陕西省西咸新区泾河新城泾河南北岸
临时连接道路工程
施工组织设计
榆林宏泰建设工程有限责任公司
2013年4月10日
目 录
第一章 编制说明第二章 工程概况
第三章 项目经理部的组成
第一节 项目部组织机构图第二节 项目部机构职能
第四章 工期安排和阶段性进度计划
第一节 工期目标
第二节 阶段性进度计划第三节 工期保证措施
第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 路基填前清表
第二节 路基土石方工程第三节 砂砾底基层
第四节 水稳砂砾基层第五节 沥青混凝土 第六节 水泥混凝土
第七节贝雷桁架钢桥
第六章 施工部署及总平面布置第七章 安全质量保证措施
第一节 质量目标及保证措施第二节 安全目标及保证措施
第八章 雨季施工措施第九章 文明施工措施
第一章 编制说明
（一）编制范围
陕西省西咸新区泾河新城泾河南北岸临时连接道路工程。
（二）编制依据
1、陕西省西咸新区泾河新城泾河南北岸临时连接道路工程施工图。
2、《市政道路工程质量检验标准》DBJ01-11-95《市政道路工程质量评定材料》DBJ01-22-95《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路沥青路面施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3、通过对施工现场的多次勘察及原材料的进场线路考察情况。
4、本单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平及多年来参加市政公路工程建设所积累的施工经验。
（三）编制原则
1、贯彻执行陕西省西咸新区泾河新城泾河南北岸临时连接道路工程设计意图。
2、市政工程工程现行各类相关规范。
3、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；
4、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度；
5、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务；
6、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现；
第二章 工程概况
陕西省西咸新区泾河新城泾河南北岸临时连接道路为陕西省西咸新区泾河新城的一条临时道路为了方便泾河南岸FC-1片区与泾河北岸崇文塔片区的连接以及施工便利所修建的一条道路。工程西起泾河湾路，跨越泾河下穿包茂高速预留通道，东至规划二路，全长2045．221米，道路红线宽为9米，路面结构为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面结构。 主要工程数量：挖土方3672m3、填方21612 m3、沥青路面9050平方米、混凝土路面5760平方米、排水d1000mm管道172米，贝雷桁架钢桥一座，照明工程。
第三章 项目经理部的组成
第一节 项目部组织机构图
项目经理部 项目办 总工办 工 程 技 术 部 质 检 部 财 务 部 综 合 部 土方施工队 基层施工队 面层施工队 防护施工队 管网施工队 桥梁施工队 附属施工队 第二节 项目部机构职能
项目经理部下设经理办、总工办、工程技术部、质检部、财务部、综
合部。
经理办设正副经理各一名，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥下设的各部、施工队顺利完成分项、分部工程。项目经理必须常驻工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交项目副经理，并征得业主和监理工程师的同意。项目副经理协助项目经理负责项目经理部内部事务，主管生产安排、施工机械调度、人工调配等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
总工程师负责工程质量与工程施工技术控制，工程进度计划的编制，施工工艺安排，各种数据、资料的收集与汇编。
工程技术部的职能是制定和下达施工计划，检查、督促各施工分部计划执行情况，每月对各分部完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各分部施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。
质检部在总工程师的直接领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，执行和传达业主和监理工程师的关质量要求。质检部所属的中心试验室负责本项目各种工程材料的试验、检验工作并负责监督各分部施工过程中的现场试验工作。
财务部下设会计、出纳，负责资金筹措、计量支付、财务报表的填报、统计报表的填报等工作；搞好工地帐务处理、工程成本核算供项目经理进行决策，当好项目经理的参谋。
综合部负责项目部内文档打印、综合治理及环保医疗工作；各种材料的购置和保管工作；工程生产安全工作；施工人员日常生活和劳动管理及其他行政事务，以及对外协调、处理与各部门、村镇百姓的关系，给工程创造一个良好的周边施工环境。
第四章 工期安排和阶段性进度计划
第一节 工期目标
本合同段计划2012年9月２５日开工，2013年9月30日竣工，日历工期122天。
第二节 阶段性进度计划
主要工程项目施工计划安排
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 开工准备 路基工程 管网工程 灰土封层 碎石灰土层 二灰碎石基层 沥青砼面层 路缘石预制安装 人行道工程 竣工验收
结束时间 2011年4月３０日 2011年5月25日 2011年6月10日 2011年6月2５日 2011年7月４日 2011年7月1４日 2011年７月２５日 2011年8月4日 2011年8月２２日 2011年8月２５日 开始时间 2011年4月25日 2011年５月１0日 2011年5月15日 2011年6月１1日 2011年6月29日 2011年７月１０日 2011年７月２０日 2011年７月２５日 2011年8月1日 2011年8月２２日
第三节 工期保证措施
我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、项目管理机构迅速成立及时到位
为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度高效运转
6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性
和创造性。
9、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
10、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
11、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作
第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 路基填前清表
１.在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密，绘制横断面。并将开挖断面及土石方调配图及时提交监理工程师检查认可。
２.对地下管线、缆线、历史文物、自然保护区及其他构造物作出明显标志在开挖时加以保护。
３.对路基的坡脚、边缘、弃土场、取土坑等位置进行放样，标明轮廓。
４.按照规范及设计要求进行基底处理，铲除树根、草皮、路基内煤
粉、垃圾、拆除地界内构造物。
５.路堤填筑前，做好基底压实工作。路基挖方前，排水沟须设置完毕。施工时，注意加固维护排水沟道，保证水流畅通。
６.路堤填土，当地面横向坡度陡于1：1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶做成2-4%的内倾斜坡，再进行填筑。砂类土上不挖台阶，但须将30厘米厚表土翻松。
第二节 路基土石方
结合我单位机械设备能力及公路施工经验，路基土方组织专业队伍施工，配备挖、装、运、平、压等机械一条龙流水作业，充分发挥我单位路基施工优势。路基施工采用四区段、八流程的施工方法。四区段即：开挖区段、填筑区段、摊铺区段、压实区段。八流程即施工准备、填料试验、基础处理、分层填筑摊铺、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。 1、施工准备
（1）路基施工前，全面熟悉设计文件，核实工程量，了解工程特点，进一步完善施工计划。
（2）清除场地：对路基施工范围内的既有垃圾、草丛、树根等进行处理，先清除有机土、种植土，深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填。
（3）、在正式填筑路基前，结合施工路段及取土点，按监理工程师要求先择一定面积、一定长度做试验段，进行现场压实度试验。试验所用的机具和材料与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实填料的适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，以采取最佳施工组织和
配套机械，并按松铺30cm进行试验，以确保压实层的均匀性和密实度，试验段施工完工后，加强对有关指标的检测并及时填写实验报告，报监理工程师批准，以便指导全段施工。 2、挖方路基
（1）土方开挖施工采用挖掘机、自卸车配合拉运，开挖深度按照图纸要求进行，采用全断面、一次成型的纵向挖掘施工。不得乱挖和超挖，也不得欠挖。做好排水工作。开挖土方按图纸调配图进行调运，多余土方运到指定弃土场。
（2）作业面开挖到设计高程时，尽量形成路基横坡和排水沟，严禁路面积水，开挖好的路槽经整形碾压后，必须符合设计和规范要求。 （3）对在原基加宽的路段，按照设计图纸要求采用挖成阶梯状，分层进行作业。
3、因道路穿过K0+060处水塘，对水塘进行处理：首先抽干水塘的水和稀泥后；道路放坡范围内抛石挤淤2米，抛石应该从中向外逐渐向四周扩展应自高侧向低测抛投，并在低测边部多抛投，石料应该使用不易风化的片石，粒径一般为30㎝至60㎝；道路放坡范围内用天然级配砂砾封层压实回填至路床。 4、路基填筑
路基填料采用线外的取土坑集中取土，施工满足设计和使用要求，把实验检测作为主要质量控制手段指导施工。根据我单位的施工实力，路基施工采用全断面水平分层填筑、碾压、检测。
（1）必须分层填筑，不能将土和其他填料在一层中混合填筑，也不能分层间隔填筑，用其他填料累计压实厚度不能小于 50cm。
（2）土路堤，要根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大
松铺厚度要根据压实机械的不同来定。如采用自重在发20T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过30cm。
（3）路堤填筑每侧要宽出设计宽度 50cm，地面横坡大于1∶5时，要挖成宽度不小于2m的台阶，其他要按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行。
（4）摊铺整平
先用推土机进行摊铺，再用平地机平整至厚度一致，顺序为先两边后中间。 （5）洒水和晾晒
根据填料的取样试验含水量与试验路段的最佳含水量参数对照，确定是否对填筑料进行洒水晾晒，填料含水量控制在最佳含水量±2％，确保路基的压实度，对于含水量不足的填料，采取在路基上摊平洒水的方法施工，填料含水量超量时运到路基上整平后进行耙松晾晒。 （6）碾压
此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压。
(1)采用20T以上前双驱动振动压路进行碾压，最大松铺厚度控制在 30cm，碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压。
(2)压路机的碾压行驶速度开始时控制在4km／h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。前后相邻两区段应纵向重叠20m以上，达到无漏压、无死角确保碾均匀。
(3)振动压路机进行碾压时，压实遍数控制在6遍以上，轮迹重叠宽度不小于1／3，轮迹布满一个作业面为一遍。
5、路基工程质量要素
1、路基填筑材料：进行主要料场的标准试验过程或试验记录、报告进行抽查，必要时现场抽检部分填料并进行对比，控制实际与标准材料的符合性和各施工区段填的均匀性。
2、路基填筑质量：重点抽检高填方路段、台背回填分层填筑厚度、填料粒径是否超标，宽度、压实度能否满足设计要求；对路基顶面进行弯沉检测。
第三节砂砾底基层施工方案
①、施工工艺流程为：路基路床整理→天然砂砾混合料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→检测密实度。
②、施工方法
1、 经监理工程师验收合格后的路基上铺筑底基层材料。
2、 底基层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混
合料，装载机粗平，再用人工精平。
3、 在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
4、 摊铺天然砂砾混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用20T的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。
5、 凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。
6、 严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。
③、材料
符合设计及规范要求。
第四节 水稳砂砾基层施工
施工准备
一、技术准备
1、施工前由测量人员用水准仪复测沿线水准点，恢复中线，并将遗失的标桩在一星期之内补测完毕后呈报驻地监理工程师审核。
2、在合同履行期间，我们负责对所有的标桩、控制点、水准点、
进行固定性保护，直至全部工程竣工验收后，完整地交给监理工程师和业主 。 二、材料情况
1、水泥
采用初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时并不大于10小时的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥，水泥标号宜为32.5级或42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用普通硅酸盐水泥。
散装水泥，水泥磨出后存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度低于60。
2、砂砾
选择干净、级配良好的天然砂砾，天然砂砾进场前应筛除超粒径卵石（底基层最大粒径53mm、基层最大粒径37.5mm）以上的卵石（已进场的采取有效措施剔除超粒径卵石）。
3、水
拌和养生用水应采用人、畜饮用水。 4、水泥稳定砂砾混合料
（1）水泥稳定砂砾级配应符合集料级配要求规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制砂砾最大粒径，并选用骨架密实的级配。
（2）基层混合料的7天浸水抗压强度要求应符合水泥稳定基层抗压强度标准。
（3）室内试验抗压强度满足
a．室内试验每个试件强度均满足水泥稳定基层抗压强度标准。
b．室内试验试件抗压强度值代表值Rd满足水泥稳定基层、抗压强度标准。
为保证混合料强度符合要求，施工时水泥用量应比设计配合比给定的水泥用量增加0.5%，水泥最大用量不超过6%。当采用5~6%水泥用量试件强度达不到设计要求时，首先应调整整集料级配或采用普通硅酸盐水泥或较高标号水泥使混合料满足强度要求。
分项工程施工顺序
路面工程：
审核施工图设计及有关资料—测量放线—拌和混合料—运输混合料—摊铺—碾压—养生—自检—监理验收。
施工方法
1、基层施工准备
1）、基底清扫：提前1-2天进行，用硬扫帚清扫，尤其是过村镇路段要清除原路面上的垃圾、杂物；其它路段清除原路面上的泥土、煤渣，不能有松散层。
3）、基底洒水：摊铺时要保持下承层湿润。
4）、挂线：采用直径3mm或5mm的钢丝基准线控制高程和厚度，钢丝拉力应大于100kgf，直线段每10m设钢丝支架，急弯道应加密为5m。以中线控制高程和铺装厚度，并注意调整原路波浪；以边线控制直线段路拱坡度和弯道超高。
2、拌和：
1）、混合料的拌和要保证砂砾材料的均匀性，须剔除大于53mm
的大颗粒卵石，不得在砂砾料堆侧面下部取料，防止骨料集中；
2）、混合料拌和含水量应以最佳含水量±1%控制，保证碾压成型后表面湿润，其含水量要按温度变化及时调整；
3）、应有专人检查螺旋输送器工作的可靠性、稳定性及混合料颜色的均匀性，不均匀的混合料必须重新拌和或废弃；
4）、随时进行水泥剂量的检测，及时调整；每天进行总量校核，控制水泥剂量。
3、运输：
1）、运输车辆数量应能保证拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢内的杂物、旧料清除干净；
2）、为避免混合料离析，车辆在拌和机出料口装料时，应前后移动分三次装料。
3）、长距离运输混合料时，为减少水分的蒸发，应采用篷布覆盖。
4）、如运输车辆中途出现故障，尽快排除，车内混合料不能在初
凝时间内运到工地并碾压成型时，必须予以废弃。
4、摊铺：
1）、摊铺时应将旧路面洒水湿润，保持匀速行驶，不得时快时慢，尽量减少中途停机；
2）、摊铺机的螺旋布料器应三分之二埋入混合料中；
3）、摊铺密实度应大于80%。摊铺过程中发现离析、骨料聚积时，
应及时挖除，并用新料找补；
4）、初压后禁止薄层找补，严重不平整时，应刨松5cm后，用新料找补。
5、碾压：
1）、碾压应遵循试验路段确定的工艺，严格控制碾压遍数。
2）、碾压应掌握先轻后重、先边后中，弯道超高段由低向高处碾压的原则。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。
3）、碾压完成后用灌砂法及时检测压实度，不满足要求的在水泥终凝时间内及时补压。
6、接缝：
1）、摊铺中断超过2h，应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料；
2）、工作缝处以3米直尺（铝型材）丈量纵向平整度，接头位置应从标高和平整度不符要求处作为工作缝切断，用人工将不符合要求的混合料铲除并做出垂直截面；
3）、要求采用连续全幅施工，因而采用两台摊铺机,一前一后相隔5-10m同步摊铺。在两幅纵向接缝处，人工清除超粒径颗粒，离析至边部的合格骨料应回收至摊铺机料仓，同时洒水湿润。新铺筑部分在接缝处30cm宽度范围内厚度略高出松铺厚度，接缝处应一次碾压成型，每日工作缝接头应做到横缝对齐。
7、养生及交通管制：
1）、基层碾压成型后应及时洒水养生或覆盖养生，需连续养生至少14天，期间必须保持表面湿润；
2）、养生期间应严禁重车行驶，施工车辆可慢速通行。
3）、实施交通管制路段，设置限制车辆行驶路线的标示牌。
5、 由项目部质检员进行自检，合格后报监理工程
师验收。
第五节 沥青混凝土施工
一、 准备下承层
1、 沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2、
检查合格后做热沥青封层。
二、 施工要求
试验路段施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：
（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；
（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；
（3）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；
（4）确定松铺系数、接缝方法等； （5）验证沥青混合料配比； （6）全面检查材料及施工质量；
（7）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； （8）首先有计划，然后完成总结上报审批。 试验段的具体要求如下：
（1）在铺筑试验路之前28天，承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。 （2）在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200M的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。
（3）在拌和场应按JTJ052-93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。
试验路抽样试验项目及频率表
序号 1 2 3 4 5 6 检查项目 厚度、密实度 沥青含量 流值、孔隙率、饱和度、密度 标高 平整度 横坡度 检测频率 取9处（随机取样） 取样3次 1次，每次一组试件 5个断面 整个路段 5个断面 （4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
（5）试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请工程师审查批准。
（6）批准的试验路面应同完成后的工程一起支付，如未能取得工程师的批准，该试验路面应由承包人破碎清除并重新铺筑和试验，其费用应由承包人负担。 2、施工方法 （1）拌和
A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料
符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。
B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。
C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。
E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。
热拌沥青混凝土检测标准
序号 检测项目 1 2 3 4 规定值或允许偏差 大于4.75mm的筛余集料 ±6%，且不超出标准级配范围 通过4.75mm集料 通过2.36mm的集料 通过0.075mm的粉料 ±4%，且不超出标准级配范围 ±2% ±1%
5 6 7 沥青用量（油石化） 空隙率 饱和度 ±0.2% ±0.5% ±5% 按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技8 稳定度、流值 术标准规定” F、要具有500T的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。 G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。
H、应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。 （2）运输设备
A、应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备， 车槽四角应密封坚固。
B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机 前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
（3）摊铺及压实设备
A、用1~2台摊铺机（两台中其中一台应为12M）一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型
横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。
C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。
D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
E、压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。
F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。 3．混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（3）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160－170℃范围内，矿料加热温度为170－180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150－165℃不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140－150℃。沥
青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工（℃）
沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 160－170 170－180 正常范围150－165 超过200废弃 混合料运输到现场温度 正常施工 摊铺温度 低温施工 正常施工 碾压温度 低温施工 碾压终了温度 不低于140－150 不低于130－140,不超过165 不低于140－150,不超过175 130－140不低于120 140－150不低于130 不低于70 （4）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（5） 沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。
（6）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（7）出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料
仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。 4、混合料的运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。
5、混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组成梯
队联合摊铺的方法摊铺，两台摊铺机中应有一台为12M。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度,一般为5-10M。相邻两幅的摊铺应有5-10CM左右宽度的摊铺重叠。
（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140°C不超过165°C；在10°C气温时施工不低于140°C，不超过175°C。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。
6、混合料的压实
（1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。
压路机碾压速度（km/h）碾压阶段 压路机类型 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 1.5-2.0 …… 3.0 4.0 初压 复压 终压 3.0 …… 不振2.0-3.0 不振1.5-2.0 振动4-5 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°~140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，
一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，
应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。
（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度
仪法。
7、接缝的处理
（1） 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
（2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（4）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（5）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做 成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
8、质量要求
（1） 沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见下表：
沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求
序号 检查项目 1 2 外观 接缝 施工 3 温度 检查频率 随时 随时 试验方法 目测 目测、用3m直尺测量 出场温度 1次/车 摊铺温度 1次/车 碾压温度 随时 拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分，应至少检石料级配：与生产查0.075mm、2.36mm、设计标准级配的差 每台拌和机2 次/4.75mm、最大集料粒径4 ≥4.75mm ＜2.36mm ＜0.075mm 9.5mm；粗粒式为13.2mm。 每台拌和机2次/5 沥青用量 日（上、下午各1次） 马歇尔试验稳定每台拌和机1次/6 度、流值密度、空日每次6个试件 隙率 7 浸水马歇尔试验 必要时 拌和厂取样成型试验 拌和厂取样成型试验 拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查） 日(上、下午各1及中间粒径5个筛孔，次) 中间粒径宜为：中粒式温度计测量 （2）施工过程中材料质量检查的内容与频率应符合下表的规定。
（3）在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。
（4）所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。
施工过程中材料质量检查的内容与频率序材料 检查项目 号 外观（石料品种、扁、平细长颗粒、含泥 量等） 1 含水量、松方单位重 细集2 料 3 石油针入度、软化点、延度 矿粉 含水量、＜0.075mm含量 外观 含水量、松方单位 颗粒组成 粗集颗粒组成、压碎值、磨光值、洛杉机磨耗料 损失
检查频率 随时 必要时 施工需要时 必要时 施工需要时 随时 必要时 每100t1次
4 沥青 含蜡量 （5）质量标准
①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法应符合下表的规定。
必要时
沥青砼面层检测标准
序检查项目 号 1 压实度(%) ≥96%极值 底面层:1.5mm以内; 平整中面层:1.0 mm以按每100米计算σ,半幅往2 度 (mm) 表面层:0.7 mm以行车道) 内; 不大于允许3 弯沉值(0.01mm) 值 摆式仪每100M测1处4 抗滑 磨擦系数 符合设计 或磨擦系数测定车测试 用5.4m弯沉仪 标准差σ 内; 返各1次(超车道和外侧的平整度仪:全线连续许偏差 ≥97%代表值 每100不少于1处
规定值或允检查频率
构造深度＞构造深度 0.5mm 总厚度-8 上面代表值 厚度 5 (mm) 极值 层-8 总厚度-15 上面层-4 处 砂铺法:每1000m测1每100M测1处 经伟仪：每100米不少于46 中线平面偏（mm） 20 个 水准仪：每100米不少于47 纵断高程（mm） ±10 个 尺量：每100米不少于48 宽度（mm） ±20 个 水准仪：每100米不9 横坡度(%) ±0.2 少于4个断面(每断面3点) 钻芯取样,每300m 110 施工孔隙率 ≤7% 处 拌和厂取样,离心法11 油石比 ±0.2% 抽取,每台拌和机2次/日 注:弯沉值、抗滑检测项目仅限于表面层②外观鉴定
A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。
B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。
B、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。 D、表面无明显碾压轮迹。
第七节 混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺 (一)准备工作
1、施工复测:对被交道、 道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。
2、原材料的准备
(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.
(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.
(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.
(二)混凝土配合比
1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面
的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。
2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土
配合比设计经批准后，立即进行试拌。
(三)抽样检验
按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。
四、混凝土浇筑
1、基层准备：
(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。
(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。
2、施工机械准备：
根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。
3、模板：
(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，
不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
4、钢筋设置：
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
5、混凝土拌和与运输：
(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。
(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。
6、混凝土摊铺：
(1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何
原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
(3)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
7、表面修整：
(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。
(2)修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
8、接缝： (1)纵缝：
按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
(2)横胀缝：
①、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
②、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
③、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
④、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
(3)横缩缝：
①、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
②、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条
件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。
③、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
(4)横向施工缝：
①、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
②、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
③、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
④、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
⑤、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
9、拆模、养生和封缝： (1)拆模：
①、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。
②、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
(2)养生：
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇
水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
(3)封缝：
①、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。
②、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。
③、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
④、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。
⑤、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。
⑥、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
10、质量控制：
①、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。
②、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
第七节 桥梁工程
一、桥梁总体结构
本桥梁为3联4x15m连续贝雷架钢桁桥梁，桥梁全宽9m，净宽8m，全长180.2m。
桥梁与泾河基本正交，桥长范围内跨越泾河常流水主河槽及部分一级漫滩，桥头接路堤。桥面以第二、第三联交接出为顶点设置全面纵坡，保证桥头处梁底高于5年一遇洪水位并按规范留有不低于1m安全距离。桥面排水：全桥双面纵坡，不设横坡。变形缝：为防止贝雷架安装误差及适应温度伸缩，联间断缝10cm。后期可根据实际情况，通过调整纵向分配梁及花纹钢板长度进行变化。
两侧桥头设置可开合式限高门架，设专人管理。门架上设立标致牌，标明限速20km，限高2.5m，重车限总重55t以下。
根据规范规定，本桥环境类别属于I类，普通钢筋混凝土结构混凝土耐久性的基本要求如下：普通钢筋混凝土结构最大水灰比0.55，最小水泥用量275kg/m³，最大氯离子含量不超过水泥用量（重量）的0.30%，最大碱含量3.0kg/m³。
同时本次设计桩基混凝土标号采用C30水下，混凝土灌注桩的主筋保护层厚度不小于6cm，以保证桩基耐久性设计的构造要求。
二、桥梁工程施工工艺1、上部结构施工工艺
1主桁结构○
主要受力桁架采用321型成品贝雷架，桁高1.5m，长3m。一联主梁共4孔，单孔跨径15m，宽9m。贝雷桁架每孔纵向5片，横向9片，间距90cm，贝雷片之间设端部支撑及底平联，支撑架及底平联均采用90型支撑架的定型产品。
贝雷片与钢管桩顶分配梁通过限位型钢构件限位。贝雷片通过在场内将2~3片一组连成稳定结构，通过吊车吊装到位，每次吊装的贝雷片长度15cm。吊装到位后安装限位构件。贝雷片联与联之间的销子不安装。
○2桥面结构施工工艺
贝雷桁架之上采用横向9m长132a工字钢横梁铺设，每道横梁纵向间距75cm。其上设置纵向钢梁，纵向钢梁采用I14工字钢梁，横向间距30cm。纵向钢梁之上铺设14mm厚度花纹钢板。
I14工字钢分配梁与桥面花纹钢板之间通过角焊连结，焊缝按间隔20cm焊接20cm间隔布置，焊缝高度6mm。
I14工字钢分配梁底部设置顺桥向扁钢带，钢带规格100mm宽，10mm厚。桥面系采用标准块+非标准块的形式，通过场内加工成块后吊装到施工好的主梁上并通过钩头螺栓与贝雷片主梁连结固定。2、下部结构施工工艺
钢管柱选用Φ630mmx12mm，横向布置4根，每联的联端及中心采用双排布置，其余位置单排布置；钢管柱所用钢管，材质为Q235，采用钢板卷焊。横、纵向钢管柱之间设置槽钢剪刀撑作为连结系，增强整体稳定性。剪刀撑高1m，每2m净距布设一组。
桩顶分配梁型钢采用I45c，每联中部及联端顺桥向分配梁均为两根
一组，均在加工场内加工完成后，运至现场吊装。
桩基础采用Φ80cm直径钢筋混凝土桩基，桥墩桩基长度13m，桩、柱之间采用PBL连接键连接，同时桩基主筋与钢柱外围焊接牢靠。（后附
桥台施工装机桩基施工平面图)3、桥台施工工艺
桥台采用肋式桥台；桥台背墙厚50cm，高3.472m；盖梁高1.5m，宽1.6m；肋板宽0.6m，横向3道；承台宽3.8m，厚1.5m。桥台桩基直径Φ80cm，桩长13m。桥台被背墙后自路面结构层底部向下3:7灰土回填至盖梁底部，顺桥向回填范围3m，不设搭板。4、附属工程施工工艺
栏杆：栏杆立柱采用[10x5mm普通槽钢制作，横杆采用Φ48x3mm无缝钢管，斜撑采用[12.6x5.5mm普通槽钢制作。桥两侧均设置栏杆，栏杆每1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。
本桥栏杆仅为保障行人安全而设，不能抵抗车辆撞击。
三、主要设备配备
单 位 台 台 台 台 辆 台 数 量 1 1 2 4 1 1 主要设备配备见下表：
名 称 履带吊 规格型号 25t 功 率 125 kw 100 kw 125 kw 147 kw 液压钳 发电机 交流电焊机 轮胎吊 装载机 100GF BX-300 25t ZL50
F四、施工安全注意事项
1、吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。
2、指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。
3、起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他
任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。
4、吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全
帽。
5、施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作业必须穿救生衣。
6、起吊工字钢等大型钢材必须有索引绳，已吊起的不得在空中久停，如必须暂停作业时，将钢材放回地面。
8、夜间吊装或运输栈桥材料必须有足够照明。
9、六级以上大风、暴风和大雾天气要暂停作业，作业人员一律撤到陆地上。
10、起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。
11、要充分做好施工组织防护措施，切实搞好防雨、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。
12、施工现场要采取全封闭施工，现场应有防止闲人进入的围栏，
属于危险作业的地段应加上明显得标志，必要时派专人看管。
13、不应在拆落的模板上走动，以防钉伤和模板失稳坠落伤人。
第六章 施工部署及总平面布置
一、工程施工指导思想及目标
1．1 以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保工程质量。
1．2 进场快、开工早，统筹安排，合理施工，保持均衡生产，确保工期。
1．3 工期目标：计划2012年9月20日开工，至2013年9月30日竣工。
1．4 质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100%，分部合格到100%，结构外观质量良好。
1．5 安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故、无等级火警事故，消灭重大机械事故。
二、 施工任务划分及作业布置
我项目部计划2012年9月20日开工， 2013年9月30日整体工程竣工，为了保证本项目工程的顺利进行，将本合同段工程，分别由七个施工队流水作业来完成本项目施工任务。具体划分如下：
路基施工队承担本合同段所有土方工程。首先完成路基填方工程，再逐步向后推进完成挖方，路床整形等工作。
路面基层施工队、面层施工队承担本合同段内各结构层的施工。由底
基层、基层，面层各施工队流水作业，。
根据工程总体施工计划，采用流水作业法施工，各个施工队根据班组完成工程任务情况，随时可调整其任务，以提高工效，确保了工期和工程质量。
三、 资源需要量计划3.1 主要施工机械
根据工程数量和工期要求，本着“干一项工程，立一座丰碑”的宗旨，我们组织了一批能满足工程要求的机械，尽可能提高施工机械化程度。
3.2 劳动力需要量
根据本工程的特点，采用流水作业形式，力求劳动力需求量均衡，通过合理安排，尽量避免因调动频繁而形成的窝工或劳动力需求不定，由其要控制短期内出现劳动力需求高峰现象，通过及时的调配，增开或减少工作面等解决措施，搞好劳动力需用平衡，满足施工需要。
3.3 材料采供
本工程所需自采材料，道路畅通，车辆运输频繁，极易组织。所需外购材料我公司尽快与厂家联系订购。
四、施工总平面布置
4.1具体布置见附表《施工总体平面布置图》。4.2 临时通讯
本工程地处大保当，通讯设施较好，全线手机信号较强，驻地与工点
或工点之间用手机进行联络。
4.3临时电力
道路旁边没有有变压器，用30KW发电机2台用于施工。4.4 临时用水
沿线村庄相连，且分布均匀，用水条件相对较好,水量丰富，生活用水由自来水供给,水源充足、水质较好，可满足生活用水需求。
第七章 安全质量保证措施
第一节 质量目标及保证措施
一、 质量目标
工程质量全部达到国家、交通部现行的工程质量验收标准；分项工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上；确保工程质量达到优良等级，创建精品形象工程。
二、 质量保证措施
(一) 建立健全质量专职机构，强化质检测试工作
项目经理部设质安部，施工队设安质室，工班设兼职质检员，逐层把好工程质量关。
(二) 加强测量、试验工作
建立试验室和测量班，并配备覆盖所有施工项目的检测仪器和专业技
术人员，为施工提供可行的工艺参数和中间试验能力，同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合、复核制度。
(三)加强人员培训工作
开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。
（四）强化技术管理、大力开展科技攻关
1.建立以项目经理部总工程师、施工队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。
2.推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。
3.做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，编制单项工程质量计划和实施性施工组织设计，报监理和建设单位审定。
(五)加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关
1.确保所有进场材料性能及有关技术指标符合标准，把好源头质量关。
2.开工前的技术交底制度
开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。
3.工序“三检”制度
“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准
进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
4.隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，严格执行合同条款关于“隐蔽工程检查和签证”有关规定，首先由工班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。
5.工序交接实行“五不施工”和“三不交接”制度
“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
6.工艺流程规范操作制度
建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。
7.原材料、成品、半成品检查制度
原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。
8.仪器、设备的标定制度
各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。项目经理部设专人负责计量工作。
9、施工技术资料管理制度
（1）施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理。
（2）施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签证后开工的良好工作作风。
（3）施工原始资料的填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性；资料每月由专人收集归纳一次。
三、缺陷责任期及保修期维护方案（一）回访保修计划
1、回访的保修业务由本公司安置部主管；回访保修的执行单位为本公司参与该项目施工的施工队伍。
2、回访的对象为本工程业主和运营使用单位，回访工程范围为本合同所有工程项目；回访时间为每年1月份和7月份。
3、回访工程的保修期限为5年，缺陷责任期为2年。（二）回访保修的方式与方法
1、回访保修由本公司组织生产、技术及质量等有关部门和单位进行实施，并邀请业主代表参加，听取业主意见，进行现场考察。
2、回访保修采取季节性回访保修、技术性回访保修、保修期满前回
访保修及特殊工程专访保修。
第二节 安全目标及保证措施
一、安全目标
杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾交通亡人事故，杜绝重大机械损坏
事故，全年重伤率控制在0.6%0以下，轻伤率控制在3%0以下。
二、安全管理制度
(一)安全生产责任制
从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全责任体系，形成全方位的安全责任体系网络，将安全工作置于有序可控的良好状态。
(二)安全生产教育制度
工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，组织学习施工安全规则，考评合格后持证上岗。
(三)安全技术措施保证制度
项目经理部、施工队在编制施工组织设计、制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。
(四)安全生产检查制度
项目经理部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查，发现问题及时处理，关深入分析原因，查明责任、制定纠正和预防措施。
(五)安全生产报告制度
按照交通部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度。
三、安全技术措施
针对本标段工程特点，抓好平交道口交通、机械作业 安全工作重点。
交通安全保证措施
1.路基、路面施工前对施工人员进行安全教育工作，特别对机械司机进行安全驾驶(或操作)教育，保证行车安全。
2.在施工便道与原有公路的平交道口设置行车标志派专人值班看守，协调和指挥机械车辆通过。
第八章、雨季施工措施
一、施工前的准备
①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。二、防范措施
1、项目经理部成立防洪抢险领导小组，各队成立防洪抢险小分队，制定防洪抢险预案。
2、雨季来临之前先作好拦水坝，挖好排水沟，形成排水系统。
3、水泥库符合防漏防潮要求，保证雨天不受损失。
4、施工机械停放场、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。
5、项目经理部及各队落实防洪抢险器材。所备器材、设备确保数量和质量，末经特别许可，任何人不得随意挪用。
6、对在雨季及可能出现暴雨大风期间施工的桥涵等工程项目，制定专项预防措施。
7、组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应对。
8、认真做好汛期的安全检查，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。
9、加强对全体职工的防洪教育，消除麻痹、侥幸心理，提高全体职
工的安全意识。
三、施工预防1、路堤填筑
场地处理:在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择:在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石砂砾、卵石砂砾、
砂砾、石方碎渣和砂类砂砾作为填料。利用挖方砂砾作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。
填筑方法:路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的砂砾层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借砂砾填筑时，取砂砾坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取砂砾时，取砂砾坑深度不宜大于1m。
路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
2、路堑开挖
场地处理:路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。
砂砾方开挖方法:雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果砂砾的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。
弃砂砾堆:雨季施工开挖路堑的弃砂砾要远离路堑边坡坡顶堆放。弃砂砾堆高度一般不应大于3m。弃砂砾堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃砂砾堆应摊开整平，严禁把弃砂砾堆放在路堑边坡顶上。
3、基层、底基层
基层、底基层施工时应随时掌握天气变化，当天铺筑路段必须当天碾压完毕，并在施工现场、料场备足防雨塑料纸，开挖临时排水沟槽。
4、注意事项
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通一起处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
第九章 文明施工措施
1、文明施工措施
（1）、在项目经理部驻地醒目位置设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如工程项目、合同段、项目经理部、项目经理、总工、业主及监理工程师等名称，并简介工程范围、工程量、施工工期等内容。
（2）、制定严格的文明施工管理制度、条例，书写在标牌上并挂在工点内时刻提醒职工遵守。
（3）、项目经理部和施工现场管理人员一律持证上岗，办公室、实验室、仓库、工作室等处悬挂统一标牌，标示出管理制度，机构框图，操作规程等。做好办公、生活，生产区内的“三防”以及绿化，卫生工作。
（4）、施工现场各类机械设备和车辆分类划区整齐安放、停置各种材料，半成品以及构件分区标牌示位，整齐分类存放，做到工完，料清，场净。
（5）、加强与业主的联系，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，配合业主做好有关标段的协调工作，做到使业主满意。
（6）、加强同设计单位的联系，充分理解设计意图与设计变更，在施工方法的选择上，充分尊重设计单位的意见，做到优秀设计优质施工。
（7）、加强与监理的合作，理解、尊重、支持监理的工作，为监理正确行使职权提供有效条件，共同做好质量，进度和投资控制。
（8）、加强与地方政府及当地有关部门的合作，施工期间共同维护好工地附近社会治安，优质，安全，快速的完成本标段施工。
2、环境保护：
（1）、重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我单位将采取以下环境保
护措施。完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。（2）、加强环境教育
组织职工学习环保知识，加强环境意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
（3）、贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
（4）、强化环保管理
定期进行环境检测，及时处理违章适宜，主动联系环保机构，请示环保工作，做到文明施工。
（5）、美化施工环境、土石方废处理，应按设计要求按工程师指定地点处理。保持排水通畅，工地干净卫生。施工尽量减少对周围环境的影响和破坏。
（6）、施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农用、灌洗渠道。工地垃圾及时运往指定地点深埋。
（7）、施工过程中应注意以下事项：
a、施工过程中认真做好文物保护工作，并字现场施工管理办法中体现和严格落实。
b、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封储存等有效措施，减少粉尘污染。
c、材料或成品料运输沿途专设水车洒水，减少扬尘。运送水泥、石灰的车辆采取遮盖和罐装以避免和灌溉以避免扬尘。
d、受自然环境限制，施工地点或拌和场必然临近居民区等公共设施时，尽可能减少夜间施工，减少噪音干扰。
e、除设计图纸或监理同意外，临时设施建设不干扰或改变原有河流、水道、灌渠等排水系统，必须利用的相应的设置小型涵管、便桥等设施保证水流畅通。
f、加大力度严格执行内部及地方对文明施工的有关规定，不在施
工沿线随意废弃对环境外貌及土壤会产生污染的物质。禁止职工在工作中间和工作之余砍折植被等等。
拟投入本合同工作的主要施工设备表
序机械或设备名称 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 柴油发电机 推土机 挖掘机 挖掘机(带破碎) 装载机 自卸汽车 平地机 洒水车 双钢轮压路机 规格 200JF74 140-220 320 320 ZL50 斯太尔 PY190 6T YZ14G 量 2 4 2 2 12 10 1 1 2 产地 西安 宣化 大宇 大宇 山东 四川 湖北 湖北 郑州 年份 12 10 10 11 10 12 11 11 2011 率 100 140 220 220 165 145 145 135 12T 力 工部位 桥梁 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路基 路面 注 型号 数国别 制造额定功
备 生产能用于施
10 振动压路机 YZ16 YL28C DG3000 WDB-500 DTU-95 HTG-B LS3500 QLY25 2 2 2 2 2 2 2 2 郑州 郑州 河南 西安 兴平 兴平 郑州 西宁 2012 2011 5T 20T 路面 路面 路面 路面 路面 路面 路面 桥梁 11 重型轮胎压路机 12 沥青混凝土拌合13 稳定粒料拌合站14 沥青摊铺机 2011 240t/h 2011 500t/h 2010 2010 2010 2012 12M 7.5m 3500L125 15 稳定粒料摊铺机 16 17 18 19 20 21 22 23 24 沥青洒布机 吊车
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