推进新能源汽车发展创建上海汽车工业新优势

鬟。　蕊誊　推进新能源汽车发展　创建上海汽车工业新优势　木　陈　虹　（上海汽车集团股份有限公司总裁）　届五中全会精神，落实科学发展观，建设节约型城　市的重大举措。在前不久召开的十六届五中全会　１　深刻认识加快新能源汽车发展的　上，中央提出“十一五”期间全国资源利用效率要　重要性和紧迫性　显著提高，单位国内生产总值能源消耗要比“十　五”期末降低２０％左右。我国汽车行业也对未来　世界汽车工业１００多年的发展进程中，在推　的能耗提出了明确要求，到２０１０年汽车单耗要在　动社会经济发展和提高人们生活质量的同时，也　现有基础上降低２０％，到２０２０年要在２０１０年的　带来了能源供应紧张、环境污染加剧等问题。从　基础上再降低２０％。根据我国能源战略的要求　目前国际能源发展的趋势看，未来５０年以石油为　看，汽车工业只对现有的动力系统进行改进是不　主的传统能源将趋于枯竭，世界范围内的能源危　够的，难以满足长远发展的需要。因此，必须加快　机越来越明显。我国的形势尤其紧迫，据有关部　技术创新和技术突破，研发应用新的技术，大力发　门预测，今后一段时期，我国石油供应的进口依赖　展新能源汽车。　度将快速提高，预计到２０２０年将超过６０％；而随　其次，发展新能源汽车是实施“科教兴市”主战　着汽车工业的发展和全社会汽车保有量的快速提　略，实现上海汽车产业升级和跨越式发展，争取汽　升，机动车油耗占石油总消耗的比例也越来越高，　车产业发展主动权的重要战略机遇。从汽车工业　预计到２０２０年将超过５０％。目前能源紧张、油价　长远发展的趋势分析，以氢能为主要代表的新能源　高位运行已严重威胁到我国的能源安全和产业安　汽车始终是传统汽车升级换代的发展方向。相对　全。同时，汽车发展所导致的环境污染也越来越　传统汽车而言，我们与国际新能源汽车发展的起点　严重，仅在大城市空气污染中，超过半数的ＣＯ、　相距时间不远，这为我们发挥后发优势，通过内外　ＮＯ　就来自机动车的尾气排放。随着城市发展和　合作、联合攻关，加快自主研发和创新，塑造自主品　人们生活水平的提高，全社会对改善汽车排放的　牌，掌握产业发展主动权，实现上海汽车工业跨越　要求也将越来越高。因此，无论是从维护国家能　式发展提供了一次重要的机遇。而且新能源汽车　源安全的战略高度看，还是从改善上海城市环境　的研发应用，还将带动驱动电机、动力蓄电池、能　的需要出发；无论是从提升汽车产业发展能级的　源、电子、新材料等一大批相关产业的发展，将有力　角度看，还是从增强上汽股份长远竞争力的实际　推动上海先进制造业的发展。市委市府领导高瞻　需要出发，都要求我们必须研究发展新的动力技　远瞩，对上海新能源汽车的发展提出了明确的要　术，加快发展新能源汽车。　求。因此，上海加快发展新能源汽车，上汽股份责　首先，发展新能源汽车是全面贯彻党的十六　无旁贷，我们一定要抓住机遇，苦练内迎头赶上。　本文系作者在上汽股份新能源汽车　作动员暨产学研其同体大会上的讲话。　上海汽车２００６．０３　维普资讯 http://www.cqvip.com

凝　最后，发展新能源汽车是上汽股份应对国内　外市场挑战，争创发展新优势的迫切需要。从国　际汽车市场情况看，新能源汽车的发展突飞猛进，　正处在新一代产业技术创新突破和产业化的紧要　关头：内燃机技术和代用燃料技术不断改进，混合　动力产业化趋势加快比较明显，燃料电池汽车加　速研发示范。从国内汽车市场情况看，在我国巨　大市场潜力和国家倡导节能环保汽车的大背景　下，世界汽车巨头开始加快实施对我国新能源汽　车市场的战略意图，以在继续保持传统汽车市场　优势的同时，利用新能源汽车市场化的契机，进一　步巩固和扩大其市场地位，如丰田公司已准备近　期在我国汽车市场推出混合动力轿车ＰＲＩＵＳ。同　时，国内竞争对手，一汽、东风、奇瑞等也在组织实　施研发新能源汽车，并排出了量产时间表。在这　样的竞争环境中，如果我们不能尽快在新能源汽　车产业化方面取得突破，就很有可能在今后的发　展中丧失主动权，长期受制于人。因此，对我们上　汽来讲，要真正实现做大做强的目标，就必须把新　能源汽车的发展放到突出的战略位置，结合自主　开发体系的建设，作为一次新的艰苦创业，以更大　的决心和魄力，加大投入、加紧突破、加快发展，尽　快形成核心竞争能力，实现新能源汽车量产突破　和上汽发展质的飞跃。　２　充分做好新能源汽车发展的各项　准备工作　上汽在近些年加快做大做强的过程中，一直　对新能源汽车的发展给予了高度关注，“十五”期　间我们进行了多方面的积极探索：　●代用燃料汽车方面，ＬＰＧ单燃料出租车已　大批量投入使用，其他ＣＮＧ、ＬＮＧ大客车、轿车也　基本完成开发；二甲醚大客车通过与上海交大等　单位的合作，承担国家“十五”清洁汽车行动计划　项目，研发了具有自主知识产权、达到欧Ⅲ标准的　城市公交客车，目前正在进行示范运行前的各项　具体准备工作。　●混合动力汽车方面，２００４年底启动了混合　动力大客车和自主品牌轿车开发项目的预可行性　・２・　研究，大客车已完成了整车总布置方案并进行概　念样车的开发，目前正在加快部件总成的采购工　作；自主品牌轿车已完成开发项目的预可行性研　究，通过对混合动力零部件潜在供应商的评估，预　选了部分具备协同开发能力的零部件供应商。　●燃料电池汽车方面，２００１年，上汽联合美　同通用，成功试制了一辆凤凰牌燃料电池车，引起　了社会各界的广泛关注。随后我们成立了上海燃　料电池动力系统公司，与同济大学共同承担国家　“８６３”燃料电池轿车开发项目，并顺利推出了超越　１、２、３号。２００４年，上汽启动了基于自主品牌车　型ＳＡＩＣ　６４６０的燃料电池ＭＰＶ概念样车项目，　２００５年９月通过国家科技部验收，目前已投入公　众宣传展示和道路试验。　２００５年７月份以后，按照市领导的要求，我们　全面加速新能源汽车发展的各项准备工作，投入　了大量精力来推进这件大事。一是加强产学研联　盟，为新能源汽车发展提供技术支撑。８月２６　Ｅｔ，　上汽股份与上海交大、同济大学签署了新能源汽　车战略合作框架协议。同时，我们还积极加强与　其他科研院所的协作，以集聚更多的技术力量支　持新能源汽车的发展。二是全面启动自主混合动　力轿车开发项目。上汽联合上海交大、同济申报　了《自主混合动力轿车开发项目》，并已列入科教　兴市第二批重大项目。目前，上汽股份已初步完　成了自主品牌混合动力轿车项目的市场分析、目　标确定、开发计划和费用预算，基本落实了关键零　部件的配套意向以及领军人物和开发队伍的组　建，有关工作正在有条不紊地进行中。三是加强　中外合作，充分发挥合资伙伴的积极作用。９月中　旬，上汽与大众在德国签署联合声明，将在上海大　众生产的途安轿车平台上，联合开发一款混合动　力轿车，并计划为北京奥运会提供５００辆；９月底，　上汽与通用在上海科技馆揭幕“氢动未来、氢新生　活”展示，并开始为期一年的“氢动３号”示范运　行；１０月上旬，上汽与通用在美国签署了有关高能　效、环保清洁汽车项目意向书，双方确立了在混合　动力及其他节能汽车技术方面的合作；前天，美国　通用董事长瓦格纳先生在来沪参加市长咨询会议　期问，双方举行了新能源汽车项目合作备忘录签　上海汽车２００６．０３　维普资讯 http://www.cqvip.com

字仪式，明确了具体的时间表。四是加快上汽工　程院的建设。为加快新能源汽车发展和自主品牌　建设，提升自主技术开发能力，我们正对工程院进　行功能调整，以进一步加强技术开发体系建设，使　工程院成为自主品牌和新能源汽车工程技术基　地。目前，工程院的选址和功能调整等工作都在　紧张地进行中。　３　全面推进“十一五”期间上汽股份　新能源汽车发展的各项工作　在各方面的指导支持下，通过前阶段大量的　工作，我们对“十一五”期间上汽股份新能源汽车　发展的方向进一步明确，信心进一步增强，工作进　一步具体化。　３．１确定技术路线。明确发展目标　经过充分研究和详细论证，上汽股份新能源　汽车发展要瞄准世界汽车　业技术发展路线，根　据国家能源战略要求，扩大国内外合作和联合攻　关，以混合动力为重点，以氢动力为方向，加快新　能源汽车研发应用和示范运营。技术路线的选择　为加快推进混合动力产业化，积极探索代用燃料　汽车商品化，推动燃料电池汽车技术研发和示范　运行。上汽“十一五”的发展目标是，到２０１０年，　混合动力汽车达到５万辆产能，其中自主品牌乘　用车１万辆，合资企业乘用车上海大众和上海通　用各２万辆，混合动力结合代用燃料大客车１０００　辆；燃料电池汽车商业化示范运行达到千辆级。　３．２明确发展思路，集成各方资源　“十一五”期间，上汽股份新能源汽车的发展，　要加强“三个结合”。在实施步骤上考虑远近结合，　合理规划代用燃料、混合动力和氢动力汽车的发展　方向和阶段重点，近期加快混合动力汽车产业化，　适时推进代用燃料汽车；远期以氢动力为方向，加　快燃料电池汽车的研究开发和示范运行。在科技　创新上加强内外结合，自主品牌混合动力轿车开　发，通过加强与上海交大、同济大学等高校和科研　机构的合作，突破专项关键技术，努力实现万辆级　批产；氢燃料电池汽车的技术研发，通过联合上燃　动力公司、同济大学等加快开发概念样车、工程样　上海汽车２００６．０３　｜茹　车，积极进行商业化示范运行。在发展形式上实施　中外结合，在加快发展自主品牌新能源汽车的同　时，积极发挥合资企业的作用，在各合资企业的产　品平台上，开发不同混合模式的汽车产品。上汽股　份新能源汽车推进小组要按照整体时间进度安排，　加强协调；自主品牌、上海大众、上海通用、上海申　沃等企业新能源汽车项目组要围绕总体目标，按照　各自的节点计划，扎实推进相关工作，并注重发挥　好在整车开发、零部件配套方面的协同效应。　３．３突出工作重点。狠抓具体落实　“十一五”期间，上汽股份新能源汽车的发展　将着力推进以下工作。　（１）重点加快混合动力汽车产业化。围绕上　汽股份２０１０年达到５万辆产能的总体目标，按照　２００８年小批量投产、２０１０年规模商品化的时间进　度要求，注意抓好三方面突出问题。一是加强对　引进技术的消化吸收和创新，自主品牌混合动力　汽车要在合作开发过程中，加快掌握集成开发的　核心技术；合资企业混合动力汽车的发展要注重　实施本土化开发，体现差异性；二是在技术方案和　零部件配套资源上，要争取最大范围的协同效应，　以利于降低成本、扩大规模。三是加快培养本地　零部件供应商。对发展混合动力汽车主要涉及的　电驱系统、电池系统和整车控制器三个新增系统，　发动机、变速器等原车控制系统的改进，以及电空　调、电转向等附件的替代，我们要力争在今年底形　成这些零部件开发和采购的协同方案，逐步启动　关键零部件的替代开发，形成相关零部件配套能　力，确保２０１０年实现量产供货。　（２）积极推进燃料电池汽车示范运行。紧密跟　踪国际技术最新发展动向，以２００８年北京奥运会和　２０１０年上海世博会用车为主要切入点，加快推进各　项工作。２００６～２００７年，完成动力平台核心技术开　发和样机研制，进行平台样车示范运行；２００８—２０１０　年，形成氢燃料电池动力平台千台套生产能力，在　城市出租车和客车中商业化示范运行。　（３）探索推进多种代用燃料汽车。加快二甲　醚大客车零部件配套开发、样车试制、定型试验和　可靠性试验，争取明年开始进行公交线路的示范　运行。同时，以国家要求及市场需要为导向，适时　・３・　维普资讯 http://www.cqvip.com

Ａ版　燃料电池轿车动力系统建模－ｑ仿真研究　贵海涛钟再敏孙泽昌　（同济大学）　【摘要】　建立了燃料电池轿车动力系统的动态数学模型，采用最小二乘参数辨识的方法对模型中的未　知参数进行了估计。仿真和实验结果对比证明，所建立的动态数学模型可以在一定程度上反映动力系统的特　性，能够用于后续控制算法的设计和开发。　【主题词】燃料电池动力系轿车　能源短缺和环保问题促使人们开发低污染的　替代能源汽车，燃料电池汽车作为一种可行方案　已成为目前汽车领域的研究热点之一。从能量转　换方式和系统结构来看，燃料电池轿车动力系统　所研究的燃料电池轿车动力系统的结构如图　１所示：永磁同步电机经单极减速机构驱动车轮，　电机控制器采用变频矢量控制，可以实现电机的　四象限运行。在燃料电池和电机控制器之问增加　直流变换器（ＤＣ／ＤＣ）的作用是对系统进行阻抗匹　同传统内燃机汽车有着本质的区别，其动态特性　也有着完全不同的内容。现代控制理论认为建立　系统动态数学模型是进行系统控制算法设计的前　提。作者首先通过分析燃料电池轿车动力系统结　配，以解决燃料电池输出特性偏软的问题。动力　蓄电池作为辅助动力源并联在直流母线上，其作　用是吸收回馈能量、提供峰值功率和响应负载功　率的快变成分。　构、控制方案及主要部件特性抽象出其等效物理　模型，基于此物理模型建立系统的动态数学模型，　然后采用最小二乘参数辨识法对模型中的未知参　数进行估计，最后通过离线仿真和实车转鼓实验　结果的对比证明所建立模型的有效性。　１．２　系统整体控制方案　如图１所示，动力系统直流母线上的功率部　件主要分为３个部分：蓄电池、ＤＣ／ＤＣ与燃料电　池、电机及其控制器。燃料电池通过ＤＣ／ＤＣ向直　流母线输出电流，ＤＣ／ＤＣ采用输出端恒流控制，　１　动力系统物理模型　１。１系统结构　可将其视作一电流源，ＤＣ／ＤＣ单向导通保证电流　不会由直流母线流向燃料电池。电机采用转矩闭　推进其他代用燃料汽车的商品化。　（４）全面建设上汽工程研究院。要把上汽工程　院作为自主品牌和新能源汽车的工程技术基地，全　力加快“软硬件”建设进度。一方面，尽快启动工程　和上汽股份的技术研发资源的协同效应，在消化、　吸收的基础上进行自主创新，力争到２０１０年形成国　内有竞争力的汽车工程开发集成能力。加快新能　源汽车的发展是一项长期而艰巨的任务，我们决心　院新址建设，积极争取政府有关部门的支持和帮　助，早日在嘉定国际汽车城核心研发区内建成全新　的上汽工程研究院，为新能源汽车和自主品牌建设　在市委市府的领导下，在各方面的大力支持下，以　只争朝夕的精神状态，进一步开拓进取、埋头苦干，　扎扎实实地推进上汽股份新能源汽车发展的各项　提供强大的技术支撑。另一方面，要加快技术开发　能力建设，以工程院为载体，充分发挥好双龙、罗孚　工作，为提升上海城市形象、争创上海汽车工业发　展新优势而不断努力奋斗！　收稿日期：２００５—１２～２１　－４・　上海汽车２００６．０３