航道工程施工组织设计

厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程

（猴屿航道水域优化调整）

投标文件 施工组织设计

投标人： （盖单位章）

法定代表人或其委托代理人： （签字）

年 月 日

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目 录

第一章 编制依据和编制原则 ....................................................................................................... 3 第二章 工程概况 ........................................................................................................................... 5 第三章 工程总体部署 ................................................................................................................... 9 第四章 施工方案 ......................................................................................................................... 18 第五章 工程质量保证措施 ......................................................................................................... 48 第六章 安全目标和安全保证体系及措施 ................................................................................. 58 第七章 文明工地建设及环保措施 ............................................................................................. 73 第八章 职业健康安全保障措施 ................................................................................................. 78 第九章 施工总体进度计划 ......................................................................................................... 82 第十章 资源需求计划 ................................................................................................................. 86 附表一：拟投入本合同段的主要施工设备表 ........................................................................... 87 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 ..................................................................... 88 附表三 施工进度计划表 ............................................................................................................. 附表四 临时用地表 ..................................................................................................................... 90 附表五 施工总平面布置图 ......................................................................................................... 91 附表六 临时设施布置图 .............................................................................................................

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第一章 编制依据和编制原则

1.1 编制依据

（1）《厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整）》施工招标文件。 (2)《厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整）》施工设计图纸。 (3)《厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整）》施工招标文件附件。

(4)国家现行的设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 (5)业主对本工程的质量和工期等要求。 （6）引用技术规程、标准及规范

《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012） 《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）

《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS2005-1-2008）； 《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）； 《海区浮动助航标志配布导则》（GB/T26781-2011）； 《航标灯光信号颜色》（GB4696-1999）。

1.2 编制原则

(1)实现承诺、履行招标文件的原则

严格按照招标文件规定的编制范围、工程内容、技术要求和规定格式进行编制。 (2)百年大计、质量第一的原则

确定质量目标，严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

(3)周密计划、保证工期的原则

本工程工期紧、施工现场干扰大，以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保工期的实现。应用网络计划技术优化资源配置、合理安排工

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序衔接、实行平行流水作业、科学组织交叉施工、满足施工工期的要求；各项工程的施工应突出重点，兼顾一般，均衡生产，确保工期。

(4)安全生产、预防为主的原则

制定切实可行的技术方案，采用先进可靠的安全预防措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。

(5)文明施工、环境保护的原则

结合施工现场的实际情况，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方案，实行文明施工，重视环境保护，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对现厂区生产交通的影响，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工、树立形象，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明工地”。

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第二章 工程概况

2.1 项目简介

（1）工程名称：厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程（猴屿航道水域优化调整） （2）工程地点：厦门岛西海域

（3）建设单位：厦门象屿港湾开发建设有限公司 （4）设计单位：福建省港航勘察设计研究院

（5）工程规模：本工程位于厦门西海域，主要施工内容包括从厦门邮轮中心小轮泊位至鼓浪屿的三丘田码头和内厝澳码头，包括邮轮中心至三丘田码头段的航道拓宽、以及邮轮中心至内厝澳码头段的航道拓宽、猴屿西航道三段航道的改造提升以及航标的设置调整、三丘田码头改造港池拓展疏浚等。其中：①邮轮中心至三丘田码头航道长度约3.74km，邮轮中心至内厝澳码头航道长度约4.55km，全程双线航道，计算通航宽度为120m，航道设计底高程为-12.0m，满足7万吨级散货船、5万吨级集装箱船通航，疏浚工程量为38.19万m3，炸礁3.265万m3，移位5座灯浮标，移位改造2座灯浮标，系船浮筒迁移等内容，下简称“航道工程”；②三丘田码头改造港池拓展疏浚工程，疏浚区设计底高程-5.0m，炸礁区设计底高程-5.2m，炸礁1.966万m3、清覆盖层0.478万m3、疏浚1.55万m3，新设1座灯浮标，以及施工期趸船拆移和安装，下简称“三丘田码头改造港池工程”。

（6）投资来源：投融资及企业自筹 （7）总工期：120日历天

（8）质量目标：达到《工程施工质量验收规范》合格标准。

2.2 工程简介

2.2.1设计条件

坐标系统及高程系统：

坐标系统采用92厦门坐标系统工程；高程系统采用当地理论最低潮面。各个基准面换算关系见图2.3.1-1：

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图2.3.1-1 基准面换算关系图

2.2.2工程清淤开挖控制深度及主要工程量

1、邮轮中心至三丘田码头航道长度约3.74km，邮轮中心至内厝澳码头航道长度约4.55km，全程双线航道，计算通航宽度为120m，航道设计底高程为-12.0m，满足7万吨级散货船、5万吨级集装箱船通航，疏浚工程量为38.19万m3，炸礁3.265万m3，移位5座灯浮标，移位改造2座灯浮标，系船浮筒迁移等内容；

2、三丘田码头改造港池拓展疏浚工程，疏浚区设计底高程-5.0m，炸礁区设计底高程-5.2m，炸礁1.966万m3、清覆盖层0.478万m3、疏浚1.55万m3，新设1座灯浮标，以及施工期趸船拆移和安装。

2.3 工程实施条件

2.3.1 设计水位

设计高水位：6.14m（累计频率10%） 设计低水位：0.72m（累计频率90%） 极端高水位：7.34m（50年一遇高潮位） 极端低水位：-0.22m（50年一遇低潮位）

2.3.2 波浪

厦门湾西海域内的东渡测波站位于东渡港区，侧波浮筒在该站W向712m处，水深17.3m，从1978年1月~1980年12月利用岸用测波仪3年的观测资料统计情况看，湾内以风浪为主，风涌浪频率比/11，由于风区较短，波高都很小。常浪向NE，频率7.4%；次常浪向ENE，频率6%。强浪向NNE、N，最大波高1.3m；次强浪向SSE，最大波高1.2m。平均波高0.2m，平均周期3.4s。静浪频率57%，0~2级浪出现最多，频率为99.6%。

2006年11月4日18时至11月12日9时，在内厝澳码头附近进行了波浪观测，根据观测结果的统计分析，该区域常浪向为SW向，波浪出现频率为16.85%，次常浪向为WSW

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向，出现频率为16.3%。强浪向为SSW向，Hmax波高为0.85m，次强浪向为NW向，Hmax波高为0.78m。

2.3.3 海流

潮流为半日潮流，潮流运动形式为往复流。流速流向因地而异，流速大小直接和潮差及地形有关，流向主要受地形制约。

2.3.4地形

本次勘察钻孔主要布置在码头停泊水域和回旋水域的浅点或周边根据钻探揭露，在理基-5.3m范围内的浅层岩土层主要为第四系覆盖层的海相沉积层及燕山期中粗粒花岗岩，自上而下依次为：

海相沉积层（Q4m）

（1）淤泥①：深灰~灰黑色，饱和，很软状，具臭味，手感细腻，淤泥极易从指缝挤出，摇振反应强烈，表层为流泥或浮泥，疏浚岩土等级为2级，容易采用耙吸或绞吸疏浚施工，管道输送的适宜性很好，不适合作为填土使用。

（2）中砂②：灰黑色、灰白色，饱和，中密状，含泥约10%。颗粒成分主要为石英，局部含少量贝壳碎屑，呈次棱角状，级配不良，疏浚岩土等级为9级，容易或较易采用链斗、抓斗或铲斗进行疏浚施工，管道输送的适宜性较好，作为填土的适宜性很好。 燕山期中粗粒花岗岩

（3）砂砾状强风化花岗岩③：灰黄色，状态稍强，岩石风化强烈，岩芯极破碎，呈散体状或碎裂状结构，为软~较软岩。疏浚岩土等级为14级，采用绞吸疏浚施工困难，一般采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。

（4）碎块状强风化花岗岩④：褐黄色，矿物成分主要由长石、石英及云母等组成，部分矿物显著风化，岩芯呈碎块状。岩体破碎，呈碎裂状结构，属较软岩。疏浚岩土等级为15级，需采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。

（5）中风化花岗岩⑤：呈灰黄、灰白色，块状构造，节理裂隙较发育，性脆，属硬质岩石，RQD约为30~55%，岩石抗压试验强度一般大于30Mpa，16级岩石分级为12，硬度系数14~16.需采用水下爆破施工，不适合采用管道输送，不适合作为填土使用。

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2.4工程重点、难点分析及对策

2.4.1 工程难点分析

（1）施工地理位置特殊，且靠近航道，所在航道水域属船只密集地段，因此，必须高度重视航道警戒及施工安全。

（2）施工工期短，时间很紧。如何保证工期、施工质量和减少对厦门港海域的污染也是施工中的一个难点，

（3）施工海域将会受到台风的影响。

（4）本次施工含炸礁施工，施工地理位置特殊，因此炸礁施工安全技术措施为本工程一大重点。

（5）卸泥区距离施工区较远。

2.4.2 对策措施

（1）对施工管理和施工安全方面进行合理的安排。

（2）我司将合理安排施工计划，争取在天气好的时候，配备充足的船机设备，多加班加点，把所有工作往前赶。

（3）施工船只进入施工水域作业前发布《航行通告》，按港监部门的要求设置航行标志，施工船只挂避让信号灯、旗，并派警戒船专人警戒，以防意外。

（4）与海事部门保持密切沟通，针对来往船只情况，合理安排施工作业，并做好避让措施。

（5）现场拟派数名调度员24小时驻留施工现场，根据现场情况灵活调配施工船机，争取施工效率最大化。

（6）投入足够的船机设备和有经验的管理人员，严格把控施工过程各工序，保证 各工序的顺利衔接和施工进度与质量；。

（7）严格监管疏浚物运输，要求疏浚物按照指定区域进行抛卸；船舶燃料、垃圾按照海事部门要求排放；合理安排爆破参数，将爆破对环境影响减到最小；控制施工噪音对环境影响。

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第三章 工程总体部署

针对本工程的特点和施工条件，根据类似工程经验，本着技术可行、安全可靠、经济合理、快速实用的原则，确定总体施工布置。

3.1 施工准备工作

（1）施工前，根据工程施工实际情况，备足油料，并做好防火安全保护措施，为下一步工程施工顺利进行提供保障。

（2）审查施工图纸和进行专业图纸会审，进行设计要求和施工技术交底。 （3）做好各施工操作人员的再培训工作。

3.2 测量定位

本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。

3.3 组织机构及部门岗位职责

3.3.1组织机构

为了按期优质完成本工程，我司组织具有足够的富于同类施工经验的技术人员和管理人员，按照四标三一综合管理体系的质量体系和项目管理模式，组建本项目经理部的组织机构。拟为本工程设立的项目实施组织机构图见下图3.2。

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3.3.2项目经理部主要管理人员职责

（1）项目经理

全权代表我司履行工程合同，主持项目经理部日常工作，对工程项目的计划、控制、组织、协调和实施实行全面的领导。项目经理具体职责如下：

①是项目管理和机构总体运行的领导者，彻底贯彻项目经理负责制，对本工程项目施工负全面责任。

②负责贯彻执行国家和行业颁发的各项技术规范、规程和质量管理制度，对项目进行安全、质量、进度管理。对项目质量、安全和进度全面负责。

③制定项目的总计划，确定工程项目的质量目标，采取有效措施，保证项目各级人员都能理解并贯彻执行。

④负责全面有效地履行合同，监督检查项目执行情况。 ⑤负责项目管理人员的考核。

⑥对不合格工程，产品交付使用，负领导责任。 ⑦可委托项目副经理具体负责项目的日常工作。 （2）项目副经理

协助项目经理工作，负责生产现场生产计划、质量保证体系、安全保证体系和后勤保障体系的正常实施，定期召开调度会议，协调和处理在施工进度、质量保证、费用控制等

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方面存在的问题。项目副经理具体职责如下：

①受项目经理委托，组织实施生产计划。

②负责质量安全教育，保证各项制度的正常进行。

③深入现场解决问题，及时处理施工中的质量问题和其他问题。

④负责组织所承担的工程项目检查，负责安全标准化工地的建设，负责安全生产及文明施工，组织有关人员参加项目承担工程的交验工作。

⑤负责定期组织检查项目的安全、质量、进度、文明施工，搞好评比奖惩工作。 ⑥完成项目经理交办的其它工作。 （3）项目总工

负责召开技术交底会，组织技术攻关和新材料、新技术、新工艺、新设备的应用，审核分部、分项工程进度计划。项目总工具体职责如下：

①贯彻执行国家技术、规范及标准，在项目经理的领导下，对本项目的技术管理工作负责。

②主持单位工程设计交底、图纸会审；主持编制施工组织设计，施工方案及作业设计，主持（或参加，有质量总监）编制本项目的质量计划，负责向项目管理人员进行技术交底。

③主持制定安全技术措施，指导项目管理人员执行施工组织设计和各类技术措施，指导项目开展QC小组活动。

④深入施工现场，及时发现和解决施工中存在的各种问题，主持管理项目的计量、试验和测量工作。

⑤指导督促各施工班组的技术、质量、安全检查，组织隐蔽工程验收和分部分项工程验收，参与单位工程质量的评定工作。

⑥负责项目技术资料、项目信息化管理，主持整理并办理竣工档案资料立卷、归档工作。

⑦办理项目设计变更、技术核定、现场签证索赔工作。 ⑧督促上报公司各部门的各项报表。 ⑨参与项目预结算工作。

3.3.3 施工组织机构管理层职责

（1）工程部

负责编制施工组织设计，制定工程总进度和详细的工程进度计划，监督、检查计划的

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执行情况，解决施工中的技术问题，审查各专业施工技术措施，管理施工技术档案，做好合同执行记录，填报各类施工进度报表。工程部具体职责如下：

①负责工程整体质量和进度，编制季、月、周进度计划，及时汇总每天工作进展情况，统计周、月、季完成的工程量，配合合约部做好每个月的工程量上报、确认工作。制定具体阶段性施工进度计划，报项目负责人批准。

②负责协调各工区的施工生产，分配施工任务。负责对施工现场的管理及施工进度的控制，并制定月进度计划及月工程完成情况表。

③参与对有关施工技术人员进行施工质量、技术和安全交底。

④及时汇总各分项主管的原材料及设备计划报主管经理批准，并转交机电材料部实施。

⑤负责实施纠正措施并验证其有效性。

⑥主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务，负责本部门施工设备的维护和管理工作。 （2）质检部

施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。组织分项、分部工程验收，及时做好资料的整理工作，实施纠正措施并验证其有效性。主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。质检部具体职责如下：

①施工质量控制，协助质量保部进行抽样、取样检验。 ②组织分项、分部工程验收，及时做好资料的整理工作。 ③负责对有关施工、技术人员进行施工技术交底。 ④实施纠正措施并验证其有效性。

⑤主持部内日常性工作，完成经理办公室临时交办的任务。

⑥负责部门内业资料整理，和监理、设计、业主等单位之间文件来往。 （3）安全部

负责项目部安全活动的策划和实施工作。安全部具体职责如下：

①负责施工现场的安全管理，负责制定安全保证措施，策划保证安全的活动计划，并报项目经理部负责人批准。

②负责项目的安全控制，对消防保卫等安全问题每月组织一次全面检查，实现安全的计划目标。

③负责项目的安全交底工作。

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④负责组织安全学习，搞好安全宣传教育，提高全员职工施工安全意识和技能。督促各工区、班组按时开展安全日活动，布置学习内容，检查学习记录，搞好班组的安全基础管理工作。

⑤负责组织轻微事故、小事故、轻伤事故的调查处理工作，制定防范措施，杜绝重复事件发生。主动配合及参加上级处理一般事故以上及重伤事故的调查处理工作。

⑥经常深入施工现场掌握现场的安全生产情况，组织实施纠正预防措施并验证其有效性，督促职工正确使用个人防护用品。随时向主管经理提供施工现场及安全生产情况。

⑦按照上级有关规定，结合施工现场情况，制定防台、防洪、防雷电、安全用电、防暑降温等措施，并督促实施。协助及消防、环卫搞好治安、环境保护、防火工作。

⑧协助领导监督各职能部门，主管人员贯彻执行安全规章制度、安全操作规程、安全技术标准、范围和安全生产责任制。

⑨做好新职工和调换工种的工人上岗前的“三级”教育及民工安全教育。及时制止无证操作行为。 （4）综合办公室

综合办是本项目合同管理、财务及后勤生活管理的职能部门。负责办理项目建设期间质量监督、施工许可手续；负责项目的合同管理，负责组织工程变更的审核，负责变更的统计、核准或报批工作；负责项目的工程统计及项目竣工文件甲种文件的收集、整理；定期对合同履行情况（计划、进度、费用、合同管理）进行分析评价，供领导决策。

负责现场资金的计划、调度及使用，填报财务报表，建立银行帐户，办理与业主或其他单位之间的往来帐务，编制项目成本计划，负责成本控制和监督，根据工程进度情况进行经济效益分析，编制工程项目决算报告。

负责后勤生活管理，驻地管理，负责与当地有关职能部门联系，处理和协调与其他有关单位的关系；负责现场的日常业务，接待各级来访人员，负责营地的建设及水、电供应，生活设施及办公设施的正常运转。做好职工的政治思想工作；负责参加项目的员工、监理工程师等的医疗卫生工作。伤、病人员的医疗治理，对重症伤、病人员及时送当地有关医院，并在需要时组织护理人员；负责施工现场文明工地建设，宣传报道等工作。

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3.4项目经理部布置

考虑本工程工期较短，我司计划中标后向业主申请鼓浪屿上的一块闲置空地，作为本工程临时设施的布置地点，具体位置待进场后业主审批为准，临时设施布置见附表“临时设施布置图”。船员以在船上生活住宿为主，其余人员在项目经理部统一进行食宿的安排。

3.4.1项目部主要技术力量配备和主要责任

职务 职称 人数 本项目职责 实行项目经理责任制，全面负责本项目施工进项目经理 工程师 1 度、工程质量、安全生产、经济经营、协调内外关系。 全面负责本项目质量管理、技术工作。配合项目技术负责人 高级工程师 1 经理协调质量、技术与生产进度关系。并完成项目经理交办的工作。 负责现场指挥、班组施工，组织分项技术交底，施工员 工程师 2 组织隐蔽验收及做好施工记录资料。并完成项目经理及项目总工交办的工作。 按计划采购材料并负责收料，保证供料合格，配材料员 助理工程师 1 合试验员取样检验及验证，并完成项目经理及项目总工交办的工作。 跟踪检查各施工段内的分项工程施工质量、监督质量员 工程师 1 实施“三检制度”,进行质量评定及汇编竣工资料，并完成项目经理及项目总工交办的工作。 负责各种建材的见证取样、送检，监督各种建材试验员 助理工程师 1 配料施工，收集相关资料，并完成项目经理及项目总工交办的工作。 负责资金管理，合理筹集、调度资金，参与成本造价员 造价工程师 1 管理和核算，参与合同管理和工程款催收、结算工作并建立各类经济台帐。 机械员 岗位证书 1 负责施工机械与船舶的调配调度。 14

合同管理员 助理工程师 1 编制审核、申报各项经济资料并做各分项、分部的进度计划、统计工作，并完成项目经理及项目总工交办的工作，管理内外一切合同。 负责本项目的坐标、高程复核、引测，设立坐标、高程控制点并定位放线，完成项目总工及项目经理交办的工作，做好测量内业。 负责工程项目的安全生产监督，组织安全交底检查、监督，纠正进场人员的违章指挥及操作，确保安全生产。 合 计 13

测量工程人员 高级技师 1 安全员 合格证C证 2 3.4.2其他设施

（1）消防设施

项目部办公、生活区、生产辅助设施区均安置在临时设施布置处，安全和消防等管理按我司的相关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。办公室和寝室内严禁吸烟，用大功率电器煮水等。

（2）各种信号及报警设施设置

施工区内，严格按照海事局和质监部的安全管理要求，在相关施工水域和工作船上、锚位上设置相关报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等，各类信号标示清晰、准确。并负责维修和保护施工区内自设或发包人设置的所有信号装置，并按监理部的指示，经常补充或更换失效的信号装置。

（3）施工用水

船上生活和施工用水直接在厦门岛内补充。 （4）施工用电

施工用电采用船上设备自行进行供电，项目经理部生活用电采用岛上现有管线接入进行供电。

（5）通讯设备

项目部指定人员手机对外进行通讯联系。场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线对讲机进行相互联系。

（6）交通

配备若干自行车及皮卡一部供各施工人员上下班使用，现场施工通过交通船进行通行设施。

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3.5 施工总体安排及施工总体工艺流程

3.5.1 施工总体安排

本工程分两个作业施工区，两个作业施工区均有炸礁施工，由于工期较短，为确保保质保量完成施工任务，拟投入两艘炸礁船两个作业区同时进行炸礁施工，以尽快为后续疏浚施工、航标施工等创造施工条件。根据疏浚工程量，拟投入两艘8m3抓斗式挖泥船、一艘13m3抓斗式挖泥船、8艘1000m3泥驳、4艘800m3泥驳（和清礁共用）进行本工程的疏浚施工。我司一旦中标，进场后先投入一艘8m3抓斗式挖泥船开始航道作业区“疏浚一区”的开挖，同时投入两艘炸礁船开始两个炸礁区的炸礁施工，以尽快完成炸礁施工，为各个区域后续工序的施工提供条件。航道施工区炸礁施工结束后，再开始组织“疏浚二区、三区”的疏浚施工。

根据总工期的安排，拟计划“航道工程施工区”炸礁工程1.5个月完成、疏浚工程开工后三个月内完成施工，炸礁结束后1.5个月内完成施工，本区域计划4个月内完成施工任务；三丘田码头改造港池工程施工区拟计划1个月完成炸礁施工、1个星期完成疏浚施工，本区域计划2个月完成施工任务。

3.5.2 施工总体工艺流程

（1）开挖顺序与方法：施工期为了确保通航，抓斗船采取平行航中心线布锚，本项目疏浚计划采取分段、分条施工，为了防止运泥过程造成回淤，开挖时按水流方向进行开挖施工。

（2）根据抓斗式挖泥船的性能和施工特点，采用分段、分条的方法进行施工。 分段：挖泥施工时分段进行，每段长度取为约100m，为防止段与段之间出现漏挖现象，段与段间的应有10m搭接长度。

分条：根据港池挖槽宽度和机械的工作特点，采取横断面上分条的方式开挖，每条挖宽以10m计。为保证工程质量，防止漏挖，条与条间重叠3m。

成形控制：根据设计要求，开挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原则进行开挖，超欠比控制在1.0~1.5之内。

挖泥船布锚：采用顺流施工的方法，艉锚为交叉八字锚，艏锚为八字锚。

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抓斗船开挖作业图

（3）施工要点：

1) 根据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/4—1/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。

2）挖泥船进行水上作业时要勤对标，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高，及地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。

3）施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。

4）本工程的开挖土方将卸至有关部门批准和指定的卸泥区。在开挖、运输、卸泥过程加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响

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第四章 施工方案

4.1施工控制测量

本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。DGPS接收机与计算机相连，将疏浚区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。

4.1.1测量控制系统

（1）平面控制系统

本工程采用DGPS定位，其差分参考台设置在施工区附近岸上。 （2）定位系统精度的检测及监控：

①零基线检测：在DGPS差分参考台基准点上，安装参考台GPS接收天线及DGPS接收机GPS天线，DGPS接收机与计算机相连，接收并采用软件记录信号24小时，与基准点的已知座标进行比较，误差达1～3米的要求。

②基线检测：在离差分参考台50～80km范围内的施工区中的已知点上安装DGPS接收天线，用软件记录定位信号24小时，与已知座标进行比较，误差应符合1～3米的要求。

③为保证DGPS系统工作正常，随时了解卫星状态及差分信号质量，建立GPS差分监控台，远距离接收GPS差分信号，24小时实时监控。 （3）高程控制系统

施工前，按甲方提供的水准点，通过现场观测潮位变化数据后，设立满足施工要求的验潮站，并建立潮位遥报系统，为挖泥船和测量船提供实时潮位。

4.1.2测量控制方法

（1）平面位置控制

采用DGPS进行导航定位。挖泥船均安装DGPS定位仪，并与装有《疏浚工程电子图形控制系统》软件的计算机联合使用。挖泥船上的DGPS在接收卫星信号的同时，也接收安装在陆地平面控制点上的DGPS基准台的差分信号，从而测得准确的挖泥位置座标，并通过计算机以图形的形式实时显示出挖泥船在设计疏浚区的相对位置。同时，还可在计算机的屏幕上显示挖泥区不同标高的泥面。

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（2）挖泥深度控制

通过挖泥船的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度。潮位变化通过安装在潮位观测站的自动摇报仪传送到挖泥船上，据此调整耙头的下放深度。

本工程采用的测量设备有： 设备名称 DGPS基准台 DGPS接收台 经纬仪 水准仪 测深仪 精度 1-3 m 1-3 m 2 m m 2 m m /K m 小于0.1 m 数量 6 6 2 2 2 备注 4.1.3水深测量

①浚前测量

开工前将对施工区水深进行测量，复测施工水深图及了解施工区水深情况。 定位：按1:500测图精度要求，采用中海达生产的HD6000 RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。

测深：采用多波束测深仪测量，测深仪必须在现场进行测前校准。 记录：水深测量采用中海达测绘公司开发的《水深测量软件》和《成图软件》进行自动化作业。

内业整理：外业资料经检查正确无误后，所有的成果资料经计算机处理后保存，以便查看。

②施工中测量

定位：采用中海达生产的HD6000 RTK定位系统定位系统，在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。

测深：采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。

布线：平行航道轴线方向布线，多波束测深仪根据水深不同每条线可测宽度不同，内业处理时根据需要选取合适的宽度出图，测量结果经计算机处理保存，做为施工进度报送的依据。

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③浚后测量

清挖施工结束后，施工单位要对施工区进行浚后测量，以检测施工效果，浚后测量自检（竣工前测量）合格后才能报监理、业主申请验收。

定位：按1:500测图精度要求，采用中海达生产的HD6000 RTK定位系统在业主提供的控制点上设置RTK基站，用移动站在已知点上进行比对，误差在规定范围以内后，再进行测量。

测深：采用多波束测深仪，测深仪必须在现场进行测前校准。

记录：水深测量采用中海达测绘公司开发的《水深测量软件》和《成图软件》进行自动化作业。

内业整理：外业资料经检查正确无误后，所有的成果资料经计算机处理后保存，并打印出图，全部资料经作业单位审查无误后，送公司审定方可作为正式成果，提交监理、业主审查，审查合格后才能申请验收。

竣工前检测要求对疏浚区采用多波束扫测确定没有浅点后才能申请竣工验收，确保测量结果准确，验收能够一次通过。

4.1.4 测量组织及人员配备

项目部设测量班隶属于工程部，负责该工程的测量控制、细部测量放样、沉降、位移观测等工作。测量组的人员均持证上岗，其中主要骨干人员均具有大型工程及同类工程的施工测量经验，测量人员配置情况为：测量班长（要求由测量工程师担任）1人；测量高级技师 1人。

4.1.5 测量资料管理

（1）测量资料包括的内容

测量资料包括工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制微网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制微网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。 （2）测量资料的填写要求

所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均应有校核。 （3）测量资料的报备及整理

需要报监理工程师审批、备案的测量资料要及时报批、报备。除监理工程师

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有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。

4.2抓斗船施工方案 4.2.1施工方法

根据三丘田码头改造施工区的岩土工程勘察报告，三丘田码头港池疏浚底质主要为淤泥和粗砂，疏浚土质为2级土占85%，9级土占15%，可挖性较好，因此采用抓斗式挖泥船进行疏浚。三丘田码头改造港池工程施工区回旋水域呈椭圆形，长轴为150m、短轴为100m。停泊水域宽度为28m。疏浚区设计底高程为-5m，设计边坡为1:7，疏浚面积5857m2，平均挖深0.8m，疏浚工程量为187m3。本区域疏浚区范围小，疏浚工程量不大，抛泥距离远，且疏浚区域炸礁区混杂。根据挖泥船性能，确定挖泥计算超宽为3m，计算超深为0.4m。本工程抛泥区位于福建东碇临时海洋倾倒区中心位置118°11’15’’、24°11’52’’N、半径为2km的圆形海域进行抛卸。本区域计划工期安排7天完成。

猴屿西航道扩建段岩土疏浚区主要为淤泥，含较少量粗砂，淤泥层的土质特征为：土层呈深灰色和灰黑色，饱和，具腥臭味，手感细腻，淤泥极易从指缝中挤出，摇感反应强烈，表层为流泥或浮泥。疏浚土质为2级土，可挖性较好，采用抓斗式挖泥船进行挖泥。该区域共分三个区域进行疏浚：

疏浚区概况表

疏浚区 疏浚一区 疏浚二区 疏浚三区 设计底高程（m） -5.0 -12.0 -12.0 面积（m2） 67257 18231 224837 平均挖深（m） 0.6 3.0 5.1 疏浚一区为客运航道疏浚段，位于内厝澳码头接入猴屿东航道的XG1~XG2航段，航道通航宽度为120m~258.8m，挖槽宽度120~253.2m，设计底高程为-5.0m，设计边坡取1:7；疏浚二区和疏浚三区问猴屿西拓宽段疏浚段，猴屿西拓宽后航道通航宽度为300m，挖槽宽度47.2m，设计底高程-12.0m，设计边坡为1:7。疏浚二区、三区紧挨着炸礁区，因此先安排疏浚一区的疏浚施工，待炸礁区施工结束后再进行疏浚二区、三区的疏浚施工。根据总工期的安排，以及结合卸泥区的距

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离，拟投入2艘8m3抓斗式挖泥船（其中一艘和三丘田码头改造港池施工区共用）、一艘13m3抓斗式挖泥船、8艘1000m3泥驳、4艘800m3泥驳（和清礁运输船只共用）配合完成该区域疏浚施工。该区域疏浚工程量为381945m3，疏浚一区开工或即可和炸礁区同时开始施工，疏浚二区和三区待炸礁区结束施工后再开始施工，疏浚施工计划开工后三个月内完成施工，疏浚二区和三区计划在炸礁结束后1.5个月内完成施工，根据配备船机可满足工期要求。

4.2.2施工流程

开挖计划线设置 返回装泥 驳运 卸泥 挖 泥 GPS定位 抓斗船布锚图4.2-1 抓斗船挖泥施工图

4.2.3施工方法

（1）疏浚前准备

①航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。 ②根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固 ③卸泥地点的确认

卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 （2）测量放样

疏浚工程主要采用全站仪进行平面控制，并采用GPS定位仪对施工水域进行平面控制，利用全站仪进行校核。通过在施工陆域现场附近设立发射台，发射台由专业测量人员操作、看管，建立GPS定位系统，在工程船上设立接收机（移动台），并设立接收天线。

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①架设GPS系统

在施工平面控制基线（点）上，按照预先规划的三角网，将三套GPS仪器依次架站观测，采集数据；将采集回来的数据输入电脑，经专业软件进行后处理，得出GPS坐标系统（WGS84）与施工坐标系统之间的转换参数；将转换参数输入GPS仪器，在平面控制基点上架设GPS仪器测量其平面坐标，将结果与已知的控制基点坐标比较,满足精度要求后投入使用。 ②GPS定位

船上配备GPS仪器和电子罗经，利用GPS实时采集挖泥船的平面坐标数据，通过电子罗经实时采集抓泥船的方位角数据。将GPS坐标数据和电子罗经的方位角数据同时传输入船上的电脑中，经过电脑软件自动处理，在电脑屏幕上实时显示出船的平面位置和抓斗方向。

施工过程中，施工员通过GPS和电子罗经组成的电脑监控系统随时掌握船在施工区域中的位置，控制施工范围和移船距离。 ③施工中水下标高控制

a、首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格点，高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方，在后方岸线上布设两个高程控制点，以利于相互检查。施工前，根据高程控制系统通过全站仪或水准仪测量的方法在岸边水面较平稳处设立施工水尺。施工水尺选在通视的地方固定，并且至少设立两个以上的水尺。水尺使用标准的水位刻度尺制作，每10cm一个刻度。水尺经监理验收后方可使用。每月用全站仪或水准仪对水尺校核一次，水尺和高程控制点也做好砼基础等保护措施。

b、施工时，根据施工现场要求和潮位涨落速度，掌握标高的变化，及时校对水尺，取得最新的数据，测量点距施工水尺较远时，派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数，用测深水砣测量标高。

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图4.2-2 抓斗船挖泥施工图

（3）抓斗船由操作员进行控制，首先在空中张开空斗，然后放线，依靠斗自身的重量切入泥层，严格控制切入深度，操作员操作闭合泥斗，将装满疏浚土的泥斗提升至水面以上，转动斗臂将重斗移到泥驳上方，开斗卸泥，然后再反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。

抓斗船左右两侧轮流停靠泥驳，待一侧泥驳装满后，抓斗船继续往另外一侧泥驳进行装驳作业。满驳泥驳按规定航线，航行至卸泥区进行抛卸，中途严禁抛卸、漏卸。抛卸完毕后返回至抓斗船一侧，等待装驳。

（4）清挖施工时按施工范围采用分区、分条、分层施工，分区根据挖泥船每抛锚一次施工长度，将航道分成若干施工区，根据每一次抛锚长度，每个施工区长约100m；分条宽度根据挖泥船每次清挖宽度按平行航道轴线方向布置，每条挖槽宽度根据船舶每次可挖宽度确定；分层根据挖泥船每次能清挖的厚度和施工区岩（泥）层厚度确定分几次开挖，每层开挖厚度约1～2m，直至清挖到设计底标高为止；分区之间，分条之间必须搭接1～2m，确保不漏挖。

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图4.2-3 抓斗船施工示意图

（5）挖泥船定位：清挖施工时挖泥船抛四具锚，船艏抛八字锚，所抛方向与挖槽方向夹角在35°～45°之间，船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。并控制好下抓斗的间距，一般重叠1/4～1/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢”为限。

挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工区域网格进行施工定位，

每一抓的位置对应于每一个小网格，在计算机指挥下按分区、按网格依次定位开挖。每一个船位挖泥完成后，由操作手根据计算机显示指挥移船进行下一船位施工，依次类推。

挖泥时控制好下抓斗的间距，一般重叠1/4～1/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢”为限。施工过程中，在抓斗钢丝绳上划刻度，操作手根据水位确定下斗深度，作为粗控；随船技术人员用水砣检测刚挖过的深度。

（6）具体的开挖方法为：由外而内分条开挖，开挖顺序为A→B，即A条逐阶梯完成分段长的边坡开挖任务后转入B条开挖。在施工过程中，为保证施工质量，防止出现欠挖或漏挖的现象，每条每层在开挖的过程中，应该保证有重叠开挖的区域，控制施工质量。

（7）施工区开挖物应装运至指定的区域抛卸。

（8）挖泥船按设计图纸和批准的施工组织设计进行施工，并应根据现场的土质、工况条件和挖泥船本身的性能，选定合理的施工方法和工作参数。作业时

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适时准确测定挖泥船的位置，避免产生漏挖或过大的超挖。 4.2.4施工质量控制

挖泥施工严格按照《水运工程质量检验标准》有关规定执行，同时必须在施工过程中实行自检、互检、专检，对不符合质量要求的浅段，不能竣工验收，除规范要求外，对清挖覆盖层施工提出以下质量控制要求：

（1）工程开工前进行清挖前测量，核实工程量；

（2）挖槽边线设立纵横导标，对边坡质量要求较高的地段设边坡导线； （3）施工现场必须设立临时水尺，并配置水位观测人员，随时向挖泥船通报水位情况；

（4）挖泥船舶施工前，向当地海事港航监督部门申请及办理有关手续； （5）施工质量严格按《水运工程质量检验标准》要求执行； （6）竣工后清挖散石的平面位置及断面尺寸均满足设计要求。

（7）据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/4—1/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。

（8）根据水流方向对下斗位置的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。同时也将考虑土质情况采用重斗开挖。

（9）挖泥船进行水上作业时勤对标，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面标示开挖的标高，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。

（10）施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。 （11）每一施工段完成后，先进行自检，达到设计和规范要求后，进行验收。

4.2.5 施工与通航安全措施

本工程施工区域靠近或处于主航道内，航行船舶密度较大。施工中通航与施工的矛盾必然很严重。因此施工中必须制定严密的施工与通航的安全措施是安全工作的重点。

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（1）施工前应按照《中华人民共和国内河安全管理条例》有关规定将施工水域及作业计划呈报当地海事部门和航道部门批准，并会同相关单位商讨施工期间的通航管理措施和航标布设方案。如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时禁航时间、地点等，并由主管部门发布航行通告，以引起过往船舶的重视。

（2）注意合理安排各作业面钢缆和沉链配置，在碍航的地方请航道部门设立警示标志。加强内部管理，严格将施工船舶在划定的施工水域内，不得随意穿越航道，以策安全。

（3）施工船舶设立专职的安全值班员。各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施，及时向海事部门报告船位、锚位变化情况，收取有关部门发布航行信息。

（4）除施工船舶甲板部例行值班人员外，另安排专人值班，主要对下水船舶进行密切监视和瞭望。

（5）在施工过程中，严格按《内河避碰规则》悬挂标志和灯号。加强瞭望，随时与过往船舶联系，主动避让。

（6）在施工区域设置专用标志，警示航行船舶避让。

（7）重视施工船舶船机性能的检查，保持其完好性，做到不带病操作，避免事故发生。施工船舶全部按船检、海事部门要求进行检验合格后方可进入施工现场。

（8）爆破时采取临时禁航安全措施。禁航时爆破区上下游由海事监督艇拦截上下游过往船舶，使其临时等待或者避让。禁航时段根据施工情况同海事部门协商制订，禁航时间尽可能缩短，爆破结束后马上恢复通航，以免影响营运船舶。

（9）在施工与通航发生矛盾时，把过往船舶安全放在第一位，必要时暂停施工作业。

4.3炸礁工程

本工程三丘田码头炸礁区岩性为强风化花岗岩和中风化花岗岩，岩石分级为6级占50%，9级占10%，11级占40%。该区域炸礁工程设计底高程为-5.2m，计算超深0.5m、计算超宽为1m、边坡为1:1，炸礁工程量为1.966万m3。猴屿西航道拓宽段炸礁区岩性为中风化花岗岩和强风化花岗岩，中风化岩石层呈灰黄色，块状构造，节理裂隙较发育，性脆，属硬质岩石。炸礁工程大部分为中风化

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岩，岩石等级为11级，约占65%；小部分为强风化岩是等级为6级，约占35%。该区域炸礁计算超深为0.5m、计算超宽为1m、边坡为1:1，炸礁设计底高程为-12.0m，炸礁工程量为3269m3。

炸礁工程采用2艘400t炸礁船进行施工，两个炸礁施工区各分配一艘炸礁船进行施工。采用水下钻孔爆破施工方案，清渣采用8m3抓斗船进行，弃渣用4艘800m3自航驳船运至指定区域抛卸。

根据总工期的安排，拟计划三丘田码头港池改造区炸礁1个月完成、猴屿西航道拓宽炸礁区1.5个月完成炸礁施工。 （1）拟投入的船机设备

船机设备一览表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 （2）工艺流程

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船机设备名称 炸 礁 船 交 通 船 驱赶白海豚警戒船 专用炸药运输车 起 爆 器 全 站 仪 RTK-DGPS 地 质 钻 机 潜 孔 钻 机 对 讲 机 规格型号 400 t方驳 30 t 36~80匹 1.5t GM－200 RTS232 XU—100 CQG150 数 量 2 2 8 1 6 2 2 16 6 6 备 注 40mx9.3mx2.2m 间作警戒船 每台重1．5 t

爆破施工流程图

（3）清挖覆盖层

发警报水上安全警戒否钻爆船定位钻孔检查爆孔是否合格雷管检测是装药起爆体加工网路连接起爆，下一孔爆破施工流程图 清挖覆盖层采用8m3抓斗挖泥船进行施工，为保证清挖效果，采用顺流方向

进行开挖。当开挖面积较大时，应分条进行，分条宽度以清挖船工作宽度为依据，条与条之间的搭接不应小于放坡宽度。覆盖层清挖完成后，采用测深仪进行水下地貌扫测，必要时可采用钎探杆进行钎探，如遗留覆盖层较厚时，应进行补挖，为爆破成孔提供良好的条件。 （4）施工方法

1）施工过程中根据控制点坐标和港池开挖边线坐标，用极坐标法测定港池开挖边线，并抛设相应标志。

2）根据施工前设计好的钻孔孔距调整好钻机的机距，由钻机的数量（孔数）确定施工断面的间距，然后根据断面间距把需爆破的礁石划分成若干断面，并按顺序编写断面桩号。根据设计的排距在每一横断面上均匀布置炮孔，同时计算出每排首尾两孔的平面坐标，作为施工移船控制的依据。

3）钻机的移船定位用极坐标放样法。根据每排钻孔首、尾两孔的坐标，分别计算出两炮孔与测站的水平距离及方向夹角，用全站仪放样。

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4）水下清碴施工中，测量出港池开挖边线桩，抛设浮标，挖泥船在设计的施工范围内按计划分块进行施工，移位按一定的顺序进行。

5）港池开挖边线定位放样时，除控制底边线按设计坐标施工外，还应注意使边坡满足设计要求，具体操作视边坡石质和石层厚度灵活掌握。

6）浚深控制：设计高程利用即时水位高程控制，施工地点的水位高程由设立的水尺确定，由此控制确定钻爆作业的钻深和清碴作业的浚深。在施工过程中，钻机船和挖泥船的每次移船定位都要观测水位情况，确保钻深和浚深的准确。水尺的零点高程经常复核检查，以防爆破冲击波或船舶航行波浪等使之变动。 7）移船定位

炸礁船的移船定位采用测量方法指挥定位、利用抛设的锚缆控制船位。在施工水域抛设主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制船体上、下移位，八字锚缆（或横锚缆）控制船体左、右移位。

锚缆设置示意图

8）钻孔

钻孔爆破采用潜孔炸礁船施工，钻孔孔位采用测站测量仪器直接测定，利用炸礁船抛设的主缆和横缆移动船位和调整孔位。在孔位上量测水深，由施工水位高程和河底高程计算岩层的厚度，确定钻孔深度。钻孔爆破按由深水到浅水的顺序进行，且一次钻爆到设计深度，避免分层爆破。

水下钻孔爆破采用垂直钻孔形式，布孔方式采用三角形或矩形，如下图所示：

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绞车 船尾缆 八字 锚缆 船首缆 施工船

矩形钻孔 三角形钻孔 根据现有施工船舶的性能及施工经验，确定以下参数： 钻孔孔距：a=2.0～2.5m 钻孔排距：b=1.8～2.2m 钻孔直径：D=100mm 药卷直径：d=90mm

钻孔超深：c=1.0～1.5m，硬岩取较大值，软岩取较小值， 首排炮孔比其后排炮孔深0.2m。 9）装药起爆

施工前首先要计算出每个炮孔的装药量，按计算出的每孔装药量装填炸药。 a、装药量计算

首排炮孔的单孔装药量：Q = 0.9×q0×a×b×H0 与首排炮孔同时起爆的后排炮孔单孔装药量： Q = q0×a×b×H0 式中：Q——单孔装药量（kg）

q0——水下爆破单位炸药消耗量（kg/m3），按规范提供的经验值选用，见下表。

a、b——钻孔的孔距、排距

H0——设计开挖的岩层厚度（m），包括计算超深值。

水下爆破单位炸药消耗量q0（kg/m3） 岩石类别 软岩石和风化岩 中等硬度岩石 水下钻孔爆破 水下裸露爆破 1.72 2.09 15.17 30.34 a a a a a b b 31

坚硬岩石 2.47 炮 孔 装 药 量 表

孔深（m） 装药量（㎏） 孔深（m） 装药量（㎏） 1.5 2.0 2.5 3.0 4.0 4.5 5.0 5.5 15 20 25 30 40 45 50 55 6.0 6.5 7.0 7.5 8.0 8.5 9.0 10 60 65 70 75 80 85 90 100 44.94 以上水下钻孔爆破参数，应结合施工水深、开挖深度、清碴设备及岩石的性质等综合分析确定。对于坚硬岩石，孔、排距取最小值，反之取最大值。对于岩石节理、裂隙、风化发育者，孔、排距取大值，反之取小值。对于施工水深大、开挖深度大、需要爆破的坡度小的情况，单位耗药量取大值，且在施工过程中，根据清碴的效果和清出石碴块体大小分析，及时调整爆破参数，以获得较高的爆破效果，提高钻爆和清碴效果。根据以往施工经验并结合本工程的特点，拟定一次最大起爆药量在138kg内（含138kg），单段装药量控制在60kg内。 水下钻孔爆破应满足下列要求：

①钻孔爆破不宜分层，应一次钻到炮孔设计底标高； ②钻机船移位时，船体不得越过己装药的炮孔。

钻孔完成后，用探水杆校核钻孔深度，按计算的单孔装药量现场绑扎炸药，安装导爆管雷管，沿钻机的套管往炮孔装填炸药，用探水杆复核各孔炸药的就位情况。水下钻孔爆破的药包直径应小于炮孔的直径10～20mm，装药时，拉紧提绳，配合送药杆进行，不得使药包自由坠落，并应测定校核每次装入的药包顶部位置，用砂和粒径小于l0mm的砾石堵塞顶部，堵塞的长度应确保药包不致浮起。将导爆

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管整理好，检查无误后移船进行下一排钻孔，移船时不得越过已钻孔装药的区域。 b、爆破器材的选用

水下爆破均选用具有优良防水性能或经过防水处理的爆破材料或器材，并在开工前进行同等施工条件的试验。其技术参数和性能如下：

采用防水性能较好的乳化炸药，其防水性能强，爆炸性能好。采用8#铜壳工业电雷管作为击发元件，塑料导爆管非电雷管作传爆体，引爆起爆药包和药柱。 炸药：乳化胶质炸药，药卷直径为90mm、分布长度0.45m，标定重量为2.4kg。 电雷管：采用防水8#铜壳瞬发工业电雷管，同厂同批产品。电雷管外观不出现表面擦痕、锈蚀、裂缝以及脚线绝缘层损坏、封口塞松动和脱出等现象。施工前用电雷管测试仪测量，同一段别电雷管的电阻差值应不大于0.1欧姆。 导爆管非电雷管：采用普通塑料披覆型工业导爆管，分1～12段别，本工地水深正常在7米左右，故导爆管需要定购长度为15米，外观无折痕、变形、缠绕松散、发霉等现象。施工使用导爆管时，用防水胶布密封其端部。 c、爆破网路设计

爆破网络采用并串联方式，由4～5排孔并联为一组，各组之间用导爆管非电雷管串联在一起。采用1－12段别的导爆管分段起爆，实现微差爆破（相邻段别的时间间隔不小于50毫秒），以减少齐爆药量，降低地震波、冲击波的危害，同时也增加爆破的自由面，提高爆破效果。网路的起爆顺序为，岩层薄的一排孔的药包先爆破后，沿着岩层厚度增加的方向逐排爆破，为减少爆破地震波、冲击波对周围建筑物和设备、人员的影响，也可减少一次起爆的排数（孔数），以降低一次起爆的药量。微差爆破起爆网路详见下图：

至起爆 a A B C D a a a A B C D a a a b 33 b b 图中：A、B、C、D表示雷管段别，a为孔距，b为排距。

电力起爆的雷管，采用输出电流小于30mA的专用爆破仪表逐个检测。用于同一网路的电雷管，要求是同厂、同型号的产品，其电阻差值：镍铬桥丝不得大于0.8Ω，康铜桥丝不得大于0.3Ω。用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2Ω。

爆破网路的连接，应在装药和堵塞完毕后进行。电爆网路在连接前必须保持短路。

水下钻孔爆破的电爆网路，应顺水流方向分组连接。网路的连接线、区域线、主线和配用的防护绳均应绑牢于预先在上游没置的浮标或固定物上。 d、爆破安全距离

在施工过程中，为避免爆破对建筑物的损坏和确保过往船舶和水上水下作业人员安全，水下钻孔爆破采用分段起爆控制，依据《水运工程爆破技术规范》和《水下爆破对周围环境影响》，计算爆破安全距离。爆破安全主要考虑“爆破公害”对周围环境的有害效应。在本项目疏浚工程中主要考虑爆破地震波的影响；水中冲击波对水中保护对象的影响；对爆破飞石的控制。

施工前必须进行详细的现场勘测，根据建筑物的安全震速和现场建筑物离爆破点的距离，计算每一段的最大爆破药量，必要时请地震部门对爆破点进行爆破地震效率监测，实测得出K 、a、V值，对原爆破设计参数进行相应调整。如实测震速超过建筑物的安全测速，则应减少爆破炸药量。以确保爆区附近建筑物及人群的安全。

①爆破地震波的安全距离

根据《水运工程爆破技术规范》（JTS 204-2008）规定，安全距离按以下公式计算：

KRV1Q13 式中Q—一次起爆的炸药量（kg），微差起爆时取最大一段的装药量； R—爆破点与被保护建（构）筑物的安全距离（ｍ）；

V—允许爆破地震安全速度，根据不同的保护对象分别选取(cm/s)； K、a—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。 主要建筑、构筑物地面质点的安全振动速度如下表：

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序号 主要建、构筑物类型 1 2 3 4 安全振动速度（cm/s） 一般砖房、非抗震的大型建筑物 2～3 钢筋混凝土框架房屋 重力式码头 水工隧洞 5 5～8 10 爆破地震波的安全距离公式推导可行的最大药量为： Q=[R/（K/V）1/a]3

其中：K、a—与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，按坚硬岩石取K=200，a=1.65

Q— 一次起爆的炸药量，微差起爆时最大一段的药量。 V— 建筑物的安全振动速度，安全振动速度为3cm/s。 R— 安全距离。

根据公式计算的安全距离与最大装药量关系见下表。

安全距离与装药量关系表

安全距离 R（m） 50 55 60 65 70 最大装药量 Q（㎏） 60.35 80.33 104.29 132.60 165.61 安全距离 R（m） 75 80 85 90 100 最大装药量 Q（㎏） 203.70 247.21 296.52 351.99 482.84 施工时按照保护对象距爆破点的距离大小，按上表确定最大装药量，实际操作时采用毫秒微差起爆，为了确保安全，爆破初期采用较小的起爆药量，通过观测，证实爆破不会对保护对象造成影响时，才按下表逐渐加大每次的起爆药量。 以上参数为初步确定，在实际施工中，将根据实际情况（爆破效果、钻孔深度、地质条件等）进行适当调整，以确定最佳值。 ②水中冲击波的安全距离

根据《爆破安全规程》（GB6722-2011）规定，爆破冲击波对船舶和人员的

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安全距离如下表所示：

爆破冲击波对人员和船舶安全距离表 药量 安全距离(m) ≤50 人员或船舶状况 ＞50 ＞200 ≤200 ≤1000 游泳 人员 潜水 木船 施工船舶 铁船 ③飞石的影响

500 700 600 900 100 150 70 100 1100 1400 250 150 根据《水运工程爆破技术规范》，当水深大于6m时无需考虑飞石的影响。在本工程浅水区施工时：严格控制装药量，采用松动爆破，以防止飞石的影响。 10） 起爆

起爆前应检查爆破网路的传爆管，确认网路无漏接、错接，且结点牢固后方可接电雷管和传爆导线，爆破前在危险区边界设置警戒和标志，发出音响及视觉信号，将警戒范围水域内游水的人员叫上岸，对其它过往船舶，要注意加强了望工作，确保过往船舶和游水、潜水人员离开警戒范围内。在警戒人员发回起爆信号后，确认安全后方可起爆。 11）盲炮处理

爆破施工过程中应采取一切防范措施，确保能成功起爆。主要从爆破器材的选择、使用过程中的检测及加工和装药操作等几个环节入手，加强防范。因此施工中应选用稳定性较好，但爆轰感度较高的乳化炸药，该炸药威力大，防水性好，适用于水下爆破施工；雷管选用金属外壳的防水毫秒导爆管雷管和金属外壳防水瞬发电雷管。爆破器材加工和使用前必须进行检测：保质期限的检查，过期的爆破器材严禁使用；外观检查，要求导爆管外观无损伤，雷管的金属外壳颜色鲜艳，防水胶塞和金属外壳相连处要紧密；电雷管使用前要进行电阻检测，使用在同一

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起爆网路中的电雷管阻值差不应超过0.2欧姆。

炮工装药时应注意：炸药在套管中下落时要注意防止拉断或损伤导爆管；装药前应将主炸药和起爆体连接牢固，防止炸药连接之间的间距大于殉爆距离，发生传爆中断的现象；每个炮孔必须用两发经检测合格后的导爆管雷管；起爆网路连接完成后要检测网路是否导通，确认后才能移船。移船过程中要注意防止电缆被拉断，移船到位后要检测电缆和网路是否导通，确认后才能起爆。

通过以上环节的控制后，确实还有不能起爆的炮孔，确认后要采取措施进行盲炮处理：因电雷管和电缆原因引起的拒爆，可以将导爆管捞起后重新连接电雷管或电缆进行起爆；由于装药过程中或在其它操作过程中将两条导爆管都拉断的炮孔，经确认后在原孔位附近0.3米处重新钻孔装药，不能确认位置的待48小时或清礁以后再重新补钻。 （5）水下清碴

待整个礁区爆破完成后，再进行清渣施工。清礁施工采用8m3抓斗挖泥船配舱容800m3的自航泥驳来完成，抓斗采用全齿抓斗，按施工范围采用分条施工法，每条挖槽宽20m，挖槽与挖槽之间搭接1m，分条方向与航道边线平行，直到设计深度，各礁区的石碴应装运至业主指定的卸碴区抛卸。 清礁施工完成后进行扫海自检和硬式扫海验收。 （6）扫床检测

第一次的钻爆、清碴作业完成后，立即组织人员进行扫床检测，扫床检测采用硬式扫床的方法，扫床轨迹由测站测量控制。施工范围边界线预先抛水标明示，相邻的扫床轨迹要求重叠1m宽度以上。对扫床过程中碰到的浅点，由扫床人员钎探或潜水员下水观察，探清其位置、平面尺寸、厚度及破碎程度，并确定浅点的处理措施。

（7）补钻爆、清余碴

对检测出的遗漏处，抛设浮标标定并测量出图，以便测站采取相应措施指挥挖泥船就位补挖清除浅点。对于较大面积的钻爆遗漏区和较大块石，需进行钻孔爆破；而对于清挖的遗漏区（爆破块度适合清挖），直接采用挖泥船进行清挖。 补钻爆、补清碴及扫床检查需经过多次，施工时仍然按照预先分块进行交叉作业，避免产生施工干扰。

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（8）扫床自检

经过多次的扫床检测和补钻爆、补清碴，最后经过采用硬式扫床的方法进行扫床自检，经施工班组、工程部、项目经理部三级机构逐级进行自检检查，检查施工范围无浅点，由项目经理部向总监办提出验收申请。经现场监理工程师检验合格，该项目方可进行交工验收。如达不到设计要求，针对达不到要求的地方，采取相应的措施进行补炸补清，直到符合设计的要求。 （9）船舶避让方案

由于施工区域较多船舶进出，为满足码头营运船舶进出港作业要求，施工船必须合理施工，积极避让，减少施工和营运的互相干扰。

对此，我部将结合现场的施工情况，密切配合业主码头营运的日程安排表，对施工船舶合理调配。对影响营运船舶进出的施工区域施工时，首先查阅码头营运的日程安排表，尽量将这此区域的施工安排在非营运期内。如因施工避让引起进度滞后时，采用加班加点补回。 避让总体方案

项目经理为项目安全第一责任人，船舶安全责任人为该船船长，在施工现场派专职调度员负责船舶避让工作，工作内容有：

①及时与业主和监理单位联系，第一时间取得船舶进出港的时间，船型等资料；

②及时通知施工船组进行避让工作，并详细交底避让的详细情况； ③现场指挥协调避让工作，根据现场实际情况做出适当的避让措施； ④进出港船舶离港后监督施工船舶恢复正常施工；

⑤如施工占用航道妨碍船舶进出港,在能见度较小时应派专人了望，并开启雷达等助航设施，必要时停止船舶施工并离开航道。 （10）白海豚保护措施

中华白海豚属国家一级保护动物，厦门湾中华白海豚在本施工区附近水域出入频繁，每年3～6月份为白海豚繁殖季节，根据厦门市海洋与渔业局“厦海渔『2006』22号批复爆破时间推延至6～12月进行”的规定，施工过程中要切实做好对白海豚的保护工作。根据我方在类似工程施工过程中的经验，主要采取以下措施：

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①在施工前，将爆破施工方案报相关部门审核，获得批准后才进行水下爆破作业；

②与有资质的福建省水生野生动物厦门救助中心、厦门海底世界救助站签订白海豚应急救助预案，与有资质的单位签订白海豚驱赶协议并向管理部门报备；

③委托有资质国家海洋局第三海洋研究所的单位对施工海域进行水质监测、爆破监测、地震波和水下冲击波监测，根据监测反馈的情况及时调整爆破工艺和爆破参数。经核准开工后，按要求及时将各项各次监测报告报送厦门市海洋综合行政执法支队；

④设立环保监督小组，设立中华白海豚活动观测点，并委托专人对施工区附近1500米水域中华白海豚的活动情况进行观测和记录，为实施爆破施工提供依据；

⑤加强宣传工作，向所有参加施工的施工人员宣传保护白海豚的重要性，加强白海豚的保护意识，增强保护白海豚的责任感，以减少爆破对中华白海豚的影响；

⑥声墙驱赶法：投入4艘民用(14吨/59KW)机动艇，每艘船的船舷各置一排直径0.05m，长2.5m的竹杆，相连竹杆用一横杆固定，竹杆竖着吊进水中，入水部分0.5m以上，相邻竹杆的间距为0.5m。每艘船上各配敲竹杆人员2人，当炮群接好线，现场的负责人即指挥各驱赶船同时启动，以爆破点为中心，朝圆形或扇形弧线方向行驶，行进中采用“S”型线路，同时敲竹杆人员开始用竹棒敲打声墙上的竹杆，敲的顺序是两人分别从船的左、右舷船头的第一条竹杆开始敲，每条竹杆敲1次，依次敲到船尾，再从船尾敲到船头，如果循环往复，使声墙发出连续的声音，各机动船沿径向慢慢地往爆区以外行驶并加强了望，如发现有白海豚应马上报告给现场的负责人，当机动船行驶到远离爆破中心1500m以外时开始停下，但敲竹杆的人员依然不停地敲打杆，当确认附近区域内没有白海豚时方可起爆。声墙驱赶作业的船只不少于4艘，由专业的白海豚驱赶人员，按相关部门的要求进行安全驱赶。

⑦落实岗位责任制，加强对施工水域的观察了望，发现有中华白海豚在安全距离以内，必须立即停止爆破作业；夜间(晚上7点至凌晨7点)禁止爆破。

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⑧施工中发现有白海豚靠近施工船舶时应立即将其驱赶，钻孔作业结束后，应立即起爆，当钻孔作业停止运转时间较长，有白海豚在安全距离以内时绝对不能起爆，应先重新启动空压机、用声墙法将白海豚驱赶，确保白海豚已在安全范围外才能起爆；

⑨采用毫秒微差爆破技术，控制每次起爆药量，以降低“爆破公害”对白海豚的危害；

根据中华白海豚的活动特点，起爆时间尽量控制在低平潮时间进行，并按管理部门的要求进行爆破作业； （11）施工质量保证措施

①爆破开挖轮廓位置和开挖断面应符合图纸的规定。

②爆破开挖时应按图纸要求或监理工程师的指示进行测量放样。

③弃渣区应符合图纸要求，不得影响航道水深以及岸坡和附近建筑物的稳定。

④钻孔不宜分层，应一次钻深到位。钻机船移位时不得越过已装药的炮孔，以免刮断导爆管造成盲炮。

⑤随时观测水位，以便控制钻孔深度，并做好施工水位、爆破签证记录，填写钻机船施工记录。

⑥必须严格按爆破设计控制装药量和起爆顺序。

⑦炮孔堵塞物采用砂和粒径小于10mm的砾石，堵塞长度应确保药包不至浮起。

（12）安全、环保措施

①爆破药量控制：根据本工程施工区域的特殊性，本工程炸礁单段药量要求不大于138kg。

②设立由项目经理直接领导的安全领导小组，全面负责安全管理工作，安全领导小组成员要认真履行职责,对安全生产负责。

③炸礁工程施工时选择低平潮时段施工，进行安放药包或钻孔，起爆时间安排在高平潮进行起爆，以防止个别飞散物对附近人员造成伤害。

④工程船舶要按规定悬挂信号，并严格按操作规程进行操作。作业船要掌握作业区域的风向、潮流，在靠、离施工船时应加强联系，注意避开施工船的横移

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锚缆，靠船时要适当控制船速，禁止顺流靠泊。

⑤爆破后，爆破员必须按规定认真检查爆区有无盲炮。发现盲炮或怀疑有盲炮时，应立即报告并及时处理。不能及时处理的盲炮，应在附近设立明显标志，并采取相应的安全措施，并通知主管部门，严禁船舶通过。电力起爆发生盲炮时，应立即切断电源，及时将爆破网路短路。处理盲炮时，应做好安全和警戒工作，无关人员不得进入现场。盲炮处理后，应仔细检查爆堆，如有残余的爆破器材应收集销毁。具体处理的情况，应由处理人员填写登记卡片。

⑥炸药库位置、炸药的运输等应得到当地门的批准。库房的管理、电雷管的测试以及起爆体的加工，起爆网络的连接等都要符合交通部《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）的有关规定，此外，还必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆破品管理条例》和《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定。

⑦在爆破施工过程中应采取严格的环境保护措施，并按环评报告中提出的各项环境保护和预防措施严格执行，将爆破施工队环境造成的影响降低至最低程度。

⑧水中冲击波安全距离：木船为150m，铁船为100m，客船为1500m，其他船舶航行时安全允许距离应为1000m，游泳和潜水人员的安全距离分别为700m、900m。并结合《水运工程爆破技术规范》的相关标准按较高要求执行，在爆破施工时必须实行水域警戒，并通报港区码头有关单位，与爆破无关的船只与人员应撤离到安全距离以外。

⑨施工过程减少对附近构筑物的影响，尤其是三丘田码头港池扩建炸礁区，距供水管最近距离仅132m，炸礁区距码头平台最近仅约25m，爆破难度大，因此，本区域施工前我司将上报专项施工方案，待专家审核通过再开始施工，施工过程中采取措施减少对附近构筑物的影响，在保证炸礁效果的前提下，尽可能减少单次起爆量，同时减少单次起爆的排数，减少对构筑物的震动以及减少水下冲击波的威力。施工过程中做好测量定位措施，防止部分区域遗漏，特别是临近码头面及临近供水管线位置，加强测量定位措施，避免对附近重要构筑物及供水管线产生过大影响。

4.4趸船迁移

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三丘田码头港池拓展作业区开始作业前需对现有趸船先拆除，方可进行后续相关工序的施工。趸船拆除采用200t起重船进行水上拆除。待该区域施工结束后再将拆除的趸船安装恢复至原先状态。 4.4.1趸船拆除

趸船拆除选取在低平潮时间作业，以防止风浪过大对拆除过程中趸船摇晃较大影响施工。拆除前先将趸船用缆绳和岸上临时固定住，待根据拆除吊装时灵活进行松懈。拆除的趸船计划放置在1000t方驳上并运输至我司租用的一块空闲区域进场存放，待需要安装的时候再重新运输至现场安装。拆除趸船附属的主、副锚链的过程中，安排专人指挥，保证拆除完的锚链还可以继续利用，在隔断锚链前应该用钢缆在准备隔断的锚链一端穿好，并系挂在安装时方便取到的地方，或者系挂浮标，浮标安装时拾取。

为使得拆除的趸船安然无恙，拟将趸船拆除后存放在1000t方驳上，再由拖轮拖走，运输至无干扰区域进行存放。运输的过程中要注意以下事项： (1)在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)对一些次要构件由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

(3)运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

(4)构件应对称放置在运输船只上，装卸船只时应对称操作，确保船身和船上构件的固定。

(5)次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

（6）构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。 (7)每件构件与构件之间，应留出一定的距离。 4.4.2趸船安装

待三丘田码头区炸礁及疏浚结束后，即可开始讲拆除的趸船安装恢复至原先状态。安装采用200t起重船进行。安装时选在低平潮时间进行作业，安装时先用起重船的钢丝绳将吊装的趸船降至趸船与钢引桥连接的位置，再由专人指挥将趸

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船与钢引桥安装孔位吻合，再固定锁紧各个连接点。待各个连接点固定后再徐徐将吊装的趸船沉入水中。

采用四点法将趸船用钢丝绳拴牢，用200t起重船将趸船徐徐吊离地面500mm高时停止升降，目视趸船是否平稳。不平稳时应对其进行调整，使其达到平稳时方可进行下一工序。

当趸船达到平稳时, 继续徐徐上升至离地面约2.5m时可停止升降，然后平移至河面上，再将趸船吊离到安装的位置。徐徐落钩将趸船送入水中，趸船吃水浮起，但吊车不得完全松钩，以防趸船自身重量不匀称而产生的侧翻或引起的其它安全事故。

4.5航标工程

炸礁及疏浚工程结束后，即可开始组织航标工程的施工。本工程航标工程包括三丘田码头港池扩建区及猴屿西航道区域，其中三丘田码头港池扩建区需新设1座灯浮标，猴屿西航道施工区需移位5座灯浮标，同时移位改造2座灯浮标。 4.5.1航标配布

（1）航标配布依据和原则

1）《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）； 2）《海区浮动助航标志配布规范》（GB/T26781-2011)； 3）《东海海区航标设置管理办法》；

4）在确保船舶安全方便通航的前提下，充分利用已有导、助设施； 5）根据航道平面布置和水下地形特征，布设必要的助航标志，以标示航道边线、浅区和转向点等的位置，并对现有灯浮标进行优化。 （2）航标配布方案

1）原一期航道的DK1#灯浮标往西南方向移至二期航道从内厝澳接入猴屿东航道的交界处，作为二期航道转向标志。

2）由于猴屿西航道向东拓宽50m，因此位于猴屿岛西侧的35#、37#和39#等浮标需相应向东移位。

3）原一期航道移位的TY3#灯浮标对海达码头的船舶回旋有一定的影响，二期工程实施后，客船不再走同益航道，因此需讲其移回到原来的位置。

4）原一期航道的DK2#灯浮标移位至三丘田码头北侧管柴礁灯桩南侧，并改造

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为左侧标，标示航道左侧边线及浅区位置。

5）原33#灯浮标位于新建的二期航道内，需将其移位至大屿附近，并改造成左侧标，标示猴屿西航道的左边线。 4.5.2灯浮标选型与结构

新建灯浮标浮体为Ф2.4m柱形浮筒，浮筒上装有顶标、LED灯器、太阳能发电装置，浮筒下接有锚链和沉块。 4.5.3锚链选型

Ф2.4m灯浮标锚链选型为：马鞍链选用Ф38mm，全链、半链和短链选用Ф38mm、末端卸扣选用Ф53mm，连接卸扣选用Ф49mm。 4.5.4安装前准备工作

（1）检查施工各个机械是否处于安全正常状态； （2）验收浮标各个部件的质量要求达标，否则不予安装；

（3）进行施工人员施工技术及安全事项交底；

（4）明确施工现场责任人及安全员到场并督查相关事项； （5）吊装浮标设备及相关设备运输到位；

（6）选在平潮水位时，进行浮标安装，确保安装精度及施工安全。 4.5.5施工方法

本工程共需新设1座浮标。灯浮标向国家定点专业厂家订购，各类产品附有产品质检证书和产品出厂检验书，以确保航标器材的质量。

（1）航标工程选择有资质的施工单位施工，灯浮标抛设前应检查灯浮、灯器、灯质是否符合设计要求，确保产品质量合格。施工前，灯器、灯质及能源应调试好，浮体、锚链、沉块等全部连接好，锚链在甲板上整齐地排列成锯齿形，并检查卸扣等是否连接可靠。

(2)采用DGPS定位方法，用有吊臂的定位船运送航标设施，待位置正确，抛设时应按浮标在水中的次序依次将沉块、锚链和浮筒放入水中。即先安放沉块和略大于水深的一部分锚链，其次是按顺序使大部分锚链入水。不可将沉块、锚链同时放入水中，避免发生锚链绞缠、或被沉块压住或断链事故。安放沉块时应吊放至指定的海床面位置且不能发生翻转，要求沉块实际吊放位置与设计位置偏差不得超过3m。

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水面线浮标末端卸扣末端卸扣马鞍链末端卸扣主链末端卸扣沉块

航标结构示意图 （3）航标抛设由2180hp航标船进行。灯浮标抛设时应采用DGPS定位技术，待核定位置准确后再抛设灯浮标，灯浮标抛设选择平潮时进行施工，抛设后待待灯浮在风、浪、流作用下稳定后，再复核标位，以确保灯浮抛设位置准确，检查灯质是否符合设计要求，做到标位准确，灯光明亮，颜色鲜明，设施齐全。 （4）航道工程施工区航标施工计划工期2周内完成，三丘田码头改造施工区计划1天完成施工。 4.5.6施工安装流程

（1）测量平潮时水位高程及标志点处水域水深 ； （2）复核标志点处经纬度或坐标并定设临时浮标 ；

（3）根据测时水位高程及水深推算沉块到临时浮标的水平距离及锁定锚链的工作长度；

（4）调整安装船舶沉块位置进行沉石； （5）安装浮标船体锁定沉石与浮标锚链 ； （6）进行浮标及锚链微调定点；

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（7）复查浮标定位经纬度或坐标； （8）锁定浮标定位系统；

（9）安装侧浮一体化航标灯、无源雷达反射器及遥测遥控终端设备； （10）调试运行。 4.5.7航标竣工及验收

航标工程竣工后须由航标主管部门组织效能验收，验收标准按交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）有关规定执行。航标验收后移交航标管理部门，并由航标管理部门负责航标的日常维护工作。 4.6扫海、验收

工程完工后，委托有资质的第三方单位对施工区进行扫海测量，工程验收的程序和内容应按水运工程建设项目验收管理的有关规定执行，验收的质量标准应按《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的有关规定进行评定，具体如下： （1）验收扫海测图应符合《水运工程测量规范》（JTS131-2012）、《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）及《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的有关规定。

（2）炸礁工程质量检验应符合交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）的有关规定。 扫海结束后，应提交相关扫海水上图，交业主验收。 （3）质量验收标准： 1）疏浚工程

①基建性疏浚工程应按中部水域、边缘水域和边坡三部分进行质量检验。 ②设计底边线以内的中部水域不得出现浅点；疏浚区边缘水域的低质为软底质，浅点不得出现在测图的同一断面或相邻断面的相同部位连续出现，浅点数不得超过该水域总测点数的2%，浅点的浅值不得超过0.1m。 ③边坡的开挖范围和坡度应满足设计要求。 2）炸礁工程

炸礁区尺度应满足设计要求，工程区域内不得出现浅点，平均超深不得大于1m，平均超宽不得大于4m，边坡不得陡于设计边坡。 3）航标工程

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航标工程竣工后须由航标主管部门组织效能验收，验收标准按交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）有关规定执行。航标验收后移交航标管理部门，并由航标管理部门负责航标的日常维护工作。

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第五章 工程质量保证措施

5.1 工程质量目标

质量目标：合格。

严格按照规范精心施工，确保工程质量满足招标文件要求，争创优质工程。施工质量满足设计要求，按照交通运输部《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）检验评定。

5.2 质量目标保证措施

5.2.1 质量保证体系

（1）质量声明

我司已正式通过ISO9001质量体系认证，取得了证书，本工程将按ISO9001质量体系标准的要求实施管理，使甲方满意。

本工程的质量目标是：我司保证本招标工程施工质量达到合格等级。 其它操作步骤得到监理工程师和试验监测单位的认可。

我司的质量方针是：科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意。 （2）质量管理组织机构

对于本工程项目的施工，我司将成立项目经理部，实施对本工程项目的质量管理。

本工程项目经理为质量管理第一责任人，技术负责人作为质量管理直接责任人，质检人员直接负责通过专职质检员和各部门主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理。

为了达到设计及规范要求，项目部将按照全面质量管理的指导思想，按ISO900Ⅱ标准建立本工程的质量保证体系，同时严格按照设计图纸、合同规范和有关技术规程、规范、标准等要求，确定施工工艺和方法，编制工程施工作业指导书，制定详细的质量保证技术措施和质量保证计划，并严格监督执行。

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5.2.2 质量保证机构

本工程项目的质量保证机构如图5. 1。

项目经理 项目总工程师 项目副经理 生产管理部工程技术部质量检控部监控测量部财务核算部合同管理部机械物资部5.2.3 质量监督检查程序

本工程项目的质量监督检查程序如图5.2所示。

图5.1 质量保证机构框图

各操作班组

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项目质量预控目标 现场作业人员培训 工艺流程重点、难点分析 修订施工措施、操作规程 施 工 工 序 下一工序进场验收 互检 合 格 自检 否 是隐蔽工程验收 质量评定 否 合 格 发生质量事故 是下一工序 图5.2 质量监督检查程序流程图

5.3 质量管理体系

我公司已通过GB/T19001-2000 idt ISO9001:2000《质量管理体系要求》、GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004《环境管理体系要求及使用指南》和GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》建立了质量、环境和职业健康安全管理体系，形成四标三体系，并通过认证。

为了对影响工程质量、环境因素、危险源的因素予以有效控制，项目部将严格执行联合体的质量、环境和职业健康安全管理体系要求，将四标三管理体系文件作为控制项目部各项管理活动的法规性依据，按照工程图纸、合同条款、技术规格书施工，并采用过程方法严格实施和保持四标三管理体系在本项目部内的有效运行，旨在持续改进，达到各方满意。

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5.3.1 质量、环境和职业健康安全管理方针

科学管理、持续改进、优质高效、顾客满意、 以人为本、健康安全、保护环境、建筑一流。

5.3.2 质量、环境和职业健康安全管理目标

（1）工程验收合格率100%。

（2）合同履行率100%，顾客投诉整改率100%；

（3）确保完成上级规定的各项安全管理目标和指标，努力实现零死亡； （4）不发生大等级及以上船舶交通责任事故和重大道路交通责任事故； （5）不发生重大火灾责任事故； （6）节约能源，降低消耗； （7）固体废弃物分类处理；

（8）不断改善环境，确保环境各项指标达到标准，不发生重大环境责任事故；

（9）不断提高全体员工质量、环保和职业健康安全意识。

项目部将对质量、环境和职业健康安全管理目标进行层层分解，并结合本工程实际情况和合同要求制订本工程的质量、环境和职业健康安全目标，保证其可操性和有效性。为保证目标的有效落实，项目部将制订有效的落实措施并严格执行，以保证目标完成，达到各方满意。

5.3.3 质量管理体系文件

项目部的质量、环境和职业健康安全管理体系覆盖项目部的所有管理部门和岗位，四标三管理体系文件分为管理手册、程序文件、作业指导书和记录几个层次，项目部将严格执行局四标三综合管理体系文件。项目部执行的四标三管理体系中的质量管理体系文件如下表：

表5. 1 质量管理体系文件表

序号 1 2 3 4

文件名称 文件控制程序 记录控制程序 法律法规和其他要求控制程序 协商与信息沟通控制程序 51

序号 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 文件名称 内审控制程序 管理评审程序 节能减排监督管理程序 船机设备管理程序 人力资源控制程序 施工组织设计管理控制程序 合同评审控制程序 采购控制程序 生产和服务过程控制程序 产品标识和可追溯性控制程序 监视和测量装置控制程序 顾客满意度监视和测量控制程序 产品的监视和测量控制程序 不合格品、不符合项控制程序 纠正措施控制程序 预防措施控制程序 QES体系管理岗位说明书 船机设备维修保养管理规定 工程船舶建造管理规定 船机设备报表管理规定 大型机械设备购置管理规定 船机设备进场管理规定 分包或外租船机设备准入管理规定 施工技术、环境和职业健康安全交底指导书 分项工程作业指导书 对于四标三体系文件未涉及的活动，为有效控制每个活动都能够有效实施，项目部将根据该项目的实际情况补充所需的程序文件和作业指导书。

5.3.4 设置项目质量管理机构及人员配备

项目经理部根据工程施工和管理需要，设置管理组织机构，并对所设置的部门和岗位赋予相应的职责，以明确责任与权限，保证内外沟通联络顺畅、提高管理效率。

为保证实现本工程质量目标，项目经理部将配备足够的、具有扎实理论知识和丰富施工经验的管理人员、技术人员和操作工人，以保证科学先进的施工技术和措施的落实。项目经理部设质保部和质检部，由经过培训、具有相应资格的质保、质检人员组成。

质保人员在检查、监督影响质量的各项工作中对所查出的质量有关问题可以

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与各级管理者（包括高级管理者）直接指出，必要时也可向项目经理和项目总工报告。对不符合项、有缺陷或不满足规定要求的物项采取措施，包括不受经费和进度的约束。当发现已潜在危及质量、安全的情况时，有建议停工和停工权，直至问题解决。

质检人员负责各分项工程的质量检查、监督和验收工作。有权对施工过程中出现的不符合项提出停工、返工、纠正等处理意见。在本工程的施工全过程中，认真做好工程数量、测量、形象进度和质量检验等一切与工程实施有关的原始记录。

在班组设置兼职质检员，负责本班组的工程质量自检和交接检，做好相应的施工质量记录。

5.3.5 生产和服务过程控制

为控制生产和服务提供过程影响安全、质量的因素，严格控制施工组织设计和施工方案的实施，确保为业主提供满意的工程产品，将严格执行《生产和服务过程控制程序》。

施工过程应按施工组织设计、施工方案、设计文件、工作计划进行管理，对工序进行监控并作好质量记录，过程控制见图5.3。

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设计交底，研究图纸及说明 编制施工组织设计、质量措施计划 审查批准 典型施工 根据计划编制任务书 材料供应 执行施工方案 设备供应 执行施工计划 开展质量活动 效果检查，质量检查 改善施工管理 移交工程文件 施工质量的鉴定和评价 图5.3 生产和服务过程控制流程图

（1）产品质量要求有明确的规定，每一位从事产品实现的人员均能获得与产品质量要求有关的信息。

（2）生产施工的全过程严格按照施工组织设计或质量计划实施，在生产过程中，严格按施工技术规范、规程、施工方案组织施工，实施“三检”制度。

（3）船机设备的选用能应满足本工程生产所需，特种设备须经过有关部门审验证明后才能使用。对生产设备的维护保养，确保满足施工过程和产品的需要。

（4）根据工程需要配备能适合工程所需的合格的专业技术人员和合格的技术工人，特定作业人员必须按规定取得相应的资格证书。

（5）施工过程中，未经检验合格或未验证满足要求的产品不得转序或放行，发现不符合项按《不合格品、不符合项控制程序》执行，确保全过程合格的工程。

（6）竣工后，按要求做竣工资料及时移交、归档。 （7）工程竣工交付后，按要求实施工程保修活动。

5.4 生产过程质量检查与控制措施

生产过程控制从签订合同，完成施工组织设计后开始。

5.4.1 施工过程质量管理 5.4.1.1质量保证措施

1、平面质量控制措施

①施工前，应会同现场监理工程师做好即将施工段的现场放线，验线工作，确保施工参数满足设计和规范要求，根据设计开挖控制点编制GPS导航任务，上载到各船DGPS导航系统，各船按照计划线进行开挖。

②施工过程中，施工船操作手应严格按施工员所计算提供的施工参数做好施工实操工作。施工时必须保证开挖区域的控制点准确。

2、挖深质量控制措施

①施工前，做好施工水尺及校核水尺的设立、检查校核工作。每天由本部测量组派人测量检查校核水尺的精度，并将校核水尺与施工水尺对照校核，以检查水尺的移位、下沉或拔起否。

②抓斗施工各条间的交接处按1m的重叠宽度安排重叠开挖，以防止漏挖。 ③抓斗施工各施工段与相邻段交接处按2m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖。

④抓斗船施工员、操作员应及时根据潮位情况及时调整斗缆的下放深度，严格控制挖深。

⑤加强过程检测，防止漏挖。挖泥施工任务完成后进行水下地形检测。检测合格后，申请验收。对检测未合格的点和局部水域应重新进船补挖。

3、边坡质量控制措施

①施工前做好施工水尺及校核水尺的设立、检查校核工作。

②抓斗船施工员、操作员应及时根据施工断面图形和施工控制参数按照所需的开挖深度、宽度进行边坡开挖。

③抓斗船施工、操作员应及时根据潮位情况及时调整斗缆的下放深度，严格

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控制边坡开挖质量。

4、质量控制标准

质量标准执行《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的有关规定。

5.4.1.2船舶避让预案

由于施工现场较多船舶进出，为满足码头营运需要，合理安排挖泥船施工，积极避让，减少施工和营运的互相干扰。

在能见度不良区的避让措施如下。

（1）保持正规的了望。船舶应严格按照《避碰规则》的要求使用一节有效的手段保持不间断了望；由于船舶在能见度不良的水域中航行时，瞭望的劳动强度大大加强，船舶应由船长负责驾驶操纵，值班驾驶员则应协助船长进行瞭望，及早发现来船并使用一切有效手段通过系统观测或雷达标绘判断来船的动态，正确估计与来船形成的碰撞危险局面，及早采取避让行动以避免紧迫局面的形成。 （2）当船舶采取转向避让行动时，驾驶员应用舵令大幅度地采取转向行动，切忌对航向作一连串小变动。

（3）对本船是否与他船构成碰撞危险持有怀疑或对来船的动态不明时，应立即减速，以能维持航向的最小速度航行，必要时，采取停车或倒转推进器把船停住，并继续系统地观测来船、判断来船的动态，切不可盲目前进或冒险转向。 （4）当听到他船的雾号明显似在本船正横以前或正横以前的他船不能避免紧迫局面时，也应把航速减到能维持航向的最小速度，必要时应把船停住。 （5）对正横前船舶采取转向行动时，应尽可能避免向左转向。总之，船舶在能见度不良的水域中航行时，应极其谨慎地驾驶，加强瞭望，正确判断来船的动态，及早地采取避让行动，在没有弄清来船的动态以前切忌盲目向右转或向左转。如两船距离较近应果断地采取减速停船的措施。

5.4.1.3抛泥管理措施

（1）泥渣抛填方法

根据《招标文件》的要求，疏浚土将采用自航泥驳运输抛卸至指定卸区。 （2）弃淤抛填管理保证措施

抓斗式挖泥船挖泥施工采用1000m3自航泥驳装运疏浚土到指定区域并按要

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求抛卸，为了确保疏浚土抛卸的顺利进行，疏浚土抛填时采取如下措施：

泥渣抛卸开始前，用多波束扫测指定的抛卸区域，并形成抛卸前的水深图，了解卸区的地形地貌，同时根据地质情况了解卸区的底质情况；

在卸区范围边线处设立明显的浮标，显示出缷区的范围；

根据多波束扫测的水深情况、要求回填到的标高情况，将回填区域划分为多个分块，卸渣时按分块位置从近岸向海侧依次进行；

抛卸过程中，加强用测量工作，一方面了解疏浚工程量情况，另一方面了解抛卸后的水深情况，为后面抛填提供有利的依据。 （3）弃泥抛填安全措施

为了确保弃土施工的顺利进行，弃土施工时采取如下安全保证措施： 严格按照指定的抛卸区域进行抛卸；

开工前，施工人员要详细了解施工区到指定弃泥的航线，运渣过程中严格按照规定的航线航行，严禁穿越捷径；

泥驳航行过程中严格按照海事部门的要求，按规定悬挂各种信号旗、信号灯和各种信号标志；

加强和附近施工船舶的联系，特别是进出弃渣区时，要及时、主动和区域内的其它施工船舶联系；

经常检查船舶的机械性能，确保船舶保持良好的施工状态； 加强施工人员的安全意识教育，加强施工安全技术交底工作。

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第六章 安全目标和安全保证体系及措施

6.1 安全生产的原则和目标

6.1.1 原则

（1）坚持管生产必须同时管安全的原则。 （2）坚持生产与安全同步实施的原则。

（3）生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则。

6.1.2 目标

死亡率为0，重伤率为0，交通责任事故为0，重大机损责任事故为0，施工过程中危险点受控率达100%。

6.2 安全生产保证体系

6.2.1 安全生产管理组织机构

项目经理部安全生产管理组织机构为安全生产管理委员会。它由项目经理、各部门主管、专职安全员和兼职安全员组成，项目经理为安全生产管理委员会主任。办事机构设在安全部，由专职安全员负责处理日常事务。

安全生产管理委员会的职责是：认真贯彻执行劳动保护和安全生产的各项、法令和规章制度；审批安全生产措施计划；完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验；主持重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。

6.2.2 安全生产责任

（1）安全生产责任人的安全责任

①第一安全生产责任人(项目经理)；

②直接安全生产责任人(分管生产的项目副经理)；

③项目经理部专职安全员；专职安全员必须具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。

④班组长和班组兼职安全员；

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⑤员工个人。

上述人员安全责任按项目部的规定执行。 （2）本工程安全生产管理框图见图6. 1。

安全生产管理委员会 安全部门 安全员 部门和班组人员 图6.1 安全生产管理框图

6.2.3 安全生产管理保证体系图

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第60 页 安全生产保证体系 教育保证 （项目经理） 组织保证 目标管理 （项目经理） 制度保证 （项目部） 危险源控制保证 （项目部） 安全投入保证 （项目经理） 技术保证 （项目总工） 安全教育 组织机构 死亡率 重伤率＜0.01% 安全生产责任制 确定危险源 投入管理制度 安全措施与安全技术交 底 安全技术培训 安全QC 小组 工地安全组 安全第一，预防为主 宣传劳动法和劳动保护 三 级 教 育 安全生产知识学习 安全管理制度 危险源控制措施 防护物品 安 全 员 安全措施档案 经常检查 劳保用品 作业指导书 定期检查 消除隐患 作业标准化 监督管理 提高安全意识 全 员 安全无事故 措施得力 措施得力 投入到位 落实到位 安 全 月 下步规划 图6.2 职业健康安全管理保证体系图

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6.3 安全工作程序

6.3.1 安全会议及安全交底

（1）安全会议

安全作为交流安全工作经验和安全条件的一种手段，项目经理部必须保存所有的安全会议记录，必要时接受上级主管部门及业主的检查，其主要内容如下：

①项目经理部组织月度安全会议，由项目经理部和各班组的有关安全管理人员参加。 ②项目经理部及其各班组每周召开安全会议，对员工进行安全教育和学习。 ③项目经理部设安全建议箱收集员工的安全建议。

④其他与安全有关的事宜在每天的生产调度会及每周生产协调会上解决。 （2）安全技术交底

在每道工序开工前，项目经理部技术负责人对主管人员及相应的班组进行安全技术交底。班组长在班前就施工中应注意的安全事项对本班组人员进行交底。

安全教育是安全管理的重要途径之一，其目的和任务是提高劳动者的安全文化素质，掌握安全生产规律，提高劳动者的劳动作业技能，减少伤亡事故的发生和财产的损失。

6.3.2 安全教育及培训

安全教育是安全管理的重要途径之一，其目的和任务是提高劳动者的安全文化素质，掌握安全生产规律，提高劳动者的劳动作业技能，减少伤亡事故的发生和财产的损失。

（1）新员工三级安全教育：新员工经三级安全教育后，经过考试或考核，合格者方可安排上岗作业，对于考核不合格者，不得上岗。日常安全教育包括经常性安全教育、季节教育、节日教育、进场安全教育。

（2）经常性安全教育：定期的进行班组学习教育，工作检查、工作交接制度教育；不定期的进行事故分析会、典型经验宣传教育。

（3）季节教育：结合不同季节中的安全生产的特点，开展有针对性、灵活多样的超前教育。

（4）节日教育：在各种节假日的前后组织有针对性的安全教育。

（5）进场安全教育：在个施工队进场施工前进行设备进入制、安全管理制度、操作制度的教育。

（6）特种作业人员：特种作业人员(电工、焊工、起重机械作业人员、司机等)均经有关部门培训。考核合格后发给资格证书上岗，并按规定的时间参加复审考核验证。

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（7）安全培训：项目经理部组织基本的安全培训。

（8）持证上岗：项目经理部所有员工均要参加劳动部门要求的企业员工劳动安全卫生教育，持有有关证书，并按规定的时间和方法参加复审考核验证。

（9）安全学习及记录：项目经理部的各施工工段、班组每月举行两次安全学习活动，由项目经理部专职安全员及班组兼职安全员组织实施，按规定填写记录，保存备查。

6.3.3 安全检查及考核

安全检查是发现和消除事故隐患、落实安全措施、预防事故发生的重要手段，也是搞好安全生产的重要形式。安全检查程序如图6.3。

除专职安全员每天进行例行检查并作好日常检查记录发现问题及时纠正。

项目安全预控目标 现场作业人员培训 工艺流程危险点分析 制定安全措施、操作规程 安全检查、验收 合格？ 否 安全技术交底 实施工艺流程、按章操作 合格？ 否 发生工伤 是总结、推广 图6.3安全检查

机损等事故

（1）项目经理部安全生产管理委员会每月组织一次安全大检查，有安全部做好安全

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检下达安全整改通知书，限期整改。

（2）项目经理部对所有不符合安全施工条件和操作规程的班组，勒令整改并进行批评和教育。项目经理部协助业主及有关部门对工程施工进行安全检查，做好检查记录，并根据检查结果及时进行整改。

对发现的安全隐患整改结果进行核查，对仍为达到安全要求的，勒令停工整改。

6.3.4 奖励及惩罚

（1）奖罚原则

①对在施工生产或其他工作中不履行或不严格履行安全生产职责和规定者将追究相关责任。

②对违章操作尽管尚未发生事故没有造成损失者，一经发现或被举报，将仍对其事实处罚。

③严格追究是事故责任者的责任。

④一旦发生安全事故，按生产法规规定，追究安全生产责任人的责任。 ⑤奖励与惩罚相结合，一般情况下以奖励为主，惩罚为辅。 ⑥精神激励与物质激励相结合，以精神激励为主，物质激励为辅。 ⑦在奖与惩的实施过程中，应注重实事求是，力度适度。

⑧设立安全奖基金，奖励基金来源在违反生产安全的处罚款中提取。 （2）奖励及惩罚

根据单位奖罚措施制定《项目部安全施工惩奖规定》，对符合相关条款的人员及班组进行奖励和处罚。严格执行有关条款，在奖与惩的实施过程中，应注重实事求是,力度适度。

6.3.5 安全资料

安全档案安全基础工作之一，也是检查考核落实安全生产责任制的资料依据，同时它为安全管理工作提供分析、研究资料，从而能够掌握安全动态以便对每个时期的安全工作进行目标管理，达到预测、预报、预防事故的目的。

项目经理部必须记录并保存下述安全资料： 安全组织机构 安全生产规章制度 安全生产宣传、培训

安全技术资料（计划、措施、交底、验收、复杂或特殊要求的施工，还有相应图纸、

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计算书）

采用新工艺、新技术、新设备、新材料安全交底书和安全操作规定 安全检查考核（包括隐患整改）； 特种作业人员严整记录 工伤事故记录 相关文件、会议记录 总、分包工程安全文书资料 班组安全活动； 奖罚资料。 环境损害事故记录 灾害损失记录

6.4 安全技术保证措施

6.4.1 安全工作准备

（1）施工人员，首先必须认真熟悉本工程图纸，按设计要求规范为原则，认真仔细组织编制各项安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，进行安全技术难度交底，提供安全生产合理化建议。各项安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。

（2）积极与业主单位联系，确定工程用水，生活用电的来源。用水、用电量的确定，做好统计，布置施工现场线路和供水管道。

（3）合理安排施工机具的进场，安全所需设施，劳动力的统计，有计划、有组织、有目标地进行统计，提前做好安全设施到位的准备。确保工程顺利进行，结合工程特点与本项目的实际情况，合理调度，周转安全设施、机械设备及工具配置工作。

6.4.2 施工现场管理

（1）组织保证措施

①创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。

②加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的

反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

③结合本工程实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。

（2）现场文明施工措施

①积极开展文明施工窗口达标活动，创建文明施工工地，做到“两通三无五必须，便民利民不扰民”。

两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位的居民出入通道畅通。 三无：施工中无管线事故；无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。 五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。

②合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。

③施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。

④保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志，不发生切断和阻塞现场交通情况。

⑤施工现场设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。

⑥施工现场做好安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按标准设置瓦楞板、围挡，建立门卫制，进入现场实行登记，非施工人员不得进入施工现场。

⑦加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效，项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。

（3）文明施工的宣传和监督

学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。做好施工现场的宣传工作。在作业班组积极开展文

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明施工劳动竞赛。

（4）施工设备文明施工管理

工地施工设备文明施工设备管理措施如下：

大型施工设备进出施工现场要按公路交通管理部门的有关规定进行运输和符合有关要求。

运输设备进出施工现场均应设置冲洗槽，用水将外出的汽车、车轮泥污等冲洗干净，确认不会对外部环境和交通道路产生污染后，方可让车辆出门。

施工期间，密切与当地交通管理部门协同做好施工期间的交通疏解工作，密切与当地环保部门及人民群众的关系，及时改进。

（5）文明施工方面的承诺

项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。

6.4.3爆破作业安全保证措施

（1）爆破施工前必须进行详细的现场勘测，必要时进行爆破试验，安排有资质和爆破经验的爆破工程师进行爆破设计，并经门的审核，爆破方可实施。

（2）爆破施工前成立爆破领导小组，对此次爆破进行全过程的爆破指导和安全监督。 （3）爆破施工前向当地门办理好各种爆破作业许可证，爆破员、安全员、保管员和押运员必须持有《爆破作业证》，持证上岗。

（4）爆破施工前向当地海事部门申请办理《水上水下施工作业许可证》，并于爆破施工前3日发布通航通告，以告诫群众、船民。

（5）爆破施工过程中，严格遵守《中华人民共和国爆炸物品管理条例》、《爆破安全规程》及《水运工程爆破技术规范》的有关规定，并严格按照爆破设计进行施工。

（6）爆破施工过程中严格按制定的爆破警戒方案进行爆破警戒，放炮结束后要及时对爆区和需保护的构筑物进行检查，发现问题，及时处理和纠正。

（7）爆破前按确定的警戒范围，设立禁航标志、岗哨，统一放炮信号，统一指挥。每次放炮作业时，水上设两艘警戒船，陆上设警戒哨一个，严禁无关船机与人员进入施工现场。

（8）起爆前起爆手必须检查连线是否接好，导线是否通电，确保起爆网络的安合可靠。检查警戒区内确无过往船舶、人员后，通知放炮指挥员，爆破员接到指令后，方可将

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电源与起爆雷管连接，点火起爆。

（9）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服；禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。

（10）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的电流工作电流应小于30mA。

（11）水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线。 （12）爆破前认真检查爆破器材有无破损，严禁使用变质、过期的火工产品。 （13）起爆体和药包的加工必须在专用场所进行，加工场所内严禁烟火和杂散电流。 （14）装药时必须用木棍或竹杆，轻戳轻装，不得用力猛戳药包。

（15）大雾天不得起爆，雷雨天应立即停止爆破作业；风力大于5级不得进行水下钻孔爆破作业。

（16）起爆结束后，由起爆人员清理现场，如发现有哑炮，非作业人员不得靠近，应由专业人员排除后，其它人员才允许进入现场。

6.4.4火工产品安全管理措施

（1）火工材料的购买、运输，必须向所在县、市申请办理领取有关证照。必要时火工材料请当地门押运到工地。

（2）工地存放火工材料，必须有专用船舶、仓库，炸药、雷管分开存放。火工材料管理应符合《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》第十六条的要求。

（3）火工材料由当地民爆建材公司配送，实行当天领、退物手续，不得随意存放他处。保管员、爆破员必须做好火工材料使用计划和使用记录，签章认可。

（4）使用和当天临时存放爆破器材的船只应悬挂危险标志，船上应有专职安全员。 （5）火工材料未经门批准，不得调拨给其他单位或个人使用。

（6）加强安全教育和管理。经常开展安全意识的学习、宣传和教育。做好安全活动记录和签到。工程进度、质量、安全要同时检查督促，确保安全措施的落实，消除事故隐患。

6.4.5 构筑物安全保证措施

（1）爆破采取分段微差爆破，严格控制齐爆药量和总装药量，其中与建筑物最近距离区域的齐爆药量在最近时分别控制在50Kg、150Kg以内，保证需保护建筑物不受爆破地震波、冲击波的危害。

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（2）在进行与建筑物距离近的礁石爆破前，对邻近的100m范围以内的大桥、厂房、码头、民房等建筑物进行拍照或录象等取证工作，尤其对危房、已损坏的建筑物要重点取证，在爆破过程中注意对以上建筑物的观察。

（3）爆破顺序从深水区向浅水区进行，从与建筑物距离远到近的顺序，以获得安全控制参数，争取爆破自由面，提高爆破效果，并便于调整爆破参数。

（4）在浅水区域进行爆破时，为防止爆破飞石对建筑物、设备和人员的危害，利用水体减少爆破飞石的产生。

（5）有条件时，在与建筑物距离近的爆破区域进行爆破监测，根据实地的Q、R值和测出的v值，确定K、α值，核定需保护的建筑物的安全振动速度V安值。

6.4.6 安全用电

（1）各种用电和照明线路由电工人员架设，并配备过载和漏电保护装置。

（2）施工用电设备专人使用，严禁非使用人员擅自使用电气设备，不用时切断电源。 （3）各种用电设备均要设置有防雨措施和一闸一漏电保护器，严防雨天触电或短路，湿手不允许闭合和搬运带电设备。

（4）工地采用统一保护接零系统，其电阻值不大于10欧，所有电机设备的金属外壳和配电箱均作重复接地保护，每季度定期复测接地电阻值。

（5）施工现场、道路，宿舍必须设有足够的照明系统，未经电工同意，任何人不得乱拉电线及安装电器。

（6）现场配备足够的照明设备，夜间施工照明不足时，停止施工。

（7）施工现场根据需要设置信号灯，并保证其正常工作；任何人不得擅自移走、关闭信号灯。

6.4.7 防火措施

（1）施工现场的消防管理执行《中华人民共和国消防法》的有关规定。 （2）凡挂有“严禁吸烟”标志牌或有规定不允许吸烟的地方不准吸烟。

（3）施工场地或危险位置烧电、气焊，必须向主管部门申报批准，落实防火措施，持动火证方可动工。

（4）凡进入施工现场的机械、车辆必须配备有效灭火机。 （5）严禁在施工现场和生活区燃放烟花、鞭炮。

（6）严禁生火取暖，机械、车辆驾驶室不准点蚊香，易燃物品一律不准放在机房内

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靠近热源、火源、电源的地方。

（7）施工、生活用电不得乱拉乱接或使用超负荷电器,电气线路和设备均接地保护并安装漏电保护开关。

（8）保证消防通道畅通，切勿在消防通道上堆放其它杂物。

（9）爱护消防设施、器材，不得随意挪用和损坏，发现丢失或损坏应及时向有关部门报告。

（10）易燃、易爆物品临时仓库要安装避雷装置。

（11）施工区和生活区各建一个开口的消防水池，每幢宿舍配备泡沫灭火器。 （12）项目经理部制定施工区和生活区防火计划，其主要内容如下： ①施工区和生活区占用者的防火培训 ②烟火规则 ③煮食规则

（13）发生火警、火灾要及时报警及打火警电话119。

（14）凡属违反法规和防火规定者，按消防管理处罚规定进行处罚，造成事故损失者，追究有关人员责任。

6.4.8 安全劳保措施

（1）施工人员必须接受码头上岗前的安全、健康、环保培训教育。

（2）进入现场的施工人员须戴安全帽，临水作业穿救生衣，潜水作业穿潜水服。 （3）设备的使用严守安全操作规程，禁止违章作业。 （4）做好安全用电、防火、防台的安全措施。

6.4.9 安全保护措施

（1）安全帽

①安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。 ②正确使用安全帽并扣好帽带。 ③不准把安全帽抛、扔或坐、垫。 ④不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。 （2）施工用电 ①电箱要有门。

②电箱内开关电器必须完整无损，接地正确。

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③电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分极配合。 ④各种电器电线要梳理整齐，不得打结。 （3）施工现场防火措施 ①防火消防管理：

a.成立以单位工程施工负责人为组长的消防管理小组其他成员若干人；

b.义务消防队应当定期进行教育训练，熟悉掌握防火，灭火知识和消防器材的使用方法，做到能防火检查和扑救火灾；

c.经常检查电箱、各类电器以及电线。 ②防火教育：

a.使用电气设备和易燥物品，必须严格防火措施，确保施工安全；

b.施工材料的存放，保管应符合防火安全要求，易燃易燥物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定；

（4）雨、雾季节施工安全组织措施

①雨季施工时，应及时排除施工现场积水，并应采取防滑措施。

②长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设置防雨棚，施工中遇有暴风雨应暂停施工。

③雨季施工要注意一切用电设施及施工机具的安全，电箱及电缆的布设按安全规程进行。下雨时，尽量避免露天施工时的带电作业。

（5）防台施工安全措施

①成立防台领导小组及生产现场防台抢险小组，本着“以防为主、防抗结合”的原则，做好防台工作。

②台风季节前，应对防台设备及器具进行一次全面检查，发现问题及时处理。备齐本区域的各项防台专用物资，不得挪作它用。

③台风季节，指定专人每天收听天气预报，做好危险天气预报记录，并注意收听上级发来的防台指示：当台风或热带风有可能影响本工程，预计未来48小时内风力增至六级以上时，必须有人24小时轮值。

④工程施工过程中建立正常的天气预报接收制度，由专职安全工程师负责，每日向生产部门通告。台风季节应增加天气预报接收频度，组织人员24小时值班守卫，防台领导小组成员24小时有人带班，重大情况立即报告项目经理部领导班子，以便尽早决策。

⑤材料仓库应采取密封措施，防止雨水渗入，场地堆积材料尽可能采取覆盖、压载等

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措施，防止流失。

⑥提前做好防台、防风物资储备。后勤部门做好食物的储备工作，保证台风期间职工的生活。

⑦在防台防汛方案中有明确的人员疏散方案，事先规划好疏散地点、带队负责人、食物供应、工地值班员等办法，一旦出现人员疏散要求，能紧张有序、有条不紊地进入院内疏散程序。

⑧由专职安全工程师牵头，生产部门参加，成立QC小组，研究安全防台措施，并及时将活动成果报甲方监理工程师。

⑨台风过后，项目经理部立即组织人员进场检查，修复台风中损坏的设施，尽快转入正常生产状态。

6.5 重大危险源预控与预警

6.5.1危险源监控

（1）项目部、船舶，对本单位人的不安全行为、物的不安全状态进行监控，方法是：通过考核、培训，严禁不合格人员上岗；加强对船舶等机械设备的入场检查，经检验合格后方可进场作业。加强设备的维修、检验，保证设备完好。

（2）加大安全生产检查力度，对事故隐患和重大安全风险进行监控，发现隐患及时整改。

（3）水上交通事故的预防和监控，

（4）教育各级岸基管理人员和船员遵守《海上交通安全法》，认真落实船舶安全管理制度规定。

（5）建立船、岸通信系统，及时沟通信息。

（6）加强船舶、设备的维修保养和检查、检验，保证状态良好。

6.5.2火灾事故的预防和监控

（1）加强对从业人员的教育和培训，学习《消防法》，落实消防安全责任，普及消防知识，增强防火安全意识。

（2）保证火灾报警、灭火设施、器材齐备、完好。

6.5.3热带气旋、大风的预防和监控

（1）建立项目部、协作单位信息搜集网络，搜集发布热带气旋信息。

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（2）严格执行应急预案和现场、船舶应急处置方案。

6.5.4人身伤害事故的预防和监控

（1）对施工现场有可能造成人身伤害的危险源进行辨识，制定控制措施。 （2）教育员工自觉遵守安全操作规程。

6.5.5道路交通事故的预防和监控

（1）教育驾驶人员自觉遵守道路交通安全法规。 （2）执行车辆三检制度，保证车辆技术状态完好。

6.6 重大危险源辨识及预防控制措施

重大危险源及预控措施情况表

序号 作业活动 危险源描述 可能导致的事故 预控措施 1、 作业前办理水上水下施工作业许可证，发布航行通告。 2、 严格按海事部门批准的作业区域进行作业，施工作业前，严格按照施工方案组织实施并做好安全技术交底。 3、 与相邻有船单位做好协调及有效信息交换，掌握船舶进退场时间，设专人在指定的频道守听。 4、 遇过往船舶时，根据现场环境条件，采取正确避让措施。 5、 施工或锚泊时，按规定正确显示号灯号型，抛锚点设锚标，夜间挂警示闪灯，标识锚位及水上水下管线位置。 6、 做好临时航道维护，船舶乘潮作业时，注意潮位影响。 7、 建立台风来临时陆上、船上人员24小时值班及定时报告制度。 8、 台风季节来临前将船舶防台锚地位置及安全注意事项书面告知各分包队。 9、 严禁船舶超载、超速、超性能作业。 责任部门 1 船舶作业 1、运泥船进出施工区域时与挖泥船存在交叉，能见度差的情况下，易发生碰撞。 2、运泥船超速、超载严重。 淹溺 其他伤害 工程部 安全部 72

第七章 文明工地建设及环保措施

7.1 目标

本工程须做到文明施工，做好环境保护工作，因此成立本项目经理部创建文明工地领导小组，制定创建文明工地的实施方案和具体措施，争创文明施工单位做到：

（1）履约信誉好； （2）质量安全好； （3）料机管理好； （4）队伍建设好； （5）环境氛围好； （6）综合管理好。

营造良好的工作环境及和谐的人际关系，具备讲究科学的良好作风，遵纪守法依章办事，举止文明待人礼貌，发扬团队协作精神，共创文明工地。

7.2一般规定

（1）项目部制定施工现场的文明施工措施，建立和保持施工现场的良好秩序，包括物料堆放安全、整齐，安全标志和宣传标志清楚、醒目，废料、废物分类收集且及时，通道畅通，场地整洁。

（2）项目部对本单位相关的环境因素逐一进行识别，制定环境因素评价准则，评价、确定重要的环境因素，编制环境因素和重要环境因素清单及控制措施，报公司批准备案。

（3）项目部综合运用各项环境管理制度和措施，减少固体废物的产生。项目部作业时应避免建筑材料抛洒、飞扬、流淌；应尽可能降低噪音、震动。

（4）项目部应根据实际需要在施工现场布置临时卫生设施(洗手间、卫生间等)，施工作业不破坏环境卫生，不污染现场环境。

（5）施工中充分重视对环境的保护，保护绿色植被，保护古树，禁止破坏山林，遵守山林防火规定。

（6）项目部对有毒有害废弃物集中收集、存放，在存放设施（点）处设置明显标志。应及时清理现场废物和垃圾。工业废料与生活垃圾必须分开，有害废物与普通废物必须分开（如油品废物、电池灯管等，必须单独收集、存放）；待达到一定数量时交有此消纳资质单位处理，危废处理合同和转移单要定期报公司施工管理部门备案。禁止在非指定场所乱倒、乱堆垃圾。禁止违章处理危险化学品和工业垃圾。禁止将垃圾倒入海洋。

（7）各种液体废料（如油脂、酸碱等）不能排入下水道或地下，必须按规定集中存放在容器内待统一处理；对一些经处理能排入下水道的废液（如表面处理液、化学清洗剂、系统冲洗液等），在处理后要报公司施工管理部，待获准后方可排放。

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（8）施工中项目部应充分重视水土流失，土石方开挖、边坡防护、临时道路等有水土流失隐患的分部工程开工前，各施工单位须向工程公司施工管理部门提交该分部工程的水土保持措施施工组织设计，审核同意后方可开工。

（9）项目部施工中应及时对裸露的地基、边坡、开挖出来的沙土以及砂、石、水泥等建筑材料予以保护，防止风刮扬尘，雨水冲刷，流入海洋或下水道、排洪沟。如因防护不及时、不落实而造成大量水土流失、淤塞道路、沟道或污染环境的，项目部承担清淤、清扫以及相应的赔偿责任。

7.3 文明施工与环保机构

组长：项目经理 环保部门 监督协助 监督协助 场 工 区 现 生 产 班 组 图7 .1 文明施工与环保机构图 驻地监理工程师 专职监督员 职 能 部 门 （1）项目经理

①认真贯彻执行国家环境保护、法令和规章制度，结合施工生产的现场情况，组织制订实施办法，并督促检查，对本项目的环境保护负全面责任。是项目环境保护的第一负责人。

②在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比施工现场和施工中的环保工作。

③确保劳保、环保和安全技术措施经费投入，改善施工条件。

④组织有关人员进行定期的环保检查，对查出的问题和事故隐患，责成有关人员限

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期整改。

⑤负责组织开展各项环保活动，加强对职工的环保教育。 （2）项目生产副经理

①认真贯彻执行国家环境保护、法令和规章制度，结合施工生产的现场情况，制订实施办法，并督促落实。是项目环境保护直接责任人，

②领导和协调各部门对施工环境保护的管理，布置、安排环保工作。

③组织编制和审查施工组织设计，落实施工方案中的环保技术措施，并督促分项技术主管、技术主办在施工前做好环保交底工作。

④督促各分项技术主管、技术主办在制订技术方案、技术措施时，同时制订环保技术措施。按照环保技术措施进行施工，及时制止分包商的违章作业行为。

⑤检查和督促职能人员严格履行环保责任制，定期向环保第一责任人汇报环保情况。

（3）各部门主管

①工程部和安全部是施工生产、环境与职业健康安全运行的主管部门 ②负责安全委员会分配的工作。

③负责制订本部门施工环境保护管理目标实施计划和施工环保管理制度，并督促落实。

④参加施工环保检查，负责落实相关整改措施。 ⑤对本部门的施工环保工作全面负责。 （4）综合部

①综合部是办公区域和生活区域环境和职业安全健康运行控制的主管部门 ②负责制订本部门办公区、生活区环境保护管理目标实施计划和办公区、生活区环保管理制度，并督促落实。

③参加办公区、生活区环保检查，负责落实相关整改措施。 ④对本部门的办公区、生活区环保工作全面负责。 （5）其他相关部门

负责环境、职业健康安全运行的实施

7.4 文明施工措施

（1）建立文明施工领导小组，由项目负责人牵头，并设兼职文明施工监督人员一名，

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在严格执行我局有关文明施工制度基础上，建立施工现场管理规定。

（2）施工现场防火、用电、施工机械、物料运输必须严格执行码头管理部门的有关规定，禁止违章行为。

（3）设置施工现场内的标语及标牌。

（4）所有人员进入现场必须戴好安全帽，临水作业必须产救生衣，高空作业必须系好安全带。

（5）施工现场不准追逐、打闹、吵架，更不准酗酒。

（6）施工人员进入现场或出宿舍不准赤膊，不准只穿内裤，不准穿拖鞋。

（7）施工现场不准大声喧哗，不准吹口哨，不准骂人，说脏话、睡觉、围团闲聊等，更不准随地大小便。

（8）不准向过往人员打招呼，说脏话，扔东西，做鬼脸等。

7.5 环境保护措施

为了维护环境，净化空气，降低噪音及粉尘、大气污染，维护环境卫生。我们将实行以人为本的管理。

（1）制定严格的环境保护和卫生管理规定，并教育职工自觉遵守。

（2）在施工过程中采取措施保护施工水域符合环保要求，有害有毒物质不排入江水中，保护生态环境。

（3）保持施工区域清洁、整齐，施工用水、电线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉接现象。

（4）严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶和平台的污水，垃圾要集中回收并做好记录，严禁向江域排放和倾倒。

（5）疏浚工程环保措施

①港池及回旋水域的渣泥清挖采用带斗门的抓斗式挖泥船施工，清挖的渣泥全部运到指定抛泥区抛卸，不得随意抛弃。

②港池及回旋水域的挖泥清渣作业尽量避开海洋生物的繁殖期，以降低该施工对海洋生物资源的影响。

③在港池挖泥清渣施工作业期间，对周围海域的水质进行采样监测。 （6）施工期间废水与固体废物处理控制措施

①施工期生活污水处理措施：在施工生活区设排水沟网和能力为5t/h的临时化粪池，

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生活污水不得直接排入施工海域，须经化粪处理达标后排放。建议尽可能租用当地民房作为食宿场所，可有效减少施工现场的少量粪便进行集中收集，并定期雇佣当地农民清理，作为农田肥料使用。

②施工船舶污水处理控制措施：施工船舶污水设置油污储存舱（或容器）集中到岸上，由海事局认可的有资质的接收单位接收处置。施工船舶生活污水经收集后送到岸上集中处理，不得随意排放。

（7）施工期间噪声控制对策措施

①该选用效率高、噪声低的施工机械设备。

②加强对机械设备的维护保养和正确操作，保证在良好的条件下使用，减少运行噪声。

③一些高噪声设备如发电机组等避免靠近居住区，高噪声作业内容（炸礁爆破等）尽量不按排在夜间、午休时间进行。

④运输车辆尽量在昼间工作，以免进出港道路附近居民夜间受交通噪声的干扰。若确需在夜间运输，经过附近村庄时车速和鸣号。

⑤工程施工噪声严格按照《建筑施工厂界噪声限值》（GB12523—90）进行。 （8）施工期间生态保护措施

①合理使用土地，节约土地资源，并搞好土地生态的恢复和保护工作。

②结合陆域形成等各种施工过程中，加强施工队伍的组织和管理，严格禁止乱填乱毁沿岸浅滩，努力避免发生施工区外围滩涂湿地的破坏，并尽量缩小滩涂生物栖息地破坏面积。

③对工程建设区周边空地、临时施工用地和建设区内裸露地、闲置地、绿化用地、干道两侧、辅助生产区、生活区进行绿化规划、设计、建设和管理。通过立体绿化以丰富生活区整体绿色景观。

④在施工期各种作业过程中，加强泥、砂的散失控制措施，以免造成附近水体中悬浮物含量增加，影响水生生物的生长和繁殖。

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第八章 职业健康安全保障措施

为保障全体员工的职业健康，依据相关法规结合本工程情况制定如下措施：

8.1 一般措施

（1）项目经理部为员工创造符合国家职业安全卫生标准和卫生要求的工作环境和条件。

（2）项目经理部对办公、生产、生活区域内的主要环境因素进行严格辨识分类，对员工健康构成潜在威胁的主要环境因素进行监测并采取预防措施。

（3）防止粉尘、废气、废水、废弃物、噪音、震动及有毒有害物质等对环境污染和可能对职工人身健康带来危害，对粉尘采取喷洒湿式防尘法；对粉尘工作环境采取通风排尘法降低尘毒，防止二次粉尘污染；减少噪音震动，对噪音影响达的地区交接边缘采取围屏隔音法。

（4）患有心脏病、高血压、畏高症的，不能安排机驶作业、临水作业和高空作业。 （5）项目经理部将对可能产生职业病相关岗位职工进行身体检查，及时了解和掌握职工的身体健康状况，身体检查分为：项目经理部职工必须进行入场体检，且按照规定每年进行一次全面身体普查。

（6）特殊工种和具有职业病危害的工种进行岗前、在岗期间和离岗的身体检查，并将检查结果如实告知职工，按有关规定为确诊患有职业病的职工进行治疗。

（7）项目经理部综合部负责统计并上报职工的体检情况和职业病统计。

（8）学习卫生、健康保护知识：以墙报、简报、宣传标语的宣传形式学习健康知识、法律法规，开展卫生、健康知识宣传，提高全体员工的健康素质。

（9）给员工提供符合国家饮用标准、挟带方便的生活饮用水，并作生活饮用水质分析。

（10）做好员工食堂卫生管理和清洁消毒工作。饭堂工作人员必须持卫生防疫部门发的“健康证”上岗。

（11）项目经理部配备必要的常用药品和配备一个急救箱，并由办公室负责向职工提供卫生健康宣传教育。

（12）举行项目经理部内部、兄弟单位、协作单位、业主单位之间的各类球、棋等项目的友谊比赛，提高项目经理部职工的身体素质，增添职工的业余文化生活乐趣。

（13）项目经理部执行在工地和生活营地的害虫控制程序。

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（14）吃剩的饭菜应倒到垃圾桶或垃圾袋中封好，及时委托专门的人员运走进行无害化处理，防止老鼠偷吃。

（15）按规定定期发放清凉饮料、遮阳帽等防暑降温用品，及相关的劳保用品等，确保该方面经费的按期投入，保障全体施工人员的身体健康及安全。

（16）遵守业主和当地卫生管理部门的规章制度及条例，积极配合业主做好员工的职业健康和卫生工作。

（17）遵守劳动法的规定，配置足够的管理及劳务人员，合理安排工作及休息，及时发放工资，确保基本需求，保障全体管理及劳务人员的休息及休假权利。

（18）建立本项目经理部职业病监护档案。

8.2 生活措施

（1）施工现场卫生间以借用建设单位为主，定时清理保证卫生间清洁。

（2）厕所不污染地面、地表及地下水，化粪池应经常抽出污水防止溢流，定时清理。 （3）分别提供男女使用的冲凉设施，污水不得排到地面。 （4）按月按规定为员工提供符主管部门要求的卫生清洁用品。 （5）采取得力措施保证员工宿舍的卫生等居住条件符合健康要求。 （6）为员工提供符合国家规定标准的饮用水，非饮用水应注明不能饮用。 （7）职工食堂保证从业人员必须符合身体条件、健康状况、卫生习惯等要求。 （8）职工食堂配备消毒设备、冷藏设备、灭蚊蝇设备等，定期专人负责卫生。 （9）施工区、生活区和设施周围道路畅通，保证消防通道的畅通。

（10）按照规定的要求配备足够数量的合格消防器材，定期对这些消防器材进行检查。 （11）施工区、生活区的设施随时供业主和当地有关人员检查，项目经理部采取措施进行隐患整改。

（12）临时建筑统一规划，统一标准，统一要求，因地制宜，分别实施。

8.3 现场措施

（1）项目经理部在现场提供防暑降温的设备，并采取措施提供防暑降温用的食品和饮料。

（2）项目经理部在现场及生活区适当的位置设立现场施工标识牌、安全警示牌、宣传栏等标识，为员工营造一个健康氛围。

（3）学习卫生、健康保护知识，以墙报、简报、宣传标语的宣传形式学习健康知识、

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法律法规，开展卫生、健康知识宣传，提高全体员工的健康素质。

（4）做好职工健康情况调查，建立职工健康档案，并按上级有关规定程序做好健康、事故报告。

（5）患有心脏病、高血压、畏高症的，不能安排机驶作业、临水作业和高空作业。 （6）给员工提供符合国家饮用标准、挟带方便的生活饮用水。 （7）配备必要的常用药品和急救箱，以备应急之用。

（8）有条件的作业区应为施工人员提供纳凉、避雨的休息场所。

（9）当发现传染病时，应立即将他隔离并送医院治疗，并调换合适人员接替其工作。 （10）将执行在工地害虫控制程序。

（11）按规定定期发放清凉饮料、遮阳帽等防暑降温用品，及相关的劳保用品等，确保该方面经费的按期投入，保障全体施工人员的身体健康及安全。

8.4 卫生措施

为规范项目经理部生活区和施工区的卫生防疫工作，保障职工的生产生活，有效的预防流行病传播，营造文明健康的环境，制定如下措施：

（1）人员

①炊事员必须身体健康，符合卫生防疫要求。新上岗的炊事员必须经体检合格。体检不合格人员，不得从事炊事岗位工作。

②炊事员应经面试及相关考核合格，方可从事炊事作业和相关服务工作。

③负责采购的人员必须按照规定到符合要求的正规供应网点采购所需物品，不得私自采购无出厂合格证、无检验合格证、无卫生防疫合格证的物品。

④专门负责卫生的人员必须体检合格，认真负责的做好公共卫生工作。

⑤负责后勤的管理人员必须切实、认真的抓好公共卫生、食堂管理、防疫等工作并做好管理记录。

（2）设施设备

①食堂一般布置在生活区内，原则上不得与宿舍混用一座房屋。 ②食堂内的炊事工作间、配餐售饭间和仓库应相互分隔。

③食堂除配置炊具外，还应配备冷藏柜、卫生消毒用具，有防“四害”措施。 ④具备清洁水源。无自来水的食堂应配备能加盖上锁的储水池。 ⑤应备有垃圾桶，污水、废气排放符合要求。

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⑥应按规定备齐消防设施设备，并保持其功能正常。

⑦项目经理部按照规定为员工提供冲凉设备，确保员工生活的条件和质量满足健康和防疫工作要求。

⑧卫生间的卫生条件满足要求，设专人负责卫生清洁工作。 ⑨生活污水经过二级化粪池一级处理后按规定排放。 （3）食品卫生与环境卫生

①严格把好食堂工作人员健康关。炊事员体检不合格的，应立即撤离炊事工作岗位。 ②严格把好食堂采购关。做到渠道不明不采购不验收，过期食品不采购不验收，冒牌劣质产品不采购不验收，变质食品不采购不验收，未证实熟食的生产销售有《食品卫生许可证》前不采购不验收。

③严格控制食品储存、制作、供应过程的卫生。 ④严格控制食堂场地和设备卫生，安排专人负责卫生。

⑤严格控制炊具、餐具卫生。做到不外借给他人使用，不随意调换功能使用。每次使用后，应用清洗剂加洁净水清洗干净，并进行高温消毒。

⑥严格控制食堂周边的环境卫生。定期灭鼠、灭蝇、灭蟑螂。垃圾处置和废水废气排放符合要求。

⑦计划当天用完的原料应留样本，每餐食品应留样本。样本应保留24小时，并确定无公共卫生事件发生，方可处置。

⑧用餐人员应将剩饭菜渣和饭盒放进垃圾箱或垃圾桶，以便集中处置。 （4）灭蚊、灭鼠、消毒

①项目经理部鼓励员工积极动员起来消灭四害。

②夏季购买杀灭蚊子的喷雾药剂对各个办公场所及时灭蚊除害，购买蚊香、蚊帐改善职工生活居住条件。

③要求职工定期清理房间，不提倡在房间里存放食物，避免老鼠偷吃而引来鼠患。 ④项目经理部办公室定期采取投饵、诱杀等方式进行灭鼠行动，积极消灭鼠害。 ⑤食堂等公共卫生场所设置灭蚊、灭蝇的电子蚊香。 ⑥厕所和办公室等地方定期消毒。

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第九章 施工总体进度计划

9.1 施工总进度计划编制原则

在编制本进度计划时，主要遵循了以下编制原则：

（1）响应招标文件对工期的要求。我们确保从监理工程师发布的开工令起按招标要求时间内完成招标范围内的全部工程内容。

（2）各施工区域人员、机械设备相对并分段进行流水作业。同时项目经理部通过对各区的主要控制项目统一进行进度控制，使各线路施工既能保持相对的，又能相互密切配合，以确保施工工期。

（3）施工顺序与进度计划安排考虑充分利用所投入的施工资源。

9.2 施工总进度计划

本工程总工期为四个月。施工过程中，通过动态跟踪的方法对各项目的施工进度进行跟踪，以随时掌握整个工程项目的施工情况，为调整施工计划或重新调配资源提供依据。

施工进度计划详见附表。

9.3拟投入主要施工设备及仪器设备表

详见附表

9.4 工期进度保证措施

9.4.1 进度保证条件

根据本工程的特点认真组织施工前期策划，做好总体部署及安排。

项目工程主要管理人员由具有丰富施工经验的人员组成，并利用我单位拥有的各类船机设备，开工即可按计划迅速调遣进场。

（1）我方拥有雄厚的技术力量和满足施工条件的各类船机设备，我方将在人力、物力和财力上予以全面的支持，组建具有丰富施工经验的项目经理部，确保本工程的顺利实施。我们将凭借雄厚的技术力量和专业施工船机设备以及丰富的施工经验，更好地完成本工程的施工，确保总工期的顺利实现。

（2）我方拥有丰富的港池疏浚的施工经验。

（3）安排本工程施工的各种船机设备及材料进场，缩短材料、设备进场准备时间。 （4）我方财务状况良好，能及时解决施工所需的部分资金。

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9.4.2 进度保证具体措施

（1）做好技术准备工作

开工前组织有关技术人员熟悉施工图纸、施工范围及技术规范、技术规格书、质量检验标准及有关安全、环保、文明施工等文件；复核施工图纸和工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，编写该工程的实施性施工组织设计，并针对各具体项目提出更具体的施工计划、材料计划、机械使用计划，以及施工工艺和有关保证措施，按程序报监理、业主审批，并做好详细的技术及安全交底。合理采用新技术，新工艺提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。

（2）保证人员、设备的调遣工作

如有幸中标，在接到中标通知书后，立即组织人员进行该工程的前期施工准备工作。根据现场条件所具备的情况，组织其余技术和施工人员及各种大型设备陆续进场，确保在关键日期规定的开工日期之日开工，其它人员随工程进度陆续进场。

（3）成立施工组织机构，并调配及任命项目主要成员，开展前期筹备工作

结合本工程特点，按项目法施工的原则，组建工程项目经理部，实行项目经理负责制。同时任命项目经理、项目副经理、项目技术负责人及其它领导成员，调配好主要骨干力量，搭成领导班子及项目经理部（施工生产、安全、质量控制）管理构架，开展前期各项筹备工作。注意加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶不上的不利局面。施工组织机构详见施工组织机构图。

（4）抓住关键线路，强化计划管理，确保关键工序的工期

实行计划管理、关键工序控制，及时编制和调整计划，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。编制周计划、旬计划、月度计划、季度计划和滚动计划，实行以天保周、以周保旬、以旬保月、以月保季的措施，采取一切可能的措施以保证计划的实现。科学合理的制定混凝土用量日计划、周计划和月计划，并按时提供给材料供应单位以确保进度实施的及时性和均衡性。

（5）强化生产调度

项目经理部每天召开生产调度会，总结当天的工作，并安排第二天的工作；每周召开生产协调会，对上一周的施工生产工作进行总结，并安排下一周的工作。

（6）做好主要项目的典型施工，总结经验，提高效率。 （7）协调好外部关系

搞好与施工接口单位、港区其他施工单位以及混凝土原材料供应单位的协调工作及与

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业主单位和监理单位、设计单位的协调工作，定期召开协调会议，及时处理施工中出现的施工干扰和技术问题，避免不必要的延误。同时搞好与部门、当地群众的关系，高度重视周边环境，尽力创造良好的外部施工条件。

（8）安全生产

做好三防、消防、季候风、高温等特殊气候条件下的施工安全工作，制订相应措施，力争将各种不利影响所造成的损失减至最小，及时恢复生产；避免各类安全问题影响工程施工。

（9）搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。 （10）加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。

（11）保证资源供应，提前做好材料使用计划及市场调查，提前进行原材料的检验检测，保证在施工过程中的及时供应。

9.4.3 施工计划管理

为了便于控制施工进度，必须建立详细施工进度计划，利用进度控制软件，按照目标管理的原理，进行项目进度控制。

根据总体施工进度计划，按施工工艺及施工顺序编制详细分部分项施工进度计划，以周计划作为报告周期，每周发布当前实际进度状况及本周实施计划、下周施工准备计划，由工程主管下达到施工班组。

9.4.4 多方沟通和紧密配合

各方的配合是讲求材料、设备、供应、人员、机具的科学调配。我方与其它工序、分项工程的有关施工单位的配合，与业主单位紧密配合，使互相制约的工程变为步调一致，减少工时，节约成本，达到按需求时间完成工程的目的。

多方及时沟通，准时参加工程例会，发现问题主动积极与有关单位协作解决，不推卸责任，不回避问题，及早发现问题，及时解决问题。一切以顾客为主，科学、合理、有序安排施工。

9.4.5 不可预测情况的紧急应对

在预防为主的管理措施下，当出现特殊情况时我们采取有效的应急处理对策。当遇到有关单位未能按期交出作业面等，非我单位所能控制的局面时，可申报停工延期及退场，

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以节约工时，若遇到施工条件变化时，如地震、恶劣天气环境、高温、洪水、台风等不可抗力时，我们根据具体情况采取：抢救成品、及早转移物资，尽量减少损失，尽早复工。通过加班加点、增加劳动力等措施保证施工质量抢工期。

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第十章 资源需求计划

10.1人员需求计划

项目经理部将根据工程进度计划，由公司统一组织施工技术人员和熟练工人，民工从当地及周边地区雇佣。管理人员均有国家或行业颁发的等级证书，技术工种及特种工种要求持有上岗证作业。

工程劳动力使用计划下表。

劳动力计划表

单位: 人

按工程施工阶段投入劳动力情况 工种 开工后 第1个月 管理人员 材料员 试验员 船员 机驶工 水电工 机修工 电焊工 潜水员 领工员 普工 合计 13 1 1 55 15 2 2 2 2 3 10 106 开工后 第2个月 13 1 1 75 18 2 2 2 2 3 5 124 开工后 第3个月 13 1 1 65 12 2 2 2 2 3 5 108 开工后 第4个月 13 1 1 55 12 2 2 2 2 3 5 108 注：本计划表是以每八小时工作制为基础的。实际人员根据现场情况增加。

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附表一：拟投入本合同段的主要施工设备表

序号 1 设备名称 型号规格 数量 8m3抓斗式 挖泥船 13m3抓斗式挖泥船 1000m3 800m3 国别制造额定 生产 用于施工能力 8m3 部位 备注 产地 年份 功率 挖泥船 2 中国 2004 1200kw 疏浚、清礁 2 3 4 挖泥船 泥驳 泥驳 1 中国 2002 1800kw 13m 3 自航 自航 自带钻机8 中国 2002 400kw 1000m3 4 中国 2000 250kw 800m3 运泥 运泥 5 炸礁船 400t 2 中国 2003 400t 炸礁 及空压机等 6 7 8 9 10 拖轮 起重船 平板驳 航标船 交通船 900HP 200t 1000t 2180hp 30t 36~80匹 1.5t 2 中国 2005 1193kw 900HP 1 中国 2002 1 中国 2003 1 中国 2005 2 中国 2012 8 中国 2012 200t 1000t 趸船 趸船 2180hp 灯浮标 30t 36~80匹 1.5t 驱赶白海豚 运输 驱赶白海豚警11 戒船 12

运输车 1 中国 2013 87

附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

序号 仪器设备名称 1 RTK-GPS 型号规格 数量 HD00 国别 产地 制造 年份 2011 2012 2011 2011 2014 2012 2012 2009 用途 测量 测量 测量 测量 测量 测量 测量 测量 试验 备注 6 中国 2 中国 2 中国 1 中国 2 中国 2 中国 1 中国 1 中国 2 中国 新购 2 多波束测深仪 Seabat8125 3 4 5 6 7 8 9 全站仪 全站仪 NA2水准仪 经纬仪 水下摄影仪 潮位遥报仪 液塑限联合测定仪 土壤含水量快速测定仪 TCA1800 TCR402P NA2 T2、DT2 SYS—2 10 HKC-30 1 中国 8 中国 8 中国 2 中国 试验 试验 试验 试验 新购 新购 新购 新购 11 取土器及环刀 12 环刀柄（盖） 13

案秤 88

附表三 施工进度计划表

附表 施工总体计划表 年度地形五姨五五月份主要工程项目一、施工准备二、猴屿西航道工程1、浮筒拆除2、疏浚工程3、炸礁及清礁工程4、航标工程三、三丘田码头改造港池拓展疏浚工程1、趸船拆除2、炸礁工程3、疏浚及清礁工程4、航标工程5、趸船安装四、扫海、验收座m3m3座座项119657187111项m3m3座13819453297单位项工程量1开工后第 个月1234说明：本工程总工期：4个月，开工日期以业主下达的开工令为准。

附表四：临时用地表

面积 用 途 一、临时工程 二、临时设施 1、临时住房 2、办公区 3、仓库 4、会议室 5、卫生间 6、餐厅 7、食堂 8、堆场 9、其它 租用面积合计

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（m） 350 60 50 50 20 60 80 200 130 1000 进场后申请 进场后申请 进场后申请 进场后申请 进场后申请 进场后申请 进场后申请 进场后申请 进场后申请 开工～完工 开工～完工 开工～完工 开工～完工 开工～完工 开工～完工 开工～完工 开工～完工 开工～完工 2位 置 需 用 时 间 附表五：施工总平面布置图

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附表六：临时设施布置图

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