真空断路器装配作业指导书
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真空断路器装配作业指导书
1.目的
为了规范及有效的进行断路器装配生产，严格控制和保证公司的产品质量，特制定本作业指导书。 2.适用范围
本公司所生产的VHC1型固封式高压真空断路器 3.装配工艺流程图（步骤）、调试设备工装、注意事项
来料检验 固封极柱安装 机构左右封板、中封板安机械磨合测试 极柱回路电阻测试 超行程初调 超行程复测、机械特性底盘车安触臂、套筒、梅花触头模拟柜试验 工频耐压试验 电气试验 包装及发货
固封极柱装配
检查固封极柱各部位，不应有机械损伤、变形及安装孔是否良好，用两颗Ｍ12x20螺钉将整机固定在工装小车上。
固封极柱在装配之前先用无尘布把极柱表面擦干净，并用少许酒精擦去上下引出线端面的脏物，检查镀银部分是否平整光滑，使其有良好的电接触电阻。
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将固封极柱安装在机构框架上，用Ｍ１０ｘ２５（级）内六角螺钉固定（力矩２３ＮＭ，每项极柱４只螺钉），并将机构与极柱拉杆用Ｍ１２级)六角螺母固定（力矩４０ＮＭ）。
将固封极柱装配好后,仔细检查各螺钉、螺母的紧固状况，并用无尘布擦去固封极柱表面的脏物，然后用深度尺和工装测量板初步调整断路器超行程，使断路器的开距和超程调到规定的范围（触头开距9±１㎜，接触行程±㎜）。 测试极柱回路电阻参考下表：
12KV\\1250A\\ 12KV\\2000A\\ 12KV\\2500A\\40KA ≤18μΩ ≤16μΩ ≤16μΩ ≤16μΩ 12KV\\3150A\\ 12KV\\4000A\\40KA ≤12μΩ 将左右封板、中封板安装在机构上。 设备工装
深度尺、工装测量板、套筒扳手、内六角扳手、力矩扳手、工装小车、无尘布、酒精、ＣＲ－ＩＩＩＢ型回路电阻测试仪 注意事项
ａ）固封封极柱不应存在裂痕、损伤、变形等现象。
ｂ）零部件不应存在裂痕、损伤、工装测量板不应存在变形现象。 ｃ）装配过程中，固封极柱的外壳不应受到超过产品技术条件中规定的纵向压力，也不应受到明显的拉应力和横向应力。
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ｄ）严禁在分闸状态下调整超行程调节螺母，严禁固封极柱的额定开距超过产品技术条件的规范值。
ｅ）严禁用坚硬的物体(如工具)撞击固封极柱外壳。 ｆ）防止断路器从工装小车滑落，拧紧固定螺钉。 断路器磨合测试
将测试台的电源插头插到电源插座， 打开测试台的电源，测试台的指示灯亮，面板仪表显示。
将断路器磨合台设备计算机电源打开。
启动设备计算机上“高压断路器磨合测试系统”软件。
将断路器推至测试区，断路器航空插头与BＺ-3型高压断路器磨合台航空插头对接进行测试。
在“高压断路器磨合测试系统”选项卡中选择被测开关工位、型号并录入出厂编号，相应参数显示在相对应的方框中。 点击所选工位“开启电源”按钮，接通电源。
按下“运行”按钮，开始进行机械磨合测试３００次，常规操作电压为交直流220Ｖ。（额定操作电压根据用户要求设定） 测试结束后，点击相应工位关闭按钮，准备进行下一台测试。 测试结束后，关闭设备计算机上“高压断路器磨合测试系统”软件。
关闭断路器磨合台设备计算机。 关闭测试台的电源。 设备工装
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Ｚ-3型高压断路器磨合台 注意事项
ａ）由于地面不平整，移动断路器应小心谨慎，断路器在磨合测试位置应卡死支撑小车底部四个轮子，使其无法移动。
ｂ）断路器航空插头与BＺ-3型高压断路器磨合台航空插头对接牢靠,断路器处于分闸未储能状态。
ｃ）所选工位应与断路器工位相匹配,断路器测试前和测试后均处于分闸未储能状态。
ｄ）如遇异常情况，点击相应工位关闭按钮,断路器处于分闸未储能状态。
ｅ）磨合测试中严禁工作人员触碰断路器，防止造成机械伤害。 超行程复测调整及机械特性测试
将断路器推至试验位置并卡死支撑小车底部四个轮子，使其无法移动。
手动使断路器合闸，用深度尺量取拉杆外漏螺杆端面与参考位置（一般选用机构底部无焊点的面）的距离d1。 用套筒扳手松掉拉杆与机构连接的下侧螺母。
手动使断路器分闸，用深度尺量取拉杆外漏螺杆端面与参考位置（同合闸）的距离d2。 算出超行程d=d1-d2。
手动使断路器合闸，再次量取合闸位置，算出超行程（触头开距9±１㎜，接触行程±㎜）。
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如果超程小则顺时针方向调整调节螺母，超程大则逆时针方向调整调节螺母（旋动螺母一个面≈㎜），若符合技术要求，则拧紧拉杆与机构连接的下侧螺母，若超出技术要求范围，则反复做第3步，直到断路器的超行程调到规定范围内，然后拧紧拉杆与机构连接的下侧螺母（力矩４０ＮＭ）。
将测试仪的触头信号线、控制信号线连接到极柱的上下出线。 将传感器的行程杆接于拉杆的行程杆上。
打开测试仪电源开关,在测试软件上选取开关的型号，点击“合”和“分”测出开关的合闸和分闸相关参数。
合闸速度快则加大超程（分闸则变快，合闸则变慢），超行程应符合规定的技术要求，调试后仍不符合要求则需要调整或更换分合闸弹簧。
合闸速度慢则减小超程（分闸则变慢，合闸则变快），弹跳则根据超行程大小来增减。
线圈动作电压调整，额定电压220v(30℅～60℅)66～143v ， 110v(30℅～60℅)33～，（线圈位置向前调整则动作电压要求大，反之则小）
重复测试几次并保存测试结果，测试结束后，拆除测试信号线。 关闭EST－５Ｃ型开关测试仪电源。 设备工装
－５Ｃ型高压开关测试仪、深度尺、力矩扳手、套筒扳手 注意事项
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ａ）断路器试验前处于分闸未储能状态。 ｂ）机构操作过程中需关闭测试仪电源。
ｃ）应采取有效措施防止碰线，避免出现线路短接现象，保证深度尺水平放置，紧贴于参考位置。
ｄ）磨合后断路器超行程应由安质部门负责调试，初期调试的超行程数据和磨合测试后的数据如果相差超过±3㎜，应组织相关部门对其进行分析。
触臂、触臂套筒、梅花触头装配
检查触臂、触臂套筒、梅花触头各部位，不应有机械损伤，变形。 用无尘布把触臂及套筒表面擦干净，用卡簧钳将卡簧安装在触臂卡槽中使触臂套筒不能来回窜动（1±㎜），用无尘布并用少许酒精擦去上下引出线导电面、触臂表面及梅花触头表面的脏物，使其有良好的电接触。
将Ｍ36ｘｘ10铜螺母丝牙均匀涂抹螺纹胶安装在触臂内，铜螺母应低于触臂导电端面（1±㎜)。
在触臂导电面和极柱上下出线端面涂抹导电膏，将梅花触头套在梅花触头工装上，将套有梅花触头的梅花触头工装与触臂对接，将梅花触头安装于触臂上。
取下梅花触头工装，用内六角螺钉将触臂安装在极柱上下出线端，配800㎜宽开关柜用Ｍ16ｘ35（级）内六角螺钉，力矩８０ＮＭ、配1000㎜宽开关柜用Ｍ12ｘ50（级）内六角螺钉，力矩40ＮＭ。 设备工装
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卡尺、卡簧钳、酒精、螺纹胶、导电膏、无尘布、扳手、梅花触头工装 注意事项
ａ）零部件不应存在裂痕、损伤、变形等现象。
ｂ）注意梅花触头的正反面。（圆弧加角度一端为静触头接触面，有台阶一端为触臂接触面）
ｃ）梅花触头与触臂的卡槽紧密配合。 ｅ）导电膏、螺纹胶涂抹均匀。 ｆ）断路器处于分闸未储能状态。 底盘车接线装配
将底盘车及底盘车连接线放置于工作台。
用螺丝刀把固定于底盘车的塑料盖板拆下，检查底盘车连接线端头。
根据相应的断路器内部接线图，将底盘车连接线安装于底盘车的辅助开关上。
安装底盘车的塑料盖板。
拆除机构与工装小车的连接螺钉，用行车将断路器起吊悬空，调整位置将底盘车安装孔位对准断路器底部孔位。
用４颗Ｍ１２ｘ２５（级）内六角螺钉将断路器安装在底盘车上，将底盘车固定牢靠（力矩４０ＮＭ）。
用钢丝钳取出联锁卡簧及固定销，将机构联锁与底盘车联锁进行连接。
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工频耐压试验前应拆除断路器吊钩（12ＫＶ＼1250Ａ＼ＫＡ除外），工频耐压试验完毕重新安装。
完成所有工序装配后将要求有力矩的螺钉、螺母涂上明显标记。 设备工装
螺丝刀、钢丝钳、力矩扳手 注意事项
ａ）底盘车辅助开关的螺钉拧紧，保证接线端头牢靠。 ｂ）塑料盖板放置到位，螺钉拧紧。 ｃ）底盘车连接线端头需被牢靠固定。 ｄ）断路器调整为分闸未储能状态。
ｅ）将底盘车连接线连接于机构端子，保证其咬合结实。 ｆ）将底盘车螺钉固定牢靠。 模拟柜测试
打开模拟柜电源开关。
将断路器推置于模拟柜轨道上且固定好底盘车。 操作断路器使其处于合闸状态。
测量相间距，配800㎜宽开关柜极柱相间中心距210±1㎜，触头上下相间中心距275±1㎜，底盘车到极柱下触头中心280±1㎜，底盘车锁舌到下触头端面距离600±2㎜。配1000㎜宽开关柜，极柱相间中心距275±1㎜，触头上下相间中心距310±1㎜，底盘车到极柱下触头中心295±1㎜，底盘车锁舌到下触头端面距离588±2㎜。
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梅花触头与工装模拟柜静触头擦入深度15～25㎜。
安装机构面板。 设备工装 工装模拟柜 注意事项
ａ）确保动触头与静触头咬合尺寸。
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包装及发货
随工单由技术人员审核签字后转交安质部，生技部负责包装并填写装箱清单并移交仓库，封盖前安质部检验并提供合格证，出厂时由仓库根据合同提供送货清单。
核对断路器机构编号、真空极柱编号、文件资料后将装箱清单对应放入后封箱。
将产品合格证书、装箱清单应妥善包装防止受潮。
发货清单由技术副主任编写提供，由生产副主任、质检部门审核并报生技部主任批准。
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