措施是调整浆液的浓度，先稀后浓，单、双液交替灌注施工，缩短浆液的凝胶时间，控制注浆量。

每个环节注浆完成，钻2～3个检查孔检查注浆效果，末达预期效果时采用小导管压注同配合比浆液补注。

质量检查：注浆孔数量、布置应符合设计要求.注浆孔间距允许偏差为±5cm,钻孔偏斜率的允许偏差为0。5％孔深。

3.4。3初期支护技术保证措施

严格按设计位置、数量、类型设置锚杆，锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或验标要求。锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。锚杆尾端安装垫板，垫板与岩面密贴。

钢筋网随受喷面起伏铺设,与受喷面间隙3cm,混凝土保护层厚度不小于2cm。

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钢架弯制采用机械冷弯,严格按设计结构尺寸施作。钢架安装前复核测量放线的准确性，安装时，底脚虚碴清理干净,防止钢架安装后下沉侵入衬砌断面。钢架间的连接钢筋、锁脚锚杆严格按设计要求施作，钢架外缘每隔2m用砼预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙用喷砼喷填密实。保护层厚度满足设计及工作要求.

喷锚支护采用湿喷方式，紧跟开挖面作业及时喷射混凝土。喷射前,利用钢筋做好喷砼厚度标识，保证厚度满足设计要求。做好湿喷机速凝剂流量的调试，严格按配合比拌制喷砼料，保证喷砼强度满足设计要求。做好机械调试、选择最佳喷射距离及风量,以达到最佳喷射效果。做到喷层平顺、无漏喷、离鼓、裂缝.

3.4.4仰拱和衬砌施工技术保证措施

仰拱和衬砌施工前，对隧道中线、高程、断面尺寸和净空进行仔细检查核对，并保证符合设计要求后，方可灌注混凝土。

仰拱施工前，必须做好地下水的封堵、引排，将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净,超挖应采用同级混凝土回填密实。仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度.仰拱施作选择一次成型。仰拱施工缝按施工设计规范要求做防水处理，在仰拱填充或铺底施工地段，针对无轨运输的特点，对隧底砼尤其是表面采取以下技术保证措施:

一是利用仰拱行车栈桥保证施工的正常进行，并满足其早期强度龄期的需要；

二是仰拱栈桥前移后且不足28天龄期前，在其表面铺设板材或垫层; 三是通过掺加外加剂或其它材料，提高砼的早期强度和抗磨性能。 衬砌混凝土必须在无水情况下施做，混凝土灌筑前，对钢模台车、衬砌钢筋和预埋件进行检查，由技术人员按图纸要求检查无误,符合施工设计规范要求并报监理工程师检查后，方可灌筑混凝土。

混凝土施工中，严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在±2cm以内，确保混凝土的密实度及抗裂性.，灌筑应分层进行，边灌筑边振捣，振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。混凝土灌筑后应根据气候条件，

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12h内既进行养护,养护时间满足混凝土强度要求。

3.4。5隧道“不渗不漏不裂”技术保证措施 3.4.5。1结构防水技术保证措施

防水板应按设计图纸设置，检查初期支护断面是否符合设计要求,表面有无钢筋、铁丝、锚杆头外露，如有处理后用砂浆抹平，经监理工程师检查后设透水盲管，待透水盲管挂设后，报监理工程师安设防水板,防水材料符合要求，并经过实验检验，安排在衬砌浇筑前，爆破安全距离外。

防水层之间的接缝采用热合焊接，搭接长度不小于10cm。 在安装止水带及混凝土振捣作业过程中，加强对止水带的保护，不被钢筋、石子和钉子刺破或捣固器振捣而发生偏移。

透水层及透水盲管、透水止水带安装完成后报监理工程师，然后进行下部工序。

加强混凝土振捣，排出止水带底部气泡和孔隙，使止水带和混凝土紧密结合.

按规定安设透水软管，保证隧道衬砌后无漏水现象。 3.4。5.2结构混凝土施工技术保证措施 3。4.5.2.1混凝土配合比

根据工程施工经验及设计，喷射混凝土拟采用速凝早强型混凝土,衬砌混凝土拟采用低水化热的抗裂缓凝防水混凝土。

喷射混凝土掺入速凝剂和粘稠剂,以保证最终强度.衬砌及主体混凝土除掺入减水剂外，还要掺适量粉煤灰，以减小水泥用量，降低水化热,防止混凝土的开裂。

各标号混凝土拌合前,要先进行试配拌合，并进行抗压强度试验，防水混凝土需进行抗渗试验，根据试验结果,逐步调整修改,直至混凝土强度等各项指针达到设计要求，经监理工程师、业主批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料的含水量,调整混凝土施工配合比进行混合料的拌制。

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混凝土的水灰比以骨料在干燥状态下的混凝土单位用水量对单位胶凝材料用量的比值为准,以保证混凝土的密实度和耐久性。

粗骨料级配及砂率的选用,充分考虑骨料的生产平衡、混凝土和易性及最小单位用水量的要求，进行综合分析确定。

混凝土的坍落度根据结构部位的性质、含筋率、运输与灌筑方法和振捣条件等确定，并尽可能采用小坍落度。

密切注视环境条件的变化，及时采集施工现场信息，实行动态监督控制，严格控制施工过程中的混凝土配合比.

3。4.5.2。2原材料质量保证

水泥控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，水泥进厂后必须按技术要求检验,使用前必须按《工程质量验收标准》对水泥的各项指标要求进行复检试验.

水质量控制：

拌合用水经化验合格后，方可使用。 粉煤灰质量控制:

选用二级以上粉煤灰，细度等技术要求符合规范规定。 砂石质量控制：

砂石料符合现行的《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》和《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》规定。

外加剂质量控制：

喷射混凝土、衬砌混凝土使用的外加剂匀应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。

由工程实验中心负责加强性能符合现行国家标准《砼外加剂》(GB8076）匀质性要求、《铁路砼质量验收补充标准》铁建2005-160号外加剂的技术要求，加强对原材料进场的监督与控制，并报监理工程师鉴证检验，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地.

3.4.5。2。3混凝土的拌和和运输

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混凝土拌和采用全自动计量搅拌站。在混凝土拌制前，测定骨料的含水率，并根据测试结果调查施工配合比.拌合设备要经常进行检查，包括混凝土拌合物的均匀性、适宜的拌合时间、自动计量设备的准确性、机器及叶片的磨损程度等.

混凝土原材料计量后，要先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂。

采用计算机自动计量拌合设备，加强设备保养与计量系统的监测，加强操作人员的业务素质.

混凝土运输应考虑混凝土的凝结速度和灌筑速度需要,保持混凝土均匀性和规定坍落度，充分发挥设备效率。

3.4.5。2.4混凝土的灌筑、捣固与养护

混凝土灌筑前报请监理工程师检查批准；认真检查混凝土均匀性和坍落度。混凝土的灌筑作业，应左右对称灌筑，防止出现间歇缝或衬砌台车偏移。

混凝土灌筑过程中，设专人指挥衬砌台车下其它施工车辆的通行防止通行车辆撞击衬砌台车.混凝土灌筑应在一次作业中连续进行,如因停水、停电等超过允许间断时间，须采取保证质量措施（如即速启用自备发电机）或按施工缝处理，并取得监理工程师同意.

混凝土灌筑过程中，应对混凝土振捣并使其均匀密实，振捣采用插入式振捣器垂直点振。混凝土振捣过程中,应避免重复振捣，防止过振，每一振点的振捣延续时间为20～30s。

混凝土养护根据季节及气温变化，采取相应养护方式,确保养护满足规范要求。

3.4。5。3混凝土防止开裂的保证措施

混凝土浇筑完成后,及时采取保温措施，洒水的时间不少于14d。 3.4。5。3.1仰拱施工前的基底清理

仰拱铺底前，清除基底积水和浮碴，经监理工程师检查合格后进行

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施工。施做时，采用仰拱栈桥解决交通问题,砼强度未达到规定要求时,禁止车辆在砼上通过。

3.4。5.3.2严格控制拆模时间，加强养护

根据混凝土的受力部位及受力状况，混凝土分别达到设计强度的70%、100%后拆模，最小拆模时间必须满足8Mpa的强度要求，并进行养护,防止开裂，拆模后砼洒水养护时间不少于14d。

3.4。5.3。3 V级围岩加强段

V级围岩加强段，在围岩收敛变形未完成前，进行衬砌施作，极易造成混凝土开裂。除基底处理不得浸泡，还应增加混凝土环间的接茬钢筋.V级围岩加强段采用三台阶临时仰供法施工。

3.4.5.3.4 采用双掺技术，控制水泥用量

在混凝土施工中,采用双掺技术，既掺粉煤灰和减水剂，可降低水化热，是防止混凝土开裂的有效措施.粉煤灰可以填充混凝土中的空隙，降低空隙率,提高混凝土的密实性；在保证设计强度、防水和施工工艺要求的前提下，减少单位体积混凝土的水泥用量,可降低水化热,避免混凝土的收缩开裂；适当掺入有收缩性能的外加剂,同时在灌筑过程中控制施工环境温度和内外温差，可以减少混凝土的开裂。

3.5施工工艺 3.5.1施工测量

隧道洞外控制测量采用GPS测量.GPS测量需在三个工区的洞井口分别布点，施测时加强和相邻标段施工单位的协调共同完成标段间的搭接测量工作。

测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，做好埋石、检校好仪器，仪器选用GPS12×LC型，施测时严格按照GPS测量规程操作,收集资料后及时进行处理，并提供成果报监理工程师审查.

(2)隧道洞内控制测量

隧道内中线测量采用莱佧TCR1202全站仪进行精密导线测量，及时进行洞内控制网平差和中线调整,连续布设导线基线。

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隧道内高程测量采用水准测量。由洞外高程控制点传递,洞内每隔100m设立一对高程控制点,利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合规定等级的精度。

(3)日常施工测量

洞内的日常施工测量由工程技术部负责，利用洞内导线控制点设置施工导线。洞内施工用的高程点,根据洞内已设高程控制点加密,并闭合到高程控制点上,及时向开挖面传递中线、高程，并划出开挖轮廓线，开挖后作断面记录,初期支护及二次衬砌前，交出中线高程桩点.衬砌台车就位或模板支立后进行复测，确认准确后灌注砼。

(4)竣工测量

针对隧道竣工测量,每20m对衬砌段隧道采用莱卡1202全站仪（带隧道断面测量软件）进行隧道净空测量检查。隧道洞身开挖贯通后，与相邻管段联测对隧道洞内进行贯通测量，依据测量规范及测量结果,调整贯通误差，并将结果上报给监理单位和业主有关部门.并根据设计图纸检查完工后的结构物尺寸，如实填写检查结果，并作为竣工资料的存盘.

(5）隧道贯通误差测量

平面贯通测量:隧道贯通面处采用坐标法从两端（一端为相邻标段)测定贯通点坐标差，并归算到预留的断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。

高程贯通测量：用水准仪从贯通面两端（一端为相邻标段)测定贯通点高程,其误差即为竖向贯通误差。

(6）洞内控制网平差和中线调整

隧道贯通后，当洞内导线闭合差不超过限差规定时，进行平差计算，按导线点平差后的坐标值调整线路中线点,改点后再进行中线点检测,夹角不符值≤±6″，高程也用平差后成果.将平差后成果作为净空测量的起始资料,净空断面测量采用解析法。

平面与高程贯通误差限差表 地面控制测量 联系测量 洞内控制测量 总贯通中误差 51

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横向贯通中误差 纵向贯通中误差 竖向贯通中误差 ≤±25mm ≤±16mm ≤±25mm ≤±12mm ≤±35mm ≤±15mm ≤±50mm L/12000 ≤±25mm （7)施工控制测量成果的检查和检测

为确保隧道正确贯通和满足净空限界，建立严格的检查和检测制度,检测按规定的同等级精度作业要求进行：地面、洞内导线的坐标互差≤±12mm、≤±20mm；地面、洞内高程点的高程互差≤±3mm、≤±5mm；洞内导线基线边方位角互差≤±10″；相邻高程点的高程互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm；隧道中线点坐标的互差≤±16mm.

(8)施工测量的组织和管理

本标段的施工测量等级和精度标准按规定要求执行。

本标段全部工程测量工作实行分级管理：成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责各自职权内的工作。

执行分级测量复核制度：工程项目经理部精测组负责本标段的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，负责复核和指导工区施工测量组完成施工测量任务，并负责向施工测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果。负责控制护桩的测量,保护和保存好工程范围内全部三角网点、水准网点和控制点.

施工测量组负责工程现场的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。

测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。

工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量,确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。

认真贯彻执行测量复核制度,外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人计算，相互核对无误才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。

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测量仪器的管理：测量仪器实行分级管理制度,精密测量仪器由项目经理部统一管理，一般测量仪器由各作业工区自行管理,建立保管、使用、维修制度。

各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。

3。5。2进洞及洞口段 3.5。2.1边仰坡开挖及防护

首先在仰坡刷坡线外5～10m施作截水沟,以拦截地表水。避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害.截水沟用M5浆砌片石铺砌。

隧道洞口及明洞段开挖土质采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，人工整修边仰坡,按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴。

洞口及明洞段边仰坡整修到位后，技术人员进行复测符合设计要求后报请监理工程师检验合格后按设计要求进行加固、防护。挖进暗洞时，洞口采用超前加强支护，首先沿开挖轮廓线安装工字钢架，沿钢架外缘安装超前管棚，并将其尾端与工字钢架焊接牢固,预注浆加固地层，再进入暗洞施工。施工前每道工序都要报监理工程师合格后方可时行下道工序。

3.5。2。2超前管棚施工 （1） 管棚主要规定及检查方法

管棚所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能(冷弯）试验,其质量必须符合国家有关规定及设计要求。

检验数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢管，每60t为一批，不足60t按一批计.施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检的20％见取样检测或按施工单位抽检次数的10%平行检验，并至少一次.检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。

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管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求，经监理工程师检查后方可使用，管棚搭接长度应符合设计要求。当监理工程师检查后方可进行下道工序。注浆浆液的配合比应符合设计要求，注浆压力应符合设计要求.必须经监理工程师检查后进行下道工序。

（2)管棚注浆工艺流程

大管棚钢管采用热轧无缝钢管及钢花管制成，外径108mm,壁厚6mm。每节钢管两端均预加工外丝扣,以便连接接头钢管.管距：环向间距40cm。倾角：外插角1°～3°,具体可根据实际情况作调整。

大管棚注浆材料：水泥浆或水泥－水玻璃等双液浆。

为了提高导管的抗弯能力，在钢管、钢花管内设置钢筋笼,钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为Φ18，固定环采用短管节，节长3～5cm，将其与主筋焊接，按1。5m间距设置.

大管棚施工采用钻机成孔，或YT-28型凿岩机成孔.钻孔的仰角及间距按设计要求布置.清孔并安插钢花管。钢花管外露10～20cm,并与注浆软管联接。注浆采用水泥浆液，水灰比1:1(重量比）；注浆压力0。5~3.0MPa。注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M5水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。

见“管棚注浆施工工艺框图”。 （3）施工注意事项

(1）钢管棚需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量,严格控制管棚打设方向，并做好每个钻孔地质记录。

(2）管棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。

（3）选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求,钻机要求平稳灵活，能在水平方向360°范围内钻孔,施钻时应有导向架。

（4）施工期间应遵守隧道施工技术安全规则和钻眼注浆作业操作规则。

3.5.2。3洞门及明洞施工

由于隧道出口段洞身埋深较浅，地表覆盖新黄土,老黄土夹泥沙石层，

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岩体稳定性差。左线DK139+810~+930段、右线DK139+795～+915段为路堑式明洞衬砌，其中喇叭口段16m，明洞段120m。

3。5。2.3。1洞口及明洞段开挖支护

首先在仰坡刷坡线外5~10m施作截水沟，以拦截地表水。避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害。截水沟用M5浆砌片石铺砌.

隧道洞口及明洞段开挖土质采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运 弃碴.

洞口及明洞段边仰坡整修到位后,按设计要求进行加固、防护。挖进暗洞时，洞口采用超前加强支护，首先沿开挖轮廓线安装工字钢架，沿钢架外缘安装超前管棚，并将其尾端与工字钢架焊接牢固，预注浆加固地层，再进入暗洞施工。

3.5.2。3.2洞门及明洞施工

洞口及明洞段边仰坡整修加固、防护到位后，对左线DK139+830

～+930、右线DK139+815～+915段基底采用灰土挤密桩处理加固,完毕经检查基底合格后，就地模筑钢筋混凝土明洞衬砌，利用衬砌台车做内模，组合钢模板做外模,内模支立、调整、加固完毕,人工绑扎明洞钢筋，衬砌台车立模，泵送混凝土,机械捣固.明洞衬砌时，

按设计要求预留排水盲沟，清除拱墙背的灰尘和污垢,按设计要求施做防水层，上铺粘土后回填，拱部回填土对称分层进行.

明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。检查方法：做静力触探或标准贯入检测。明洞基础底部应无积水;明洞基底部加固范围和方法应符合设计要求。

洞门端墙施工安排与隧道第一环衬砌同时施作。第一环衬砌台车就位后，绑扎端墙钢筋，立设堵头模板.端墙模板采用木模,为了洞门的美观，模板内贴PVC塑料板,钉设木条设置隧道轮廓线，安置隧道铭牌，做到洞门端墙一次成型。

隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求。台阶形基底的台阶应完整、平顺；隧道门端墙和翼墙、挡土墙基础的地

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基承载力必须符合设计要求。软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求。检查方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测,必要时采用载荷验检测；洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面符合设计要求。检验办法：对照设计文件观察、测量.

3。5.2。3.3灰土挤密桩施工

1）施工前在现场进行成孔、夯填工艺和挤密的效果试验，以确定分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度等要求。

2)桩施工一般采取先将基坑挖好，预留20-30 cm土层，然后在坑内施工灰土桩.桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管(振动、锤击)法、爆扩法、冲击法或洛阳铲成孔法等.沉管法是用打桩机将与桩孔同直径的钢管打入土中，使土向孔的周围挤密，然后缓慢拔管成孔。桩管顶设桩帽，下端作成锥形约成600角，桩尖可以上下活动，以利用空气流动，可减少拔管时的阻力,避免坍孔。成孔后应及时拔出桩管，不应在土中搁置进间过长。成孔施工时，地基土宜接近最优含水量,当含水量低于12％时，宜加水增湿到最优含水量。

3）桩施工顺序应先外排后里排,同排内应间隔1-2孔进行;对大型工程可采取分段施工，以免因振动挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。成孔后应清底夯实、夯平，夯实次数不少于8击，并立即夯填灰土.

4）桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250—400mm，人工夯实用重25kg、带长柄的砼锤,机械夯实用偏心轮夹杆或夯实机或卷扬机提升式夯实机，一般落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。

5）质量控制:桩成孔质量应按桩数5％抽查.成孔垂直度应小于1.5%,中心位移不大于桩距设计值的5%。桩孔的直径和深度：对沉管法其直径和深度应与设计值相同；桩夯填质量，采用随机抽样检查数量不少于桩数的2％。同时每台班至少抽查1根.

成孔后保请监理工程师检查后方可进行下道工序. 3。5。3斜井施工 3.5。3。1洞口段开挖支护

斜井施工前为防止洞外地面水倒灌,首先在洞门以外2m处设横向截

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水沟一道，在仰坡刷坡线外5～10m施作截水沟，以拦截地表水。避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害。截水沟用M5浆砌片石铺砌。

由于隧道出口段洞身埋深较浅，为增加洞口及仰坡的稳定性,确保进洞安全,洞口边仰坡施工自上而下进行，及时对洞顶仰坡进行支护处理，采用喷、锚网支护、封闭。

3.5。3。2洞身开挖支护

斜井井身开挖Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用自制钻孔台架,YT—28凿岩机钻孔，钻孔方向与斜井倾角一致。，钻爆采用预裂爆破非电毫秒雷管起爆,全断面一次成型，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段开挖采用自制钻孔台架、YT-28凿岩机钻孔,钻孔方向与斜井倾角一致，底板眼的倾角大于斜井倾角3°~5°。装载机装碴。自卸汽车运输至设计弃碴场。

斜井井身开挖通风采用压入式通风,井口安设一台轴流通风机用φ1800mm软风筒送至工作面，当进入正洞施工时布置两台轴流通风机，用φ1800mm软风筒分别送至各工作面.

斜井井身施工为下坡，施工时在井身一侧挖集水坑。用高压污水泵将洞内集水抽至洞口污水处理池处理后排入河沟中。

斜井井身开挖后及时喷射砼封闭围岩，初喷5cm砼后安设锚杆及钢筋网，再复喷砼至设计厚度,锚杆直径Φ22mm长度2.5m，间距1。0m×1.0m，梅花形布置，钢筋网采用φ8钢筋,网格间距20×20cm,喷射砼采用TK961湿喷机喷射。

3.5.3.3斜井衬砌施工

采用自制衬砌台架配合组合钢模板衬砌，人工立模,砼输送泵泵送入模.自制衬砌台架采用I18工字钢根据断面形状加工,钢架中部加设对口支撑，对口支撑采用φ150mm钢管加工而成,模板采用加强型3015组合钢模板。钢架间距1.5m，与斜井洞轴线垂直、立设时一端钢架与已浇注洞身衬砌连接，一端钢架与边墙锚杆相联，增加钢架稳定性。

3。5。4挑顶施工

本隧道3＃、4#、5#斜井与正洞交叉处均位于II、III、级围岩段，斜井进入正洞采用逐渐挑顶法。

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斜井据到正洞隧道另一侧开挖线处停止。并采用喷射砼加固拱墙，然后向设计施工方向按斜井开挖断面逐渐扩大到隧道全断面开挖断面后再向前10米，将10米按设计支护后抓紧拼装全断面凿岩台架，拼好凿岩台架后即向相反方向压顶至设计断面尺寸，并随进按设计进行支护,斜井与正洞交叉处前后10米,采用格栅钢架加强支护。

3。5。5超前地质探测与预报

组建地质超前预报专业小组，采用先进科技手段进行超前地质探测预报，提前准备各种可能的不良地质条件的施工预案，超前处理不良地质，是实现长大隧道的安全施工和快速掘进的必要条件。

物探作业中各种方法的特点：TSP203作业快，测距长，干扰相对少，可以与多种预测法结合应用，但精度不高，解释难度大，适于做长距离预测；地质雷达可以准确测定短距离内隧道四周和底部的空洞、水体情况，可补充TSP203的不足；红外线探水仪适于判断地下水情况，作业快，较准确，干扰少，但水量及水压无法测定；超前水平钻孔基本可以100%的揭示地下水及有害气体的流量、压力、及围岩物理力学性能，但干扰大，用时长，费用大。

在本标段施工中,根据物探作业中各种方法的特点我们确定地质超前预报的原则是：以常规地质综合分析法为基础，TSP203地质超前探测预报系统做长距离宏观控制,地质雷达做近距离判断，红外线探水仪做连续地下水探测，水平钻孔等为必做项目，形成综合地质超前预报系统。组织专业预报小组，建立健全隧道地质超前预报工作制度，配备先进的仪器设备,开展地质超前预报工作。

其工作程序见 “综合超前地质探测预报系统程序图”,超前地质探测预报的各种方法实施见“超前地质探测预报方式工作范围及作业方式表”。

3。5。5.1工程地质预测法

工程地质预测法是工程地质技术人员根据设计地质图纸、现场地质纪录，运用工程经验和地质知识进行分析、预报地质的一种方法。此法的关键在于工程地质工程

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师的经验丰富和现场详细的地质纪录和物探资料.

施工前预报：根据设计给出的隧道地质条件说明资料，认真分析隧道的地质断面图、平面图，掌握隧道的地质特点和水文特点。进行长距离宏观预报各段隧道可能出现的不良地质情况。

施工常规地质法预报：主要完成开挖面的地质素描，地质展开图，并利用TSP203预报资料、雷达检测资料、红外线探水资料、超前钻孔资料进行地质分析预报，是综合地质预报的中枢。

施工阶段地质资料记录:首先对已开挖地段进行地质调查，调查的主要依据为隧道开挖面地质素描、岩石结构面调查和涌水观测记录。

开挖面地质素描内容有:岩性、地质年代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度、填充物特征；主要节理裂隙的形态、产状、规模及相互切割关系。围岩岩体结构类型、完整性、围岩的物理力学性能.

岩石结构面调查内容：围岩的岩石结构产状、物理力学属性、节理的延伸性、粗糙起伏情况、张开程度;地下水出露情况、水量大小等；岩溶的形态、大小、位置走向等；围岩节理内含水情况.

综合超前地质探测预报系统程序图

工程地质分析预测 TSP203超前地质预报

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判断前方有大断层破碎带 判断前方有小型断层破碎带 个人收集整理 勿做商业用途

超前地质预报方式工作范围及作业方式表

预报方式 工作范围 作业方式 60

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TSP203 吕梁山隧道斜井与正洞 隧道施工时,进行钻孔、设备安装、隧道停止施工后，进行引爆 监测后恢复隧道施工。 接近和通过不良地段地质雷达 时使用，以准确推断隧道四周及底部的岩溶、水体的形态。 短时间占用施工时间,接近岩溶、水体等之前开始施测，有水岩层10m/次， 无水岩层＜20m/次。 利用施工空隙时间，每掘进20～30m测一次，测点纵向间隔5m，红外线探水仪 探测地下水分布。 每个测点向拱顶、两侧及隧底测四个方向，靠近工作面的测点还需要向前量测。 停止施工约12～24h，探测深度30～100m时，水平钻机使用MGY-60钻机。 不单独占用施工时间，在每循环钻孔时,将若干辅助眼加深1～5m,直觉确定围岩变化情况. 吕梁山隧道不良地质地段。 超前水平钻孔 短距离水平钻孔探测，为日常监测项目。在地质较差地段进行。 常用地质法 开挖面均进行地质不占用施工时间,每次爆破后进行素描. 素描，绘制展示图，进行推测. 地质素描采用图表形式形象纪录。

施工阶段前推法预测：根据开挖面地质素描、岩石结构面调查记录采用前推法预测前方地质情况，首先按1∶100的比例作出开挖面前方一

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定长度的展开图，逐一将开挖面地质素描和岩石结构面的记录资料，按其产状、节理轨迹绘制到展示图上，最后按节理走向和轨迹延伸，结合TSP203的预报成果、地质雷达预报成果和超前钻孔的钻芯地质资料画出前方地质情况.

地下水地质预测：现场技术人员根据以往施工经验对地下水作出经验性预报。当隧道由弱可溶岩进入强可溶岩的边界部位时，可能发生涌水；突水点的涌水特征：一般有渗、滴水段→线状渗水段→集中涌水段→高压喷水段。当隧洞由渗、滴水段进入线状渗水段时，应作好出现集中涌水的准备，进行超前预报的施工防治能取得较好效果;钻孔内出现浑水，前方可能有涌水;若浑水能喷射5m以上，则前方可能有大于30～50L/s的涌水存在；当超前钻孔能喷射3。5m以上,或涌水速度大于7m/s，则前方可能出现大于20L/s的涌水存在；当地温测值出现比前一点低时,可能有涌水；掌子面附近出现铁锰质富集或泥质充填的裂隙,则表明前方有涌水的可能。

3.5.5.2 TSP203超前地质预报系统

TSP203系统在围岩较好地段可测出前方100～200m范围内的岩层分界面、岩层的物理性质、断层等，围岩完整性较差时,预测范围在50~100m之间。`

TSP203作业流程见“TSP203作业流程图\"。

钻孔:在距离工作面50米处钻深度为1。5m的孔，布置传感器;自工作面起，每隔1。5m钻孔一个钻孔深度为1。5m，最后一个孔与传感器的距离大于20m。所有钻孔的高度尽可能的在同一标高线上。钻孔位置如图“TSP203系统作业布置图”所示.钻孔完毕后,逐个测量孔的深度和倾斜度，并作好纪录。

埋设传感器杆：埋设传感器前，先清孔,清除孔底虚碴,放入环氧树脂药卷，插入传感器套杆,用钻带动其钻动，保证环氧树脂药卷充分搅拌。待传感器杆固定后，插入传感器，注意传感器方向朝向掌子面连线检查：把传感器、检波器（电脑）、起爆器、同步器连接起来，并检查其是否正常工作，注意此时起爆器与雷管断开。

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测量时间:测量时间选在施工交时间，要求工作面800米范围内停止机械作业和作业人员作业,作业前与现场施工员联系，以确定停工时间,此时准备好爆破药卷、电雷管等.

装药爆破：由最里边炮孔开始,逐个依次装药联线，起爆器起爆，装药量根据围岩情况,一般控制在50～80g左右，围岩较差时，可加大，但不能超过100g。

恢复施工：爆破一结束，马上可以恢复施工，一般停工时间在45min左右。

成果分析：采用TSP203自带的软件分析系统，剔除一些明显的干扰波，软件自动分析,自动生成图表，反映前方围岩的物理特性，岩层分界线、软弱带、断层的位置等信息。

TSP203作业流程图

测量孔位

准备工作 钻孔 埋设传感器 记录孔位 连线检查 暂停施工 爆破拾波 恢复施工 成果分析

TSP203系统作业布置图

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开挖面30米炮眼 间距1.5m20米传感器起爆器同步器接受器传感器

3.5。5。3红外线探水

HY—303型红外线探水仪可预测掌子面前方20～30米范围内的地下水情况。

操作方法：进入探测地段时，首先沿隧道一个壁,以5米点距用粉笔或油漆标好探测顺序号，一直标到终点，或者标到掘进面处.

在掘进面处，首先对断面前方探测，在返回的路径上，每遇到一个顺序号,就站在隧道，分别用仪器的激光器打出红色光斑,使之落在中线左壁位置、中线顶部位置、中线右壁位置、中线底板位置，并扣动仪器扳机分别读取探测值，并作好记录.然后转入下一序号点，直至全部探完.

把探测数据输入计算机后，由专用软件绘成顶板探测曲线、底板探测曲线、两壁探测曲线。根据探测曲线可以很明了的预报出前方地下水的情况.

红外线探水仪从探测到得出分析结果非常快，且探测仪器轻便，方法简单。在本标段施工中，吕梁山隧道斜井和正洞施工中每20米采用红

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外线探水仪探测一次,在通过富水区断层破碎带时，适当加密探测频次。

3。5.5。4地质雷达

当TSP203系统预报前方有溶洞、断层、岩层破碎等不良地质时，其规模、形态需要具体了解，就需要用地质雷达进行探测。

本标段在溶岩发育地段，对隧道周壁采用地质雷达探测，预报隧道周围岩溶形态。

3。5。5.5超前钻孔探测

当TSP203系统预报前方有断层、破碎带、岩层层理明显时，采用MGY-60型液压钻机进行超前探孔。

用MGY—60钻机探测钻孔,深度为30～100m，无异常情况，按正常程序施工，出现异常按预案实施并测定水压和水量.100m以后的探测则由下一循环钻孔探测完成。

日常的钻孔探测：在每次钻孔过程中,指定在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙脚及仰拱底部附近的1~2个辅助眼加深1～5m，依靠对钻孔速度变化的直觉，判断前方围岩的变化.

3.5.6超前支护

3。5.6。1超前小导管注浆

超前小导管使用的材料和规格必须符合设计要求，进场后按批抽取试件作力学性能和功能性能试验,质量满足设计及规范要求.

(1）超前小导管设计参数

1）超前导管规格：热轧无缝钢花管，外径42mm，壁厚3.5mm. 2）小导管环向间距40cm。

3)倾角:外插角3°～5°为宜,可根据实际情况作适当调整,但外插角不大于10°.

4)注浆材料：水泥浆液.水泥浆液水灰比1:1（重量比）或根据现场确定。注浆压力0。5～1.0MPa。

(2）超前小导管制作

采用外径42mm无缝热轧钢管制成，在前部钻注浆孔,孔径6～8mm,孔间距15cm,呈梅花形布置，前端加工成锥形，尾度不小于30cm，

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作为不钻孔的止浆段。

(3)小导管施工要求

1)小导管安设一般采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架,用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90％，并用高压风将钢管内的砂石吹出。

2）安设小导管后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。

3）隧道的开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。

4）注浆前应进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率,可采用群管注浆(每次3~5根）。

5)注浆量达到设计注浆量或注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 6）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化,防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。

(4)有关规定及检查方法

1）超前小导管所用的钢管进场检验必须符合设计要求。检查实验报告。

2)超前小导管所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。检查方法采用尺量、观察。

3）超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求.检查方法观察。 4）超前小导管的纵向搭接长度、方向角、孔隙距、孔深应符合设计要求.检查方法尺量。

5)注浆浆液配合比的检验符合设计要求。

6）超前小导管注浆压力应符合设计要求，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。

7）施工报检程序：由班组自检-区安质检查（合格）—-请监理工程师检查（合格）——进行下道工序

(5）超前小导管施工工艺流程 见“超前小导管施工工艺框图”

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3。5.6.2帷幕注浆

帷幕注浆工艺流程见“帷幕注浆工艺框图\".

根据浆液要求选用了TGZ60/210全液压双液注浆泵。采用自制“Y\"型混合器，进口直径为32mm，出口直径为50mm，浆液通过能力300L/min以上。

钻机摆放在自行设计加工的多功能钻孔台架（既可钻孔爆破，又能钻孔注浆）上，钻机既可左右移动,又可随台架平台上下移动，满足全断面钻孔要求。注浆泵、搅拌机、储浆桶及配套设备置于平板车上,见“帷幕注浆作业平台示意图”。

在帷幕注浆地段施工时,成立专门的注浆止水作业班，每班20人，班组各专业组成见“注浆作业班组成表”。

测量班根据孔口坐标在掌子面上用红油漆标出孔口位置，并注明孔号；利用钻机首尾坐标差值控制竖直及水平角。

牢固密实,保证不漏浆、不串浆的孔口管是决定注浆效果好坏的 重要因素。其埋设方法：先钻孔3.2m深,再将3m长一端焊上法兰盘,直径孔口管插入，外露20~30cm，管壁与孔口接触处用麻丝填塞,再向孔口管内注双液浆固结。孔口管起着导向作用，钻孔安装时要控制好外插角度。开孔时按照轻加压、速度慢的操作要点施工。

该段地层内成孔困难，钻孔时,钻杆带注浆管一起钻入。钻孔时,严格做好钻孔记录：孔号、进尺、起讫时间、岩石裂隙发育情况、出现涌水位置、涌水量和涌水压力。

施钻过程中，单孔出水量小于0。5 L/s，继续施钻;单孔出水量大于0。5L/s，立即停钻进行注浆。

注浆液采用CS浆。当注浆孔涌水量在0.5~3.0L/s范围内，选用凝胶时间为4~6min的浆液；当注浆孔涌水量大于3L/s，选用凝胶时间为3～4min的浆液。

注浆采取钻一段注一段的分段前进式注浆，直至终孔.

注浆作业班组成表

序号 工种/工作职责 人数 67

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 操作注浆泵、维修注浆系统 电工 拌制水泥浆 量测、试验 外加剂调释、吸浆管守护和倒换 注浆纪录仪的操作、使用、保养 三通混合器及减压阀的守护和控制 注浆塞安装、孔口注浆操作 倒运材料、卸料 技术指导、记录工程师 合计（每班） 2 1 2 1 2 1 1 2 6 2 20 当钻孔涌水量大于0.8L/s，注入速度80～150 L/min;当涌水量小于0.8L/s，注入速度30～80 L/min。

注浆作业按照钻孔→出水→测水压、水量→压水试验→注浆→扫孔→出水→再注浆→达到设计要求。

注浆管路接通后，先压水2～5min，检查注浆泵及管路系统工作是否正常。

注浆开始将吸浆龙头很快从清水池中放入各自的浆液池中（不能放反），即开始注浆;当压力达到终压时，即注双液浆封孔.注浆结束后，关闭逆止阀，泄压阀打开，用水冲洗管路干净为止。

单孔注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上,可结束本孔注浆；单孔注浆量与设计注浆量大致相同，结束时的进浆量在20～30 L/min以下可结束本孔注浆。

全部注浆孔注浆完成后，在主要出水点附近设置至少2—3个检查孔,测孔内涌水量，要求全断面小于2L /s;或进行压水试验，在0。75Mpa压力下，吸水量小于2L/min，若达到上述标准则进行开挖,否则进行补孔注浆，直到满足上述要求为止。

3.5。6.3径向注浆

(1)径向注浆施工前首先进行注浆试验，初步掌握岩层的孔隙率、浆液充填率、注浆量、浆液配合比、凝结时间、浆液扩散半径、注浆终压等指标。

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(2）先用凿岩机开孔，再扩孔埋入孔口管进行注浆。注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距约150cm，纵向间距约250cm,

(3)注浆参数：扩散半径2m；注浆压力为静水压力+0。5Mpa，终压不大于2.5倍静水压力.水灰比0。8:1～1：1；水泥浆:水玻璃浆液1：0.5～1:1。

（4）注浆结束标准根据注浆量和注浆压力来控制，当注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min以上，可结束单孔注浆；单孔注浆量与设计注浆量大致相同，注浆结束时的进浆量在20L/min以下或涌水量小于0。2L/min，可结束本孔注浆。段结束标准根据注浆后涌水量来控制。每次注浆设检查孔，以检查注浆充填情况。检查孔深依据注浆加固范围确定,利用钻取岩芯并作压水试验,判断注浆效果。

径向注浆施工工艺流程见“径向注浆施工工艺框图\" 3。5。7 V级围岩及V级围岩加强段施工

在Ⅴ级围岩地段、洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带地段、黄土地段、采用短台阶加临时仰拱法施工。临时仰拱施工顺序详见“吕梁山隧道临时仰拱法施工顺序图”。Ⅴ级围岩地段根据设计采用短台阶法施工，首先进行超前小导管配合超前长管棚超前支护，各部根据岩质开挖采用人力风镐配合凿岩台架配合YT—28风钻凿岩，非电毫秒雷管起爆,预裂爆破，根据断面情况采用挖掘机扒碴,装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；Ⅴ级围岩安装全环格栅钢架，钢架间距0.8m，局部1。0m；拱部安装φ25中空注浆锚杆，长3.5m，边墙安

装Φ22砂浆锚杆,锚杆长3。5m，局部边墙锚杆长度4。0m。锚杆间距1。0m×1.0m，梅花形布置；拱墙铺设φ8钢筋网片，网格尺寸20cm×20cm，拱墙及仰拱喷射C20砼，拱墙及仰拱喷射砼断裂带及特殊部位厚25cm，其他部位厚20cm。

3。5。8 IV围岩地段施工

Ⅳ级围岩采用台阶法施工，各部开挖均采用凿岩台架配合YT—28气腿钻钻孔，非电毫秒雷管起爆,预裂爆破，装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场。Ⅳ级围岩拱部安装φ25中空注浆锚杆,边墙安装Φ22砂浆锚

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杆，锚杆长3.0m，间距1.2m×1.2m,梅花形布置。拱墙铺设φ8钢筋网片，网格尺寸25cm×25cm.局部设置格栅钢架.拱墙喷射C20砼，喷射砼厚15cm，局部喷射厚度20cm。

3.5。9 II、III级围岩地段施工

Ⅱ、Ⅲ级围岩均采用全断面法开挖。预裂爆破、硝铵或乳化炸药、非电毫秒雷管起爆。3#、4＃(九里湾）斜井工区凿岩台车钻孔,5＃(东川）斜井工区采用凿岩台架钻孔，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场.Ⅱ级围岩拱墙局部安装φ25中空注浆锚杆和φ22砂浆锚杆,锚杆长2.0m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，拱墙喷射C20

砼，喷射砼厚5cm；Ⅲ级围岩拱墙安装φ25中空注浆锚杆和φ22砂浆锚杆，锚杆长2.0m,锚杆间距1。5m×1。2m，拱部铺设φ8钢筋网片,网格尺寸25cm×25cm,拱墙喷射C20砼,喷射砼厚10cm,喷射混凝土采用湿喷工艺，各工作面分别配备两台TK961湿喷机。

3。5。10台阶法开挖预裂爆破施工

Ⅳ级围岩稳定性较差，采用台阶法开挖。设计每循环进尺2.5m，钻眼深度2.7m。

掏槽方式：采取直眼掏槽。

炮眼深度：周边眼深度为2.5m，掏槽眼深度为2.8m。

爆破效果:隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80％以上,中硬岩达到60%以上。

爆破设计图:爆破参数见 “正洞Ⅳ级围岩台阶法预裂爆破设计图\"、“正洞V级围岩短台阶法预裂爆破设计图”、Ⅳ级围岩台阶法钻爆设计钻爆参数表.

斜井台阶法开挖施工工艺参考正洞台阶法参数进行调整。

Ⅳ级围岩台阶法钻爆设计钻爆参数表 部 位 上 台 阶 序 号 1 2 3 雷管 段别 1 3 炮孔 深度 数量 名称 （m） (个） 周边眼 2。5 33 中空眼 3.0 4 掏槽眼 2。8 1 单孔装药量(卷) Ф32炸药 Ф22炸药 3 8 单孔装药量 小计装药量 kg kg 0.45 14。85 1。6 1.6 70

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4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 5 7 9 11 13 15 1 3 5 7 9 11 13 掏槽眼 掏槽眼 掘进眼 掘进眼 内圈眼 底板眼 周边眼 底板眼 掘进眼 掘进眼 掘进眼 掘进眼 掘进眼 2.8 2.8 2。7 2.7 2。7 2。7 2.7 2。7 2.7 2。7 2。7 2。7 2。7 4 4 7 9 15 9 12 11 9 9 9 9 9 1 8 8 5 5 6 7 4 5 5 5 7 7 3 1。6 1。6 1.0 1。0 1.2 1.4 0.45 0。8 1.0 1。0 1.0 1.4 1.4 6.4 6。4 7。0 9 22.5 12.6 5。4 8。8 9.0 9.0 9.0 12.6 12。6 146.75 下 台 阶 合计

3.5.11全断面开挖预裂爆破施工

本标段Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，预裂爆破。 掏槽方式：采取直眼掏槽或楔形掏槽。

炮眼深度：斜井开挖炮眼深度为2。5m,掏槽眼深度为2。7m；正洞开挖炮眼深度为3m,掏槽眼深度为3。2m.

爆破效果：隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上，中硬岩达到60％以上。见“预裂爆破施工工艺框图\"。

（1)钻孔

准备工作：测出轨面线和中线，凿岩台车（架）就位，采用断面仪投影按设计标出炮眼位置（地质条件变化时，适当调整钻孔位置）。

采用凿岩台车（架)钻眼，钻眼直径φ38mm，中空眼扩眼直径为 φ102mm。

掏槽眼：注意孔眼平行度或角度，避免炮孔交叉以保证掏槽眼的掏槽效果；掘进眼:眼口排距、行距误差不大于6cm；内圈眼：与周边眼的排距误差不大于5cm；周边眼：炮眼间距误差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，与内圈眼间最小抵抗线误差不大于5cm，钻孔位置在轮廓线上。

当开挖面凹凸不平时，按实际情况调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上；钻眼完毕,按炮眼布置图进行检查并做

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好记录，有不符合要求的炮眼重钻。

（2）装药作业

装药前将炮眼内的泥浆、石粉吹干净,检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。

（3）装药结构

周边眼采用间隔装药,导爆索联接，掏槽眼采用集中装药，底部30％长度加强装药，其它眼采用集中装药.

（4）起爆作业

爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式，见“装药结构和连接方式示意图\"。连接雷管采用低毫秒段,同组连接雷管采用同段导爆管.

(5)通风除尘

爆破后通风并进行洒水除尘,保证作业环境。 （6）爆破设计图

爆破参数见 “斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法预裂爆破设计图”、“正洞Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法预裂爆破设计图”。

3.5.12初期支护

隧道施工，必须配合开挖及时支护，保证施工安全,隧道初期支护喷锚支护，根据围岩特点、断面的大小和使用条件等选择喷混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护方式。

3.5。12.1系统锚杆

(1）组合式中空注浆锚杆施工流程图 见“组合式中空注浆锚杆施工工艺框图” （2）中空锚杆功能

锚杆与钢架构成初期支护系统,且有较好的扩散半径可以在锚杆周边形成一个固结壳体,使锚杆之间的破碎岩体不会因不能固结而下漏，影响支护效果。

(3）钻孔

采用凿岩台架风钻钻孔，孔径大于φ32mm。

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（4)注浆

浆液配比：1∶1水泥砂浆，水灰比0.38～0。45.

注浆：用塑胶泥封堵杆体周围及孔口，工作面上的裂纹也用塑胶泥封堵塞。管端外露20cm，以便安装注浆管。

注浆口最高压力控制每根注浆量在30L/min内。注浆用定量注浆，即每孔注入0.3m3浆液，但孔口压力已达到0。5Mpa时也结束注浆.注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通. 3。5.12.2砂浆锚杆 1．锚杆的规定和检验方法

(1) 锚杆所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规范及设计要求。

(2) 半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定.

检验方法：检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告,并进行规定比例的见证取样检测。

(3) (4) (5)

锚杆安装的数量应符合设计要求。 砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。 锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

(6) 自钻式锚杆安装前，锚杆体中孔和钻头的水孔应畅通，无异物堵塞。

检验方法:观察.

(7)

锚杆安装允许偏差应符合下列规定: a.锚杆孔的孔径应符合设计要求； b.锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm; c。锚杆孔距允许偏差为±15cm;

d。锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心.

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检验方法：施工现场计数检查.

检验方法:进行配合比设计，做砂浆强度试验，见证检验。 检验方法：查施工记录，观察或采用超声波锚杆检查仪检查。

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检验方法:现场尺量. 2．钻孔

采用YT-28型风钻，孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面.锚杆钻孔深度应大于锚杆长度10cm，孔距允许偏差±15cm.

3．锚杆施工前准备工作

检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。锚杆应平直、无损伤、无油污及锈蚀.

根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具.

4．锚杆施做前请现场监理工程师检查后进行下道工序。 5．锚杆安装和检验

锚固材料有普通型和早强型两种,本工程拟用早强型锚固材料。 锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔(孔径1mm).浸水后通过滤纸进入锚 固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出,直到小孔不冒泡即浸水结束。这时水灰比约为0.34～0.35,是最理想范围，可马上取出安装使用，浸水时间约为1~1.5min，浸水过少,水泥水化不完全，影响锚固力.浸水过多、水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。

将打好的眼孔用高压风清除孔内岩屑，将浸好水的几个锚固卷装入眼内,用木棍送至眼底，将锚杆插入,其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。

锚杆的锚头制成Y字型，锚端头最大宽度与锚固剂直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用TJ-9型风动搅拌机带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞,施工过程要求迅速，时间不要过长。所有锚杆安装垫板,并与基面紧贴,锚杆插入长度不小于设计长度的95%。

砂浆锚杆施工工艺见“砂浆锚杆施工工艺框图\"。 3。5.12.3格栅钢架 1)钢架的规定和检验方法

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（1)制作钢架所用钢筋的进场检验应符合规范及设计要求。 制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热扎普通工字钢》（YB（T）56）等的规定和设计要求。

检验方法：检查全部质量证明文件和试验报告并进行见证取样检测或平行检验.

(2)制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。 检验方法：观察、尺量.

（3） 栅钢架钢筋的弯制和末端的弯钩及型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。 检验方法：观察、尺量。

（4）钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于是4cm,表面覆盖层厚度不得小于3cm。

检验方法：观察、尺量.

（5）沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。

检验方法：观察. 2）施工工艺流程

见“格栅钢架施工工艺框图\". 3）格栅钢架构造

格栅钢架由四根主筋及其它钢筋构成. 4）格栅钢架加工

格栅钢架在洞外工作台上加工，加工前必须抽取试件，经过试验，符合设计及施工规范规定：力学性能和工艺性能.根据不同断面的钢筋主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型.

按设计加工好格栅钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。刚架周边允许误差±30mm，平面翘曲允许偏差

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20mm。

严格控制节点板的钻孔尺寸。

钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。

结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环,外侧使用油顶、仪表，按设计荷载进行加压，使用钢筋应力计及收敛仪器,检测钢架内力和变形情况。格栅钢架的焊接接头、焊缝满足规范要求，相邻钢筋接头错开。

钢筋焊接所用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板要符合有关规定。

焊接前对焊缝处清除水锈、油渍等，焊后焊接处没有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤.钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊。并对试焊钢筋进行拉拔试验，试验合格后进行下一道工序.

5）钢架的安装

格栅钢架在初喷5cm后安装，确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度,在安装过程中格栅和围岩之间的空隙内，设混凝土垫块。

定位筋一端与钢架栓接在一起,另一端埋入围岩中，当钢架处设有锚杆时，尽量利用锚杆定位。

钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，垫方 木或型钢进行高差调整。

分片的钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓.

钢架校正后，沿拱部每隔2。0m用楔子将钢架与初喷面紧贴。不密贴的地方加混凝土块.钢架允许偏差表如下： 序 号 1 2 3 4 5 间距 横向 高程 垂直度 保护层和表面覆盖层厚度 项 目 允许偏差 ±100mm ±50mm ±50mm ±2° －5mm 3.5.12。4喷射混凝土 （1）喷射前的准备工作

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检查开挖断面尺寸。

清除开挖面的浮石和墙角的岩碴、堆积物。 处理好岩面，拆除障碍物，必要时,安设工作平台。 用高压风冲洗受喷面。

受喷面滴水部位埋设导管排水，导水效果不好的含水层可设盲沟排水，对淋水处可设截水圈排水。

埋设控制混凝土厚度的标志。 工区有良好的通风和足够的照明装置。

喷射作业前，对机械设备、风、水管路和电线路等进行全面检查及试运转。

砼拌和料统一在洞口搅拌站进行，采用砼输送车运输。如果掺加钢纤维时在拌和前，先用水分离后方可使用。

喷射前请现场监理工程师检查后进行下道工序。 （2）喷射作业

喷射混凝土应在开挖后及时进行。喷射作业采用湿喷机、喷射手进行作业。

喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上；在前一层混凝土终凝后进行复喷。

作业开始时，先送风、后开机，再给料，结束时先停料再停风。 连续均匀地向喷射机供料,机器正常运转时，料斗保持足够的存料。 喷射机工作风压满足喷头处的压力.

喷射作业完毕或中断喷射时，将喷射机和输料管内积料清除干净。 喷射手经常保持喷头具有良好的工作性能. 喷头与受喷面垂直，保持0。6~1。0m的距离。

喷射混凝土养护:喷射混凝土终凝两小时后，洒水养护,养护时间不小于7天.控制洒水量，防止洒水量过大而侵蚀围岩.

(3)配合比及拌合料

湿喷砼的配合比参考值为水泥∶砂∶碎石=1∶2.5∶2.0，砂率为55％，水灰比0。45。在搅拌站一次拌好,并检查其坍落度，使之保持在

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5~8cm，用料允许偏差为2%。

拌合料用混凝土运输罐车运至湿喷机前，通过湿喷机加上速凝剂后，喷至受喷面上.

（4）喷射混凝土的质量控制

湿喷混凝土试件可直接用100×100×100（mm)无底试模制作，或用喷大板法制取。根据喷射混凝土28天龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷射混凝土的抗压强度。

喷混凝土的匀质性，以现场28天龄期喷射混凝土抗压强度的标准差和变异系数控制。见“湿喷混凝土施工工艺框图”.平均厚度大于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的2/3，表面平整度允许偏差为100mm。喷射混凝土表面应密实、平整度、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头无外露。

（5）喷射混凝土的规定及检验方法

①喷射合成纤维混凝土中的合成维应满足下列规定: a．合成纤维的品种、规格、性能应符合设计要求； b．合成纤维抗拉强度不宜小于280Mpa；

c．合成纤维长度和直径允许偏差应为设计尺寸的±10％;

d．合成纤维不得有妨碍纤维与水泥粘结的杂质，也不得混有妨碍水泥硬化的化学成分.

检验方法:检查全部产品合格证、出厂检验报告、试验报告,在每批中分別随机抽取10根进行抗拉强度试验和用精度不低于0.02mm的卡尺测量长度、直径，并进行规定比例的见证取样检测.

②喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定，并应符合下列规定：

a。胶骨比宜为1：4～1：5； b.水胶比宜为0.40~0.50； c.砂率宜为45％～60%；

d。胶凝材料用量不宜小于400kg/m3; e。钢（合成)纤维的掺量应符合设计要求。

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检验方法：进行配合比选定试验，检查配合比选定单。 ③喷射混凝土的早期(1d)强度必须符合设计要求。 检验方法:采用贯入法或拔出法检测，见证检测。

④喷射混凝土的强度必须符合设计要求。用于检查喷射混凝土强度的试件,应采用大板切割法制取；当不具备切割条件时也可采用边长150mm的立方体无底试模，在其内喷射混凝土制作试件，试件成型的喷射方向应与边墙相同，喷射混凝土标准养护试件的试验龄期为28d。当对强度有怀疑时,可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。

检验方法：进行混凝土强度试验,检查混凝土强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

⑤喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求： a.平均厚度大于设计厚度;

b.检查点数的80％及以上大于设计厚度; c。最小厚度不小于设计厚度2/3； d.表面平整度的允许偏差为100mm。

检验方法： 检查控制喷层厚度的标志、凿孔或无损检测测量厚度,用自动断面仪或摄影仪等仪器测量断面轮廓检查表面平整度。

⑥喷射混凝土终凝2h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于14d。

检验方法：观察，检查施工记录。

⑦喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5℃。

检验方法：测温。

⑧喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差应符合表1的规定. 检验方法：复称。

表1 原材料每盘称量的允许偏差 序号 1 材料名称 水泥 允许偏差 ±2％ 79

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2 3 4 粗、细骨料 水、外加剂 钢（合成）纤维 ±3％ ±2% ±2％ ⑨喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露.

检验方法：观察、敲击。 3。5。13铺底及仰拱施工 3.5。13.1仰拱的规定及检验方法

1．仰拱混凝土抗压强度试件的取样、留置及强度的检验必须符合下列规定。隧道仰拱每500m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。

混凝土强度等级必须符合设计要求,隧道衬砌应采用同条件养护试件检测结构实体强度.衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

试件的取样与留置必须符合下列规定：

（1） 标准条件养护抗压强度试件的取样与留置：

a．每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；

b．每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次;

c．现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次； d．每次取样应至少留置一组试件；

e．标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定.

（2）同条件养护抗压强度试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426）的规定。隧道衬砌每200m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次.

检验方法：进行混凝土抗压强度试验,检查混凝土强度试验报告,并进行见证取样检测或平行检验.

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2。仰拱混凝土抗渗性的检验应符合下列规定。隧道仰拱每500m应制作检查试件1组（6个),不足500m时也应留置1组。

衬砌混凝土的抗渗等级应符合设计要求应符合下列规定：

（1）隧道衬砌每200m应制作检查试件1组（6个），不足200m时,也应留置1组；

（2）当使用的材料、配合比或施工工艺发生变化时,应另行制作检查试件1组。

检验方法：做抗渗试验，检查试验报告并进行见证试验. 3．仰拱与边墙及水沟连接应符合设计要求.

检验方法:仰拱施做前查对设计图、观察、尺量、仪器测量,仰拱施做后采用无损检测法检测,并见证检查.

4.仰拱与边墙及水沟连接应符合设计要求。 检验方法:观察、测量，检查施工记录.

5.施做仰拱混凝土前必须清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。

检验方法:观察检查.

6。仰拱混凝土应分段连续浇筑、一次成型，不留纵向施工缝. 检验方法：观察。

7.仰拱混凝土养护的检验应符合下列规定。

（1） 应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养

护；

（2） 次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同,水温应与环境气温基本相同；

（3） 料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水;

（4） 混凝土强度达到5Mpa前，不应在其上安装模板及支架; （5） 当环境气温低于5℃时不应浇水. 检验方法:观察、检查施工记录。

8。仰拱混凝土原材料每盘称量允许偏差及其检验应符合下列规定.

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水泥和干燥状态的掺合料允许偏差值为±1%;粗、细骨料的允许偏差值为±2%；水、外加剂的允许偏差值为±1％.

检验方法:进行见证检查.

9.新旧混凝土的结合和混凝土施工缝的检验应符合下列规定. (1）新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃；

检验方法：温度测试。

(2)施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。 检验方法:观察和尺量.

3.5.13.2砼浇筑前，对仰拱底板底部进行处理，隧底处理按如下工序进行:

隧底控爆→清碴→设集水坑和纵横向水沟→抽排水→风镐处理破碎、松动岩石→出碴→抽排水→高压风、水冲洗隧底→抽排水→人工清理→浆砌片石回填集水坑.隧底经监理工程师检查合格后方可浇筑。 砼浇筑采用泵送，从前到后一次浇注成型，人工摊铺,振捣器捣固。 仰拱、底板施工时提前形成排水通道,横向和纵向水沟满足排水要求，使洞内流水能及时排出洞外,防止流水在洞内漫流。

在仰拱填充或铺底施工地段，针对无轨运输的特点，对隧底砼尤其是表面采取保护措施:

一是利用仰拱行车栈桥保证施工的正常进行，并满足其早期强度龄期的需要；

二是仰拱栈桥前移后且不足28天龄期前,在其表面铺设板材或垫层； 三是通过掺加外加剂，提高砼的早期强度和抗磨性能。 3。5.14结构防排水 3。5。14.1防水层的铺设 (1）净空测量及喷射砼基面处理

防水板施作前，对隧道净空进行测量检查，对个别欠挖地段进行 处理，因为防水板施作完毕后，要进行欠挖处理，就须拆除防水板，这样，会影响防水板的质量并造成返工；喷射砼基面粗糙、凸凹不平、锚

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杆头外露等，对铺设防水层质量有很大影响，为此，对喷射砼基面进行处理。要求及要点如下：

净空要求：满足隧道设计开挖轮廓线。

基面要求:喷砼凸凹度要求：D/L＜1/（6—8)。见“喷射混凝土凸凹L

要求\"。

L D

喷射混凝土凸凹要求

基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物,否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹圆曲面,以免防水层被扎破。

隧道断面变化或转弯时的角应抹成R＞5cm的圆弧。基面要求平整，无大的明显的凹凸起伏。喷砼要求达到设计强度.

防水层施工时基面不得有明水,如有明水采取措施堵或引排. 有突出钢筋、钢丝、钢管时，施工时齐根切断，锚平，然后用砂浆抹平。

当金属锚杆端部露出较长时，从螺帽开始留5mm切断后，再用砂浆进行覆盖处理。

（2）防水板铺设施工工艺

布设吊挂铁线：首先用红油漆标出隧道拱顶中心线,在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两边边墙布设铁线，间距0.9m（小于吊绳间距10cm)，且平行于隧道中线，铁线布设长度大于防水板铺设长度1m。

布设铁线时，先在初期支护面上用冲击钻钻孔,孔眼直径2cm，深4—5cm，然后楔入木楔,楔入木楔的外端与孔眼齐平，在木楔上钉钉，把铁线挂在钉子上后，把铁钉打弯，不得漏弯,否则，衬砌混凝土时铁钉刺破防水板，铁钉按每2m一根布设，隧道轮廓凸凹不平时，适当加密，以保证铁线与初期支护面密贴.

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吊挂防水板:将防水板的中心线对准隧道拱顶中心，三至五人站于工作台架（每人各持一段）提起防水板，将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上。

横向吊绳从拱顶向边墙吊挂，全部挂完后，推动台架向前移动，同法吊挂第二环、第三环,以至该衬砌一个循环全段全部挂完。

吊挂防水板时，加强以下几个方面工作:宁松勿紧—-即要求吊挂点紧贴初期支护面，而吊挂好的防水板在边墙与拱脚交界处应留有余量。防止混凝土下坠而使防水板下沉，从而影响拱部防水板的富余量。

由于混凝土是从边墙向拱顶灌注，吊挂好的防水板在边墙与拱交界处留有余量。防止混凝土下坠而使防水板下沉，从而影响拱部防水板的富余量。

防水板在浇注后的每一环，防水板铺挂长度至少要比衬砌长度长1m,以便大片防水板粘接接头。

为使吊挂点之间的防水板富有余量，挂铁线时，其间距应较防水板上吊绳间距小10cm，

移动吊挂台架前,检查已吊挂好的各点，以免移动后返工。 防水板接头焊接：首先作业平台就位后，将支护表面外露的锚杆头用氧焊齐根切除，并用砂浆将其覆盖，对支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。并将电源接到位，检验焊机、热风焊能否正常工作；再次铺设防水板。用穿有塑料焊垫的水泥钉在隧道轮廓喷射混凝土表面从上向下梅花型布置，间距拱部0。5×0。5m，边墙1。0×1。0m。将复合式防水层从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开，并用齐头短木棒将防水层沿隧道轮廓撑开。将防水层背后吊带系在水泥钉上，并且防水层保持松紧适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm.开启双轮自动爬焊机，调试好温度及爬行速度，待温度达到后进行试焊。当试焊可行后，进行正式的焊接。将防水层接缝压入爬焊机热楔,开动爬焊机，手扶控制方向，爬焊机走过后，接缝形成两条宽1.5cm间距5cm的焊缝.并进行冲气检查,检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象,针对情况采用热风焊进行补焊。当质量合格后，台车移至下一工作面。

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3。5.14.2透水盲管 (1）布设位置

透水软管盲沟设在初期支护内，环向软管盲沟在边墙底部通过纵向软管式盲沟与隧道洞内水沟相连，环向盲沟间距10m。

按设计位置布设盲管。为防止透水软管侵占衬砌厚度，喷混凝土时预埋一根φ100mm钢管,喷毕后拆下钢管,在喷混凝土上形成一圆槽以利透水管安设。

（2）接头与固定

盲管连接时采用直通式接头。将盲管插入接头,在接头的插销孔上插入连接插销。

在混凝土面上固定的方法是：在盲管两侧用射钉打入钢钉，钢钉上系细铁线固定透水管。

衬砌背后透水盲管施工工艺详见“透水盲管施工工艺框图\"。 3。5.14.3橡胶止水带

衬砌拱架调整完毕后,将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。

止水带由拱顶向下环向布置，不断开,橡胶止水带需焊接时采用热合压焊，接头搭接长度不小于250mm。

止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度应相等，为保持止水带平直，沿环向每0。5m设一φ6mm短钢筋托平.

止水带安装施工工艺流程如下。见“止水带安装施工工艺框图”。 3.5。15钢筋施工

3。5.15.1钢筋的规定及检验方法

（1） 钢筋品种、级別、规格和数量必须符合设计要求。 检验方法：观察，钢尺检查.

（2） 钢筋的连接方式必须符合设计要求。 检验方法：观察。

（3）钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定:

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a.受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2。5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线。

b.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采帮直角形弯钩时，直钩的弯異直径dm不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

c.弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

d。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯異直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

检验方法:尺量.

（4)钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法应符合下表规定。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序 号 1 2 3 4 5 名 称 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 同一排中受力钢筋水平间距 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 拱部 边墙 允许偏差(mm） ±5 ±10 ±20 ±20 ±20 ＋10 －5 检 验 方 法 尺量两端、中间各1处 尺量连续3处 尺量两端、中间各2处

3.5。15。2施工准备

原材料进场检验：每批钢筋进场时均具有钢筋出厂质量证明书或试验报告单，包括钢筋的牌号、级别、强度等级、直径都应

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符合设计要求,进场后对钢筋的性能进行复检,并将复检结果报告监理工程师审核，钢筋现场堆放应符合规范要求，防止钢筋的锈蚀。钢筋复检合格,根据施工图，及时准确地下达施工技术交底。并向监理工程师提交钢筋加工技术方案、加工材料明细表。

3.5。15.3钢筋的加工

钢筋在加工棚按设计大样放线加工，现场绑扎、焊接，绑扎、焊接时保证数量、位置准确，接头符合设计及验标要求。绑扎成型后,经自检和监理工程师检查合格后签认检查证.在浇筑砼前，对钢筋与初期支护、钢筋与模板之间进行固定,保证钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。钢筋加工应符合下列要求:

（1)钢筋表面的油污、漆污、浮皮、铁锈等，钢筋应平直无局部折区。

（2）钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求。 （3）采用光面钢筋制成的箍筋，其末端应有弯勾。 （4）钢筋加工的允许偏差为：受力钢筋顺长度方向的全长允 偏差±10;弯起钢筋的弯起位置允许偏差±20.

（5)钢筋的接头采用焊接时，根据施工图确定焊接方式,焊接长度、焊条型号，焊缝质量等都必须满足施工工艺及其性能要求.

3.5.15。3钢筋的安装 钢筋的安装应符合下列要求：

（1） 钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层应符合设计要求。 （2）焊接的钢筋骨架,在运输、安装过程中，不得有变形、开裂或松脱等现象。

（2） 钢筋的型号、数量，位置、间距必须符合施工规范要求。 （3） 对安装的钢筋骨架，应保证在模型中的正确位置，不得倾

斜、扭曲，要保证钢筋骨架的稳定.

钢筋加工前请现场监理工程师检查后进行下道工序。 3。5.16二次衬砌施工

吕梁山隧道正洞衬砌采用复合式衬砌。II级围岩采用曲墙不带仰拱衬

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砌，III级以上围岩采用曲墙带仰拱衬砌.

3.5。16。1施工方法

本标段隧道衬砌,采用整体式液压模板衬砌台车,砼输送泵灌注。见“整体式全断面液压衬砌台车示意图”、“衬砌作业机械化配套示意图”。砼施工采用整体式衬砌台车衬砌，衬砌台车长12m.衬砌台车自行设计制造，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装.砼在洞外搅拌站集中拌制,砼搅拌运输车运输，HBT60C泵送入模,附着式振捣器振捣。

砼施工为保证砼具有良好的密实性，耐久性,达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标,开工前进行砼配合比的选配，按要求添加砼外加剂,确保最优配合比方案.

砼灌注采用两侧对称灌注,保证两侧灌注高差不超过1m，防止侧压，台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶采用挤压式倒退泵送砼，确保拱顶砼密实.

输送泵供应砼时保持连续运转，输送管保持顺直，转弯圆缓,接头严密，泵送前润滑管道.灌注后清理现场，及时检修,保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用.砼灌注完成后,及时按规范进行养生.

3。5.16.2混凝土施工工艺 所用的原材料必须符合质量要求。

施工前，对施工机具检查，保证工作时状况良好。 清底工作到三无即无积水、无杂物、无虚碴.

衬砌台车定位后检查衬砌厚度和净空，满足设计要求后方可进行后序工作。脱模剂的涂模必须做到均匀、到位。挡头模及衬砌台车加固必须牢靠，并垂直、平整。

砼配料严格按先投碎石，再投水泥，最后加砂的顺序进行，并且严格按施工配合比计量。

砼自进入搅拌输送车至卸料时间不超过砼初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析现象,若发生离析现象时，灌注前须进行二次搅拌。

砼灌注时分层且两侧对称灌注，每层灌注高度不大于30cm,两侧差

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不大于50cm，振捣严格按操作规程进行,保证砼做到内实外美。

为确保隧道衬砌结构不因地下水的作用，出现渗水现象,混凝土衬砌施工时严格控制并作好，衬砌端头凿毛处理，防止施工缝渗漏。

严格控制水泥和附加剂的用量，粗细骨料的级配符合规范的要求。特别是当对防渗有特殊要求时,由于水灰比对混凝土的抗渗性影响较大,必须通过实验确定水灰比,施工过程必须严格按此水灰比拌和混凝土，不随意调整。另外，对整个施工工艺过程，特别是混凝土的拌和和振捣等进行认真的实时监控,保证各工艺过程能作到标准。

调查隧道地表流水情况，截断流向隧道的地表水,导流到附近河流中,洞口地表破碎地段采用预注浆加固措施。

衬砌混凝土碎石采取连续级配，混凝土供应采取自动计量配料机、强制式混凝土搅拌机、输送车、混凝土泵,能有效地保证混凝土的拌和性能稳定,可以严格控制水灰比，保证混凝土密实.

衬砌混凝土振捣采用插入式振捣器，严格根据规范按一定间距、深度、时间进行,禁止任意振捣，造成漏捣，禁止超过时间振捣，出现离析、泛砂现象。封顶使用混凝土泵进行封顶作业，可以有效的保证封顶混凝土厚度。对超挖、洞穴处理段衬砌时采取片石混凝土或混凝土同步回填，不采用片石回填.

衬砌混凝土灌注结束后应进行养护,养护时间宜为7—14天. 混凝土衬砌施工工艺框图见“混凝土衬砌施工工艺框图”。 3。5。17附属工程施工

横通道施工带掌子面施工30米后进行.采用风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管起爆，光面爆破，湿喷混凝土，装载机装碴，自卸汽车运输出洞,随开挖、随支护.

在模筑衬砌完成地段,根据施工组织安排，进行两侧水沟电缆槽施工.

沟槽采用专用大块组合模板,混凝土由洞外搅拌站提供,混凝土 灌注采用在混凝土搅拌运输车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣器振捣，洒水养生。沟槽盖板在洞外预制场集中预制,运至洞内后，人工

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挂线砂浆找平铺设.

3。5.18施工通风

根据隧道不同施工阶段进行施工通风设计，拟采用轴流风机压入式通风.

风机的选择主要由所需风量和按所选风管参数计算的风压确定.出口工区分别采用两台2×75KW压入式变频轴流风机，风管采用直径为φ1500mm新型拉链式软风筒;斜井工区分别采用两台2×110KW压入式变频轴流风机，风管采用直径为φ1800mm新型拉链式软风筒。平均百米漏风率不大于0。02.

由专业人员进行现场管理，有利于通风的标准化作业；风管安装要平、直、顺，以减小管路沿程阻力和局部阻力. 3。5.19监控测量

本标段隧道地质比较复杂，为确保隧道施工顺利进行，认真进行 监控量测,及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供了必要的依据。采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。

（1)监控量测项目及量测点布置

结合本标段隧道具体条件，确定开展监控量测的项目有：围岩与支护状态观察、拱顶下沉、周边位移收敛为必测项目;围岩与支护结构的接触应力及支护结构的应力状态量测作为选测项目。

围岩与支护状态观察：开挖面地质描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否压屈进行观察分析。以上情况应详细描述、记录、并予以评估，作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据.

测桩埋设与测线布置

当采用全断面开挖时，在一般地段每个断面通常埋设测桩1号、2

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号、3号、4号、5号共5个，布置A、B、C、D共4条测线。若为半断面开挖，可先埋设1号、2号、3号测桩,对A、B、C三条测线进行量测,当下台阶开挖到相应的监测断面位置时,再埋设4号、5号测桩，对下部D线进行量测。在特殊地段，根据具体情况，可另增设测线。

对埋设测桩的要求：

（a）1号、2号、3号、4号及5号测桩分别在同一垂直平面内。 （b)1号和2号及4号和5号测桩分别在同一水平线上，3号测桩就埋设在拱顶。

（c）1号、2号测桩应埋设在起拱线附近，4号、5号测桩应设在施工底面上1.5m左右。

初期支护的格栅主筋应力量测:此项量测为选测项目，在Ⅴ级围岩中进行，测点布置在围岩与支护间的接触应力量测的断面上，以利校对，每个断面上布设约5个测点，采取对称布置,选择有代表性的断面进行。量测测点布置见“吕梁山隧道监控量测测点布置图\"。

(2）监控量测作业频率

隧道拱顶下沉及周边收敛量测频率、变形管理等级见下表： 拱顶下沉及周边收敛量测频率表 位移速度（mm/d) 距工作面距离（m） ≥5 0～1B 1~5 1～2B 0.5～1 1～2B 0。2～0。5 2～5B ＜0.2 〉5B 量测频率 1～2次/天 1次/天 1次/2天 1次/2天 1次/周 注：B—隧道开挖宽度 变形管理等级： 管理等级 Ⅲ Ⅱ Ⅰ 管理位移 V0〈Vn/3 （Vn/3)≤V0≤（2Vn/3) 施工状态 可正常施工 加强支护 采取特殊措施 V0>(2Vn/3） （3)监控量测作业方法

隧道施工参照“监控量测流程图”施作。

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①围岩与支护状态观察

负责人：各施工作业面领工员及工班长。

观察内容:围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、格栅支撑是否压屈。

方法：目测并记录于交记录本,重大变化记录于工程日志. 频率:每次爆破后及支护后。 监控量测流程图： 监控量测 判别工程结束

施工图设计施工 理论与数值分析 ②拱顶下沉、周边位移及收敛、底板隆起(V级围岩地段）： 量测测点布置见“吕梁山隧道监控量测测点布置图” 使用仪器：采用TCRA1102无尺监测系统，可及时埋点立即观测.测点在复喷砼终凝后一小时内尽快埋设，保证及时收集初始数据。

方法：TCRA1102无尺监测系统自带计算软件并可输入比较值进行评估。对测点进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化

值与初始长度之比为相对收敛值，据此计算收敛变化速度，来判断围岩的稳定性。

隧道开挖支护后，在测点位置打入锚杆，在锚杆头贴上返光片。返光片和棱镜的作用相同。用全站仪测出至各返光片的距离和角度,计算出测点之间的收敛值。

③围岩与支护间的接触应力、初期支护的格栅主筋应力量测 量测测点布置见“吕梁山隧道监控量测测点布置图”

使用应力计、钢筋计分别对围岩与支护间接触应力和初期支护的格栅主筋应力进行量测。

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修改设计 监控量测结果 个人收集整理 勿做商业用途

应力计、钢筋计的安装：根据测点应力计算值，选择钢筋应力计的量程,在安装前对钢筋计进行拉、压受力状态的标定。

安装时使钢筋应力计处于不受力状态。将应力计上的导线逐段捆扎在邻近钢筋上，引到初期支护结构外侧测试匣中。

(4）量测数据整理、分析

现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，并应进行数据处理或回归分析。

量测数据处理、分析及反馈：依据回归分析、预测位移、收剑、拱顶下沉及钢筋应力的最终值.以位移～时间曲线为基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性；当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时,应重点加强观测,并密切注意支护结构的变化；当位移～时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时应尽快采取补强措施以防坍方；当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到予测最终值的80～90％，收敛速度小于0。1～0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07～0。15mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施作二次衬砌；利用位移、应力（格栅主筋应力)反分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析、评价;综合以上综合分析、评价及时修正设计,调整支护参数，对施工及时提供建议和措施.

根据围岩与支护间的接触应力量测结果，可知围岩压力在横断面的分布情况及围岩压力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法做比较，以取得较为合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况（内力及位移），判别初期支护的工作状态、支护特点,并对初期支护进行安全度评估。

(5）监测实施及管理

量测组织：由工程队组成监测小组，技术主管负责，由熟悉量测工作的技术人员3～5人组成，小组负责编制监测方案、监测项目实施及监测技术资料的整理上报工作，负责保护各阶段使用的监测标志及仪器.根据工程进度及时量测、计算、绘图、分析并及时向主管领导和监理报告量测结果。

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监测工作本着准确、及时的原则实施.将监测数据、时间变形曲线、对结果的评估,在24h内报送监理工程师及现场配合设计人员。及时研究解决实施过程中出现的问题，保证隧道施工安全。

监理工程师在任何时候对任何仪器单独读数时，施工单位、监测小组随时给予协助。量测记录、计算结果、量测曲线图、效果分析、反馈记录、监理批示等均列入竣工文件。

3。5.20双块式道床施工 3。5.20.1工艺框图

详见“双块式整体道床施工工艺框图”。 3。5.20.2工艺说明 （1）隧底处理

隧道内道床板施工前将道床板位置范围的隧底凿毛,并清理干净.绑扎道床板下层钢筋,曲线地段超高通过道床板设置,道床板下层钢 筋水平布置。

在隧道伸缩缝和隧道两端设轨道伸缩缝，缝隙为20mm，以沥青板填充。

(2）施工测量

无碴轨道施工前对线下工程进行全面的线路贯通控制测量，控制测量以施工复测时的导线点做为本标段线路的控制基点，形成闭合的导线网,使用全站仪进行精密导线测量，及时进行控制网平差和中线调整.同时在各施工区段分界处设加密控制点作为趋近测量的公用控制点。

施工测量控制网完成后按二等测量等级增设线路基标。基标分为 控制基标和加密基标两种。每隔100m设一个控制基标。变坡点、竖曲线起止点均设置控制基标。加密基标间距5.0m，加密基标间距偏差应在相邻两控制基标内调整。

（3）铺设底层钢筋

人工铺设绑扎道床板下层钢筋网，并根据设计要求在纵横向钢筋交叉点处安装塑料绝缘套管.

（4）轨排组装

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轨排组装在洞外进行，采用移动式工作台组装轨排方式，实现标准化作业.

采用与正线同轨型的25m定尺长钢轨作为施工工具轨，采用与正线同类型的扣件作为工具扣件,组装轨排。轨排组装前根据设计要求编制轨排铺设计划表.

轨排组装顺序：散枕→安放垫板并固定→铺设钢轨→安装扣件固定钢轨→轨排检查。

轨排组装完成后,应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。对达不到要求的项点进行调整。

轨排采用吊运方式时，吊运到施工位置后对轨排状态进行复测和调整。

(5）安装龙门架、走行轨及轨排就位轨排在洞外组装完成，运至就位点。轨排采用专用龙门吊吊至施工位置，对轨排状态进行复测。将轴架分布在轨排两侧。沿钢轨每隔3根轨枕之间安装1个轴架,内外股钢轨上轴架对称安装，轴架安装在两个轨枕间的中间区域，安装时使调整轴和铰接挡块位于轨排外侧。支架必须保证其垂直度，确保竖杆最大轴向偏差小于2cm。通过梅花扳手拧紧夹板，将轴架固定在钢轨上.将75m轨排铺设完成后，利用专用粗调设备进行轨排粗调,将轨排钢轨顶面高程控制在0~-10mm，中线偏差控制在±5mm。轨排粗调完成后将精确调整轴架顶紧在隧底顶面。

（6）道床板钢筋绑扎

轨排粗调完成后,在轨枕桁架内穿入纵向钢筋，并在轨枕两端设置纵向钢筋,布放横向钢筋。采用塑料套管对纵横向钢筋及轨枕钢筋桁架的交叉点进行绝缘处理。上层钢筋采取接地措施接地。对上下层钢筋进行检查。

(7)轨排精确调整

根据隧道内温度进行轨排精确调整，在混凝土浇筑之前大约1。5~2h开始进行。利用轨排精确调整轴架调整轨排，精调精度控制在1mm以内。在混凝土浇筑面和轨排精确调整后的轨排工作面之间，必须保持最

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小75m的距离.轨排铺设最终精度应由质检人员检查,并签字确认。

轨排精调时，逐一检测每一断面线路的水平、高低、轨向等几何形位和中线位置,并利用调整轴架进行调整，直至满足要求。

轨排精调完成后，立即安装金属固定盘，将轨排焊接固定.混凝土浇筑过程中，必须保证轨排精度.

道床板混凝土浇筑前再次对轨道状态检查,对不合格部位再次调整。

无碴轨道平顺度铺设精度标准 幅值（mm） 弦长（m) 高低 2 10 轨向 2 水平 1 轨距 ±1 (8）绝缘性能检查

用专用仪表检测纵、横向钢筋之间及每一个节点间的钢筋是否绝缘。用轨道电路传输参数专用仪器对轨道电路传输长度进行参数测试,利用轨检小车复测轨道状态，符合要求后方进行下道工序施工.

(9）道床板混凝土浇筑

为使新浇筑混凝土与轨枕表面达到更好的结合效果，混凝土浇筑前湿润轨枕和隧底表面，并对调整轴架及钢轨和扣件进行覆盖处理。

道床板混凝土由统一的拌合站集中供应，罐车运输，泵送入模。混凝土质量必须在整个浇筑过程中保证稳定。每辆罐车运送的混凝土均应进行坍落度测量。

混凝土浇筑从一个方向向另一个方向顺序浇筑，每根轨枕间都要作为浇筑口.混凝土浇筑后，立即用插入振捣器进行振捣，轨枕底部位置要加强震捣,确保混凝土的密实性。

混凝土道床浇筑振捣密实后，表面需按设计认真做好横向排水坡及标高，且人工整平、抹光。混凝土浇筑2～5h后，松开双向调整轴架的竖直螺栓和其它固定装置,遗留的螺栓孔采用高标号砂浆封堵。如施工期间温差大时，还须松开扣件螺栓，以避免钢轨热胀造成轨枕移动，影响混凝土浇筑质量和轨道铺设精度.

混凝土道床施工完成后，应及时覆盖养生,混凝土终凝后喷洒养护剂

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养护14天，防止其表面产生裂纹。

施工过程中必须严格、正确地贯彻和遵守施工顺序，确保混凝土质量。按试验需要随机抽样制作试件，满足质量检验要求。

(10）后期处理

在混凝土浇筑后大约2～5h,拆卸调整轴架。调整螺栓取出后，立即使用水和毛刷进行清理,并拆解调整轴架，进行清洁，以便下次使用。调整轴架取出后，采用高标号砂浆封堵支承杆所留孔眼.

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4、质量目标、质量保证体系及措施

4。1质量目标

（1)确保全部工程达到中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足开通速度目标值，确保部优,力争国优。

（2)工程一次验收合格率达到100%并满足全线创优规划要求. (3）工程质量达到零缺陷。

（4）隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。

4.2创优规划

为保证质量目标的实现，满足吕梁山隧道创优目标的要求，项目经理部将把该工程列为重点工程，严格按ISO9001质量体系标准组织施工,实行质量目标管理。制定创优规划,克服质量通病，实现吕梁山隧道的全面创优，并按本投标书承诺,调集经验丰富的技术管理人员,配备先进适用的机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程QC攻关小组;按照GB/T19001-2000idtISO9001：2000“质量体系—要求”标准，以创新的观念、全新的管理模式实施本标段工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，不断推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工艺水平，各类原材料符合设计标准，合格率100％;各类检测资料齐全,砂浆、混凝土试件强度合格率100%;分项工程检查合格率100%，确保分部工程和单位工程达到优良;杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类质量事故的发生。进而保证和提高工程质量，确保创优目标的实现。(详见创优目标规划表)

4。3质量保证体系 4.3。1 质量管理机构

项目经理部将按照ISO9001质量体系模式建立本标段质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师、项目副经理为副组长，质检工程师、工程队长、技术主管参加的全面质量管理领导组。积极组织开展

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全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创国家优质工程。

工程技术部门根据工程规模、特点制定创优规划和详细的创优措施，成立以项目经理部总工程师为组长的创优攻关小组，定期或不定期举行活动,分析工期、安全、质量、成本、环保问题,并针对出现的问题分析原因,制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。

工区根据项目经理部创优规划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比.详见“质量管理机构框图”。

4。3.2 质量保证体系的建立

按照GB/T19001—2000idtISO9001：2000“质量体系-要求”标准，实施本标段质量控制工作,提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。详见“质量保证体系框图\"。

在本标段建立专职质检体系，项目经理部设安质环保部，工区设专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。项目经理部所属工程试验室及专职试验人员，指导基层试验人员工作。通过检测试验手段,协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。

4.3.3质量管理职责

4.3。3.1项目经理质量管理职责

对本标段工程质量负主要领导责任。根据工程质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理,推进各项质量管理活动正常开展，确保产品质量满足合同要求。

督促有关部门向甲方驻地代表或监理工程师提供质量情况,落实甲方或监理工程师提出的有关质量方面的要求。

负责对本标段工程施工所需的人力、资金、设备、物资等进行资源配置,保证质量体系在该工程中有效地运行。

贯彻实施质量方针和质量目标，监督检查计划执行情况，确保工程

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创优规划的实施,对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促、检查处置方案和预防措施的执行。

健全奖优罚劣机制,对在创优工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核单位和个人工作成绩的主要内容。

4.3.3.2总工程师质量管理职责

对本标段工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量管理活动.

负责制定优质工程奖励办法并检查落实。具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动.

负责组织编制工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。

负责质量记录的检查和审核. 4.3。3。3质检工程师质量管理职责

负责创优规划的策划和落实工作，负责质量计划的宣传、落实工作. 负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。

负责工程质量的检验和评比工作,参加不合格品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。

编报质量记录.

4。3.3。4试验工程师质量管理职责 负责原材料检验、试验工作。

负责土工检验、试验和试验设备状态标识。 负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。 4。3。3。5工区主任质量管理职责

对工程质量负直接责任,负责落实职工的技术培训及质量教育，为工区的质量体系配备必需的资源.

负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的

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交接和质量问题负责。

负责施工现场的材料等质量问题的处理，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用.

4。3.3.6 工程质量保证措施

1、项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训,并具有一定的施工及管理经验。

2、专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗。

3、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。

4、新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。

5、建立建全岗位责任制，每项工作都由专人负责。

6、按工程进度编制物资与设备需求计划表，力求准确，可靠。 7、机械管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备，保证其满足施工需求。

8、所有进场设备必须保持良好状态。

9、钢材、水泥、防水材料等物资采购必须按ISO9001的采购程序。 10、强化质量意识,认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针,把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工 程质量为主线，全面组织优质生产。

11、强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。

12、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的管理格局。

13、选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教育，对

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参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核,坚持持证上岗制度。

14、健全内部检查制度，质检工程师由上级机构派驻，实行施工技术部门管理,质量检查部门监控的监管分立,立足自检自控，确保创优目标实现,将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性,权威性。

15、完善激励机制和约束手段,采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度,运用经济杠杆作用，确保工程质量。

16、加强工序质量控制，严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范，质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款质量要求制定各工序，各环节的操作标准，工艺标准和检查标准,对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

17、编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划。按网络节点工期要求，分阶段控制,实现均衡生产,为保证工程质量创造条件。

18、经理部设工程试验室，负责全标段的工程试验工作,对成品，半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量，严把计量关,对所有在用计量设备按规定进行检验标定，合格后投入使用。

4.3.4技术保证

4。3.4.1测量技术保证措施

开工前,进行隧道控制测量,采用GPS卫星定位测量系统进行洞外控制测量，在洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点。采用全站仪、精密水平仪等高精度仪器进行洞内测量.隧道内中线控制测量采用双导线测量保证贯通精度。

所有测量过程严格执行复核制，确保测量工作的准确性。 4.3。4。2加强超前地质预报工作

根据设计资料、地质资料条件,编制隧道施工超前地质预报方案，由专业人员进行超前地质预报工作。在地质条件变化或存在断层、岩溶、涌水突泥地段，采用多种地质预报方法相结合的方法，探明前方地质情

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况，提前采用相应措施，为开挖爆破及初期支护设计参数提供设计依据。

4。3.4。3爆破设计保证措施

选择合理的钻爆参数、选择最佳爆破器材,搞好爆破设计，施工中根据爆破效果，逐步完善爆破工艺，提高爆破质量。

4.3.4。4爆破施工保证措施

开挖过程中，采用激光断面仪绘制断面轮廓,把爆破设计参数输入断面仪，自动布设隧道炮孔，根据断面仪投影用红漆标出炮眼位置，以提高布眼精度；每茬炮测量一次，及时调整断面轮廓及钻眼角度，严格控制隧道超欠挖，提高爆破质量，减少对围岩的扰动。

落实钻孔人员的质量责任制，每个钻工固定钻孔部位，使其对固定部位的炮孔钻进特别熟练，以保证炮孔的方向和深度的准确性。

保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷加工成药串；严格控制装药量，做到雷管不混装、炮口炮泥堵塞质量良好。

4。3。4.5初期支护保证措施

严格按设计位置、数量、类型设置锚杆，锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或验标要求。锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。锚杆尾端安装垫板，垫板与岩面密贴.

钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，混凝土保护层厚度不小于2cm。

钢架弯制采用机械冷弯，严格按设计结构尺寸施作.钢架安装前复核测量放线的准确性，安装时，底脚虚碴清理干净，防止钢架安装后下沉侵入衬砌断面.钢架间的连接钢筋、锁脚锚杆严格按设计要求施作，钢架外缘每隔2m用混凝土预制块与围岩顶紧,钢架与围岩间的间隙用喷混凝土喷填密实。保护层厚度满足设计及工作要求。

喷锚支护采用湿喷方式,紧跟开挖面作业及时喷射混凝土。喷射前，利用钢筋做好喷混凝土厚度标识,保证厚度满足设计要求。做好湿喷机速凝剂流量的调试，严格按配合比拌制喷混凝土料,保证喷混凝土强度满足设计要求。做好机械调试、选择最佳喷射距离及风量，以达到最佳喷射

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效果。做到喷层平顺、无漏喷、离鼓、裂缝.

4.3。4。6防排水保证措施

隧道防排水一般地段遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则；在裂隙水较发育及有水文环境严格要求的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则；达到防水可靠、经济合理的目的。施工中严格控制防水注浆、止水带、防水板的施工质量，确保防水效果。

4.3.4。6。1注浆防水

本标段V级围岩地段、断层破碎带及裂隙水发育带采用超前帷幕注浆和径向注浆防水，注浆前，对浆液配比、使用材料进行试验，保证满足设计要求。钻孔时,注浆孔的数量、位置、长度、方向等按照设计要求施作。注浆时，按照设计控制注浆压力、注浆量、注浆时间等注浆参数。注浆完成后，检查注浆效果和注浆范围，对注浆效果较差地段进行补充注浆。

4。3。4。6.2透水盲管

布设透水盲管，在围岩渗漏水处增加透水盲管,加强对环向透水盲管和纵向透水盲管的连接处的质量检查。在后续工序中,特别是防水板铺设、混凝土灌注时，加强盲管的保护，防止拉断或堵塞透水盲管。

4。3.4.6。3防水板

铺设防水板前，对支护基面进行检查,基面外露的锚杆头、钢筋头等硬物切除，凸凹不平处补喷、抹平，局部渗水处要增加透水盲管引出.

防水板铺设时,吊挂点预留余量,防止混凝土灌注时，造成拱顶防水板下垂拉断或拱顶衬砌厚度不够.

防水板焊接采用双焊缝热合技术，便于焊缝质量的检查.

在后续工序施工时，特别是衬砌钢筋帮扎安装、混凝土灌注时，注意对防水板的保护.

4。3.4.7施工缝、变形缝

隧道水平施工缝只在边墙水沟顶位置设置，拱墙整体灌注避免增加不必要的水平施工缝.垂直施工缝通过调整堵头板位置避开裂隙水较多的

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位置。后灌注混凝土安排在先灌注混凝土终凝后进行，浇筑前对原混凝土表面进行清洗，清除浮浆并铺厚度30～50mm的1：1水泥砂浆。

止水带安装前，检查止水带是否受潮膨胀，中埋式止水带安装时，注意止水带中心与施工缝、变形缝中心重合.

4.3。4。8钢筋加工保证措施

钢筋在加工棚按设计大样放线加工，现场绑扎、焊接，绑扎、焊接时保证数量、位置准确,接头符合设计及验标要求。绑扎成型后,经自检和监理工程师检查合格后签认检查证。在浇筑混凝土前,对钢筋与初期支护、钢筋与模板之间进行固定,保证钢筋保护层厚度符合设计及规范要求。

4。3.4。9衬砌混凝土保证措施

根据监控量测结果确定二次衬砌和仰拱的施作时间,保证工程质量和施工安全。

混凝土施工采用集中拌和，自动计量，机械化生产。在衬砌工序开始前,对混凝土拌和站、混凝土运输车、混凝土输送泵等设备进行检修，在施工中，定期维修保养，确保混凝土施工的连续性，防止因设备故障造成混凝土施工的中断.

混凝土施工要严把六关：“材料关、配合比关、模板台车关、灌注关、捣固关、养护关”。对每道工序责任到人，保证工程质量的可追溯性。

严格隧道混凝土施工工艺。衬砌台车保证有足够的刚度和稳定性在混凝土灌注前，严格按中线、水平检查衬砌台车的位置，确保隧道衬砌满足净空要求，按设计要求检查衬砌内钢筋、预埋件、预留孔洞模板;经常检查自动计量系统，确保严格按混凝土配合比施工;混凝土运输过程中,混凝土输送罐要保持运转，避免混凝土在运输过程中离析；严格混凝土捣固关,不得漏捣和过捣，遵循快插慢拔的原则，确保混凝土的密实。

灰岩地段在仰拱铺底之前，对隧底进行岩溶普查和地基应力检测，发现岩溶、岩隙等岩溶形态或地基应力不满足设计要求时，及时与设计单位联系，采取注浆、打桩、换填等适当措施加固地基，保证隧底的稳固。

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仰拱铺底前，清除基底积水和浮碴,经监理工程师检查合格后进行施工。施做时，采用仰拱栈桥解决交通问题，混凝土强度未达到规定要求时，车辆不能直接压在混凝土上通过。

衬砌施工时，与设计单位密切配合，对衬砌完成的地段，应继续观察和监测隧道的稳定状态，注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象，并作出长期稳定性评价。

4。3.4.10冬、雨季施工安全保证措施 4.3。4。10。1冬季施工安全保证措施

根据施工计划安排,隧道工程需跨越冬季施工，必须由专人向当地气象部门索取历年的气象资料,并掌握施工期间的气象预报,根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作.

（1）冬季施工加强机械设备的管理工作，配备必要的防冻防滑设备。 （2）冬季施工洞外管壁先用10cm以上石棉包裹后，用双层草绳缠绕以达到防冻的目的。

（3）在冬季施工用砂、碎石应进行预加热,使砂和碎石温度保持在150C以上，以满足施工要求,砂和碎石内不得有雪和冰块.

（5）施工用高压风管内外温差大，风管设排水阀门，定期排水。 （6）冬季隧道施工采取在洞口挂门帘(开活动门)的保温措施一般能保持砼浇筑时温度在50C以上，必要时在洞口设保温棚,以满足隧道砼冬季施工条件.砼施工时，按规定加热水和骨料，改善砼土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

（7)冬季施工高空作业须穿防滑鞋,大风天气严禁高空作业. （8）严防机械冻坏，及时清理便道冻冰，防止车辆发生事故。 （9）冬期施工所需物资、材料应有足够的储备，防寒用品齐备,生活取暖等易发生火灾,准备好必要的消防器材，对职工进行防火、防冻安全教育。

4。3。4。10.2雨季施工安全、质量保证措施

认真贯彻《铁路实施（中华人民共和国防汛条例）细则》，以“预防

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为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作,制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。

（1）雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师审批。

（2）项目经理部成立防洪领导组，工区成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。

(3)洪汛期之前，完成洞外排水沟施工，同时对本单位驻地、工地、料库、料场、弃碴场进行全面检查,了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。会同有关部门进行现场联合检查，共同确定处理的项目,发现易受水害的隐患，限期解决。

（4）在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈,水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。

（5）经常对用电线路及用电设备进行检查,并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

（6)本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用.

(7）防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。

（6） 对隧道施工中可能预到的暗河等地下水通道加强监测,严禁

将弃碴倾倒于通道中，保证水流畅通和施工安全。隧道洞口工程及时做好防护，避免滑坡、塌方事故发生

4。3.4。11加强监控量测工作

施工中,成立监控量测小组，进行围岩及支护状态观察、拱顶下沉、

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周边围岩位移及收敛，在断层破碎带等围岩较差地段，加强检测记录分析及反馈,同时做好围岩支护间接触应力、初期支护格栅主应力量测，必要时加密量测频率，为正确编制施工方案，采取合理施工措施,为优化支护参数提供可靠的数据分析.

4。4质量管理措施 4.4.1管理和制度的保证

4.4.1.1建立严格的“施工”、“三不交接”制度

加强施工技术管理，坚持技术复核，采取有效的技术管理手段提高工程质量，经理部设精测组,负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误,实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底，测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好,以备核查，对收到的设计文件,开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的问题及时与设计部门联系解决。

材料部门确保进场材料合格，严禁不合格材料进场堆放.

工程施工中，建立完善的检查制度，不经监理工程师检查签证,不能进行下一道工序的施工.

认真坚持执行“施工”（未进行施工交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和技术交底未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工;工程不经检查签证不施工。）、“三不交接”（无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接）制度.由项目总工程师、质检工程师进行定期检查，做到有制可依，有制必依.

4。4。1.2严把工序、流程关，严格“三检\"制度

施工前,技术人员要对现场施工安检人员进行岗前培训，包括建设新铁路的重要意义,增强施工人员的使命感，责任感。有关施工质量验收标准。施工工艺、流程等，并组织考核，做到持证上岗。

施工中要严格按实施性施工组织设计组织施工，控制施工质量、施

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工工序、流程关，工区安检人员24小时监控，保证工程的施工质量。通过“三检”（自检、互检、交接检），自己检查合格后，各工作面互调检查,交时互相检查,合格后进行交,上道工序不合格，严禁进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。

4.4.1.3建立严格的隐蔽工程检查签证制度

隐蔽工程必须经由多方检查，合格后进行下一道工序施工。 施工班组自检。施工班组在自检合格后，填写详细的检查记录. 安质员检查。在施工中，安质员对工程施工进行24小时监控，填写详细的施工记录,按技术标准要求控制施工质量。

技术人员检查.技术人员要在隐蔽工程施工中，按施工要求，验收规范要求实施检查，检查不合格立即停工整改。

质检工程师检查。质检工程师要对隐蔽工程进行尺寸、数量、质量进行检查，并填写检查记录。

监理工程师检查。监理工程师对隐蔽工程检查合格后，经双方签证，进行下一道工序施工.

4.4。1.4建立严格的原材料、成品和半成品采购、进场验收、存放和使用的管理制度

原材料采购必须有各工区技术人员按施工总进度计划、分项进度计划、施工图纸和技术要求按月制定,经工程部汇总提交物资部进行采购。计划内容要详实，具体包括:项目名称、使用部位、规格、数量、使用时间。进场材料必须符合招标文件的有关内容。选择供应商时要严格招商程序,以便控制原材料的质量，保证施工使用的时间和数量.采购计划要指定书面采购定货单，确保材料的进场质量、时间。对进场的原材料、成品、半成品要由各相关部门进行对品种、规格、数量等的验收，试验室有关人员进行检测，并填写验收清单，试验报告检测单。对检查不合格的原材料、成品、半成品要马上清除出场，严禁在场内存放。

检查合格的原材料、成品、半成品进行分类、分批堆放,并设立标志，材料人员要填写好进帐卡片,做到不混杂，按用途分类保管和发放.对易受

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潮的物品要设立简易仓库，堆垛架离地面0。2m以上，并距离四周墙壁0.3m，或预留通道，方便材料的发放和使用。

4.4。1。5建立仪器设备的检测和使用管理制度

(1)工区技术主管负责指定专人负责测量仪器的管理和保养工作,所有测量仪器保管应建立仪器台帐，使用者要负责使用期间的保养，放置于干燥的地方。实习生在实习期间未经技术主管批准，不得操作仪器。

(2）为保证测量仪器的精确度，仪器要定期按有关部门规定，经计量部门检修后方可使用。保修单随仪器说明书一并由队部存档备查。仪器使用要严格执行操作规程，要保证测量仪器的整洁干净。

(3)测量仪器在使用过程中，应采取防晒、防雨措施；红外线测距仪遇高温或过湿天气,应暂停使用.仪器的自然损耗偏差应由队技术主管会同司镜人员，一同检验后书面上报经理部技术室，办理手续及时修理。

（4）置镜转站严禁将仪器横扛肩上，如配备测距仪器的仪器，转测站时，应将测距仪及电池卸下装箱提行。由于责任心不强或违规操作等原因引起的仪器损伤、损坏、丢失，除现场主要负责人要写书面报告，上报经理部技术室处理外,还应视情节予以处罚。工程竣工后测量仪器要按台帐记录收回,仪器精度不够、损坏、丢失，均要追查技术主管及当事人责任.

（5)测量所使用的水准点必须由主管人员认可,应往反测量；测量结果经复核闭合误差允许方可使用；经纬测量要求采用正倒镜分中法。外业测量要记录规范签字齐全，测量结果要及时复核并签认后方可采用.

(6)全体实验人员要有爱护和保养仪器的责任,精密仪器要指定专人负责，非试验人员，严禁动用各种仪器.

(7)对违规操作或失职而造成仪器设备损坏的，视情节进行处罚. （8)仪器要按规定要求定期保养，需计量检定的，必须送计量部门检定后方可使用。

(9）所有仪器需造册登记管理，并制定使用与保管制度. 4。4.1.6建立原始资料的积累和保存制度

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所有的检查证，各项验标，开、竣工报告、试验报告单齐全,要有原始记录，在经监理工程师签认后由工区技术室统一保存，并设专人保管。工程日志由施工现场技术人员填写，做到填写工整、内容完整、记载及时。填写完成后交技术室资料管理员统一保管.每一单位工程都准备两套完整的质量保证文件和原始记录。

4.4.1.7质量责任追究及事故报告制度

（1)参加人员履行签字手续，形成状态过程的可追溯性。质量问题应提前请示，紧急情况可随时发现,随时请示.

(2）请示报告必须坚持实事求是的原则,不得谎报情况。

（3）凡需上级答复的，除情况紧急外,经上级答复后再实施,不允许先斩后奏或边请示边行事.

(4）质量问题不请示不报告,造成不良后果的，要追究单位主要领导责任，视情节轻重给予经济处罚和行政纪律处分。

4.4。1。8建立质量奖罚制度

(1）经理部将组织日检、月检、季检，年底做全面质量检查.检查内容包括质量保证体系、质量控制制度、质量管理责任是否落实到个人，工程质量终身责任制是否建立并落实到实处。

（2)内业资料是否齐全、真实，现场施工是否严格按质量保证体系正常运行。

（3）质量监控手段和方法是否科学。 (4)施工方案是否满足现场施工需要。 （5)质量检验评定结果是否达标。 4。4。1。9质量控制程序

保证施工质量必须遵守施工程序.针对吕梁山施工特点，拟订工程质量自检自控组织机构框图、质量管理体系框图、混凝土质量检验程序框图.

4。4。2质量工作工序保证

编制实施性施工组织设计,做到人员培训,持证上岗，强化质量意识，

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加强原材料的进货程序保证，保证机械的正常使用力度，施工中严格按照施工组织设计组织施工，确保各工序衔接有序。详见质量工作流程框图。

4.4。3控制质量通病的措施 4.4。3.1常见质量通病

隧道施工常见质量通病包括：富水地段注浆不密实，浆液扩散不均匀；超欠挖严重；拱架安装侵入衬砌界线；喷锚支护背后不密实;衬砌有渗水现象;衬砌出现错台；衬砌不密实。

4。4。3.2防治措施

采用综合超前地质预报手段,判定地层涌水压力、水量和土体特征，确定实施注浆地段及注浆参数,严格钻机钻孔深度、角度及布孔范围；注浆前根据涌水压力、水质酸碱度和围岩特征进行试配，确定浆液配比，注浆完毕后，钻芯检查注浆效果。检查方法，超前预注浆效果必须符合设计要求。检查孔的设置和日均出水量应符合设计要求，检查孔数量作计数检查,出水量采用集水称量。

坚持每循环放样,准确测设开挖轮廓线,机械开挖,人工风镐配合修整。隧道开挖应严格控制欠挖.当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm.拱脚以上1m内断面严禁欠挖。

采用隧道激光断面仪测量断面净空，绘断面图与设计断面核对;监理见证测量。

安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土形成整体受力体系。

钢架的安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求.钢架的砼保护层厚度不得小于4 cm，表面覆盖不得小于3 cm.检查方法现场观察，测量。

认真检查核实防水板、橡胶止水带有无被钉、钢筋和围岩剌破,如发现在割伤、破裂现象,及时修补.铺设防水板应符合D/L≤1/6（D为初期支

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护基层相邻两凸面凹进去的深度;L为初期支护基层相邻两凸面之间的距离）;在固定止水带和灌筑混凝土过程中防止止水带偏移；加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合；防水板按照规范要求进行双焊缝焊接,焊接牢固，无渗漏，每一但焊缝的宽度不小于15mm、止水带搭接符合规范要求.检查方法：焊缝宽度采用尺量,焊缝质量采用双焊缝间充气检查。

衬砌前先检查衬砌台车平整度、光洁度、刚度是否符合要求。测量指导台车精确就位。灌筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四个端头，以防衬砌台车变形移位。衬砌台车采用不小于8mm冷轧钢板做模板.检查方法:首先对设计资料、产品验收合格证明的检查

用高压混凝土输送泵灌筑衬砌混凝土，确保拱顶部位混凝土密实;灌筑混凝土时预留压浆孔，对不密实部位压浆处理。

制作及安装预埋管件时，严格测量放线，控制标高及平面位置；并处理好预埋管件之间的连接。检查方法：测量。 4.5成品砼保护措施

4.5。1原材料

水泥的质量应符合国家现行标准、水泥的检验要求、粉煤灰的技术要求、矿物掺和料的检验要求、粗细骨料的检验要求、外加剂的技术要求、水的检验要求。均符合设计要求。

4.5.2配合比的选定

砼应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计。砼配合比应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。砼配合比选定试验的检验项目应符合设计要求.砼土中的碱含量应符合设计要求。

4.5.3砼的养护

砼浇筑完毕后应按规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施。拆模时砼芯部与表层、表层与环境之间的温度不得大于20。C。砼表面涂层等附加防腐蚀措施施工质量应符合设计要求和规定.

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4.5。4砼的保护

砼的保护主要是防止机械损坏，在车辆易碰到的地方设置警示牌。等防护措施。确保砼表面无破损并派专人对成品砼进行看护.

4。6质量回访措施 4.6.1工程质量保修措施

本标段工程施工时严格按设计文件、施工规范、验收标准及创优标准控制工程质量，各单项工程完工至交付前，由项目总工程师负责，设专人经常检查已完工程的状况，并设置专业维修队负责日常保修工 作。

凡属因施工原因而造成的质量问题，项目经理部将对工程质量负责保修到底;凡属项目经理部未按规范、验标和设计文件要求施工造成的质量问题项目经理部负责保修；因自然不可抗力及其他因素造成的质量问题，项目经理部保证积极配合甲方、使用单位调查原因并实施保修。

项目经理部自接到后续工程施工单位或甲方有关工程质量返修通知之日起，保证按时到达现场与后续工程施工单位和甲方商定整修事项，并尽快组织施工队伍进行整修.

4.6.2工程回访制度

本着对顾客负责的精神，在工程保修期间，项目经理部设专人经常与甲方、后续工程施工单位联系,随时掌握本标段工程的运营状况，并安排在工程交付后3-6个月开始对顾客进行回访。 5、安全目标、安全保证体系及措施

5.1安全目标

杜绝因公死亡事故，年重伤率控制在0。3‰以下，年负伤率控制在5‰以下.无等级火灾事故,无爆炸事故，无爆破物品丢失事故，无重大坍方事故。

5.2安全保证体系

为实现安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构,下设安全环保部；工区成立以工区主任为第一责任者的安全生产

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组织,下设安全环保检查室。安全环保检查室设专职安全员(15名：其中出口、5＃斜井各4人，3#、4#斜井设7人），工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系，详见“安全生产管理组织机构框图”、“安全生产保证体系框图\"，对施工生产实施全过程安全监控。

安全检查工程师和工区兼职安全员认真学习安全工作的法律和规定,熟悉掌握高空作业、安全用电、机械操作规程、爆破作业、起重作业等项目的安全要求。

各级安全检查人员需经地区劳动部门考试批准,取得劳动部门颁发的证件,持证上岗。

根据不同施工对象，对重点工程和重点施工工序,制定安全措施、 检查内容，增加安全检查人员。

建立安全检查和安全会议制度，制定安全工作奖罚制度，实行安全一票否决制.

5。3安全生产保证措施

加强管理，建立健全各种规章制度。项目经理部将针对本标段工程特点，借鉴成功的管理经验，建立健全安全生产制度，做到有章可循,以提高预测预防能力,消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。

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5。3。1安全制度

5。3。1。1安全检查制度

（1）项目、班组安检员每天巡视工地现场，检查安全防护设施，“三宝四口\"临时用电线路、配电箱、触电保护等符合安全要求。

(2)由工区长组织，工区技术负责人及施工队管理人员，分包组长参加，每周进行一次安全质量大检查,并进行总结、评比、落实整改。

(3)经理部每月对各工区、施工队进行一次安全质量检查,每季进行一次安全大检查,并进行总结、评比，落实整改。

（4)项目部安检室、技术室经常性地深入工地，进行安全质量抽查， 协助工区、班组，对安全工作进行指导,落实整改.

（5）安全检查，结合项目部现场实际，主要检查安全责任制，安全措施落实情况，查隐患整改，不合格苗头，安全宣传教育，安全记录资料是否齐全,按照“评分标准进行现场综合业绩打分”。

（6）竣工工程要求提前三天通知项目部安检室，安检室接到通知后，参加竣工验收.

5.3。1.2安全组会议制度

为保证施工生产、人员设备的安全，定期进行安全大检查，召开安全会议,查找隐患，采取措施,防患于未然。

时间安排：工区每周进行一次安全检查，项目经理部每月进行一次安全大检查，检查后召开安全会议并进行整改.

参加人员：工区检查由工区主任组织，副主任、安全员、技术主管、兼职安全员参加。

项目经理部检查由安全环保部，项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术、质量、机械物资等负责人参加。

检查内容：根据工程和不同季节突出重点进行检查。主要内容有：隧道开挖支护、爆破作业安全保证措施;高空作业、脚手架、脚手板安全保护措施；机械操作、机械维修保养措施，起吊设备、器材定期检查标定和日常检查措施;防火、防盗措施；安全会议制度及会议记录,及前次检

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查中提出的改正措施落实情况。

会议内容：贯彻国家、铁道部、地方、甲方及上级有关安全规定、要求、安全目标,进行安全教育，提高安全意识，总结前一阶段安全工作,查找隐患，分析原因,制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，做出奖罚决定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报,发至有关单位。

经理部、工区和工班组定期举行安全生产会议，总结安全生产情况，对以后的安全生产提出改进和完善措施，使安全施工顺利进行. 5.3。1.3安全教育制度

(1)新工人、合同工人及民工上岗之前必须对其进行2－7天的技术安全操作培训，上岗之后不断对他们进行安全教育，进行施工作业交底.

（2)在每个分项工程开展之前,要对职工讲授安全操作规程，并坚持上班前5分钟进行安全教育和技术操作交底,作到分工明确,各负其责。

(3）分工种、分施工项目、分工点、分班组定期讲解安全生产规章制度、操作规程,提高职工的安全生产意识以及技术操作本领.

(4）对特殊工种经常进行操作规程检查和安全生产教育.

（5)定期进行安全生产考试，以促进职工的安全生产概念，树立“安全第一、预防为主\"的思想.

5。3。1.4班前安全讲话制度

（1）各施工班组在每班组施工前,必须由班组长或班组安全员针对当前的施工特点、工作环境、人员状况及天气情况等对所有操作人员进行班前安全操作规程教育、教育内容要有针对性.

(2）各班组在班前都必须检查所用的工具设备和防护措施，保证其安全可靠，方可进行使用。

（3)各班组在班前安全活动做好记录,格式采用“班组日安全上岗记录\"，每月将记录交回项目安全员。安全员应逐月总结安全活动情况，发现问题立即纠正，以使安全活动搞得深入人心,行之有效。

(4）每周项目经理或项目安全员要对施工班组进行安全活动日讲评，

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针对一周的安全生产状况，进行分解、总结，并用“安全活动日讲评记录表”做好记录.

5.3.1.5施工现场消防制度

（1）项目部成立以项目经理为首的消防管理小组，组建义务消防队。消防队员要定期进行教育训练，熟悉掌握防火、灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾。

(2)现场要有明显的防火宣传标志,每月对施工人员进行一次防火教育，定期组织放火检查,建立防火工作档案。

（3)现场设置消防车道，其宽度不得少于3.5m，消防车道不能环形的应当在适当的地点修建回转车辆场地。

(4)现场要配备足够的消防器材，并做到布局合理,经常维护、保养，采取足够的防冻保温措施，保证消防器材灵敏有效。

(5)现场进水干管直径不小于100mm，消火栓处要设有明显标志，配备足够的水龙带,周围3m内，不准存放任何物品。

（6)高层建筑（指30米以上的建筑物）要随层作消防水源管道，用2寸立管，设加压泵，每层留有消防水源接口。

（7）电工、焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，要有操作证和动火证.动火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具.动火地点变换，要重新办理动火证手续。

(8)因施工需要搭设临时建筑，应符合防火要求，不得使用易燃材料. （9）施工材料的存放、保管,应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。库管员要熟悉库存材料的性质.易燃易爆物品,应专库储存，分类单独存放。保持通风,用电符合防火规定，不准在建筑物内、库房内调配油漆、稀料。

（10)建筑物内不准作为仓库使用,不准存放易燃、可燃材料。应施工需要进入工程内的可燃材料，要根据工程计划限量进入并应采取可靠的防火措施。建筑物内不准住人。

(11）施工现场严禁吸烟.现场应设有防火措施的吸烟室。

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（12)施工现场和生活区，未经保卫部门批准不得使用电热器具。冬季用火炉取暖时，要办动火证，有专人负责用火安全。

(13）氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m,两瓶与明火作业距离不得少于10m.

(14）坚持防护哦安全交底制度。特别在进行电气焊、油漆粉刷或从事防火等危险作业时,要有具体防火要求.

(15）冬季施工保温材料的存放与使用，必须采取防火措施,重要工程和高层建筑不得采用可燃保温材料。

5。3.1。6安全事故报告制度

严格执行国家、铁道部、地方有关安全事故处理规定，发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过,整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，对事故进行联合调查、认真分析、查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。

5。3。1.7安全设计制度

临时工程、临时设施及每一项工程在进行设计或施工前，技术部门提出施工中的安全防护方案及措施，保证施工、人员及设备的安全.

5.3。1。8临时设施检查验收制度

为施工需要搭设的临时生活用房、生产用房等临时设施在施工完工后对其结构、用电、防火等安全方面进行检查验收，定期对临时设施进行安全检查,将安全隐患消除在萌芽状态.

5。3.1。9安全技术交底制度

施工前安检工程师将施工方案、施工方法、各工序安全工作重点、人员分工、安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底。

5.3。1.10安全标志管理制度

现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所、道路、设备、设施设置明显标志,状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换.

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5。3.1。11职工伤亡事故报告制度

施工过程当中发生的职工伤亡事故，须立即组织抢救，并报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表，查明原因，决不隐瞒，并采取措施，防止类似事件再次发生。

5.3。2保证安全生产组织措施

认真贯彻落实“安全第一，预防为主\"的方针和“以严治本,基础取胜\"的指导思想,严格按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位,精力投入到位，狠抓落实到位。

5.3。2.1工前的安全生产检查

工程开工前，应由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，安全措施是否落实到责任人，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行施工交底，施工安全责任制是否建立，施工潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

5。3。2.2定期安全生产检查

项目经理应每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工工区每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交检查。

5。3.2。3经常性的安全检查

安检工程师、安全员应日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查,检查重点：爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。

5。3。2.4专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源,项目经理部专职安全员应负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员应负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查.

5。3.2。5季节性、节假日安全生产专项检查

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夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；

冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况; 春秋季检查防风、防火措施落实情况； 节假日加班及节假日前后安全生产检查。

安全检查记录:定期检查按《建筑施工安全检查标准》（GJ59—99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全检查，在相应的工作日志上记载、归档或使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。

5。3。2.6隐患整改

1、隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上，安全防护措施上分析原因,为加强安全管理与防护提供依据.

2、整改。检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》,以督促整改单消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。

3、复查。被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。

4、销案。有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见,复查人签名，即行销案.

5。3.3保证安全生产综合技术措施

认真贯彻执行《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术管理规范》随时组织安全质量管理人员依法实施安全检查，加强施工人员安全教育,采取必要的安全防护措施，消除安全隐患,保证施工安全。

施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全.

施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持

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良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业.机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。

严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。

施工用脚手架、模板、支架、台车、台架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计的安全设计制.

双层及高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。

加强劳动保护。根据国家劳动保护的相关法规,按照工种定期、按时发放劳保用品,保证劳保用品实物发放到劳动者手中。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。

在编制单项施工组织设计或方案时，对施工过程中的安全防护做专题编制。技术交底书下达的同时，下达专项安全作业指导书.

所有起重设备、电器设备、运输设备等,加强保养,使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置,所有机具设备的操作人员均经严格训练,持证上岗,并严格遵守操作规程.所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，确保施工安全。

严格爆破物品的管理，库房的设置须经当地机关批准,符合安全要求。采购、运输、仓储符合有关规定，设专人进行管理，建立爆破器材出入库领发制度，严防丢失.

正洞两开挖面贯通前，两工区现场负责人商定开挖贯通有关安全事项,确定联系方式、爆破时间、警戒范围、警戒人员、具体实施方案，确保贯通时人员设备安全。

5。3。4岩溶地段隧道施工安全保证措施

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根据《铁路工程施工安全技术规程》,结合多年隧道施工经验，制定不良地质地段施工安全保证措施.

根据设计地质资料，采用TSP203地质预报系统、超前钻孔探测等多种手段进行地质预报,并预测开挖工作面前方一定范围内岩溶、暗河情况，防止突水发生。

洞内突水对隧道施工的危害很大，在每个斜井相同工作面间设置报警装置，并组织疏散演练。施工中必须采取相应的防水、排水措施。根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出；以防大量地下水涌入洞内，造成危害。对岩溶地段采用引排水、堵填方法处理。施工中严格遵循分部开挖,及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，确保安全的原则。

5。3。5斜井、横通道施工安全保证措施

斜井井底附近的固定机械、电器设备均设置在专用洞室之内。 正洞与横通道交叉处设钢架支撑，在横通道入口处形成框架梁结构。 行走机械和车辆在洞内按规定速度行驶，各种机械和车辆严禁超载，机械必须在规定的作业空间内作业或行驶，防止对临时支撑结构的碰撞和破坏。

斜井、横通道爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面，经过检查和处理确认安全后，其他施工人员才准进入工作面。斜井施工通风设施要经常维护，以确保向工作面施工人员供应足够的新鲜空气。

斜井、横通道支护应按规定尽早封闭以利安全，对已成型的支护结构应定期检查，发现支护变形或损坏时应立即修整加固.对拱顶下沉和地面沉降进行监测，分析数据，发现问题及时处理。

5。3.6冬季施工安全保证措施

由专人向当地气象部门索取历年的气象资料，并掌握施工期间的气象预报,根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。

冬季施工加强机械设备的管理工作，配备必要的防冻防滑设备。

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冬季施工高空作业须穿防滑鞋,大风天气严禁高空作业。 严防机械冻坏，及时清理便道冻冰，防止车辆发生事故。

冬期施工所需物资、材料应有足够的储备，防寒用齐备,生活取暖等易发生火灾，准备好必要的消防器材,对职工进行防火、防冻安全教育。

5.3。7雨季施工安全保证措施

认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》,以“预防为主，以消为辅\"为指导思想，结合本工程的实际情况,部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划,确保施工期间安全渡汛。

雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划,报监理工程师审批准。 项目经理部成立防洪领导组，工区成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。

洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场、弃碴场进行全面检查，了解水情和排水情况,查看有无水害隐患。会同有关部门进行现场联合检查，共同确定处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。

在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形必须设在河滩和低凹地时,采取措施防止被水淹和洪水冲走。

经常对用电线路及用电设备进行检查，并做好防雨护罩,防止漏电事故发生。

本着有备无患的原则,针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用.

防汛期间，领导干部24时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等,以备应急抢险。

对隧道施工中可能预到的暗河等地下水通道加强监测，严禁将弃碴倾倒于通道中,保证水流畅通和施工安全。隧道洞口工程及时做好防护,避免滑坡、塌方事故发生。

5。4安全管理职责

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项目经理部对本工程实行安全管理责任制,建立层层负责的安全岗位责任体系,项目经理、副经理、总工程师、工区主任、安检工程师、专职安全员按相应职责、权限签订安全责任状，确保安全工作得到贯彻落实。

5。4.1项目经理安全管理职责

对本标段工程安全工作负主要领导责任。根据安全目标，组织开展安全生产活动。主持安全生产管理工作，推进各项安全生产活动正常开展，确保安全生产，满足合同要求；

督促有关部门向甲方驻地代表或监理工程师提供安全生产情况，落实甲方或监理工程师提出的有关安全方面的要求;

贯彻实施“安全生产方针”和“安全目标\"，监督检查计划执行情况，对不符合安全要求的工程，责令其停工整改，并督促检查处置方案和预防措施；

健全安全奖罚机制，对在安全生产工作中成绩突出的单位和个人进行奖励，对安全生产工作较差的单位和个人进行处罚，并将施工安全作为考核单位和个人的主要内容.

5。4。2项目副经理安全管理职责

对本标段工程的安全生产工作负领导责任，协助项目经理进行各项安全生产活动；

负责制定安全生产奖励办法并检查落实。具体组织技术、安检等人员定期进行安全评比活动;

负责组织编制本工程施工组织设计中有关安全生产的施工方案、方法和具体措施，督促检查各项安全措施的实施;

负责安全记录的检查和审核。

5.4.3项目总工程师（技术主管）安全管理职责

负责组织编制本标段（管段）工程施工组织设计中有关安全生产的施工方案、方法和具体措施.每一分项工程及分部工程施工前,负责提出施工中的安全防护方案及措施，进行安全设计并督促检查各项安全措施的实施.

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负责安全技术交底的复核及审批. 5.4.4工区主任安全管理职责

对工程的安全生产工作负直接责任，负责落实职工的技术培训及安全教育；

对所管辖工程的施工安全负主要领导责任,根据安全目标和项目经理部要求，开展安全生产活动，主持安全生产管理工作,确保安全生产活动的正常开展；

督促安检人员落实施工中所采取的安全技术措施,确保安全生产始终处在受控状态之中；

建立健全安全奖罚制度,对在安全生产中成绩突出的班组和个人进行奖励，对安全生产工作较差的班组和个人进行处罚。

5。4。5安检工程师（专职安全员）安全管理职责

负责安全生产的宣传、教育和落实工作；负责现场日常安全工作并配合监理工程师作好安全检查工作；负责安全工作的检查和评比;编报安全记录。

5。5安全奖罚措施

定期由安全领导组组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识.项目经理部每月定期发行安全生产简报；工区每月定期出安全生产板报，同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动，进行深入细致的安全教育工作。工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合\"。

项目经理部和工区将根据安全目标和本标段的工程施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分，并制订相应经济处罚条款,签订安全生产责任状。

安全生产奖罚划分：奖励：

认真执行党和国家劳动保护、安全生产方针、、法规,取得显著成绩的个人；

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发现事故预兆，采取果断措施，避免重大事故发生的有关人员; 在劳动保护、安全生产方面有突出贡献的个人；

有毒、有害作业的部门、作业点全部达到国家卫生标准并能巩固的,对此项工作有贡献的人员；

实现上级和安全部门开展的各项安全活动目标成绩突出的个人； 处罚：

玩忽职守,导致重大伤亡以上事故发生者；

从事交通运输的人员，违章驾驶，造成重大伤亡以上事故的致人死亡者;

违章指挥,违章作业,因而发生重大伤亡事故，造成严重后果的直接责任者;

违反爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性物品管理规定，在储存、运输、使用中发生重大伤亡事故,造成严重后果的直接责任者.

对完成项目经理部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。

5。6保证安全生产组织措施

认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“以严治本,基础取胜\"的指导思想，严格按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工.思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。

加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。

定期由安全领导组组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。项目经理部每月定期发行安全生产简报；工区每月定期出安全生产板报，同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动，进行深入细致的安全教育工作。工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合”。

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项目经理部和工区将根据安全目标和本标段的工程施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分,并制订相应经济处罚条款,签订安全生产责任状。

对完成项目经理部安全目标的单位和个人，予以奖励;对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。

5。7工程施工应急管理机构

施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故,项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、各工区主任任

副组长,各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在经理部安全质量环保部，并公布27小时值班电话。应急小组下设四个小分队：

应急预案督导小分队:安全质量环保部任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调.

机械物资供应小分队：机械物资部任分队长，负责抢险机械、物资的供应,成员为机械物资部全体成员。

后勤保障小分队:经理部办公室主任任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫,引导、疏散无关人员,成员为全体食堂人员及驻工民警、所有现场巡守人员。

现场抢救小分队:项目副经理任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成员为医务人员、各工区工班全体人员。

5。8工程施工应急预案

施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，

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做到分工明确、责任到人，组织有力,行动迅速，遇险不慌不乱。应急预案试验或演练以后，若发现应急预案不能有效控制和避免事故的发生或扩大时及时修订。

备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用. 隧道施工中如突遇停电，备用发电机立即投入使用，保证隧道通风等设备的正常运转,施工人员确保安全撤离.

坍塌事故发生后，先清点人数，其次清点主要机具设备。抢救小分队迅速进入现场，先观察工作面是否处于安全状态,采取必要的措施后抢救被困、被压、被砸人员，抢救主要设备，然后清方、支护、强化安全措施。

有突水、突泥预报时采取帷幕注浆、超前注浆和管道引排减少水量，降低水压。突水、突泥事故发生后，在保证抢险人员安全的前提下，尽快以钢管、型钢为骨架，填充草袋、木板等堵口，然后喷混凝土封闭、加固洞身周围，并对该地段加强监控。在可能发生涌水、突水地段及岩溶发育地段雨季施工时,备足抽排水设备，保证电力供应，专人27小时值班.

雨期施工密切注意天气情况,及时和气象部门联系,做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备,数量充足。洪水到来时应急领导小组成员27小时值班，调集临近工区人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。

高坠事故发生后,立即对伤员进行现场急救,并在工地医院医务人员的陪护下,转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理.

发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（经理部安全质量环保部）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告,同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。

见“应急管理组织机构框图”.

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5。9治安、消防措施 5。9。1治安消防措施

认真贯彻国家计委、《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的基本要求的通知》和《消防法》，本着“谁施工、谁负责\"的原则，经理部常驻干警，工区设专职保安员,负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干,协同作战。在施工中积极主动与地方、机关联系,配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。

治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅\"的指导思想，保证铁路建设过程的安全。

在工程区域内所发生的各类案件,及时报告现场保卫机构和当地机关，并积极配合，认真处理。

对施工现场的贵重物资、器材、火工品和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏.

广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。

驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材，并定期检查,保证器材处于完好状态。

每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改.

5。9。2火灾预防措施

火灾防护坚持“以防为主，消防结合”的原则，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、出入隧道的车辆、施工通风、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。

(1)建立组织，建全规章制度,设专职检查员，组建救援队及维修 组,明确分工，建立管理和工作制度。

(2）制定工程防火应急方案，针对不同电源，火情及不同位置,制定相应防火应急预案，以便对症实施。

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（3）配备物资、设备和防护设施。根据工程情况配备灭火器、水车、救援车及电话、对讲机等通讯设备。配备消防箱、移动灭火器、水龙带、沙桶，保持洞外高山水池水量，洞内水管每30～50m设一个“三通”,以方便接管.

(4）洞口值班室及洞内工作面设置电话，领班人员携对讲机，保持信息畅通。

（5)工地设备用发电机,确保停大电时能够维持正常通风、照明和排水。

（6)合理架设动力线路，保持线路完好，电工值班人员作好电线检查、维修，防止漏电。

（7）保持洞内、斜井的安全救援通道净空，方便人员撤离。明显位置处标示撤离方向。

（8）对有关人员进行培训，演习，考核,做到持证上岗。 5。10危险性较大工程的安全技术方案的编制审批

开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施,确保施工方案的安全可靠性。

对于爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程,结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案.

6、施工环保、水土保持措施

本工程施工处吕梁山区，环境保护是新建太中银铁路建设极为重要的一项工作.各标段要高度重视并与当地环保部门联合协作，针对当地自然环境、生态环境特点，采取一切适当措施,保护环境，严格控制施工污染，合理处置废渣、废液、废气，减少空气粉尘及噪声污染，控制水土流失，由其施工作业引起的噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和伤害。确保其产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过要求规定的数值，同时严格按照国家、山西省、地方、环保部门颁布的一系列法律、法规、规定及办法，切实抓好施工期间的环境与生态保护工作。

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6。1施工环保、水土保持目标

认真落实《环境保》和《水土保》，做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目与控制结果达到设计文件及有关规定要求.

6.2建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 6．2．1建立专职的环境保护管理组织机构

根据本标段环境保护工作的需要，应成立专职的环保组织机构,加大工作力度，作好环境保护工作。项目经理部将按照ISO14001环境管理体系标准要求成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的环境保护体系，下设安全环保部,项目经理部配备专职环保工程师,另外邀请环保专家深入现场作技术指导，各施工队配环保监察员,负责施工过程中的环保工作，按照国家、铁道部、地方、甲方的规定和要求，坚持“管生产必须管环保”的原则，建立环境保护管理制度，落实环境保护责任制，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。详见“环境保护、水土保持管理组织机构框图\".

6。2．2健全环境保护管理体系,强化环保管理

建立健全环保体系，制定环境与生态保护的管理办法和措施，贯彻国家有关环境保护的法律、法规，坚持施工过程中对环保工作的监督检查。定期不定期地召开环境保护工作会议，研究项目环境保护工作,发现问题，及时处理解决，使环保工作常抓不懈。

6．3施工环保、水土保持措施

对施工人员进行《建设项目环境保护管理条例》《中华人民共和国水土保持法实施条例》教育，树立环保意识，自觉遵守“环保”、“水土保持\"规定。

坚持环境保护工作“三同时”的原则，与设计、施工统筹规划、同步运作。

严格按照吕梁山隧道设计文件等组织施工,并与设计单位一起优化施

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工方案.

在编制施工方案的同时,制定与施工方案相应的环境保护方案,提出具体可行的恢复性措施，经业主批准后执行。

合理安排施工时间和施工顺序，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟。施工前和施工中保护好地表植被,施工后及时平整、覆盖，恢复植被，完善排水,清理现场，生活垃圾与施工废弃物定点处理。

认真学习贯彻国家、铁道部、地方、甲方、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本标段的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项重要施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。

实行环保目标责任制，把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系.项目经理是本标段工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书.加强检查和监控,加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员对环保工作评定。

采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的粉尘、有害气体污染、噪声和其它原因造成对居民生活环境的伤害或妨碍、以及造成人身伤害或财产损失。

注意保养机械和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。采取措施防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时油品泄漏。

采取措施,合理安排，减少扬尘等有害气体的排放;隧道施工产生的污水、泥浆等达标后排放;工程施工垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理.由于施工生产活动产生的气体排放、地面排污、水土流失及污染等不超过发包人的数值及法律规定数值。

在布置施工驻地、临时道路、水电管线、施工场地等临时工程时，采取管理措施，保证原有交通的正常进行和维持沿线村民饮水、灌溉、生产、生活用电及通讯管线的正常使用。

施工完毕的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护，防止水土流

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失。

施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复,或按甲方要求办理.保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理生活垃圾，将其运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪池，生活污水和大小便经化粪池处理后排放。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。

工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除废弃临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。

6．4噪声、光污染控制

严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并了解周围单位居民工作生活情况,施工作业严格限定在规定的时间内进行。

合理编制施工组织设计，对周围单位、居民产生影响的施工工序,均安排在白天或规定时间进行，空压机、发电机等高噪声作业,严格限定作业时间，减少对周围居民的干扰.

施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。

在比较固定的机械设备附近,修建临时隔音屏障，减少噪音传播. 施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，晚间不进行露天电焊作业，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。

6．5水环境保护

根据地形、工程分布及施工部署，在施工准备阶段制定防污染规划及实施方案,并在编制前后与水利有关部门取得联系，使之符合国家、铁道部及地方的有关规定。

施工前作好施工驻地、施工场地的布置和临时排水设施,保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施,保证现有水源不受污染。

布置大型临时设施时,不压缩河道，不破坏既有水利设施，保证排水畅通。弃碴场按设计位置、标高及防护方案进行施工，防止任意堆弃造成降低河道行洪能力和影响其他承包人的施工及下游居民安全。

为了防止隧道施工中可能造成的地下水严重流失、地表塌陷、水源

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枯竭导致生态环境遭到破坏,做好地表水、出水点及地表塌陷的观测工作，必要时进行地表处理，同时在岩溶发育地段，维系溶洞水的既有通道，使地下水尽可能保持原有水位.

隧道工程施工中产生的废泥浆，在排放前先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运弃,防止遗洒，污染路面，防止污染水源。

施工中对弃碴场地按设计进行防护,随弃碴随防护,防止水土流失,保护水资源。

隧道附近有高于设计高程的水源、灌溉渠、水井等农田灌溉、水利设施时，优化施工方案，制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人,并派专人在上述设施周围进行日常观测，切实有效地保护好水资源。

岩溶注浆工程距地下水通道等水源较近时，施工中选用合理的施工方法和工艺参数，并派专人对施工现场周围地形地貌、附近水源及异常情况进行观察，发现问题及时停工，确保周围水源不受污染和流失。

6．6大气环境保护

施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。 装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；对易产生粉尘、扬尘的作业，优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施，不得超运输。

在设备选型时选择低污染型设备,并安装空气污染控制系统。加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。

使用清洁能源，生产、生活所用能源,以煤气、天然气和电为主,降低煤炭使用比重，减少SO2排放量，对汽油等易挥发品的存放密闭,并尽量缩短开启时间，尽量使用新能源，如浴池使用太阳能供热等.

6．7固体废弃物处理

施工弃碴按设计或当地环保部门要求运至指定地点堆弃,随弃土、随平整、碾压，同时作好防护，保证不因大风、下雨污染环境.

施工中积极应用新技术、新材料，坚持清洁生产,综合利用各种资源，最大限度降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料,施工中和施

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工完成后,加强废旧材料和施工垃圾的收集和管理,按设计或地方的要求进行处理,切实做到保护环境。

6．8生态环境保护

隧道附近有农田灌溉、水利设施时，优化施工方案制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人,并派专人在上述设施周围进行日常观测，切实有效地保护好水资源。

施工中，积极主动与城市规划、建设、环保等有关部门联系，商订工程弃土的有效利用途径，减少和避免对生态环境的有害影响。

隧道工程施工的弃土（碴）场边坡按设计防护方案随施工随防护，对弃土（碴）场裸露面,按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并作好排水设施，确保排水畅通，为复耕或其它用途创造条件。

保护野生动植物要做到不追赶惊吓野生动物，充分关注野生动物的自然习性；严禁施工人员伤残、猎杀野生动物，违者追究法律责任；如野生动物发生意外时，给予必要的救助并及时通知相关动物保护机构。用系统的生态观念来处理和解决施工中遇到的生态环境问题.充分保护动物的自然生活习性和其所依赖的食物链环境，保护植物原有依托的自然环境.

6．9临时工程施工环保、水土保持措施

临时工程必须按照批准的施组设计规划、甲方要求和当地施工环保的要求进行实施。

合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量。

临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄,不在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形.

弃碴场按设计要求对坡脚进行工程挡护，碴顶平整，用表层土恢复植被,并做好排水.

生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时混凝土拌合站、料场、料库采用15cm厚的C15混凝土进行场地硬化，减少水土流失。

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污水处理,主要指拌合站及隧道施工产生的废水，采用多级沉淀池过滤沉淀,处理达标后排入河道.

废碴主要包括冲洗拌合站及沉淀池中的废碴,处理方案为：集中弃往设计指定的弃碴场，完工后统一对弃碴场进行复耕或绿化。

严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道,尽量减少便道数量。

生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被。

建生活房屋前，小心地取走地表植被并集中加以养护，待竣工清场后,将植被移回原处。生活房屋建在避风、向阳的安全地带；生活区集中建造，周围设置安全围护墙。

临时工程用地尽力选择在植被稀少地段或基岩出露的平缓山坡；严禁选择地表植被覆盖良好的地段。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌。

7、职业健康安全保障措施 7。1建立劳动卫生保障组织

针对本标段工程情况，从多层次、多方位建立健全劳动卫生保障组织,贯彻国家有关职业健康和劳动卫生保护方面的法律、法规，建立、健全劳动安全卫生制度，监督检查劳动卫生安全设施，制定劳动卫生措施计划，针对不同的作业场所，根据国家规定发放个人防护用品。定期不定期地召开劳动卫生保障会议,研究项目劳动卫生保障工作，对施工生产存在的事故隐患和职业危害及时提出合理解决方案，维护职工安全健康权益，充分体现施工生产“以人为本”的原则.

7。2劳动医疗卫生设施

项目经理部设门诊部并配备专职医生，工地医务室的医务人员数量视工地实际情况而定。能进行现场紧急包扎和治疗常见病，编印职工健康手册，定期为施工人员进行体检。负责监督检查食堂、供水站、食品

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卫生，防止食物中毒，并做好对施工作业场所及生活后勤区域的药物喷洒、消毒工作。同时加强与当地医疗单位和防疫站合作.与当地防疫站定时检查传染性疾病,及时采取措施，将疫情消灭在萌芽之中，杜绝传播。无工地医务室的工点，医务人员每周最少二次到工地巡诊及消毒并设置医药急救箱。

狠抓职工食堂卫生管理，食堂配备冰箱或冰柜、烤箱、消毒柜及清洗机等，生熟食物分仓存储，变质变味食物坚决弃之不用并妥善处置，经常保持各个施工、生活区域的清洁卫生，防止蚊蝇孳生和疾病传播。食堂灶台、洗涤台、案板台、售饭窗口内外窗台应铺贴瓷砖，保持清洁，厨房人员均须穿白工作服、戴白工作帽和口罩。食堂内应消毒、灭蝇、防尘、防腐措施。工作人员应经医院体检。并每半年一次体检，体检健康证复印件挂在厨房内，持证上岗，以备监督检查.

生活区内设置垃圾容器，不得将垃圾及杂物乱丢乱弃。工地建筑垃圾应随时清理,当天运走，不用的料具和机械应及时清退出场，保持场内整洁。

根据生活区内人员情况，设置厕所及沐浴室.生活区内水沟应派专人定时清理，确保畅通。厕所设有化粪池和冲洗设备，每天有人值班清扫。

现场及生活区内有充足开水供应，严禁饮用生水.做好防暑降温工作，在高温下作业,除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。

工地调度要合理安排高温季节和严寒季节的作业时间和作业项目，采取降温或保暖措施,工会组织要按规定发放防暑降温用品和冬季防寒用品，保护员工健康。

建设工程竣工后，按要求及时拆除工地围栏和安全防护设施，恢复至业主满意的程度,并将工地及四周环境清理整洁。

7.3劳动卫生保障制度

根据国家、铁道部、地方有关规定并结合本标段工程特点，制定施工中劳动卫生保障制度,主要包括建立劳动卫生保障档案制度、劳动

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卫生及有害气体的监测和检查制度、劳动卫生防护用品定期发放制度、劳动保护投入制度、有害气体的检查措施,救援措施、严格限定劳动卫生保障劳动强度及教育培训制度。

7.4建立劳动卫生保障档案

施工前，由上级单位安全监察部门会同本项目安全检查人员对本单位可能接触职业危害因素职工的基本情况进行分析调查，建立调查档案，详细记录接触职业危害人员的原始情况.根据本标段工程实际及拟定采用的施工工艺，接触职业危害人员主要包括:电焊工、混凝土工、发电机司机及隧道施工作业人员等。

7.5劳动卫生的监测和检查

职工就业前和就业后持有由卫生行政部门指定的医疗卫生机构发给的健康检查合格证,定期对接触职业危害因素人员进行身体检查。

对其工作环境进行监测，针对有害气体和粉尘浓度，应配备相应的检测仪器,采取合理通风方案，控制有害气体和粉尘浓度不超过国家规定的最高容许浓度,产生大量一氧化碳有害气体的场所，应备有防毒救护用具.加强隧道通风和采用湿喷技术，降低洞内粉尘含量；噪声不得超过最高分贝数；加工车间设置饮水和洗手设备；易燃易爆等危险作业场所应设置相应的防护设施.对容易产生有毒气体的场所设立有害气体监测仪，当空气中有害气体超出标准值时发出警报，进行人员撤离,对于出现身体异常人员，立即停止相关工种作业,进行治疗。

7。6有害气体的检查措施,救援措施

定期对工作环境进行有害气体（瓦斯、一氧化碳）监测，配备先进的监测设备(HST—80TOX有毒气体检测探头)针对有害气体进行监测，并派专人负责定时检查监测、管理，及时了解、掌握工作场所职业病危害因素的浓度或强度，早期发现职业病危害,及时采取防护措施，消除或减少职业病危害因素对劳动者健康的影响,是职业病二级预防中的关键环节。只有通过日常监测,用人单位才能及时了解、掌握工作场所职业病危害因素的浓度或强度.职业病危害因素日常监测是用人单位自身职业病防

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治管理义务之一。用人单位应当依据卫生行政部门制定的规范，根据工作场所职业病危害因素的类别，确定日常监测点、监测项目、监测方法、监测频率（次），建立监测系统，建立监测仪器设备使用管理制度和监测结果统计公布报告制度，设立专人负责监测的实施和管理，对主要职业病危害因素进行动态观察，及时发现、处理职业病危害隐患。本经理部切实落实有关监测管理制度，确保监测系统时刻处与正常运行状态。

首先对施工人员进行教育，使了解有害气体的危害及防护用具使用方法,如发现有害气体中毒人员后，立即报警，并停止工作疏散人员，同时立即报告业主,通知现场医务人员先进行现场紧急救治的同时于当地医疗机构取得联系，使中毒人员能够得到急时有效的救治。

7．7隧道洞内施工环境标准 7．7．1粉尘浓度

粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得超过2mg；每立方米空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得超过4mg.

7．7．2一氧化碳(CO）浓度

一氧化碳（CO）最高容许浓度为30mg/m3 。在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可以100 mg/m3 ,但工作时间不得大于30 min 。

7．7．3氮氧化物(NO2）浓度

氮氧化合物不得超过0.00025%,质量浓度不超过5mg/m3 。 7．7．4洞内空气成份（按体积计)

空气中的氧气（O2）的含量不低于20％,二氧化碳(CO2）的含量不得大于0.5%。

7．7．5洞内温度

隧道内最适宜施工人员作业的温度为15—200C ，温度不宜超过280C。

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7．7．6洞内风量要求

洞内施工作业每人每分钟供应新 空气不应小于3m3，柴油设备每千瓦/分钟需要新鲜空气不应小于3 m3 .

7．7．7噪声标准

隧道内噪声不得大于90分贝。 7．7．8洞内风速要求

全断面开挖时洞内风速不小于0。15m/s，在分部开挖的坑道内不应小于0.25 m/s，但均不应大于6 m/s.

7．8定期发放劳动卫生防护用品、保障劳动卫生投入

作业场所备有必要的急救处理设施和药品，备有防火、防爆设施，有应急个人防护用品。

对在有危害健康的气体或者粉尘的场所操作的工人，应提供适用的口罩、防护眼镜和防毒面具等；对在有噪声、强光、幅射热的飞溅火花、碎片、刨屑的场所操作的工人，应分别提供护耳器、防护眼镜、面具 和帽盔等；对经常站在有水或液体地面上操作的工人。应提供防水靴或防水鞋等;对参加双液注浆等接触危险化学物品的作业人员配备护目镜、专用工作服、专用防护手套等防护用品;对电气操作工人，应提供绝缘鞋、绝缘手套等；对经常在露天工作的工人，应提供防晒、防雨的用具 。

7．9严格限定接触职业危害人员劳动强度、预防职业病的发生 严格遵守《劳动法》、《工会法》等国家及地方关于劳动卫生的法律和法规。严格限定接触职业危害人员劳动强度及劳动时间。

开山工、喷砼工等从事职业危害作业职工受到职业危害,检查住院期间享受职业病待遇,卫生行政管理部门对职业病防治工作,定期进行检查，改善劳动条件，严格限定职业危害人员劳动强度，预防职业病的发生，保护作业人员的健康与安全.

7．10加强劳动卫生知识教育培训、提高自身保护能力

按照国家相关规定，及时对作业人员进行卫生知识培训、教育，提高自身保护能力,促进作业场所劳动条件的改善。实现企业环境与职业的

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安全生产，文明施工，持续改进。

7.11积极推行“四新”技术、改善作业条件和环境

通过技术革新，改进生产设备，作业方法或变更生产工艺，消除或减少扬尘，同时对职工进行宣传教育，使之养成搞好防尘工作的自觉性。

建立健全各种施工生产毒物作业操作规程,严禁违章作业，保证产品质量的前提下，依靠技术进步、逐步实现无害化，全程序安全施工.用无毒工艺材料，代替有毒工艺材料,从而改善作业条件和环境.

易燃易爆和有毒有害等危险作业场所设置相应的防护设施、报警装置、通讯装置、安全标志以及在紧急情况下进行抢救和安全疏散的设备；易燃易爆物质仓库必须符合防爆要求。

8、文明施工、文物保护 8。1文明施工

文明施工是一个施工企业综合素质的缩影。将坚持文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。

8.1.1文明施工目标

做到“一通、二无、三整齐、四清洁、漏”的标准.现场布局合理，环境整洁，物流有序,标识醒目，标牌规范.

一通:交通道路凭证畅通，标志明显规范。

二无:无头（无砖头,无木材头，无钢筋头，无焊接头，无电线电缆头，无管子头，无钢材头），无底（无砂底,无碎石底，无灰底，无砂浆底，无垃圾废土底）。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆放整齐；机械设备、车辆摆置整齐.

四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、仓库内外清洁。

漏:不漏油，不漏水，不漏风,不漏气，不漏点。 8.1.2文明施工管理体系

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项目经理部成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长，有各部门负责人参加的文明施工管理体系。按照国家、铁道部、甲方的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制.详见“文明施工管理体系框图”。

8.1.3文明施工措施 8。1.3.1组织领导

项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组.党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为,责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各工区成立以工区主任为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则.

8.1。3.2制定责任明确、操作性强的管理制度

结合本工程实际情况，项目经理部及各工区文明施工小组成员明确分工，并制定系统的、完善的、具有较强执行力的管理制度。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程,标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。工程项目开工前做好详细的实施工组织设计，合理布置,施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度,主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。确保现场文明施工管理有章可循。

8.1。3。3加强思想政治工作

加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。

对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制，签订文明 施工责任书，把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。

施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习

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惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。

8。1。3。4文明施工技术措施

对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象.

施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯,积极主动搞好民族团结。积极开展便民爱民活动.

8.1.3。4。1 施工现场场地管理措施

（1)工程施工应当在批准的施工场地内组织进行.需临时租用施工场地和临时占用道路的,应依法办理报批手续，先批后用。根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。

（2)按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划,施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。做到布局合理，井然有序,尽量少占或不占农田，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。及早修建排水设施，以创造良好的施工环境,建设文明工地。

8。1.3.4.2临时设施管理

临时生产和生活设施的布置，应便于组织生产和方便生活，临时设施一般不得占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要有明确划分。

（1）主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用砼硬化，施工中 专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水,应保持平顺畅通。经常洒水养护，防止扬尘。

(2）临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报建设单位及监理部门审批同意.

（3）临时给排水：修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量应根据工地实际情况计算确定，临时给水水源由

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当地给水管道供接口或现场打井取水。

（4）临时供电：临时用电应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向,进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。

（5）施工场地内各种材料要按照施工现场平面图指定的区域范围分类堆放整齐,散体材料要筑围墙堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放.并挂设标牌,标明材料规格、产地等，不同材料避免混放.各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

（6)生活垃圾集中堆放，定期运至指定地点处理.工程弃土、弃碴及施工废弃物按设计位置堆弃，做到不阻塞河道，防止水土流失.

施工工点挂牌施工。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话、信箱，接受监督。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场所标明安全操作规章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标准工地。

(7)施工机动车辆始终处于完好状态,在国道或地方道路上行驶，遵守地方及交警部门的管理规定，遵守《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶,礼让三先，保证运输畅通。

（8）施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置隔离墙实行全封闭防护或设专人防护.运输易产生扬尘的物料用蓬布覆盖,车辆上路前冲洗干净,行驶道路经常维修和撒水养护，保证道路清洁，方便居民生产生活。

（9）大型机械施工、爆破作业等噪音较大的施工场所,限定作业时间,保证居民有良好的休息环境.爆破作业在规定时间内进行,设置警戒范围和防飞石措施,以警报警示爆破的开始和结束.

（10）工地油库、炸药库等易燃易爆品存放于远离居民区和施工现场处，设置围栏等防护措施并派专人防护。

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（11)工程完工后,及时清理好施工场地,周转材料及时返库.做到工完料净、场地清洁

8。1.3。4。3施工秩序管理措施

（1）工程项目开工前，项目经理部根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺,编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设单位、设计与监理同意。

(2)工程开工实行开工报告制度,项目开工前，提出开工报告,经相关部门批准后执行,各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请,批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。

(3）施工阶段应实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。

(4）认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，进行检查验收和检验评定的工序或以验收为不合格的工序,按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。

(5）认真贯彻实施隐藏工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地 理检查签证，未经检签证同意或检查不合格的隐藏工程,均不得擅自隐瞒。对“关键工序”、特殊工序“施工时，施工单位应落实拟定的措施并加强控制，同时质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。

（6）认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象,确保工程质量。

8。1.3.5环境卫生管理

制定生活和环境卫生管理制度,搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫,区内设置垃圾箱.

食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。

对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解,制定应急预案，当有

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疫情发生时启动应急预案。

8。2文物保护措施

8。2。1文物保护主要技术措施

施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即对现场进行保护，并尽快通知业主,禁止任何无关人员进入现场,并迅速向当地文物主管部门报告,不擅作主张，等候有关专家处理。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。

组织施工人员学习《文物保》，便于施工人员认识到所有文物属国家所有,任何人无权将出土文物据为已有。

利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法,树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。

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