工程科学 路面冷再生对农村公路的重大意义 何卫刚 （河北省任丘市交通局【摘河北任丘０６２５５０） 要】综合我国农村现有道路现状，从经济、技术、环保等方面讨论了路面冷再生对农村公路的意义。 冷再生路面 【关键词】农村公路随着交通运输业的高速发展，农村公路的车流量，运输量，载重量日益 增大，许多道路已不能满足现今的交通运输要求，大量公路沥青面层大面 积破损，灰土基层产生坑槽、裂缝，正面临大规模的改建。传统的施工工艺， 大量翻挖灰土、铣刨的沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面 对于我国这种土资源、优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而 且大量的使用新土、石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重 的生态环境破坏。 旧沥青路面的翻建工程中，传统的施工方法有两种：一是直接罩面，二 是将破坏的面层剥除。直接罩面方法虽然成本低、施工简单且无污染，但是 随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高，影响周围环境。目前普遍采用 的是剥除破旧面层的方法，但是该方法产生的废料不仅难以处置，污染环 境，而且对沥青和石、土料资源也是一种极大的浪费。 上个世纪７Ｏ年代发展起来的旧沥青路面再生利用技术，正是要解决 这一问题，路面就地冷再生技术通过重复利用沥青混合料（主要为砂石料 和沥青材料）和灰土对现有已损坏的路面进行加强，并达到节约资源和保 护生态环境的目的。其最大的优点是原路面材料的重复利用，能较大程度 地节约资源，保护环境，避免山石过多被开采。大修公路，大量沥青路面、灰 土废料的堆放将使资源的有效利用、废料存放的场地及环保等问题越来越 突出，沥青路面废料的再生利用将不单单是技术问题，而是一个社会问题。 石油资源是不会再生的，过度的开采会导致资源的枯竭。节约自然资源，保 势，具体表现为： （１）冷再生技术节省成本，包括材料和运输成本，与其他传统的施工方 法相比，总投资可节省３０￣４０％； （２）不损坏路基：与采用传统施工机械修复道路相比，冷再生施工很少 损坏路基。典型的冷再生施工，均为一次性作业，再生机的履带（履带式再 生机）或高附着力轮胎（轮胎式再生机）在暴露的路面上只通过一次。而采 用传统机械施工时，路基将承受频繁的高应力载荷，往往导致“局部隆起” 现象，必要时需采取挖掘和回填作业进行处理，提高旧路等级，且能够精确 控制铺层厚度； （３）由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，因此工期缩短。工期的缩短 对道路用户来说，具有极大的无法估量的好处，因为，它大大降低了交通中 断的时间； （４）可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，旧料不再是废料，不需作 扔弃处理，也减少了新材料的开采，具有重大的环保效益； （５）路面冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统， 可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。 （６）交通安全：冷再生施工最大的优点之一是具有很高的交通安全性。 整个再生机组均可处于同一条车道内。白天可以仅进行一条车道的再生施 工，而到了晚上，包括施工完毕的再生车道在内的整条道路可以全部开放 交通。 护自然环境是我国的基本国策。从节约资源出发，将旧沥青路面再生充分 加以利用是一项行之有效的措施。有关专家指出，采用沥青路面再生技术、 重复利用沥青路面废料是从根本上解决处置沥青路面废料和缓解资源压 力的有效途径，也是适应当前可持续发展战略的形势，因此１日沥青路面再 生利用技术以节约材料、降低造价以及减少环境污染的优势而备受人们关 注。 本文从以下几点阐述冷再生技术对农村公路改建的优势： ３、社会经济效益分析 农村公路改建设计方案是将旧沥青混凝土路面和基层全部挖除，然后 再重新做基层和面层。这种方案不仅造价高，工期长，会产生大量铣刨材 料，浪费资源，污染环境，而且需长时间中断交通，社会影响差。冷再生技术 实施方案是将旧沥青砼路面全部铣刨后加入再生剂，经过冷再生工艺后作 为路面的中下面层，然后再铺改性沥青砼上面层。该技术不仅可以很好地 解决原路段的病害，使其在功能上得到恢复，结构上得到补强，而且公路旧 １、工艺过程 现场冷再生技术主要是利用专用再生机械在原路面上就地铣刨、翻 料全部得到利用，减少了资源的过度消耗，降低了造价，同时对交通干扰也 小。 挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水、乳化沥青等（必要时还要加入集料），按 定比例拌和混合料，然后摊铺和预压，再由压路机进一步压实成型。 一４、结束语 综上所述，结合农村道路改建土、土地、资金等资源匮乏的特点。冷再 ２、冷再生技术的优点 从目前的工程实践来看，路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优 生技术因节约材料、降低造价以及减少环境污染的优势，应该成为我国农 村公路建设可持续发展和保护生态环境的重要手段。● 桥梁伸缩缝装置的病害和损坏引起的噪声和跳车现象，不仅会严重影 或更换，更换的伸缩装置应选型合理，伸缩量应满足桥跨结构变形需要，安 响路桥的正常使用，还会使维护成本急剧提高。其常见的损坏形式有以下 几种。（１）伸缩缝装置本身的损坏例如橡胶带的断裂，橡胶和钢板的剥离，桥 面盖板的断裂等，如图。（２）锚固部件的破坏。（３）后浇混凝土的破坏。（４）桥面 板端部的破损。桥面板端部的破损是指伸缩缝对过渡段混凝土的“啃边”现 象。上述伸缩缝的几种破坏是相互影响的，经常是一个环节上出现问题就 会引发其它问题。分析伸缩缝装置病害的原因主要有：（１）荷载影响。巨大的 车轮冲击可造成伸缩缝部件破损、脱落、松动，从而加速伸缩缝的损坏，影 响其使用寿命。（２）设计原因。由于设计不当而引起的伸缩缝损坏，如伸缩量 计算不准确，伸缩装置选型不合理，伸缩装置根部与混凝土桥面板相连的 锚固螺栓数量不足，设置位置不合理，锚固长度不够，锚固区的混凝土强度 偏低。（３）施工原因。施工不当，会使伸缩缝的使用性能和使用寿命大打折 扣。（４）管理与维护。 装应牢固、平整、不漏水，在维修或更换伸缩装置时，还应采取必要地措施 维持交通。 ２、养护维修方法 为了保证伸缩装置的使用年限，除设计与施工中应采用必要的措施 外，养护是关键，要严禁超载车辆驶入，及时清除缝中杂物，定期检查伸缩 装置各部位构件是否松动或局部破坏，若有损坏或功能失效，应及时修理 伸缩缝破坏 伸缩缝破坏 总之，城市桥梁现存的问题已经很突出，而且已引起了有关部门的重 视，其中相当一部分问题的解决要依赖于加强养护管理和加固改造工作， 这些工作的顺利开展必须做到有章可循，系统化，规范化。 参考文献 ［１］王长伍，公路桥梁养护管理系统初探，沿海企业与科技，２００９—０４—２０：５７ ［２］柒洛太，公路桥梁的养护及管理，科技信息，２００９—０８—２５：３６ｍ ＿＿ ２１《≤ Ｉ
