操 力器，以免汽车在行驶时使举升油泵在“小循 环”状态下长时间高速无负荷运转，而发生油 泵“烧死”现象。因此，在卸完货后。必须及时 脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。 （２）特殊情况下的操作。自卸车在遇到装 载极不容易滑落的粘性物料如垃圾、粘土或 超大粒度的物料时，在倾卸过程中有时出现 车厢接近最大角度时货物突然滚落，车厢尾 １ 举升操作及倾卸失稳控制 （１）自卸车的举升操作。对于空档取力的取力器操作 如下：先确认举升、下降开关（或转阀）置于中停位置；踩下 离合器踏板，变速器置于空档位置；扳动取力开关，使取力 开关处于“接通”位置，取力器结合；缓慢松开离合器踏板， 取力器即开始带动油泵运转：将发动机转速控制在ｌＯ００～ 端受到一个外加冲击载荷引起车厢翘起而造成液压缸活 塞杆被抽动，这种现象称为“拔缸”。特别对于铲斗形车厢， 这种由于外加冲击载荷使车厢翘动的现象更为明显。一 旦发生这种情况，往往出现两种现象：一是汽车前轮突然 抬起；二是举升油路低压回路部分压力突然增高，易造成 油泵油封的失效。因此，在倾斜粘性物料、大粒度物料时， 操作上要格外小心。 １６００ ｒ／ｍｉｎ。对于需挂低速档取力的取力器操作则须将变 速杆挂入低速档。车厢举升：确认取力器工作后，把举升 开关（或转阀）置于举升位置，车厢即可举升。车厢中停：把 举升开关（或转阀）置于中停位置，车厢即处于中停状态； （３）自卸作业注意事项。装载物料前，车厢后板应锁 上。使用装载机或挖掘机装载作业时．应避免与车厢的碰 撞．装载的物料应垂直于车厢落下，装载大块碎石等 更要小心．装载之前应先装一部分碎石。以防止大块碎石 （毛石）砸坏车厢底板，切勿从很高的地方往下落。装载物 料应均匀地分布在车厢内。并尽量降低装载物料的高度； 避免过分超载。 车厢下降：松开油门踏板，发动机处于怠速工况，踩下离合 器踏板，将升降开关（或转阀）置于下降位置，车厢即开始 下降，下降到位后，将举升开关置于中停位置（或转阀置于 下降位置），关闭取力器开关。注意车厢下降到位后，必须 将取力器开关置于断开位置，使取力器脱开。车辆行驶： 在确认取力器脱开、车厢降到底、升降开关置于中停位置 （或转阀置于下降位置），汽车方可行驶。 ３操作使用安全措施 （１）使用安全。在操纵取力器接合时，应先踏下离合器 踏板。以免齿轮啮合时发生冲击损坏。在接上动力输出轴 时，不要行车。装载的车厢应避免急速下降和急停；要避免 在不平地面或软地面上倾翻车厢，不准在左右倾斜的地面 （２）作业中的倾卸失稳控制。倾卸时失去稳定性，可导 致货厢举升时使车架、货厢产生严重扭曲，同时极可能发 生整车倾翻。理论和实践证明，在一定条件下，半挂自卸 上倾翻车厢。倾卸大的物料时，应将栏板拆除；在倾斜粘度 较大的货物时，应控制举升速度。行车时，气操纵阀手柄应 可靠地锁紧在“停”的位置上，保证取力器脱开，防止油泵 运转而导致车厢举升。若液压系统长时间不工作，再次使 用时。应使其在空载状况下运转１５ｍｉｎ，然后缓慢举升车 厢数次．察看各部分是否正常。车辆在行驶过程中，取力开 车比较容易失稳。后倾自卸车较之侧倾自卸车容易失稳。 操作使用不当引起的失稳原因有：装载货物时偏载；卸货 地点的侧向高低不平及地面在受垂直载荷时的不同变形 （沉陷）；在侧向斜坡上倾卸作业以及侧向风影响等。对于 侧倾卸货自卸车侧向卸货时，货厢的重心均向卸货物一 侧转移．使自卸车的横向稳定性变差，卸货时有可能使自 卸车一侧车轮上的载荷完全卸去，造成侧向翻车事故。当 自卸车在软地面的场地侧向卸货时，过载车轮压人地面， 也会影响横向稳定性。以下几种情况应特别注意：厢板没 有打开就升起货厢；厢里货物经压实或已冻结；在倾斜的 场地向倾斜方向卸货。 关应在关闭位置；路面不平不能举升。严禁在边锁钩未打 开的情况下举升；车厢未下落到位时汽车不得行驶。在车 厢举升和降落的整个过程中，操作者不得离开操纵装置。 （２）维修保养安全。举起车厢进行维修前，必须支起安 全支架（安全支架与车厢纵梁应可靠接触），并在地面上另 加至少一个安全支撑杆，方可进行操作；汽车维修时（特别 是液压系统维修时），应防止零件摔碰，避免敲击，以防止 ２作业要点及注意事项 （１）取力器的操作。发动机运转、取力器位于“接通”、 升降开关（或转阀）位于“举升”时，切忌猛抬离合器，须尽 零件损伤、变形、磕碰、划痕等，零件装配时必须注意清洁。 连接油缸支架用螺栓应定期检查。发现松动、损坏应及时 更换。车厢倾翻时，人绝对不要进入车厢下面。在排除车 量放慢降落速度，将车厢徐缓落到底；卸完货后，须脱开取 厢内积水和货物时，人绝对不要进入车厢下面。０
