一种背门锁防异响装置[实用新型专利]

*CN201850877U*

(10)授权公告号 CN 201850877 U(45)授权公告日 2011.06.01

(12)实用新型专利

(21)申请号 201020502851.3(22)申请日 2010.08.24

(73)专利权人浙江豪情汽车制造有限公司

地址317000 浙江省台州市临海市经济开发

区吉利工业园

专利权人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人朱海鸥 李书福 杨健 潘巨林(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公

司 33109

代理人尉伟敏(51)Int.Cl.

E05B 65/19(2006.01)E05B 15/00(2006.01)

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页

()实用新型名称

一种背门锁防异响装置(57)摘要

本实用新型涉及一种背门锁防异响装置，其包括壳体、扣合在壳体上的锁壳，以及设于壳体与锁壳之间的卡板，该卡板可转动地安装在锁壳或壳体上，卡板的自由端与邻近的壳体侧壁间设有卡板消声块；卡板消声块为弹性体，其两端分别抵靠在卡板和壳体侧壁上。卡板消声块两端分别抵靠在卡板和壳体侧壁，了卡板自由端向邻近的壳体侧壁移动的行程，也就了卡板另一端部的行程，从而减小了卡舌与锁销柱的撞击几率，亦即减少了噪声产生的概率；另外，卡板消声块为弹性体，卡板转动时，卡板消声块可起到缓冲作用，在出现卡舌撞击锁销柱的情况时，撞击力度也会大幅消弱，从而起到减小噪声的目的。 CN 201850877 UCN 201850877 UCN 201850880 U

权 利 要 求 书

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1. 一种背门锁防异响装置，包括壳体（1）、扣合在壳体（1）上的锁壳（5），以及设于壳体（1）与锁壳（5）之间的卡板（6），卡板（6）可转动地安装在锁壳（5）或壳体（1）上，其特征在于：所述卡板（6）的自由端与邻近的壳体（1）侧壁之间设有卡板消声块（11），该卡板消声块（11）为弹性体。

2.根据权利要求1所述的一种背门锁防异响装置，其特征在于：所述卡板消声块（11）上设有限位凸台（111），该限位凸台（111）穿过壳体（1）对应设置的孔并使根部卡设在该孔中。

3.根据权利要求1所述的一种背门锁防异响装置，其特征在于：所述卡板消声块（11）的材质为橡胶。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种背门锁防异响装置，其特征在于：所述锁壳（5）上设有锁止凹槽（51），该锁止凹槽（51）槽底设有缓冲块（4）。

5.根据权利要求4所述的一种背门锁防异响装置，其特征在于：所述缓冲块（4）的材质为橡胶。

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说 明 书一种背门锁防异响装置

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技术领域

[0001]

本实用新型涉及一种汽车锁具，尤其是涉及一种背门锁防异响装置。

背景技术

汽车背门锁在闭合时，卡舌与锁销柱之间易出现撞击噪声；汽车运行时，由于颠簸等原因造成车体振动时，卡舌与锁销柱之间也易出现撞击噪声；相较于闭合时的撞击噪音，汽车运行中振动比较频繁，所造成的撞击噪声的出现频率也更高，给乘用者造成的不适更严重。为了解决汽车背门锁在开闭过程中开闭声音大、长期使用后锁体与锁销会出现偏离而撞击到其他无关部分造成部件磨损等问题，有发明人公开了名为“轿车背门锁”（ 公开号CN 101260761A）的技术，其由锁体和锁销组成，锁体通过锁体安装孔安装于背门上，锁销通过锁销安装孔安装于车体上；锁体上有电源接口、电机、卡舌套和位于卡舌套中心的可翻转的卡舌组成，电机通过传动机构连接并控制卡舌；锁销包括锁销座、锁销柱和橡胶缓冲块；锁销柱固定在锁销座中间，两块橡胶缓冲块分别对称设置在锁销座两侧，两块橡胶缓冲块之间的距离与锁体上卡舌套的宽度相当，卡舌套刚好可插入两块橡胶缓冲块之间，卡舌套中心的卡舌与锁销柱配合实现锁闭。该公开技术采用了将锁体的卡舌采用全包塑的结构，在一定程度上解决了背门锁闭合时卡舌与锁销之间的撞击噪声，但是，对于汽车运行车体振动时造成的卡舌与锁销柱之间的撞击噪声，该公开技术并不能解决。

[0002]

发明内容

[0003] 本实用新型主要目的是提供一种背门锁防异响装置，其通过设置可背门锁卡板移动行程的消声装置，可有效抑制汽车车体振动造成卡舌与锁销柱之间的撞击噪声。 [0004] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种背门锁防异响装置，包括壳体、扣合在壳体上的锁壳，以及设于壳体与锁壳之间的卡板，该卡板可转动地安装在锁壳或壳体上，所述卡板的自由端与邻近的壳体侧壁间设有卡板消声块，该卡板消声块为弹性体。卡板为可在锁壳或壳体上转动的结构，当背门锁闭合时，如果卡板自由端向邻近的壳体侧壁转动，将与卡板消声块相抵靠；卡板消声块的设置，了卡板自由端向邻近的壳体侧壁移动的行程，也就了卡板另一端部的行程，从而减小了卡舌与锁销柱的撞击几率，亦即减少了噪声产生的概率；另外，卡板消声块为弹性体，卡板转动时，卡板消声块可起到缓冲作用，在出现卡舌撞击锁销柱的情况时，撞击力度和速度也会大幅消弱，从而起到减小噪声的目的。

[0005] 卡板消声块可固定在卡板上，也可固定在壳体上，并可采用诸如粘结、螺接等多种常见的固定连接结构；作为优选，所述卡板消声块上设有限位凸台，该限位凸台穿过壳体对应设置的孔并使根部卡设在该孔中。限位凸台卡设在壳体上，从而将卡板消声块固定在壳体上；限位凸台这种固定结构，结构简单、易于制作、固定可靠，尤其是装配方便，适于大批量生产制造中应用。 [0006] 常见的背门锁，其上设有与锁销柱适配的凹槽，以供固定之用；背门锁闭合时，锁

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说 明 书

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销柱移动到锁止凹槽中；作为优选，所述锁壳上设有锁止凹槽，该锁止凹槽槽底设有缓冲块。缓冲块可有效地防止锁销柱与锁止凹槽的槽底碰撞而产生噪音。 [0007] 背门锁开闭动作比较频繁，因此卡板消声块需要具有一定的弹性之外，还需要具有一定的使用寿命；作为优选，所述卡板消声块的材质为橡胶。采用橡胶材质，可提供较高的弹性，同时还具备较强的耐用性，另外其成本亦较低。同理，所述缓冲块的材质为橡胶。 [0008] 综上所述，在卡板与壳体侧壁间设置的弹性卡板消声块，可卡板移动行程，既可减少卡舌与锁销柱的撞击几率，又可在卡舌撞击锁销柱时消弱撞击力度，从而有效地抑制卡舌与锁销柱之间的撞击噪声，尤其是抑制了汽车运行时车体振动造成的卡舌与锁销柱之间的撞击噪声；另外，在壳体的锁止凹槽中设置缓冲块，则进一步地减小了卡舌与锁销柱之间的撞击噪声；本实用新型还具有结构合理、易于制作等特点。 附图说明

附图1是本实用新型一种背门锁防异响装置的一种结构示意图； [0010] 附图2是附图1的俯视图。

[0009]

具体实施方式

[0011] 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 [0012] 实施例：本实用新型一种背门锁防异响装置，如附图1、附图2所示，其包括壳体1、扣合在壳体1上的锁壳5，以及设于壳体1与锁壳5之间的卡板6。 [0013] 卡板6一端为与背门锁的锁销柱适配的卡舌61，另一端为自由端，卡舌61可与锁销柱构成锁合状态，卡板6的自由端通过弹簧7与卡爪8构成连接；卡板6的中部可转动地安装在壳体1上；卡板6的自由端与邻近的壳体1侧壁间设有卡板消声块11。 [0014] 卡板消声块11为弹性体。卡板消声块11上设有限位凸台111，该限位凸台111穿过壳体1对应设置的孔并使根部卡设在该孔中，从而将卡板6固定在壳体1上。卡板消声块11的材质为橡胶。

[0015] 锁壳5上设有锁止凹槽51，该锁止凹槽51槽底设有缓冲块4。缓冲块4的材质为橡胶。

[0016] 当背门锁闭合时，如果卡板6自由端向邻近的壳体1侧壁转动，将与卡板消声块11相抵靠。

[0017] 使用时，在其他机构的促动下，卡舌61向锁壳4外侧张开，背门锁的锁销柱插入锁止凹槽51中，与缓冲块4接触，卡舌61退回并扣合锁销柱，至此，背门锁的闭合动作完成。 [0018] 当汽车颠簸、车体振动，使卡舌61受到向锁壳4内侧方向的作用力，此时，抵靠在卡板6自由端的卡板消声块11会同时形成反方向的作用力，故此，卡板消声块11可使卡舌61向锁销柱移动的距离并减缓冲击速度，从而减少了卡舌61撞击锁销柱的几率，即使卡舌61最终撞击上锁销柱，撞击的力度和速度也会因为缓冲作用而大为减小，所产生的噪音也就受到了抑制。

[0019] 由于汽车运行时车体振动比较频繁，所造成的背门锁卡舌与锁销柱等内部扣合件之间的撞击噪声，常常伴随在整个行程中，因此，本实用新型可大幅提高乘用者的舒适度。

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说 明 书 附 图

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图1

图2

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