第３４卷第２期 ２０１３年６月 渤海大学学报（自然科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｂｏｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｖｏ１．３４．Ｎｏ．２ Ｊｕｎ．２０１３ 基于模糊综合分析的港口物流绩效评价 张丽凤，占鹏飞 （渤海大学管理学院，辽宁锦州１２Ｉ ｛） 摘要：对港口物流绩效进行评价是提升港口物流竞争力的一种有效手段，如何科学、全面 地分析和评判港口物流的运营绩效，已成为港口物流迫切需要解决的课题．论文构建了一个港口 物流绩效综合评价指标体系，运用模糊综合数学分析方法对港口物流的绩效进行了量化评判与 分析．通过对锦州港１７：物流绩效进行的实证分析表明，该指 ’ 系能够比较真实的反映其港口的 物流状况． 关键词：港口物流；绩效评价；模糊综合分析 中圈分类号：Ｆ５５１文献标志码：Ａ文章编号：１６７３—０５６９（２０１３）０２—０１９７—０６ ０引言 港口是综合运输的枢纽和进出１２Ｉ货物的主要集散地，其作为现代物流过程中的一个无可替代的重要 节点和服务平台¨ ，在整个物流网络中起着举足轻重的作用．目前港口的发展水平已经成为衡量一个国 家或地区经济发展水平的重要标志之一．港Ｅｌ物流绩效综合评价是港口物流活动中必不可缺的步骤和重 要组成部分 ．实施港口物流绩效综合评价的目的是：其一，判定港口物流活动是否达到了预定的各项性 能指标，能否在具有各种内外约束条件的实际环境中实现港口物流的预定目标；其二，根据评价结果，判断 港口物流活动是否具有效果与效率，并发现自身的优势与不足，为管理者在复杂的市场环境中制定正确的 发展战略和经营措施提供依据． １ 选择港口物流绩效评价指标的原则 港１２物流绩效评价是一项非常复杂的系统工程．它要求全面、准确、有效地揭示出能够反映影响港１２ 物流绩效的各种显现的和潜在的因素．同时，对所建指标体系评价得出的结果，能够客观、真实地反映港口 物流运营情况．因此在选择评价指标时，一般应遵循以下基本原则： １．１系统性原则 港１２物流绩效受人、财、物、信息、服务水平等各种因素及其组合效果的影响．因此，对港口物流绩效的 评价不能只考虑某一单项因素，必须采取系统设计、系统评价的原则，才能全面、客观地对港口物流绩效进 行评价． １．２可操作性原则 每一项指标都应该相对稳定，并且能够通过一定的途径、方法观察得到．另外，每一项指标含义应该是 清晰明确，不会让人产生误解和歧义，各指标之间应尽量实现与现有统计资料、财务报表的兼容 且不交 叉重复，以确保绩效评价的实际可操作性． 收稿日期：２０１２—０９—１２． 基金项目：辽宁省社科基金项目（Ｎ０：Ｌ１１ＢＪＹＯ１６）；辽宁省高等学校优秀人才支持计划（Ｎｏ：ＷＪＱ２０１２０１８） 作者简介：张丽风（１９７６一），女，博士，副教授，从事物流管理方面研究． 通讯作者：ｌｉｆｅｎｇｌｕｃｙ＠１２６．ｃｏｒｎ． ｌ９８ 渤海大学学报（自然科学版） 第３４卷 １．３ 定性指标与定量指标相结合原则 在建立绩效评价指标体系的过程中，应尽量将指标量化，但在影响港口物流绩效的诸多因素当中，有 许多是无法定量描述的．因此，采用定性方法与定量方法相结合的原则来建立港口物流绩效评价体系是非 常有必要的． １．４层次化原则 评价指标体系应该实行层次化，层次数量应当适中，并要求每一层次指标数量适当，不宜过多，亦不宜 过少，过多使操作繁琐，而过少将使评价效果失真． １．５通用性原则 绩效评价指标体系应具有某种程度的通用性，在不对指标体系进行重大修改时，能运用于不同地域的 港口物流绩效的评价，以此来提升该指标体系的价值． ２港口物流绩效综合评价指标体系的构成 焦新龙、刘雪莲、马天山（２００９） 运用Ｄｅｌｐｈｉ法和ＡＨＰ法从硬件水平、经营管理水平和客户满意度３ 个方面共２１个二级指标构建了港口物流绩效综合评价指标体系；王玖河等（２０１０） 考虑了财务、物流作 业、客户服务和员工素质等４个影响因素，并依此建立了包含２４个二级指标的港口物流绩效综合评价指 标体系；陈红梅（２０１２） 运用基于粗糙集的逼近理想解的排序方法（ＴＯＰＳＩＳ），构建了企业规模、作业能 力、协调能力等煤炭港口供应链合作伙伴评价指标体系，为港口企业选择理想的供应链合作伙伴提供了建 议．李占平等（２００５）¨ 基于ＢＳＣ（平衡计分卡）分析法从财务层面、客户层面、内部业务层面和学习创新层 面构建了包含１４个二级指标的港口物流绩效综合评价指标体系．本文在借鉴前人研究成果的前提下，严 格遵循上文提及的绩效指标体系建立的原则，构建了新的港口物流绩效综合评价指标体系，指标体系包括 港口硬件水平、客户满意度、物流活动经营管理水平、港口物流对经济发展贡献率以及国家政策方针的一 致性等５个一级指标，每个一级指标又包含若干二级指标，具体的评价指标体系如表１所示． 表１港口物流绩效综合评价指标体系 第２期 张丽凤，占鹏飞：基于模糊综合分析的港口物流绩效评价 对铁路运输业的贡献／２， １９９ 对其他行业的贡献“ 营业额占城市ＧＤＰ比重 与国家政策方针一致性１１， 交通运输产业政策 ， 经济发展战略１１，， 大政策方针 ， ３港口物流绩效的评价 由于港口物流绩效指标体系中定性指标数量较多，一些指标的样本值很难获得精确值，具有一定的模 糊性，因此本文采用模糊综合评价法对港口物流绩效进行评价． 模糊（Ｆｕｚｚｙ）数学方法是１９６０年代由美国科学家Ｚａｄｅｈ Ｌ．Ａ创立的．模糊评价法是以模糊数学为基 础，应用模糊关系合成的原理，将一些边界不清，不易定量的因素定量化而进行综合评价的方法 ］．这种 方法具有能在模糊的环境中，通过考虑多种因素的影响，出于某种目的对某事物做出综合决断或决策的优 点，并能够满足对港口物流绩效进行评价时所提出的要求．因此，本文在采用Ｄｅｌｐｈｉ法来确定指标权重系 数的基础上利用模糊综合评价法对港口物流绩效进行评价． ３．１ Ｄｅｌｐｈｉ法确定评价指标体系各级指标权重 Ｄｅｌｐｈｉ法是一种基于主观判断对事物进行预测的方法，由有经验的专家或管理人员对一些问题或某 一领域的前景进行直觉判断预测，其精准度取决于预测者的个人经验和判断力 ．运用Ｄｅｌｐｈｉ法确定港 口物流绩效综合评价指标体系各指标权重的步骤如下： ３．１．１评价准则层（一级指标）各指标权重的确定 （１）由每一位专家在指定的值域区间内对各项指标的重要性进行打分．设 第ｉ位专家对第 项指 标的重要性评定的分数，ｉ＝１，２，３，…，／＇ｔ，ｎ为评分专家总数； ＝１，２，３，…，ｍ，ｍ为评价指标体系中一级指 标个数． （２）将评分专家的资信等级划分为３个等级，等级１表示该等级下的专家对所需评定指标内容非常 熟悉，用ｋ＝１表示；等级２表示该等级下的专家对所需评定指标内容熟悉，用ｋ＝２表示；等级３表示该等 级下的专家对所需评定指标内容不熟悉，用ｋ＝３表示．设 表示第ｉ位专家的资信权重，且 ＝１，Ｙｉ：＝ ０．７５，Ｙｏ＝０．４５． （３）确定第＿『项指标的综合重要性评分： ｎ ｎ ＝ Ｘｇｊ×ＹＪ Ｙ，ｋ ＝１，２，３，…，ｍ （１） （４）对指标权重进行归一化处理： ｍ ＝ ／∑ ．『＝１，２，３，…，ｍ （２） ３．１．２ 评价指标层（二级指标）各指标权重的确定 （１）对二级指标进行归类处理，每一个一级指标下的二级指标属于一类，并设 为第ｉ位专家对第个一级指标下第ｔ个二级指标重要性评分，ｔ＝１，２，３，…，ｇ ，ｑｊ为第 个一级指标下二级指标的个数． ． （２）在完成二级指标的归类处理之后，采用对准则层（一级指标）各指标权重确定同样的方法，根据 公式（１—２）得： 第ｔ项二级指标的综合重要性评分： ｎ ｎ ＝ Ｘｑｔ× ／∑ ＝１，２，３，…，ｍ，ｔ＝１，２，３，…，ｑｊ （３） 第ｔ项二级指标权重的归一化处理： ２００ 渤海大学学报（自然科学版） 第３４卷 ＝ ／ ：１，２，３，…，ｍ，ｔ＝１，２，３，…， （４） （３）二级指标在指标体系下的权重值的确定： ｚ， ＝ ，× ＝ｌ，２，３，…，ｍ，ｆ＝１，２，３，…，ｇ （５） 遵照上述步骤，每确定完一次一级指标和二级指标权重之后，将结果反馈给参与权重确定的专家，再 由他们提出意见，根据意见对指标权重进行修改，并反复执行上述过程，使对指标权重值的意见逐渐趋于 一致，从而达到比较理想的结果。 ３．２ 模糊综合评价法对港口物流绩效进行综合评价 ３．２．１确定评价因素集合 根据指标体系构建评价因素集合：Ｕ＝｛“ ，ｕ：，ｕ。，…，“ ｝，ｍ为综合评价指标体系中评价准则层（一 级指标）指标个数，本文ｍ＝５；Ｕ ＝｛ 标￡下二级指标的个数． ３．２．２构建因素评价等级及分值 …，ｕ ｝，￡＝１，２，３，…，ｍ，ｎ为综合评价指标体系中一级指 本文将因素评价等级划分为５个层次，Ｈ＝｛优，良，中，差，极差｝；各层次对应的分值为Ｇ＝｛０．９，０．８， ０．６，０．４，０｝． ３．２．３构建评语集 评语集为专家对单因素评价结果的集合，Ｖ＝ ， ：，Ｖ ，…． 。｝， 为评价类型的个数，本文ｓ＝５，即Ｖ＝ ｛很 ．・般，差，最差｝‘ｌｏ］． ３．２．４指标权重确立 根据上文提及的Ｄｅｌｐｈｉ法步骤确定评价指标体系的一、二级指标权重，并分别组合成一级指标权重集合 Ａ 和二级指标权重集合 ，并且满足０＜ ｆ＜１（ｃｃＪ ｃ Ａｃ），０＜ｔｏ ＜１（ｏＪ ｃ ）、∑ ｉ＝１和∑ ＝１． ３．２．５ 初级模糊综合评价，确定整个二级指标体系中每个二级指标的绩效： “ ＝Ｇ Ｘ ａ ，ａ 为每个二级指标所属等级获得分值在总的分值中的比重所组成的向量． ３．２．６ 第一级综合评价模型：曰 ＝ 。Ｒ ，其中Ｂ 是对一级指标ｔ／， 进行评判后所得的模糊向量， 为“ 的单因素评价矩阵，“。”称为算子符，有主因素决定型 （八，Ｖ）、主因素突出型Ｍ（・，Ｖ）和加权平均型 （・，①）等¨ ．综合考虑各指标权重对港口物流影响的程度，本文选用加权平均型． ３．２．７ 第二级综合评价模型：Ｂ＝Ａ 。Ｂ ，Ｂ是评价集 上的综合评价模糊矩阵． ３．２．８ 确定港口物流整体绩效：“＝Ｇ Ｘ Ｂ ． ４ 实证分析 本文以锦州港口物流相关数据作为研究依据，对其物流绩效进行实证分析． 锦州港位于辽宁省西部、渤海西北部的锦州湾北岸，地处关内外交通要冲辽西走廊的上咽，是距辽宁 西部，吉林、黑龙江两省中西部、内蒙东部、华：ＩＬ：ｔＩ￣部乃至蒙古、俄罗斯西伯利亚地区最便捷的进出海口，是 辽宁省重点发展的北方区域性港口．锦州港于１９８６年１Ｏ月开工建设，１９９０年ｌ０月３０日正式通航，同年ｌ２ 月被国家批准为一类开放商港．经过十几年的建设，目前锦州港的运输航线通达中国南北方各个港口，并 和亚洲、欧洲、大洋洲、美洲等８Ｏ多个国家和地区建立了通航关系．２００９年全年吞吐量５２５８．６万吨，集装 箱吞吐量６５万ＴＥＵ；２０１０年全年吞吐量６００８万吨，集装箱吞吐量７５．５万ＴＥＵ，名列全省第三位．下面利用 模糊综合评判法，对锦州港口物流绩效进行定量分析，其模糊综合评价见表２． 第２期 张丽风，占鹏飞：基于模糊综合分析的港口物流绩效评价 表２锦州港口物流绩效模糊综合评价表 ２０１ 注：由于专家在对港口物流进行打分中，评语为最差的均无专家打分，因此所得分数为零，故在表中评语集 中忽略最差项． 锦州港口物流绩效的初级评价： ｌ１＝０．０７３×０．９＋０．１８９×０．８＋０．２１６×０．６＋０．５２２×０．４＝Ｏ．５５３３，参照等级分值表，港口海岸线长 度的绩效评价结果为中等偏下．同理，可以获得评价层（二级指标）下每个指标的绩效评价结果． 对每一个一级指标体系ｕｉ（ｉ＝１，２，３，４，５）分别进行１级模糊综合评价，其中Ｂ ＝∞ 。Ｒ ＝（０．０８４４ ０．０７３ ０．１８９ ０．２１６ ０．５２２ ０．０９７ ０．２５８ ０．２４５ ０．４００ ７ ０．１２８９ ０．３３２７ ０．３５５１ ０．０９８９）。 ０．０９３ Ｏ．２０ｒ０．１８３ ０．５１７ ＝（０．０９８ ０．１８７ ０．１９８ ０．５１７） ０．０９３ ０．１５７ ０．１５５ ０．５９５ ０．１５３ ０．１３７ ０．３２４ ０．３８６ １＝０．０９８×０．９＋０．１８７×０．８＋０．１９８×０．６＋０．５１７×０．４＝０．５６３４ 根据计算结果可以认为，锦州港口物流指标体系中硬件水平ｕ，＝０．５６３４，参照等级分值表可将该指 标评定为中等偏下．同理，可以分别计算出 ２和 ：、Ｂ 和／２，３、Ｂ 和 、Ｂ５和 ，其中Ｂ２＝（０．１１８ ０．２２８ ０．３５６ ０．２９８）， ２＝０．６２１４；Ｂ３＝（０．０８２ ０．２３６ ０．２３３ ０．４４９）， ３＝０．０５８２； ４＝（０．１１５ ０．２０４ ０．３４１ ０．３４０），Ｍ４＝０．６０７３； ＝（０．１５８ ０．２４９ ０．２１４ ０．３７９），Ｍ５＝０．６２１４，并参照等级分指标，确定 ｉｄ，：、 。、ｕ 的等级为中等偏上；Ⅱ，的等级为中等偏下． 渤海大学学报（自然科学版） 第３４卷 在运用１级模糊综合评价完各一级指标绩效的基础之上，利用２级模糊综合模型，能够求出锦州港１２１ 物流绩效的总体绩效，计算方法如下： ＝Ａ。。Ｂ ＝（０．２１３４ ０．１３６６ ０．４１９０ ０．１３３０ ０．０９８０） ０．１８７ ０．１９８ Ｏ．５１７ ０．２２８ ０．３５６ ０．２９８ ０．２３６ ０．２３３ ０．４４９ ０．２０４ ０．３４ｌ ０．３４０ ０ Ｏ ０ ０ ０ ＝（０．１０２ ０．２２１ ０．２５５ ０．４２２） ０．２４９ ０．２１４ ０．３７９ ｛兰；¨腮８ ８ ２ ¨ ５ ８ 从初级评价结果来看，锦州港口物流装载卸货绩效得分最高，ｕ ：＝０．６５８９，说明锦州港口物流有较高的 “＝Ｇ×Ｂ ＝０．１０２×０．９＋０．２２１×０．８＋０．２５５×０．６＋０．４２２×０．４＝０．５９０４ 装载卸货效率，能在一定程度上节约成本，缩短总物流时间；港口信息化程度绩效得分相对较低“， ＝０．５４０３， 说明锦州港１２１物流信息化普及程度不高，在以后的经营管理中，有待加强．根据评价结果与实际情况相对比。 评价结果基本符合事实． 从总体绩效评价结果ｕ＝０．５９０４，参照等级分指标，能够分析出锦州港１２Ｉ物流绩效评价为中等偏下， 整体水平还有待于提高． ５ 结论 本文运用模糊综合数学法对港ＶＩ物流绩效进行了综合评价，并通过实证分析，对锦州港１２Ｉ物流绩效进 行了评价，验证了该方法对港１２Ｉ物流绩效评价的可行性．该方法最大的特点就是将问题定性分析的结果定 量化显示，从而使问题的结果更加直接化、清晰化，由于分析过程从最底层逐层往上剖析，因此该方法不仅 能够反应整体的经营状况，还能揭示出一些难以发现的薄弱环节，有助于资源的有效配置．但是，必须指 出，该种方法主观性太强，不同的专家团体对相同指标的打分可能截然不同．更突出的一个问题是，目前对 港口物流绩效指标体系该从哪些方面来构建，还未达成一致看法，因此评价出的结果对每个人来说可能有 不同的理解含义． 参考文献： ［１］汪长江．港口现代物流：概念诠释、效率测评与增进对策——绿色理念背景下基于宁波一舟山港一体化建设的研讨［Ｊ］．管理世界，２００８． ２４（６）：１８０—１８１． ［２］李鸿志．港口物流系统的评价指标体系［Ｊ］．中国物流与采购，２００５，２６（５）：３２—３３． ［３］王成，饶从军．高校教师教师授课质量的模糊综合评价模型［Ｊ］．渤海大学学报：自然科学版，２００４，２５（４）：３４８—３５０． ［４］焦新龙，刘雪莲，马天山．港１２１物流绩效定量评价理论及应用［Ｊ］．经济地理，２００９，２９（１２）：２０３４—２０３８． ［５］王玖河，白满元．基于ＢＳＣ和ＰＣＡ的港口物流绩效评价［Ｊ］．技术与创新管理，２０１０，３１（４）：４１６—４１８． ［６］陈红梅．基于粗糙集的ＴＯＰＳＩＳ供应链合作伙伴选择［Ｊ］．统计与决策，２０１１，２６（２２）：１７８． ［７］李占平，孟壁．基于ＢＳＣ评价港口绩效［Ｊ］．商场现代化，２００５，３３（１２）：１１６—１１７． ［８］彭菲，袁卫．对综合评价法中指数功效函数的一种改进探讨（Ｊ］．统计研究，２００７，２３（１２）：２９—３４． ［９］王笑颜．基于模糊综合评判的高校教学评估方法研究［Ｊ］．渤海大学学报：自然科学版，２０１０，３１（９）：３００—３０４． ［１０］颜炳祥．中国区域骑车产业集群竞争力的ＡＨＰ模糊评价［Ｊ］．西南交通大学学报：社会科学版，２００７，７（８）：１５一ｌ６． ［１１］焦新龙，刘雪莲，马天山．港口物流绩效定量评价理论及应用［Ｊ］．经济地理，２００９，２９（１２）：２０３４—２０３８． （下转第２４２页） ２４２ 渤海大学学报（自然科学版） 第３４卷 ［２］杨一柳．Ｆｌａｓｈ二维动画教学的三维思考［Ｊ］．渤海大学学报：自然科学版，２０１２，３３（２）：１５２—１５５． ［３］王晓明．Ｖｉｓｕａｌ Ｂａｓｉｃ操作图像无损编码压缩的技术方案（Ｊ］．渤海大学学报：自然科学版，２００９，３０（Ｉ）：８６—８８ （４］邓平，于振峰．体育绘图（Ｍ］．陕西科学技术出版社，１９９３． ［５］昌羽绂。体育绘图制作技法在体育课电子教案中的运用［Ｊ］．中国现代教育装备，２００９（１３）：３３—３５． Ｍｅｔｈｏｄｓ ｔｏ ｄｒａｗ ｓｉｍｐｌｅ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ａｅｒｏｂｉｃ ａｔｈｌｅｔｉｃｓ ＣＨＥＮ Ｚｈｏｎｇ—ｙｉｎｇ ，ＬＩＡＮＧ Ｂｉｎｇ （１．Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆＰ．Ｅ．，Ｂｏｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎｚｈｏｕ １２１０１３，Ｃｈｉｎａ；２．Ｊｉｎｚｈｏｕ Ｎｏ．８ Ｈｉｓｈ Ｓｃｈｏｏｌ，Ｊｉｎｚｈｏｏ １２１０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙ ｍｅａｎｓ ｏｆ ｄｒａｗｉｎｇ ｔｏｏｌ ａｔｔａｃｈｅｄ ｔｏ ｔｈｅ Ｗｉｎｄｏｗｓ ｓｙｓｔｅｍ，ａ ｓｅｔ ｏｆ ｓｉｍｐｌｅ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎｓ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｐｒｏｄｕｃｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｉｃｏｎｓ ｏｆ ｄｉｒｅｃｔ ｌｉｎｅ，ｃｉｒｃｕｌａｒ ｌｉｎｅ ａｎｄ ｏｖａｌ ｓｈａｐｅ．Ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｏｆ ａｅｒｏｂｉｃ ｔｒａｉｎｉｎｇ， ａ ｓｉｍｐｌｅ ｍｅｔｈｏｄ ｉｓ ｅｘｐｌｏｒｅｄ ｈｅｒｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｅｒｏｂｉｃ ａｔｈｌｅｔｉｃｓ；ｂｏｄｙ ａｃｔｉｏｎ；ｓｉｍｐｌｅ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｉｏｎ；ｃｏｍｐｕｔｅｒ—ａｉｄｅｄ ｄｒａｗｉｎｇ （上接第２０２页） Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｂａｓｅｄ Ｏｎ ｆｕｚｚｙ ｃｏｍｏｒｅ１１１ｅｎｓｌｖｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ● １ ０ ， － ， ＺＨＡＮＧ Ｌｉ—ｆｅｎｇ．ＺＨＡＮ Ｐｅｎｇ—ｆｅｉ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｂｏｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎｚｈｏｕ １２１０１３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｓ ｄｅｅｐｌｙ，ｔｈｅ ｔｒａｄｅｓ ａｍｏｎｇ ｃｏｕｎｔｉｒｅｓ ｂｅｃｏｍｅ瑚Ｉｏｒｅ ｆｒｅｑｕｅｎｔ， ｗｈｉｃｈ ｍａｋｅｓ ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ｂｅ ｉｎ ａｎ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｒｏｌｅ ｉｎ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｉｓ ａ ｋｉｎｄ ｏｆ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｍｅａｎｓ ｔｏ ｅｎｈａｎｃｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ ｉｎ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ．Ｈｏｗ ｔｏ ａｎａｌｙｓｅ ｎｄ ｅｖａｌａｕａｔｅ ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｓｃｉｅｎｔｉｉｆｃａｌｌｙ ａｎｄ ｃｏｒｎ－ ｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｙ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｔｈｅ ｔｏｐｉｃ ｐａｒｔ ｔｏ ｂｅ ｓｏｌｖｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｓ ｉｎｄｅｘ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ａｐｐｌｉｅｓ ｔｈｅ ｓｙｎｔｈｅｔｉｃ ｖａｇｕｅ ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ ａｎａｌｙ— ｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ａｎｄ ａｎａｌｙｓｅ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｂｏｕｔ Ｊｉｎｚｈｏｕ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ｉｓ ａｎ ｅｍｐｉｒｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ Ｃａｎ ｒｅａｌｌｙ ｒｅｆｌｅｃｔ ｔｈｅ ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｐｏｒｔ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ；ｆｕｚｚｙ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ａｎａｌｙｓｉｓ
