2011桥梁技术分析报告(正文)

公路桥涵技术状况分析报告

（2011年）

南城公路分局

2011年12月9日

一、本年度桥梁基本状况概述

本报告为南城公路分局2011年度国省干线公路桥梁技术状况分析报告。南城公路分局截止到2011年底全线公路养护桥梁总数为52座,共计2284.11米，有特大桥0座，0米; 大桥2座,755米; 中桥18座,926.71米; 小桥32座,共602.4米。

国道公路桥梁有32座，共计1816.8米。其中:有特大桥0座，0米; 大桥2座, 755米；中桥13座,709.9米；小桥17座,共351.9米。省道公路桥梁有20座，共计467.31米。其中:有特大桥0座，0米; 大桥0座, 0米；中桥5座,216.81米；小桥15座,共250.5米。南城公路分局有拱桥15座,共 332.8米，占干线总桥梁数的28.8%; 梁桥37座,1951.31米,占干线总桥梁的71.2%;80年代前建成的桥梁有20座，3.1米,占干线总桥梁的38.5%。

二、桥梁技术状况评定情况

根据不同结构类型桥梁进行分类评定，采用先分部位再综合的办法评价，对桥面系、上部结构和下部结构中分别进行评价，再综合得出整个桥梁技术状况的评价。

经评定，本年度管养桥梁中，有一类桥梁5座，1.9米, 占总桥梁座数的9.6%；有二类桥梁47座，2094.21米,占总桥梁数的90.4%；有三类桥梁0座，0米, 占干线总桥梁数的0.0%；有四类桥梁0座，0米, 五类桥梁0座,0米, 危桥占干线总桥梁数的0%（明细见附表）。

与上年度相比，虽然交通量增加以及超限超载车辆的增多对桥梁造成了很大的损害，但是在治超和加固改造力度加大的情况下，桥梁

的技术状况没有太多的变化。

三、桥梁技术状况分析

今年桥梁技术状况总体水平的提升主要得益于桥面系技术状况的明显改善。但是，与往年一样，桥面系的评分始终是桥梁三个分部评分指标中最低的，说明桥梁的主要损坏还是集中在桥面系上。而上部结构和下部结构的评分和优良率都较高，说明绝大部分桥梁的结构性能都很好。虽然桥面系的损坏一般不会危及桥梁结构安全，但对桥梁设施的服务水平有很大影响，因此应该作为日常养护的重点。 桥面铺装损坏是桥面系中最常见的损坏类型，伸缩缝和桥头平顺、栏杆护栏损坏也是多发的桥面系损坏类型。桥面系的损坏主要是由行车荷载造成的，因而应根据交通状况及时安排严重损坏构件的养护维修工作。另外，桥面铺装较薄，铺装层所布设钢筋较细也是一个因素。 梁式构件是我分局桥梁上部结构损坏的主要类型，且损坏程度较为严重。由于梁式构件的损坏对桥梁的结构承载能力影响很大，需要重点关注，加强养护维修工作。

我分局桥梁下部结构损坏多为一般性损坏。墩台身是桥梁下部结构损坏中最常见的类型，虽然严重损坏比例不高，但数量较多，应引起一定的重视。

从桥梁结构型式分类数据分析结果可以看出：与去年相比，简支和连续这两种结构型式的桥梁的技术状况没有太多变化，技术状况始终保持相对较优的水平。而拱和桁架这两种结构型式桥梁的技术状况虽然也有较为明显的改善，但仍处于相对较差的水平，应对这两类结

构型式桥梁的关键部位进行重点监控，继续加大养护力度。

通过桥梁管理系统的推广应用，分局级领导对桥梁管养工作的重视程度不断加强，分局桥梁管养队伍的建设不断完善，桥梁管养工程技术人员继续加强学习、努力提高自身专业素养。整个分局的桥梁管养工作呈现一种良好的上升态势，这也促进了分局桥梁的技术状况水平不断提高。

四、本年度桥梁养护工作情况 1.桥梁养护投资情况

今年我分局共投入桥梁经费2万元，对2座桥梁的基础进行了加固改造。

2. 今年桥梁养护主要工作

我分局桥梁养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性，高度重视桥梁养护管理工作，严格执行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。

桥梁养护管理流程图

定期检查计划

常规检查设备

外业准备工作

维修计划子系统

采集外业数据

一、二类桥

外业数据采集表

内业数据

下次检查时间

维修建议库

数据管理子系统

小修保养

评价决策子系统

危桥

限、停交通 三、四类桥

费用模型子系统

病害数据库

疑问（五类或疑似危桥）

特殊检查

维修计划子系统

大、中修计划 处治决策

设 计

技术文件

施 工

验 收 质量评定

我分局主要从以下几个方面做好桥梁养护工作

（1）制定辖区内公路桥梁养护管理工作办法及相关规定，监督检查桥梁养护管理质量。

（2）严格审核所辖公路桥梁养护管理计划及设计方案。 （3）做好所辖桥梁技术档案汇总，推进桥梁养护科技进步与技术信息交流等工作。

（4）积极参加市局组织的桥梁养护管理工程师培训、考核与管理。设置专职的桥梁养护工程师队伍，并保持其人员的相对稳定。

（5）根据各自的职责明确负责桥梁养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员，并制定出相应的实施细则，保证桥梁养护管理的各项职责得以贯彻落实。

（6）加强桥梁检查，通过经常检查、定期检查和特殊检查，全面掌握桥梁的技术状况。经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查。定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。

（7）分局根据交通情况，及时调整、完善交通安全设施，做到完好、齐全、醒目。同时，要在公路桥梁入口前设立“动态禁入”标志，确保发生突发事件后车辆不再驶上桥梁，并能在紧急情况时往对向车道掉头安全驶离事故现场。

（8）开展安全隐患集中整治专项活动，明确桥梁养护管理的责任单位和监管单位；定期对桥梁进行巡查，并建立完整的管理档案资料；建立“桥梁基本状况卡片”，规定的周期进行桥梁经常检查、定期检查，填写检查记录表；落实桥梁养护工程师制度，并按规范要求进行桥梁养护维修加固或改造；对行驶桥梁的重车实施超限超载监控和治理；对已经确认的危桥是否采取相应的管制及监测措施；按规定

建立桥梁突发事件应急预案。

（9）定期开展公路桥梁健康普查，建立起公路桥梁数据库，实现公路桥梁安全的动态监管，确保公路桥梁建设使用安全。

五、现状分析和养护建议

四、五类桥梁形成的主要原因是现在道路上行驶的超限超载车辆逐步增多，这些车辆对桥梁的损害日趋严重。这类桥梁对桥梁梁体间的铰接、对桥面系、对上部受力结构的破坏很大。损害较大的桥梁主要集中在T梁简支桥、拱桥、板体较薄的板桥等。

针对出现的这种情况，我分局积极与交警联系，加大对车辆超限超载的治理力度，杜绝发生人为对桥梁的破坏。另一方面，针对有桥梁重建时，尽量不再重建T梁简支桥、拱桥、板体较薄的板桥等。再则，加强对桥梁损坏部位的加固，力争在发现问题的第一时间就将安全隐患排除。