路基开工报告

启东市天汾大道建设工程项目

（路基土方填筑）

开 工 报 告

无锡路桥集团股份有限公司 天汾大道工程项目经理部

2013年7月28日

启东市天汾大道建设工程项目

（路基土方填筑）

施 工 组 织 设 计

无锡路桥集团股份有限公司 天汾大道工程项目经理部

2013年7月28日

路基土方施工组织设计

一、 概述 1、工程概况

本次设计路段为启东市天汾大道工程兆天线至335 省道段，桩号K0+000～K3+050 段，路线全长3.05km。

天汾大道位于启东市天汾镇境内，路线起点位于兆天线上的念五总三组和念五总二十五组之间，路线跨越倒岸河后沿着道路东侧的排水沟向北延伸，在通吕运河处折向正北并跨越通吕运河，路线在K3+050 处与335 省道接上。作为启东天汾镇和吕四港镇之间一条南北向的快速通道，本段按照一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m，全长3.05公里。

1）路基主要技术参数标准

天汾大道建设技术标准

序号 1 2 3 4 5 项 目 公路等级 设计速度（km/h） 里程桩号 路线长度（km） 路基宽度（m） 2）路基主要工程量 天汾大道路基工程数量表

项目 桩号范围 路线长度 路基缺方 主线新占用地 取土坑用地 本路段路基采用双向四车道标准。路基全宽24.5m，其各部分组成为：中间带3m

公里 万立方米 亩 亩 单位 合计 K0+000～K3+050 3.05 12.0 149.5 / 备注 含底基层 含改移沟渠占地 技术标准 一级公路 80（一般路段） K0+000～K2+247.7 K2+697.397～K3+050 2.60 24.5 公路用地 （其中左、右侧路缘带宽各 2×0.5m，分隔带宽2.0m），行车道2×2×3.75m，硬路肩2×2.5m（含左、右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。分隔带为凸形，路基设计标高SH为分隔带外侧边缘处路面标高。

路基标准横断面图

2、地质情况、气象及气候

拟建场区位于长江北岸最东端，地江三角洲冲击平原的前缘地带，地势平坦开阔，河沟众多，水网密布，为一片广阔的水网区平原，该河道长期处于相对稳定状态，岸线较稳定顺直，自然地面标高3.5～4.5m。

线路沿线属暖温带向亚热带的过渡区，四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均气温15.2℃，年无霜期222 天，年平均降水量1000-1100mm，降水量在时间上分配不均，汛期6～9 月占年降水量的70％。

沿线表壳土层多为亚砂土夹亚粘土，不少地段为粉砂直接裸露，采用外购土方堆置施工场地附近的堆土区。 3、前期准备

我部从六月份进行场以来，做了大量的前期准备工作：控制点的加密与复测、各种临建设施的建设、机械设备的进场及检验、原地面标高的报验及清表、相关试验的准备、施工图纸的复核、路基土方施工的技术方案的制定等。

通电、通水：生产、生活用电采用国家用电。生产用水为沿线河塘内的水，生活用水接当地自来水。

通讯、交通：对外及施工区域内通讯均采用电话进行，施工队都配备机动车辆进行交通往来。 二、施工进度计划

根据指挥部的有关要求，并结合我部施工队伍的技术力量以及机械设备数量，

我们对土方工程的进度计划作统一安排。

项 目 施工便道 清表 路基挖方 5%灰土原槽拌合 路基填筑（92、94区） 路基填筑（中部填料） 路基填筑（96区） 底基层（12%石灰土） 堆载预压 圆管涵 路基收尾 2013年 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2014年 2月 3月 4月 三、主要施工机械设备及材料 1、 主要机械设备

前期施工（清表、原地面处理）所需机械设备已到位，以后将根据施工进度随时调入：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 挖掘机 装载机 铧犁 旋耕机 振动压路机 三轮压路机 稳定土拌和机 洒水车 全站仪 水准仪 单位 台 台 辆 辆 台 台 辆 台 台 型 号 神钢 常林30-5E IL435 上海50 徐工18J 徐工18/21 WL13-1800 拓普康 苏州一光 数量 2 1 2 5 1 3 2 1 1 2 计划进场时间 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 2、材料

项目区无优质石灰，扬州瓜州石灰厂，满足规范中的有关技术指针要求。宜兴湖桥

建材石灰厂及周边石灰厂所产石灰质量较好，属优质的钙质石灰，达到II 级石灰标准，被大量用于公路建设中，运输条件良好，可利用水路方便的运至沿线各个临时码头。 四、 施工组织机构的设置

为加强对本工程的施工管理，保证优质高效的按期完成全部工程项目，结合本工程实际特点，本分项工程分为二级管理模式，即项目经理部，负责总体协调管理；项目部下设一个道路施工队，负责施工段落内路基土方的具体施工管理，做到层层把关，严格管理。

1、 施工组织管理网络图如下：

道 路 队 ： 袁 道 伟 工程质检科 ： 宋 以 鹏 材料科 ： 陈 陈 综合科 ： 胡 星 南 计划科 ： 陈 海蒂 财务科 ： 卢 斯 试验室 ： 唐峰兵 项目总工：秦伟 天汾大道工程项目经理部 项目经理：张志国 2、 具体施工管理负责人如下：

项目经理 项目总工办 中心试验室 工程质检科 材料科 道路队队长 道路队技术负责人 张志国 秦伟 唐峰兵 宋以鹏 陈陈 袁道伟 王小松 全面负责工程管理 主管工程技术、质量 主管原材料试验及构件检测 负责计量、统计、测量 、资料 负责材料的供应 负责生产、质量、工程进度及外部协调工作 负责技术、质量工作 五、质量保证体系及措施

为了确保本标段工程为优良工程，在施工过程中必须有严密的、行之有效的质量保证体系以及切实可靠的质量保证措施。根据本工程特点，采用以下的质量保证体系和质量保证措施。 （一）质保体系框图 道路队：

责任人 工序 检测项目

测量放样 中桩、高程

上土厚度、宽度 上土

含水量、土颗粒粒径 翻晒、粉碎

掺灰 石灰消解、掺灰均匀性

灰土厚度，平整度 整平

碾压 碾压遍数、平整度、外观质量

报验 分层厚度、压实度、灰剂量、填筑宽度

施工管理组织、质量保证体系管理组织框图

总工办：秦伟 天汾大道工程项目经理：张志国 工程科：宋以鹏 材料科：陈陈 试验室：唐峰兵 道路队：袁道伟 道路队质检人：王小松 各施工工序 （二）质量保证措施 1． 认真研究施工工艺，合理划分各道工序，建立和完善工序质保体系，实现工序

到人，责任到人。

2． 实行工序交接制度，上一道工序未交接验收，绝不允许进入下一道工序的施工。 3． 建立各级、各部门责任人岗位职责考核制度，明确各责任人的职责范围和所承

担的责任。

4． 建立责任人奖惩制度，按岗位职责考核结果执行奖惩措施。

5． 在施工的全过程中实行全面质量管理并制定专项质量管理制度，由项目经理督

促执行。

6． 严格执行图纸技术交底制度，使施工人员在按图纸施工的过程中明确知道本工

序的设计及规范要求，每道工序必须制定明确的技术施工方案，杜绝盲目、随意施工。

7． 严格控制各工序的质量，特别是路基压实度的控制，对不合格的坚决返工。 8． 加强原材料的事先试验、检测，杜绝不合格材料进入工地，凡未经检测合格的

原材料坚决不予使用。

9． 测量仪器、试验仪器实行定时、定量标定检查制度，确保所测数据和结果的正

确性。

10. 建立和完善内业资料的管理制度，加强工地技术资料的管理工作，各类资料做

到真实、准确、完整，并及时归档。

11. 加强施工人员的素质教育，对主要技术工种的施工人员进行定期培训，提高职

工队伍的整体素质。

12. 明确工程的创优目标，对工程的整体实行目标管理。

13. 项目部定期召开内部工地例会，解决技术难点及施工中出现的问题，对各施工

队提出质量要求。 （三）、雨季施工措施

1、 掌握天气预报和气候趋势及动态，制定应急措施，以利安排施工，作好预防和

准备工作。

2、 机械设备和材料的存放要选择在高处，搭建材料棚和配备防雨布。有计划地使

材料出库，做到工完料清。对主要的工程和运输便道作好排水工作。 3、 备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。 4、 施工用电严格管理。

5、 雨季汛期成立防汛领导小组，并备足防洪抢险物资和设备。 6、 做好雨季施工记录，注明所采取措施。 （四）、冬季施工措施

1、 冬季施工要按工程进展情况编制实施细则，施工数据要认真记录，及时回收并

妥善整理归档。

2、 现场作业时，注意防滑、取暖及防火设施。 3、 机械设备使用完毕，水箱内的水必须放掉。 4、 施工温度低于5℃时，不得进行石灰稳定土的施工。 六、安全施工措施

1、 安全责任实行项目经理负责制；

2、 落实安全岗位责任制，做到安全生产，人人有责； 3、 加强职工的安全意识教育，上岗前做好安全交底工作； 4、 严格遵守各项安全操作规程，杜绝违章施工； 5、 施工作业区有良好的隔离措施，施工交通标志齐全；

6、 有专人负责机械设备的安全检查工作，并制定合理的日常保养、维修方案； 7、 电器设备由专职电工作业、管理，非专职人员不得擅自运用；

8、 严格执行工地消防制度，落实工地防火责任制，对工地人员进行定期的文 明施工教育。 七、文明施工措施

1、 严格执行文明施工的各项规章制度，设专人负责，对工地人员进行定期的文明施

工教育；

2、 施工现场布置协调美观，场地硬化，机械、材物堆放整齐有序； 3、 严格遵守当地的各项环保制度，不污染当地环境； 4、 工地专门设立文化、娱乐场所，严禁酗酒、； 5、 制定有效的奖罚措施，强化职工的文明意识；

6、 有原则地处理好当地的干群关系，与当地干群和睦相处；

7、 施工人员佩戴好上岗证，实行挂牌施工，接受社会监督；

启东市天汾大道建设工程项目

（路基土方填筑）

施 工 技 术 方 案

无锡路桥集团股份有限公司 天汾大道工程项目经理部

2013年7月28日

路基土方施工技术方案

一、 施工技术方案

路基采用分层填筑，首先通过试验路段定出压实机械的有效压实厚度（通常在20cm左右），压实遍数（通常4～6遍），得出土层的松铺系数（通常1.3～1.4），和土质掺灰量控制（布格或打堆闷灰）及拌和均匀，颗粒大小，符合规范要求的翻拌遍数，同时掌握含水量控制方法和所需时间，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料系数。

在原地面报监理、指挥部验收后，即可进行原地面的处理。原地面掺灰处理需经翻挖、布灰（灰剂量5％）、拌和、碾压四过程，其压实度不小于90％；在原地面处理合格后，进行路基填筑。路基施工期内，顶面严禁出现坑塘和凹面以利雨期排水。

路基施工压实：根据路基填土高度分别控制压实度达到设计要求；对于桥台、涵洞背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底及涵洞顶部至路床顶面均为96％。对于软土路基沉降较大及桥头段落，按要求埋置沉降管了解路基的沉降和稳定情况，填土速率要根据观测沉降情况严格控制。 （一）土方施工工艺流程 1、施工工艺总流程

施工准备 施工放样 报验 原地面处理 报验 90区分层填筑 报验 92分层填筑 报验 94区分层填筑 报验 96区分层填筑 报验 土方工程验收 2、土方分层填筑工艺流程

报请检测

放边线

（二）施工准备工作 1、控制点的复测、加密

根据提供的控制点，项目部组织测量人员进行复测，并将复测结果报监理组审核，复测合格后根据工程特点及结构物位置对导线点及水准点进行加密，报请总监办审批。 2、开挖边沟

测量人员根据控制点，详细放出路段的中桩、坡脚线及路基征地线。在路线用地内侧开挖0.5m深的排水沟，如果路基土含水量较大，边沟可适当挖深，以利降低水位，并且边沟水要排往沟渠或河塘，不能直接排入农田、鱼塘、生活水源而造成对当地水利资源的污染和危害，在排水沟外侧人工修筑30cm左右高土埂，以挡住外来水的入侵。

3、原材料试验及标准击实试验

试验人员对工程所用石灰、土根据规范要求，对其各种指标进行测定，然后做出素土及各掺灰量的石灰土标准击实，以便正常开工。同时对每项试验结果必须报请监理组验证，合格后方能投入使用。

石灰使用前，事先加水充分消解透，防止上路后出现“爆花”现象。

（三）基底清理

本标段内土质含水量较高，原地面处理我们采取现场翻松掺灰的方法施工。清表后根据坡脚线宽度，先用铧犁进行翻晒，然后分段直接掺5%石灰处理，翻松深度要按设计要求严格控制。试验人员随时进行跟测含水量，在含水量适当的时候，把灰土拌和均匀，摊铺碾压，压实度大于90%，并形成>1%的路拱，具体工艺见路基填筑。

整平、碾压 上填料 翻晒 整 平 碾压 对于路基底面铺设砂垫层的软基处理路段，基底不再设灰土层，原地面清表翻松后，调成>1%的路拱，并碾压密实，压实度>90%。 （四）路基填筑 1、 施工放样：

根据设计的路基高程和基底处理的实测高程，计算出路基基底宽度并在路基两侧各超宽50cm；用全站仪放出路线中心线，根据基底宽度，用钢尺定出路基坡脚线。 2、 上土、整平：

用挖掘机装车，自卸车配合运至施工路段，并由专人指挥车辆卸至指定位置，以防止卸料不均匀而影响翻晒压实。用推土机推平，平地机进行初平，局部缺土处用人工补齐。

3、 布格掺灰（对于掺灰处理） 新建路段路基处理原则为：

（1）路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度15cm 计列。 （2）对于路基填筑高度H≤1.66m 的路基（H 指土路肩边缘设计标高与清表后地面标高之差，下同），路基处理为，将地面向下开挖至路面结构层底120cm 后，再向下翻松20cm 掺5%石灰处理，压实度不小于90%；其上填筑两层各20cm5%石灰土至路床底面，压实度分别不小于92%、94%；路床80cm 填筑5%石灰土，压实度不小于96%。

地表临时积水路段，可在路侧开挖临时排水沟排除积水，以方便施工。

（3）对于路基填筑高度H＞1.66m 的路基，将原地面翻松20cm 掺5%石灰处理，压实度不小于90%；其上填筑一层20cm5%石灰土，压实度不小于92%；之后填筑5%石灰土至路床底面，压实度不小于94%；路床80cm 填筑5%石灰土，压实度不小于96%。 （4）局部沟塘路段路基处理为：路基范围清淤后回填50cm5%石灰土，碾压密实，压实度不小于87%，之后沿原河塘坡面开挖成宽度不小于2m 内倾坡度3%的台阶，然后填筑20cm5%石灰土，压实度不小于90%，其上填筑5%石灰土至路床处理底部，保证路床底面压实度不小于94%，路床80cm 填筑5%石灰土，压实度不小于96%。

石灰土施工采用路拌法（或取土坑打堆闷灰）。

在上土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量（设计部位的掺灰量按设计掺灰量进行施工）和掺灰量的厚度，以及运输石灰车辆的能力，进行人工布格（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工进行摊铺石灰，设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时调整，以满足掺灰的均匀性。 4、 拌和（对于掺灰处理层）

对于灰土层的拌合，我们采用铧犁、旋耕机和宝马稳定土拌和机两种方法进行，旋耕机粉碎遍数以满足土层的拌合均匀为止，即达到土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求，通常采用6翻、12旋的遍数即可。

对于5%，6%灰土全部采用拌和机进行拌和，掺灰结束后，采用压路机以3-4km/h行速稳压一遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3-4cm），待第二遍拌和时下齿到下面层的1-2cm处进行拌和，以利层与层之间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌合要求为止，对于边角部位和台背处路拌机施工不到之处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，总之，无论用何种拌和方法，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。

注：对于采用路拌法施工不适应的地段，可在取土坑采用挖掘机初步打堆，石灰的掺量根据取土深度和面积进行控制，在整个装、卸、整、平的过程中，以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。 5、含水量调整

对于不作掺灰的土层，卸料后先用推土机推平，含水量较大的采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止，对于石灰土层施工，在含水量较大时，采用先翻晒后掺灰的原则，如含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌合均匀及时稳压。 6、稳压、整形

在施工土层含水量符合要求时，采用振动压路机以3-4km/h的速度稳压，平地机整平，稳压和整平交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的横坡。 7、碾压

整形结束后的路段，采用三轮压路机和震动压路机，从边到中进行碾压，碾压时速控制在1.5-1.7km/h，碾压时应注意轮迹与轮之间重叠1/3轮宽。对于路基两侧为确保边缘压实，比相应的工作面增压2-3遍，最终碾压遍数以满足相应层要求的压实度为止。 8、涵洞基础和桥头路基

为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，对其两侧路基填筑需进行特殊处理。

桥涵台背回填压实度为96％，以保证桥涵台背填筑质量。在大型压实设备压不到的地方，用小型压实设备。分层碾压，松铺厚度10～15cm。

对涵顶50cm以内的填土应尽量采用轻型压路机压实，以达到规定的压实标准。 9、排水

当路基填筑到一定高度，为防止路基范围内的水对边坡的冲刷，加宽部分填筑稍高于路基部分形成拦水埂，每50m在边坡上开挖一道临时急流槽，槽底铺一层塑料，使路

基范围的水能够排到两侧边沟内。 10、检查

对于碾压结束后的施工路段，按相应的检查项目进行自检，报验抽检，合格后方可进行下道工序施工。 二、质量检测与验收

1、 配备专职测量员2-3人，严格控制路基填筑的中桩、边桩高程和土层填筑的厚度，在各层施工过程中，每一层两侧均要超出设计填筑宽度至少30cm，以确保路基边缘土方的压实，做到碾压成型后的表面无坑洼、无漏压、无死角、无弹簧现象，做到碾压均匀、平整。在自检合格后分别请现场监理（试验和测量）工程师检测。

2、 配备专职质检员，跟班控制碾压质量。为保证碾压质量，主要采用重型压路机进行碾压，第一遍应不振动而静压，然后先慢后快，由弱至强振，各种压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速（最大时速不宜超过4km/h），碾压时直线段由两边至中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2轮宽，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，并随时记录碾压遍数，确保碾压质量。

3、 配备专职试验员2-3人，及时检测填料的含水量和严格掌握生石灰的消解有效使用期，检查每层回填土的压实质量，保证表面无明显轮迹，现场测定实际掺灰量，协助试验监理工程师进行抽查。

4、 严格执行层层报验的施工程序，一道工序未验收合格，决不允许进入下道工序，满足自检频率的要求。