２０１６年第１２期 黑龙江交通科技 Ｎｏ．１２，２０１６ （总第２７４期） ＨＥ ＬＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２７４） 桥梁测量控制浅谈 吕祖博 （黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司，黑龙江哈尔滨 １５０００９） 摘要：从几个方面介绍了桥梁测量控制方法。 关键词：新曙光大桥；测量控制；图纸 中图分类号：Ｕ４４２ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２ｏ１６）１２—０１６１—０１ １测量前准备工作 核，使仪器对准护筒中点方向，在这一方向的直径 处用红油标注好然后将棱镜架设在一端的护筒壁 首先建立完善的测量控制网，桥梁施工控制网 中间位置测出距离，然后拉出十字线按刚测出的距 建立主要是为了测量桥轴线的长度，并确定好每一 离找出左右护筒中点位置，画上红油标记。此时的 个墩台具体位置，确保上部结构连接准确性。根据 十字线中点就是护筒中点，并对护筒标高进行测 设计院提供的地面平面控制点，地面高程控制点建 量，测量合格后，方能进行桩基的开钻施工。护筒 立控制网。要使相互控制点保持通视，通过已知控 标高到钻孔桩底标高的高度应计算好，并测出桩头 制点测出所需要点的坐标及高程。保证控制点在 的标高，计算好一并交给现场操作人员。破除桩头 施工期间永久牢固，并根据规范要求保证精度，使 后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检 误差在允许范围内。 查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范 要求的小于５ ＯｌＴＩ限差，并做好原始数据记录。 ２基础测量 表１ 桥梁基础施工测量的允许偏差 （１）仪器及控制点校核 测量准备工作做好后就可进行测量，首先是基 础开挖，根据图纸要求，和已经给出的测量控制点 进行放样，在桥梁测量工作中大量使用全站仪和水 准仪进行测量，其操作流程是在控制点上架设全站 仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：输入测站 点的三维坐标，输入后视点坐标，照准后视点进行 后视定向。定向后进入测量模式，测量出后视点的 ３桥梁下部工程测量 坐标和高程并与已知数据检核。测量无误方可进 行施工测量否则重复以上步骤，直至符合限差要 桩基工作完成后就是盖梁浇筑，之后就是支座 求。瞄准另一控制点，检查方位角或坐标，在满足 垫石测量放样，在支座施工前，必须进行平面控制 精度要求过后就可进行放样了。新曙光大桥的０． 点、高程点的复测及墩顶高程复测，在盖梁顶测设 ７ 桥台，１．２ 桥墩为放大基础。 出支座垫石的角点位置，支座垫石顶面高程可通过 （２）桥梁基础测量 各墩顶水准标志高程测设。放样垫石位置先要算 新曙光大桥基础３ 、４ 、５ 、６ 桥墩在设计时采 出垫石坐标，根据已知的墩柱中点坐标、距离、方位 用钻孔灌注桩基础，在基础施工前，对桩位进行处 角推算出垫石的坐标。采用全站仪极坐标法测量 理。本桥的孔灌注桩位于河流中心位置，水流湍急 放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面 所以做好围堰工作十分重要，做好筑岛工作后就可 测量误差要小于３ ｍｍ。并使用全站仪或钢尺复核 以进行桩位放样了，在通视的控制点架设好仪器， 相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密 对好后视棱镜，输入测站点坐标以及放样点坐标后 水准测量法控制，将平整度相对误差控制在２ ｍｍ 就可以开始放样了。放好桩位中点后用木桩钉在 以内。放出垫石位置后就要测出垫石标高，画在垫 该位置，并钉好钢钉使误差最小，此时钢钉位置就 石模板上，此时就应把尺立在已经导好的水准点上 是钻孔的中点。之后下护筒，护筒的中点应该是钢 面，水准点在桥台顶面最方便，使水准仪对后视以 钉的位置。在下护筒是也需要架设全站仪进行校 （下转第１６３页） 收稿日期：２０１６—０１—１１ 作者简介：吕祖博（１９９１一），男，本科，研究方向：桥梁。 ・１６１・ 第１２期 徐庆军：林区运材道双Ｔ形梁桥荷载试验分析与研究 总第２７４期 ３试验数据分析 ３．１挠度测试分析 跨上下缘混凝土应力实测值均大于理论计算值，试 验跨上下缘混凝土应力校验系数不符合《公路桥梁 承载力检测评定规程》（ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１—２０１１）中钢筋 ｝昆凝土梁桥小于１的规定，说明结构强度不能够满 足使用要求。 （３）从表３～表６可以看出：试验跨测点的残余 应变小于２０％，满足《公路桥梁承载能力检测评定 规程》（ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１—２０１１）规定的要求，表明结构具 从表１到表２可以看出： （１）该桥在试验荷载作用下，试验跨跨中截面 在中载、偏载情况下实测挠度均小于理论计算值， 其挠度校验系数在１．０３～０．１．０５范围内，不符合 《公路桥梁承载力检测评定规程》（ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１— ２０１ １）中钢筋混凝土梁桥校验系数小于１的规定。 有良好的弹性恢复性能。 （２）试验跨的残余变形都在２０％以内，满足 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１— ４结语 ２０１１）规定的要求，表明结构具有良好的弹性恢复 本文针对位于大兴安岭地区松岭区的双Ｔ形 性能。 梁桥结合寒区特点进行静载试验，实测数据表明由 ３．２应变测试分析 于该桥建设年代较早，日常养护不及时导致双Ｔ形 （１）从表３～表６可以看出：第１ 跨混凝土应 梁桥不能满足当前公路Ｉ级荷载的使用要求。实 变校验系数为０．８８～１．１８，不符合《公路桥梁承载 验数据也表明双Ｔ形梁桥整体性好，结构具有良好 力检测评定规程》（ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１—２０１１）中钢筋混凝 的弹性回复能力，加固维修后可继续使用。 土梁桥校验系数小于１的规定。 （２）从表３～表６可以看出：该桥在试验荷载工 参考文献： 况下各测点实测应变在沿梁高方向基本呈线性分 ［１］ 印廷杰．金振伦林区汽车运材道路纵坡的调查研究 布，说明结构在工作时基本符合平截面假定；试验 ［Ｊ］．福建林学院学报，１９８０． （上接第１６１页） 一条边线了，然后用笔瞄准梁的一端３８ ｅｍ通过架 及测垫石都通视方便。根据设计要求，事先算好垫 梁机左右移动梁的位置使笔尖正好在全站仪照准 石的标高，应有两人符合。记录好后根据所读后视 的方向，此时梁就在设计位置上，安置好后需要到 算出前视读数，上下移动塔尺找到该读数，在紧贴 盖梁上检查梁底部与垫石的位置情况。看时候在 尺处画好横线，此时横线位置就是垫石的标高，由 允许范围内，同时检查临时支座的沉降量是否在允 于桥面左右有１．５％的坡度所以垫石标高不同，这 许的范围内。 应该引起注意。垫石浇筑好之后就要进行画垫石 表２桥梁上部构造施工测量的允许偏差 线的工作了，看好图纸的支座位置，画出垫石中点， 以及支座的位置线，之后进行复核用钢尺测量支座 中点距离是否复核图纸设计的尺寸要求。垫石前 后的临时支座也需要检验，如果支座高度不够导致 永久支座放不进去给施工带来不必要的麻烦。按 照设计要求支座高度还行垫高，预留出梁自重带来 的沉降量。 ’ ４桥梁上部测量工作 （２）桥面铺装工作 （１）梁板安装工作 本设计为１５ ｏｍ厚的混凝土桥面，这时控制标 以上工作校核后下部工作就结束了，就要到了 高的最后一项任务，本桥是竖曲线桥每点的标高都 箱梁安装的测量工作了，本桥每跨为四片箱梁坐落 不同，需严格的按照个点标高控制测量。为了保证 在竖曲线上，０号桥台标高至桥面最高处标高为 坡度采用每两米一点进行水准测量，事先根据设计 １．１９ ｍ。全程安装箱梁用全站仪对直线控制安装， 要求计算好每一段里程的标高，在按照坡比的要求 首先分别在０号和７号桥台背墙边用红油画出３８ 计算出中左右边线两条条标高线，这样控制桥面的 ａｍ的竖线，因为设计要求防撞墙为３８ ａｍ宽，桥为 三条标高线就算好了，然后逐点测量，上下移动模 直线桥所以在箱梁左右边梁画出距梁边３８ ｃｍ的 板的位置直到和桥面设计高程一致后进行焊接固 点与０，７号背墙点在一条直线上就能保证梁的竖 定，这一道工序是需要十分的细心，因为每两米的 直安装，同时保证了梁宽，将全站仪驾驶在画好红 标高差２～３ ｍｍ左右极容易算错，看塔尺时也需要 油的背墙上对中、调平，然后将棱镜架设在另一侧 十分的细心，必须看准后在读数，否则前段工作将 桥台上也是３８ ｅｍ红油处，照准后置零这就是梁的 前功尽弃。 ・１６３・
