直升机巡线

直升机巡线及作业技术

1 技术原理

直升机巡检高压输电线路是指直升机装备陀螺稳定的可见光检测仪与红外热成像仪，由一名航检员操作对线路进行检查和录像，另一名航检员操作防抖望远镜对线路进行检查。它具有高效、高科技、不受地域影响、可靠等优点。

航巡作业检查项目分两类：红外成像检查和可见光检查。

1.1 利用红外成像技术航检项目

利用红外成像仪对线路上的导线接续管、耐张管、跳线线夹、导地线线夹、金具、防震锤、绝缘子等进行拍摄，分析数据，判断其是否正常。

1.2 利用可见光技术航检项目

在航巡中运用望远镜、照像机、机载可见光镜头检查记录基础杆塔、导地线金具、绝缘子等部件的运行状态、线路走廊内的树木生长、地理环境、交叉跨越等情况。

2 国内外应用情况

2.1 国内研究与应用情况

我国从80年代初即开始进行直升飞机对高压、超高压架空输电线路进行巡检和施工作业的尝试。但当时由于技术、经济等多方面的原因没能继续下去。当今随着我国经济技术实力的加强，全国各地又逐步将直升机电力应用提到了研究日程上。2002年华北电网有限公司率先正式将直升机巡线应用于生产领域，其他多家电力公司也正在紧锣密鼓的开展研究和准备工作。

（1）科研情况

1986年电力工业部下达《采用可见光录像，红外线成相技术航检超高压输电线路故障研究》课题，由西安热工所和河南省电研所承担，就接点过热判据，绝缘子劣化判据，搜索跟踪技术进行了研究和尝试，1991年通过了课题鉴定。

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国家电力公司生产运营部于1997年策划开展直升机电力作业项目的研究，1998年立项，1999年3月下达课题项目计划。在国家电力公司领导，两任总工程师，两任安运、运营部主任的关心下，开展了课题研究工作。要求课题组提出调研分析报告和直升机巡线、检修及带电作业技术的开发实施方案。课题组在2001年3月20日提出了课题报告讨论稿，5月28日在武汉召开了第五次课题工作会议，审议了课题报告。经修改后拟7月提交正式课题研究报告。

（2）实施情况

华北电网有限公司：1999年10月至2000年11月，华北电网有限公司与北京超高压公司、北京首都通用航空公司、中国航空技术进出口总公司联合组成了项目论证工作小组，研究直升机用于华北地区电力作业的可能性。2000年2月该组到法国、美国进行了考察；2000年9月26日进行了一次直升机巡线试飞。2000年11月17日华北电网有限公司召开了《直升机用于输电线路可行性研究》项目评审会。评审小组一致认为：直升机在电力系统生产的应用是技术的发展方向和趋势，应尽快推广该项技术的应用。但在实施中应本着循序渐进的原则，从易到难逐步实施。

华北电网有限公司公司决定与首都通用航空公司合作，委托北京超高压公司用租机形式开展直升机电力作业，投资500万元启动直升机巡线工作。2001年4月，项目开发组已到瑞典洽商购买红外热像仪及直升机巡线培训事宜。2002年3月27日正式开始实施。至2004年12月31日共航巡线路24467公里，飞行1526小时。发现线路大小缺陷1200余处，为保障华北电网的安全稳定运行作出了一定贡献，得到了相关线路运行单位的一致肯定。在此基础上2005年华网公司决定新增航巡线路2011公里，再增加一架航巡直升机。所以2005年直升机巡线项目达到29条线路4725公里，同时有两架直升机开展航巡作业。

在巡线过程中，北京超高压公司与首都通航共同研究，针对华北电网的地理气候情况及航空管制情况及飞机、航巡设备等多方面因素，不断调整、改进，逐渐摸索出一整套适合电网的巡线方式方法，并制订了相关的规章制度，使这一新的作业方式实现了正规化。这为今后的直升机航巡作业提供了保障。通航公司连续5年被民航总局评为安全飞行先进单位，多次受到民航总局和民航华北局的表扬。

华北网公司直升机机载检测系统包括陀螺稳定吊舱、红外成像仪、可见光摄像机、机内操作平台四大主要部件组成。其余设备还有陀螺稳定望远镜、长焦数码像机等。

该系统通过将红外成像仪与可见光摄像机内置在陀螺稳定吊舱内，利用吊舱陀螺

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的防抖及随动功能，可基本消除直升机飞行中所带来的抖动及方向变化，吊舱安装在飞机外部，操作平台安装在机舱内。操作平台包括遥控手柄、笔记本电脑、显示器、DV录放像机、GPS仪、电源与信号控制箱组成。巡线员在机舱内通过操作平台可方便的控制红外成像仪与可见光摄像机对输电线路进行检测。

主要设备产地及费用见表10－1。

表10－1 主要设备性能、产地及费用

部件名称

性能、组成 陀螺稳定吊舱

机载检测系统

红外成像仪 可见光摄像机 机内操作平台

陀螺稳定望远镜

陀螺稳定，16倍×40mm 2.5万元

俄罗斯 日本

450万 价格

产地 瑞典Polytech AB

公司

长焦数码像机 10倍光学变焦，500万像素 0.8万元

黑龙江省电力公司：根据500千伏线路横跨大兴安岭山脉，高山峻岭叠嶂，原始森林茂密，沼泽地遍布，夏季山洪频发，冬季大雪封山，最低气温零下45℃，恶劣气象环境下采用直升机巡线检修的必要性和紧迫性，黑龙江省电力公司1998年7月向国家电力公司生产运营部提出《关于采用直升机开展巡检输电线路的报告》，拟与中国飞龙专业航空公司合作，采用租机方式或合作形式进行直升机巡线、检修工作。同时，建议国家电力公司实现统一选择机型，统一招投标购机和租机价格，充分利用各区域电网优势，形成规模，提高飞机利用率，降低飞行成本，为电力企业获得更大的经济效益。由于种种原因，黑龙江省电力公司还没有正式实施此项目。

江苏省电力公司：2000年，江苏省电力公司立项开展直升机电力作业的研究，由江苏省电力公司500千伏输电线路生产抢修中心承担课题任务。

2001年4月19日，江苏省电力公司召开了《直升机巡检500千伏阳淮线可行性研究》评审会，他们拟用租机方式在山西阳城送江苏淮阴的超高压输电线路上采用直升机巡线技术。

广东省电力公司：近3 年来，广东省电力公司以送超高压输电线路为契机，采用租机形式进行了三次直升机试巡线工作。

四川省电力公司：考虑到二滩电力外送的500千伏线路多处于高山险岭，巡线艰难，四川省电力公司拟开发直升机巡线检修技术。

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电力公司：2001年初，电力公司与加拿大VIH公司洽商合作开展直升机电力作业项目，6月19日VIH公司开始承担水电站建设的直升机吊运工作，并进一步向输电线路架线和运行发展。

其它：1982年10月、1983年9月、1985年5月、1985年8月、1986年6月、1987年6月、1987年7月、1988年5月由西宁供电局、华北电研所、湖北超高压输变电局、河南新乡焦作安阳供电局、河南电研所、北京供电局、东北电研所、广州电力局等单位进行了八次直升机巡线尝试，就采用可见光摄像、红外热像仪检测取得了一些经验。

2.2 国外应用情况

（1）应用情况

20世纪50年代，美国、加拿大、西欧很多国家开始采用直升机巡线。随后，前苏联、日本、瑞典等国家也开始了直升机巡线作业。1979年，美国的Michael Kurtgis先生首先进行了直升机等电位作业的尝试。80年代，美国、加拿大和随后的澳大利亚由输电线路巡线、检修发展到直升机等电位带电作业，使直升机电力作业技术又向前迈进了一大步。西欧、日本、韩国、以色列等国虽广泛采用了直升机电力作业，有的采用了直升机带电水冲洗，但他们只把直升机作为运载工具使用，没有进行直升机等电位带电作业。

目前国外直升机电力作业采用的仪器设备包括CEV电子巡线系统，高速可见光摄像机、红外热像仪、电晕探测仪、X射线探测仪、导线损伤探测仪、接触电阻检测仪、绝缘子检测仪；绝缘子带电水冲洗设备；直升机等电位带电作业工具设备（包括导地线损伤开断压接工具；激光三维空间扫描设备）等。

（2）企业类型

纵观国际上参与直升机用于电力作业的相关企业，主要分成以下三类： 第一类是纯用户。一般来讲，所有的电力公司，不管规模大小，最先都是享有直升机服务的用户。大型的电力公司，艾斯肯公司和太平洋煤气公司在早期曾经购买过美国Airmobile公司的服务。在中东、东南亚、欧洲更有许多规模较小的电力公司都是仅仅购买直升机的服务，而澳大利亚的Aeropower公司、瑞典的Heliflyg AB公司就是以这类公司为服务对象的。作为用户，这类公司的特点是不拥有和发展自己的直升机机队及其相关的机上作业设备，而是完全租用直升机作业公司的服务，只是在某

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些作业上对直升机公司进行配合。究其原因，主要是建立直升机机队投入大，管理及技术准备都十分复杂，开发专项技术也需要投入大量的人力资源、再加上本身电网规模的，所以自行建立一支队伍，不如购买专业化的服务经济。

第二类是专业直升机作业公司。这样的公司拥有自己的作业人员和电力作业的设备甚至直升机机队，电力作业设备一般都是配合该公司所使用的直升机自行研发并经过当地航空适航当局的批准。直升机作业公司向电力公司提供全方位的服务，也可以销售他们发展的专用电力作业设备，转让电力作业方法或者培训电力操作人员。目前，世界范围内，比较成熟的这类公司有：美国佛罗里达州的Airmobile公司和南加州的Edison公司，以及宾州的AgRotors公司。澳洲的Aeropower公司和瑞典的Heliflyg AB公司。

另外，值得一提的是美国Haverfield公司，这也是一家较有实力的利用直升机为电力公司服务的作业商。飞行员、机组和作业人员的培训是这家公司业务的特点。它曾与国内的电力部门和航空部门有过较深入的接触，并已达成初步共识，拟在中国投资成立一家专门的运作公司。1998年底，出于经济方面的原因，Haverfield公司和AgRotors公司合并。

第三类是自己拥有直升机作业队伍的电力公司。随着作业经验不断的丰富，出于降低成本，易于配合等方面的考虑，一些大型的电力公司往往都愿意拥有自己的直升机作业机队，如法国国家电力公司（EDF）。美国太平洋水电和煤气公司，南非的艾斯肯公司在购买了Airmobile公司的技术以后，也成为了自己拥有直升机作业专业队伍的电力公司。这类公司的特点是规模大，线路长，成立有专门的部门研究、开发和进行直升机的作业。以法国电力公司为例，1999年，法国电力公司的直升机施工和服务部下设运营部、研发部和空管部。这些公司的作业项目同第二类公司基本相似，如电网监测、线路施工、带电维修和维护作业、设施清洗等。当然，这些公司的直升机机队多是为本公司服务，但也向外转让技术和进行服务。如法国国家电力公司，就曾为西班牙、突尼斯、德国、瑞士、英国和捷克等多家电力公司服务。

国外典型公司直升机作业情况见表10－2。

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表10－2 国外典型公司直升机作业情况

公司 美国 USA Airmobile

1981 成立时间

服务对象 中东地区，美国太平洋煤

直升机机队情况 没有自己的机队，从商用直升机公司那里

作业范围 计算机光电检测，绝缘子清洗，带电作业（导线和架空地线维护），光纤架设。

气和电力公司，租用直升机、飞行员，南非ESCOM公司。

配合该公司自行研制的设备和作业人员为电力公司服务。

美国 AgRotors

1955

分布在美国北部电力公司。

拥有自己的直升机机队。

线路巡视、GPS坐标定位、红外探测、X射线探察、直升机改装等。

澳大利亚 Aeropower

1991

澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚和南非的电力工业。

拥有自己的直升机机队。

线路巡视和检查，空中冲洗绝缘子，杆塔建设，牵引放线、带电作业。

法国电力公司直升机施工和服务部

19

法国电网、并向欧洲其它国家转让技术和服务。

拥有自己的直升机机队。

电网监测、红外巡线、直升机线路施工、维修作业、设施清洗。

瑞典 Heliflyg

AB

1960

瑞典、芬兰、挪威、德国和波罗的海周边国家的电力公司。

拥有自己的直升机机队。

线路巡检，吊装作业，电线旁植物清理、地形探测。

3 综合效益分析

由于目前国内除华北电网有限公司已经正式实施直升机巡线外，其他地方还没有正式实施，所以我们仅对华北电网有限公司直升机巡线所取得的成绩及效益进行总结。

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3.1 发现缺陷数量

从2002年3月27日至2004年12月31日，华北电网有限公司直升机巡线作业共发现线路设备缺陷1270条，其中可见光缺陷1165条，红外发热缺陷105条。多次发现紧急重大缺陷，有效地为保障华北电网的安全稳定运行作出了贡献。以2003年为例，共发现重大缺陷34条，紧急缺陷22条，如：

（1）4月份发现沙昌二回304#－305#档右地线有两处断股，各有4～5股。万顺一回340#－341#档中右地线断1股；

（2）7月份发现了绥姜线209#－210#档中光缆断股（断7股）； （3）11月份发现盘安4处导线间隔棒小握手损坏导线跳出握手；

（4）5月份发现盘安222#引流板发热，经检查为螺栓全部松动，引流板边缘有烧伤痕迹；

（5）11月份盘安111#合成绝缘子跳串下部绝缘杆发热，经剖开检查为有杂质。

3.2 效益分析

（1）直升机巡线多次发现重大危急缺陷，及时为运行单位提供了信息，避免了线路事故停电。

（2）直升机巡线速度远非人工地面巡线所能比在效率和速度上有了很大提高。 （3）线路出现跳闸、掉闸后，飞机紧急特巡反映快速，能够迅速为运行单位提供第一手材料。

（4）航巡人员能够全程等距离巡察线路，不会受沟壑河流等地形影响，消除了巡察死角，提高了巡线质量。

（5）机载红外成像检查由于距线距离近，设备性能先进，远非地面人员手持红外成像仪能比，所以华北电网公司在2003年就取消了地面红外检查，全部红外检查由飞机巡线来完成，大幅减少了地面人员工作量。

（6）机载设备能够同时对线路进行红外和可见光检查和录像，为线路情况保留了图像资料。

（7）同时直升机巡线的应用也为入世后我国与发达国家在管理和技术上的接轨创造了条件，为今后的直升机在电力上的其它应用打下了基础，其社会效益显著。

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4 生产能力分析

4.1 机载巡线设备生产厂家情况

机载巡线检测装置系统包括陀螺稳定吊舱、红外热像仪、可见光摄像机、机舱内控制台。通过将红外热像仪与可见光检测仪内置在陀螺稳定吊舱内，利用吊舱内陀螺的防抖及随动功能，可基本消除直升机飞行中所带来的抖动及方向变化，巡线员可方便的通过机舱内控制台对红外成像仪及可见光摄像机进行遥控。

据查，目前国内除的彼岸科仪有限公司已生产出适用于电力巡线用的直升机机载巡线检测装置外，其它地方还没有专门适用于电力巡线的成型产品。但彼岸公司的机载巡线检测装置还处于初期阶段，在性能上与国外现有产品还有一定差距。

国外目前应用最多的是瑞典FLIR公司所生产的机载巡线检测装置。瑞典FLIR公司是由美国一家生产吊仓的FLIR公司和瑞典一家生产红外热像仪的AGEMA公司合并后成立的。瑞典的公司地处斯德哥尔摩。该公司生产红外设备已有20余年，产品遍布全世界。目前，在华北电网维护中使用的进口红外设备中，该公司的产品占有半数的份额。法国EDF和美国Edison公司在飞机巡线中使用的都是该公司的红外摄像机。该公司象其它生产电子设备的公司一样，只负责产品的设计和组装和整体调试，零部件外购。有一点不同的是红外热像仪的镜头和外壳是自己加工制造。

4.2 直升机制造厂情况

巡线对于直升机的要求而言并不太苛刻，一般单发的小型直升机就可以满足技术上的要求。国际上通行的做法是采用双排5人的直升机担当这项工作，这是经济性和可用性综合考虑的结果。目前国际上飞机巡线工作应用最多的机型是美国贝尔公司的Bell206系列、麦道公司的MD500系列和法国欧直的AS350系列、EC120系列。

（1）欧直公司

欧洲直升机公司（欧直）是世界上第三大直升机制造厂商。法国宇航马特拉持有其70%的股份，德国戴姆勒－奔驰宇航持有30%的股份。欧洲直升机公司拥有9000名左右的员工分别在法国，德国的4个基地和世界各地的13家子公司工作。欧直可为军用、民用、单双发直升机市场提供系列齐全的产品。今天132个国家的1700多个客户正在使用欧洲直升机公司生产的11，100架直升机。

在直升机研制方面，早在1992年初，法国宇航和DASA率先把各自的直升机业务

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改组成一家合资公司，成为欧洲直升机公司。目前欧直公司已成为世界重要直升机供应商之一，也是全世界最大的直升机出口商。1998年，欧直公司共交付216架直升机，占世界市场的 40％，年营业额达到111亿法朗。该公司2001年有一个良好的开端，已得到25架直升机订单。欧直公司2001年初计划向美国的客户交付两架EC155直升机，一架将交付给美国东北部的一家客户，另一架将交给佛罗里达州的一家客户。欧洲直升机公司将对美国的沿海采油直升机市场采取更大的推销行动，特别是对EC－120B的推销。

欧洲直升机公司生产的AS、BO系列直升机以其良好的性能和安全性为欧洲国家广泛使用。法国电力公司、英国NGC公司和德国一些电力公司均使用AS350型直升机进行巡线、吊人进电位等直升机电力作业，以色列CHIM－NIR公司还采用AS、BO系列直升机进行了等电位绝缘子水冲洗作业和直升机放线等作业。

该公司现与中国沈阳飞机公司合作生产新一代的高性能直升机EC120型直升机（中国沈飞工业集团，成立于1994年6月，隶属于中国航空工业总公司，是中国的飞机设计和制造的主要基地之一。该集团现有职工3万多人，其中专业技术人员3800多人；拥有各种生产检测设备8000余台）。

（2）麦道公司

麦道直升机飞机制造公司原属于美国波音飞机制造公司的一个部门，1999年由荷兰的RDM公司将其买下并进行资产重组。目前年生产飞机50架，机型有三种：MD500、MD600、MD902（双发）， 都是原波音公司的产品与技术。在土耳其生产机身，采用罗斯－罗伊斯的发动机，在美国组装。其中MD500为直升机电力作业的常用机型，其自重轻、载重大、有5片桨叶，稳定性能好，操纵灵活，甚至能进到500千伏超高压输电线路中相进行等电位带电作业；MD500的适用项目包括：直升机巡线、等电位带电维护、绝缘自带电水冲洗、航空标志球安装、地线安装等；该机型被许多直升机电力作业营运公司和电力公司采用，其中包括Agrotors公司、Aeropower公司、Jim Clark Helicopters公司、南加里佛利亚爱迪生公司和南非Escom等公司。MD500和MD600直升机技术特点是无液压系统，其传动全部采用机械式，这样做的好处是减少了液压部分出故障的可能性，可以提高安全性。另外，降低了维护成本。另一个特点是支持旋桨的立轴有两层机构，外层起支撑作用，同时采用小桨叶，增加桨叶片数的做法，这样做桨叶旋转平稳，易于操作。麦道飞机的另一特点是使用的直接成本要比欧直和贝尔的飞机低15％～20％。

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（3）Bell公司

美国贝尔直升机公司已有50余年历史，1935年创立之初，名为贝尔飞机公司。1941年第一架贝尔直升机问世，1947年贝尔47B型直升机成为世界上第一架持有商业许可证的直升机。贝尔公司面向全球服务，总部设在美国德克萨斯州的伏特沃斯。1960年贝尔被总部设在罗德岛的Textron公司收购，1976年贝尔直升机公司发展为Textron公司最大的分支机构，并于1982年成为Textron公司的下属子公司，定名Bell Helicopter Textron Inc.。迄今贝尔公司已生产了33000多架直升机，这一数字占西方世界生产的直升机的半数。

目前，贝尔直升机公司可生产5座至15座的8种型号的民用直升机：5座的贝尔206B3，7座的贝尔206L4、贝尔407，8座的贝尔427型，9座的贝尔430型，15座的贝尔212型及贝尔412型机。另外贝尔还将投产11座的BA609型倾转旋翼机，这是一种新概念飞行器，它既具有直升机的垂直起降性能又具有固定翼飞机的速度、航程和经济性。在直升机制造业内，贝尔直升机以可靠性、极高的转售价值和最低的维修、运行费用而著名，有几架贝尔直升机已经拥有3万小时的惊人飞行纪录，全球4次成功的直升机环绕地球飞行都是使用的贝尔直升机。贝尔206系列是世界上最受欢迎的最成功的直升机产品，其总共飞行时间已超过了3千2百万小时，贝尔206、212等机型进入中国市场已有20余年，广泛服务在各条战线上。

贝尔设有客户培训学院，提供最周全的培训与客户服务。学院拥有16间教室。技术人员和飞行员可以在有利于教学的环境下接受培训，包括对贝尔公司各种机型的维修教员以及多媒体、计算机操作的FRASCA飞行训练器。这些现代化设施由美国联邦航空局更根据联邦航空条例审定后批准为飞行训练部门。贝尔公司还为飞行员提供转机型、新机型及熟练飞行训练。

现在有3万多架贝尔直升机飞行在全球各地，贝尔建立了一个全球性的服务网络，180个服务机构的战略性分布使贝尔的业务代表和技术人员能通过它得到支持。贝尔公司还维持着充足的零备件仓库，现代化的计算机管理使得任何贝尔直升机停飞，库存备件可在24小时之内发出。现在贝尔公司已将最受欢迎的贝尔206型直升机生产基地转移到了加拿大的魁北克省，另外韩国三星公司将在韩国组装贝尔427型直升机。

贝尔206系列、212及412型直升机是国外直升机电力作业的常用机型。其中206系列是一种2浆叶的轻型直升机，除适合于进行一般线路巡视外，还是最早被用于进行直升机等电位带电作业和等电位绝缘子水冲洗作业的直升机，被美国Airmobile公

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司等直升机电力作业营运公司采用；贝尔212、412型直升机属于中型直升机，具有一定的运载能力，被以色列等电力公司用来进行部分电力施工运输作业和直升机放引线等作业。

5 规程及标准状况

目前国内仅华北电网有限公司正式实施了直升机巡线项目。经过3年的实施过程，已经编制了一整套完善的导则手册，因还未在全国开展，所以仅作为企业内部使用。此套导则手册经过多次修订，目前已经完全满足飞机巡线的技术、安全要求。

导则手册明细如下：

（1）《直升机巡检高压输电线路导则》——华北电力集团公司（企业标准） （2）《航巡作业操作手册》——华北电力集团公司（企业标准）

（3）《直升机巡检高压输电线路标示牌安装手册》——华北电力集团超高压检修公司（企业标准）

（4）《直升机航巡作业管理制度》——华北电网有限公司北京超高压公司（企业标准）

（5）《EC120B型直升机电力巡线作业运行手册》——北京首都通用航空有限公司（企业标准）

（6）《BELL206型直升机航巡作业运行手册》——北京首都通用航空有限公司（企业标准）

（7）《直升机航巡作业地面保障手册》——北京首都通用航空有限公司（企业标准）

6 结论与建议

6.1 航巡作业优势

经过对华北电网直升机航巡作业研究与应用情况的评估，直升机航巡作业的优越性主要有以下几方面：

（1）随着今后电网的快速建设，维护电网的安全稳定高效运营，已成为电网运行的当务之急。依靠这一具有国际一流水平的高新技术及先进设备，将对电网运行质

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量的改善和经济效益的提高提供强有力的支持。

（2）直升机作业大大提高了电力维护和检修的速度和效率，使许多工作能在完全带电的环境下迅速完成。

（3）传统的巡线作业方式科技含量少，工作效率低。与之相比，利用直升机作业便显出巨大的优势。

（4）直升机机载设备较多，能够同时利用多种设备对线路进行检查，提高了巡线的可靠性。

（5）使用直升机作业，可使作业范围迅速扩大，且不为污泥和雪地所困扰。直升机可以到达地面人员无法接近的山谷地带，可以迅速跨越两个工作地点，不仅速度快，而且不会像汽车那样破坏庄稼、轧坏土地，这在日益重视环境保护的今天，具有深远的意义。

6.2 现有不足

直升机航巡有它的优点，但也存在一定不足。一是它受天气的制约要比地面人工巡线要多，在大风天气、雨雪雾天气、夜间均不能巡线。二是受飞行时间不能在每基铁塔时间悬停检查，造成对铁塔下部塔材螺栓丢失的缺陷不能检查到位。

6.3 结论

直升机巡线项目技术上成熟，制度完善，大幅提高了我国电力维护的技术含量，能够发现人工巡视所难以发现的线路缺陷，提高了电网运行稳定性。直升机巡线项目技术宜于推广应用。

按时巡查，及时维护，保证电力的正常供应，减少因停电造成的巨大经济损失和政治影响，为实现国家电网公司“一强三优”的目标提供有力的支持和保证，最终有效地保障电网的安全稳定运行。

6.4 建议

（1）增加新设备和航巡内容

在航检中应采取更先进仪器，将线路细微的地方及人工所不能巡视缺陷查得更清晰。如利用紫外成像仪、激光测距仪进行航巡作业等。

（2）发挥航巡优势，减少地面人员工作量

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为充分发挥航巡作业的优势，减少地面巡线人员工作量，可以采取分工协作的形式，即由飞机巡线负责巡检导地线、金具、铁塔塔头（平口以上）的塔材及导地线金具，地面人员负责巡检铁塔塔身及线下通道部分（线路检修工作仍由地面人员来完成），地面人员巡视周期也可以由一个月一次改为两个月或三个月一次。这样可大幅减少地面巡视人员的工作量，人员数量也可以适当减少。

（3）积极开展直升机水冲洗带电绝缘子研究工作

随着我国输电线路的越建越多，线路走廊穿越的地理环境更加复杂，给线路的运行维护及防污工作带来诸多困难。采用直升机携带高压水冲洗带电线路绝缘子是目前世界上解决电网线路污闪、雾闪、冰闪等最有效最先进的方法。对线路运行质量的改善和经济效益的提高具有重大意义。

（4）积极开展直升机线上带电作业研究工作

高压输电线路传统的人工带电作业时间长、操作复杂、人员多，甚至在某些情况下不能实施。采用直升飞机进行电力线路带电检修作业，具有快速、高效、人员少、安全的特点，它具备国际一流水平的高新技术，是先进的生产力。已经成为目前世界电力工业的潮流，该项目的成功应用将与发达国家在管理和技术上进行接轨，为我国电网的安全稳定提供强有力的支持和保证。