探索高速铁路大体积道岔连续梁砼施工工艺

2009年度沪宁城际铁路工程

QC成果

探索高速铁路大体积道岔连续梁砼施工工艺

及外观质量控制

组长：钟万波 编制人：明雨 发表人：林勇

中铁二局沪宁城际铁路工程站前Ⅷ标项目部QC小组 QC成果

探索高速铁路大体积道岔连续梁砼施工工艺

及外观质量控制

一、工程简介

沪宁城际铁路娄蕴特大桥南翔北高架站 31#～35#（5#～9#）为1联（32.6+2×32.7+32.6）m预应力混凝土连续梁，全长130.6m（含两侧梁端至边支座中心各0.5m），混凝土设计方量为1976.8m3。

0%箱梁中心0%梁体为等高度连续箱梁，截面形式为单箱双室变宽变箱室截面，梁高2.59m。60x260x200060x2全桥箱梁顶全宽12.2 m～22.2m，箱梁底宽6.5m～16.5m，箱梁在0～50.676m范围

202050.676m～130.6m为直线等宽，箱梁顶板12.2m,底板为6.5m,箱梁顶板从12.2mx2x220由20000x0x22线性变化到22.2m，底板从6.5m线性变化到16.5m。箱梁顶板厚43cm，底板厚由30cm～50cm ，腹板厚35cm～110cm，于支承处，箱梁顶、底、腹板局部加厚。全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点截面。中支点处设臵厚1.5m的横隔

梁，边支点处设臵厚1.2m的端隔梁。梁的截面形式如图1、2所示。

0%箱梁中心0%60x2060x2060x2060x2020x2020x2020x2020x20图1 5#（35#）墩处梁端截面图

0%0%60x2060x2060x2060x2060x2060x20151520x20x15x115x15x1520020x2x201515x15x115x15x1520020x2x201515x15x115x15x1520x20515515515图2 9#（31#）墩处梁端截面图

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图3 连续梁平面图

二、小组概况

小组名称 课题名称 注册日期 小组类型 姓 名 钟万波 林勇 朱未 陈刚 明雨 郑玉宏 唐佳俊 陈江林 中铁二局一公司沪宁城际铁路工程站前Ⅷ标项目部QC小组 探索高速铁路大体积道岔连续梁砼施工工艺 2009年6月10日 现 场 型 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 年龄 28 27 24 25 26 22 注册号 活动日期 职称 工程师 工程师 助工 见习 助工 工程师 见习 实习 2009-6-10 组内分工 总体规划 技术指导 制定对策 对策实施 质量检查 测量控制 实验控制 资料整理 2009年6月10日—2009年9月10日 文化程度 组内职务 本科 本科 本科 本科 本科 大专 本科 大专 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 三、选题理由

理由二：奉行我公司“严格执行标准、争创行业一流、 坚持优质服务、建造满意工程” 质量方针，贯彻落实公四、基本作法司内控标准。 理由三：通过对娄蕴特大桥南翔北高架站咽喉区变截面连续梁的施工，积累高速铁路大体积道岔连续梁砼施工的经验、提高施工技术，以供今后类似工程学习和借鉴。 理由一：娄蕴特大桥南翔北高架站31#～35#（5#～9#）墩道岔连续梁砼为1976.8m，作业面大（5144.2㎡）一次性灌注方量大，作业时间长，砼施工难度大，该类梁型在我公司施工历史中为首列，公司从无此类结构的施工经验。 3探索高速铁路大体积道岔连续梁砼施工工艺 - 2 -

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五、第一次PDCA循环（活动时间：2009年6月10日—2009年6月25日） （一）、现状调查

2009年6月14日，QC小组对娄蕴特大桥南翔北高架站31#～35#墩道岔连续梁砼浇注问题进行调查，该联道岔连续梁，从35#～33#为单箱双室，至33#～31#墩由单箱双室变为单箱三室，其总方量为1976.8m³，一次性灌注方量大，作业面大，作业面多，浇注时间长，在我公司为首列，对我们来说是没有现成的施工工艺可以借鉴，因此我们小组成员就认真的分析了在道岔连续梁砼浇注可能出现的各种问题，制定了有针对性的处理措施和比较详细的施工方案，对施工人员进行岗前培训，同时对各种突发事件也作了相关应急预案，根据对道岔连续梁的调查结果表明：按照要求顺利有序的浇注该联道岔连续箱梁和确保箱梁质量是目标关键。 （二）、确定目标

1、总目标通过对大体积道岔连续箱梁砼施工，总结形成一套完整的大体积道岔连续箱梁砼施工方法。

2、根据地现场实际情况制定出质量保证体系和最佳施工方案，对每个环节进行控制，安全、优质、快速的完成道岔连续梁砼施工。

（三）、原因分析

为实现目标，针对这次大体积道岔连续梁砼施工的特殊性，我QC小组经过调查、研究、讨论、总结，一致认为影响砼施工的因素有以下几项： 砼供应 机械配臵不合理 砼坍落度未按实际进行调整 保障措施 未提前对机械进行检修和维护 砼原材储备不明，未作检查 现场道路未检修道路不畅通、 电线路的检查 不到位 未按实际情况制定砼运输路线 目标难突然停电，未作备用电源准备 因作业人员的人力不足，人员的调配不及时 应对恶劣气候 的无应急措施 砼施工过程的监管力度不足 施工前对工人的交底不详 未根据箱梁结构合理 的布臵作业人员 以实现 浇注方法不合理 应急措施 - 3 -

砼浇注 中铁二局沪宁城际铁路工程站前Ⅷ标项目部QC小组 QC成果

因素论证表

序 号 1 末端 因素 砼浇注方法不合理 分析论证 砼的浇注方法直接关系到现浇梁的质量，合理的浇注方法可以使砼连续，梁的整体性好，提高耐久性。 管理人员的监管影响梁体浇注的有序进行，特别是大体积砼的浇注，无有力的监管易造成砼施工过程无组织，从而影响现浇梁质量。 负责人 钟万波 表决 结果 要因 2 现场监管力度不足 钟万波 要因 3 施工前对工人交底不详 大多数工人对施工过程认识不够，类似经验欠缺，技术水平差异大，对工程质量意识不足。 在砼浇注过程，一旦遇到恶劣的气候，若遇下雨，无防护措施，雨水将对砼冲刷，影响砼质量，造成梁体质量缺陷。 明雨 要因 朱未 要因 4 应对恶劣气候无合理措施 6 未合理布臵作业人员 由于该联道岔连续梁，方量大、作业面多，在进行砼施工前应对各个作业面进行人员和机械的合理布臵，否则将造成各个作业面施工进度不平衡，影响砼浇注的顺利进行。 钟万波 林勇 要因 7 作业人员不足 在浇筑砼过程中对一些作业面，以及一些突发事件将会体现出劳动力不足，如：新浇注的砼捣固不及时、模板支架的移位等。 施工中震动棒多，造成电量负荷重，突然的电路断路，将会使整个工作面停滞，若未在规定的时间内完成修复工作，造成新浇注的砼分层时间过长，易留下施工缝。 陈刚 要因 8 突然停电无备用电源 陈江林 要因 9 机械配臵不合理 不合理的机械配臵，会造成局部进度过快，局部进展过慢，在全局上影响砼施工的顺利进行。 根据实际情况制定砼运输路线很重要，由于车流量大，且施工车辆多易形成干扰，造成砼供应不及时影响砼的浇注，造成浇注间隔时间长，影响连续梁浇注的顺利有序进行。 砼和易性控制不到位，易导致离析；塌落度控制不均匀，增加了现场浇注难度，容易影响现浇梁外观质量。 砼原材许备足，浇注过程中因砼的原材供给不上，造成砼无法供应，将严重影响砼的浇注，留下施工缝，未达到设计要求，且处理难度大。 林勇 要因 10 为根据实际制定砼的运输线路 陈江林 非要因 11 砼坍落度未按实际进行调整 唐佳俊 要因 12 砼原材储备不明， 唐佳俊 要因 13 未提前对机械进行检修和维护 砼泵送车使用率高，配件易损。突然坏掉，会停止砼的浇注，运输车未检修，在运输途上损坏易造成交通堵塞，导致砼的供应不正常。 现场道路不畅通，降低运输效率，道路不平整易造成泵车支腿不稳定，导致泵车倾覆，易造成安全质量事故。 陈刚 要因 明雨 要因 14 现场道路未检修道路不畅通 15 电路检修不到位 由于作业面多，用电量大，电线路较多，检修不到位在砼施工时，容易造成一些电线路断路，导致供电不正常。 朱未 非要因

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（四）、制定对策

序 号 1 要因 砼浇注方法不合理 对策措施 制定合理的浇注方案，采用斜层法一次性浇注，缩短分层间隔时间，有效的避免施工缝的形成 负责人 钟万波 林勇 完成时间 2009年6月21日 2 现场监管力度不足 在大体积道岔连续梁浇注过程，对各个作业面，实行专项工作监管责任制，跟踪施工全过程并及时汇报施工情况。 钟万波 2009年6月21日 3 施工前对工人交底不详 组织技能及工艺学习，加强培训，增强工人对施工工艺的了解，浇注砼前，对全体施工人员进行详细的技术交底。 朱未 2009年11月23日 4 应对恶劣气候无合理措施 对突然发生的恶劣气候，制定切实可行的应对措施。 明雨 2009年6月20日 6 未合理布臵作业人员 根据道岔连续梁的结构，对每个作业面合理布臵人员及机械，并落实作业面的施工任务。 合理配备作业人员，发生劳动人力不足时，及时抽调备用人员上岗。 准备功率匹配的备用电源，对主供电源突然发林勇 2009年6月22日 7 作业人员不足 陈刚 2009年6月23日 8 突然停电无备用电源 生断路时，造成砼拌制停止，或者砼捣固停止，陈江林 及时启动备用电源，保证砼施工正常运行。 2009年6月19日 9 机械配臵不合理 根据现场的需求，对机械设备合理布臵和配备，特别是对砼运输车和砼泵送车排班管理，并安排备用车辆。 林勇 2009年6月23日 10 砼坍落度未按实际进行调整 对砼和易性实施全过程监控，根据浇注的部位及环境的影响，调整砼的坍落度，改善砼的和易性。 根据现浇梁的设计方量和已有砼原材储备进行调查，把砼原材一次性备齐，并对进场的原材进行检查。 唐佳俊 2009年6月18日 唐佳俊 2009年6月22日 11 砼原材储备不明， 12 未提前对机械进行检修和维护 浇注砼前，对砼拌和机、砼运输车、砼泵送车进行检修和维护，防止浇注砼时出现机器故障，确保砼浇注顺利进行。 对现场道路进行整平、加宽、和加固，确保砼运输车的顺利通行和砼泵送车的支腿稳定。 陈刚 2009年6月23日 明雨 2009年6月23日 13 现场道路未检修道路不畅通 （五）、对策实施

针对要因，制定对策措施后，我小组成员依据对策表的分工，逐项落实，实施情况如下：

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实施一：砼浇注

1、针对这次大体积道岔连续梁砼浇注（注：道岔连续梁方量为1976.8m³，一次性浇注成型），施工特点表现为连续梁结构特殊，方量大，作业面多，浇注时间长，为此制定了明细的浇注方法： (1)混凝土灌注采用斜向45°分 段、水平分层由两端向中间逐步推进 的方法连续灌注，每层浇筑厚度不得 大于30cm，每段长度约5-8m，浇注顺序要求进行浇筑，一次成型。右图为 梁体混凝土纵向分段、水平分层示意图。

(2)混凝土浇注部位总体上按照底板→腹板→顶板（①→④）的顺序，先灌注腹板与底板结合处（下倒角顶30cm）及底板混凝土，然后从内模顶面预留的混凝土灌注孔下料补浇底板混凝土（到上倒角底部），最后灌注顶板，（见下图）；

Ⅵ4444ⅤⅠ3Ⅱ12Ⅲ33312121cbaedbaecbaecba

图4 梁体混凝土浇筑顺序梁截面示意图及大样图

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Ⅴ详图、Ⅲ详图每层浇注砼控制在30cm以内，并及时振捣使其连续。

(3)梁体混凝土浇注开始，纵向由5台泵车分别从两端向连续梁中部按施工部位流水作业推进，即由31#墩→33#墩，35#墩→33#墩浇注。其箱内和顶板的人员布臵及施工情况如下图：

58.3m72.3m图5 箱内人员分组布臵图

箱内施工任务：负责箱梁底板和底板与腹板倒角处混泥土的捣固及收面工作，施工重点是振捣密实，特别是倒角处的捣固，并控制底板浇注厚度、。

22.2m图6 箱梁顶人员分组布臵图

箱梁顶板施工任务：负责腹板和顶板处混泥土的捣固，施工重点是加强腹板的捣固，在钢筋密集处改用30振动棒振捣，保证砼振捣密实，防止漏振。 2、在浇筑砼之前由总工程师钟万波针对大体积道岔连系梁砼浇注工作讲解砼浇注方法，作了一次全面、详细的技术交底，兼作对技术工人进行的一次理论培训，了解施工工艺流程，设计要点，施工过程控制关键点。 3、实行全程监控，定人定岗，明确职责，并及时汇报施工情况。

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12.2m 中铁二局沪宁城际铁路工程站前Ⅷ标项目部QC小组 QC成果

4、合理布臵作业人员，根据大体积道岔连续梁砼浇注工作，对施工人员实行班组编号，对各班组实行专人负责负，织混凝土捣固工人就位，并协调各班组间的工作。（班组编号见图5、图6） 实施二：砼的供应 1、砼拌制和机械管理

我项目部3套120拌合站全部用投入使用，正常情况下一套砼拌合设备的生产能力为32-40m3/h，3套拌合站每小时生产砼100 m3；一台砼泵车每小时泵送混凝土18 m3～24m3，取20 m3/h，共需要泵车100÷20=5台，另外备用一台泵车；根据以往砼罐车由拌合站到高架站30#墩的运送情况，1台罐车从装料开始到运送到目的地要10分钟，一个往返按照30分钟计，每台泵车配3辆砼罐车，实际配臵罐车数量18辆（其中3辆作为备用）。

综上，31#墩～35#墩连续梁砼1976.8m3，浇注配臵混凝土拌合设备3套，砼泵车6台（1台泵车作为备用），砼罐车18辆，实行对砼运输车和砼泵送及搅拌机车实行排编号、排班管理。

2、深入施工现场，根据实际情况，制定合理的砼运输路线，提高砼运输效率，保证砼供应及时。

3、对砼浇注实施全过程监控，根据浇注的部位及环境的影响，调整砼的坍落度，改善砼的和易性。 实施三：保障措施

1、砼浇注前由专人负责混凝土原材料的采购、储备及进场检验，组织和协调砼罐车、泵车、发电机、砼振捣设备到位及拌合机的检修调试，确保砼施工过程机械设备运转正常。

2、从拌合站到施工现场，对现场道路进行整平、加宽、和加固，确保砼运输车的顺利通行和砼泵送车的支腿稳定，浇注砼时，派专人巡查，及时解决车辆堵塞问题，保障砼运输路线的畅通。 3、电线路的检查及修理

① 若出现电力供应不足或用电设备超负荷运转时，机电部负责现场电力调度工作，机电班按机电部与调度商定的限电顺序（先通知生产部门），限供或停供部分设备电器。

② 加强线路的日常检查，对出现故障频率高的电路加强检查，并及时修理。

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③ 机电班配备电源异损材料，如：电溶丝、开关、绝缘板等。 实施四：砼浇注的应急措施

1、供电中断，不能满足砼拌和、振捣的需要，在无外部电源的情况下紧急启动拌合站配臵的1台250KW备用发电机组和施工现场1台150KW备用发电机供电，保证混凝土拌合站和现场混凝土振捣的施工需要。 2、施工中突遇暴恶劣气象应急措施：

① 混凝土灌注前及时收集近几天的天气预报情况，为恶劣天气下进行混凝土灌注做好充分准备。

② 若遇暴雨，混凝土班及时用准备好的彩条布对新浇筑砼遮盖，防止砼被雨水冲刷；

③ 机电部指定电力线路、配电装臵检查的负责人，加强恶劣气候环境中的巡视、检查。发现故障或隐患应立即报告生产技术人员和物机部，并同现场日勤人员及时检修。

④ 浓雾天，浇筑现场、搅拌站、输送泵车之间要加强信息沟通，做好相关的防护和照明，保证施工安全及供需平衡。 （六）、效果检查

2009年6月24，我项目部成功的组织了娄蕴特大桥南翔北高架站31#～35#道岔连续梁砼施工，西南交通大学建设工程监理单位人员对施工全过程进行旁站和监督，结果表明：①浇注方法合理科学;②现场监管力度提高;人员责任心强;③人员机械安排恰当;④有效地防止了不利因素的影响。 （七）、主要成果

1、确保了大体积道岔连续梁的顺利浇注，施工满足设计要求，完成一次性浇注1976.8m3的施工任务，为以后类似工程提供参考和借鉴。

2、大体积道岔连续梁的施工工艺得到了监理公司、建设单位的好评，树立了良好的企业形象。

3、未发生任何安全、质量事故，保证了工期、节约了成本。

4、提高了管理人员的素质，增强了责任心和组织纪律性，使我们QC小组在个人能力、团队精神方面、决绝问题的信心上都得到了进一步的提高。

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六、第二次PDCA循环（活动时间：2009年7月13日—2009年9月10日）

（一）、现状调查

2009年7月17日，娄蕴特大桥南翔北高架站31#～35#墩第一联道岔连续箱梁施工结束，拆除模板后，根据成品外观效果，我小组邀请了工区质检部及专业技术人员对现浇箱梁易出现的问题进行调查分析，共检查量测了230个点，出现缺陷点53个，归纳为五大类问题，调查数据列表如下：

砼外观缺陷统计表

序号 1 2 3 4 5 6 影响因素 蜂窝麻面 砼施工缝 几何尺寸 大面积平整度 内模位臵 合计 检查点（个） 缺陷点（个） 频率（%） 累计频率（%） 50 50 50 50 30 230 26 11 7 6 3 53 49.1 20.8 13.2 11.3 5.6 49.1 69.9 83.1 94.4 100 根据以上统计数据，绘制如下质量因素排列图如下：

累计频率(%)频数(个) N=30蜂窝麻面砼施工缝几何尺寸大面平整度内模位置 从质量因素排列图中可以看出：砼外观蜂窝麻面是影响现浇连续箱梁外观质量的主要因素，因此作进一步的研究分析。

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（二）、确定目标

总体目标：实现大体积道岔连续箱梁一次性浇注成型，外观质量一次达标，采用现浇箱梁底板、腹板与顶板整体浇注工艺（斜层法），达到铁道部颁发《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）以及我公司质量内控标准。

目标可行性分析

1、 项目部领导高度重视, 组织经验丰富的技术人员,进行攻关。 2、成功的组织31#～35#道岔连续梁的砼施工，积累了大体积道岔连 续梁的砼施工经验。 3、现浇箱梁施工采用底板、腹板与 顶板一次性整体浇筑工艺，有利于 保证箱梁外观颜色一致、色泽均匀。 4、现场交通方便，道路平整畅通， 运距短，仅为2.3km。 （三）、因果分析、要因确定

1、因果分析：QC小组通过质量因素调查表对引起箱梁砼施工质量缺陷进行分析，详细归纳末梢原因15条，具体见如下因果分析图 人员 模板工操作不认 真责任心不强 领导重视 有技术力量作保障 方案合理 措施得力 目标可实现 工艺先进 交通便利 振捣工培训不到位 机械 环境 砼运输车高温条件下无降温措施 砼泵车故障率高 使用地方道路，车流量大，且施工车辆多易形成干扰 正值夏季施工，温度高，塌落度损失大 业务水平低、责任心不强 现场检验力度不够检测频率低 振捣设备与钢筋间距不匹配 砼外观 雨季施工砂、石料含水量不均匀 内模支撑不牢固 砼和易性不良，坍落度过大或过小 外模加固不牢 地基处理不好支架略微下沉 分层浇筑间隔时间长，出现冷缝 泵送管放料时冲击力大，骨料碰撞钢筋易飞溅污染模板 质量差 材料 方法 - 11 -

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2、要因确认

根据以上末端因素，围绕总体质量目标实现的目的，结合我公司对本项目的资源配备情况以及工程实际条件，QC小组对引起梁体外观缺陷的质量要因分析如下：

序号 原因 分析论证 砼振捣工没有掌握最佳的振捣方法和振捣工培训 1 不到位，业 务水平低，责任心不强 振捣时间，对分段分层振捣工艺没有熟练掌握，应及时进行培训，提高业务水平，并展开爱岗敬业教育，增强工作责任心。 模板支立不牢固，细节部位拼装不精细、检查不到位。对模板安装工程临时2 模板工操作不认真，责任性概念严重，存在麻痹思想。经过对工心不强 人进行业务培训及素质教育，并严格检查模板安装质量，此项问题得到有效控制。 质检人员没有按规定频率对各工序认3 现场检验力度不够，检测真检查所导致，调派经验丰富、责任心频率低 强的技术人员担任质检员，跟班作业，解决了此项原因。 振捣设备与钢筋间距不匹配 使用50型振捣棒在振捣横梁和腹板时，由于钢筋间距小，振捣不到位。辅助使用30型振捣棒。 施工季节在夏季，砼运输车散热效果强，运输过程中砼塌落度易流失，现场5 砼运输车高温条件下运输采取了运输车表面洒水覆盖的降温措无降温措施 施,并尽量避开中午高温时施工,经现场检测,砼入模温度均控制在25°C以下。 6 砼泵车故障率高 砼输送泵车没有认真维修保养，配件易损。立即更换性能良好的泵车。 砼和易性控制不到位，易导致离析；塌落度控制不均匀，增加了现场浇注难度。 砂石料含水量通常是内大外小、下大上小，尤其雨后底层含水量更大，采取装唐佳俊 载机取料时先进行掺拌后使用。 雨季地基含水量较高，地基强度减弱，采取填筑40cm建筑砖渣，并在建渣上铺筑10cm碎石，碾压后在作砼硬化。 陈刚 唐佳俊 陈刚 现场 2009年8月验证 22日 非要因 陈刚 现场 2009年8月验证 6日 非要因 朱未 现场 2009年7月验证 20日 林勇 调查 2009年7月分析 19日 非要因 朱未 现场 2009年7月验证 10日 非要因 钟万波 调查 2009年7月林勇 分析 19日 要因 负责人 确认 方法 确认 时间 结果 4 要因 7 砼和易性不良，塌落度过大或过小。 现场 2009年7月验证 22日 要因 8 雨季施工砂、石含水量不均匀，检测频率低。 现场 2009年7月验证 27日 非要因 9 地基处理不好，支架稍微下沉。 现场 2009年月22验证 日 非要因 - 12 -

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泵送管放料时冲击力大，10 骨料碰撞钢筋易开溅，污染模板。 泵送管末端底口较大，很容易使砼碰撞钢筋溅到侧模上，如果出料口过小又不易出料，要采取施工工艺改进的方法避免。 现场 2009年6月验证 22日 明雨 现场 2009年6月验证 22日 要因 分层浇注时布料距离过长,上下层砼衔分层浇筑间隔时间长，出11 接周期长,新增两台砼运输车,缩短布现冷缝。 料距离加快浇注速度。 梁体下层砼振捣侧压力很大,振捣后在明雨 非要因 芯模支撑不牢固，外模加施工间隔发生轻微收缩，出现二层皮。12 朱未 固不牢。 通过严格检查模板加固强度、缩短施工间隔使之得到有效控制。 砼运输需要走地方路且车流量大，有堵现场 2009年6月验证 22日 非要因 使用地方道路，车流量大，车现象，导致运输时间增长，通过加强现场 2009年6月13 陈江林 非要因 施工车辆多，形成干扰。 地方协调、安排专人维持交通秩序，保验证 22日 证运输顺利畅通。 施工期间温度高，尽量避开中午高温时正值夏季施工，坍落度损现场 2009年6月14 浇注砼，采取运输车降温、快速入模浇陈江林 非要因 失快。 验证 22日 注的措施解决。 （四）、制定对策

1、 针对以上五条要因制定如下对策 ：

序号 要因 现状 对策 目标 改进措施 地点 负责人 落实日期 振捣工培训振捣工对砼不到位，业振捣操作细1 务水平低，节掌握不明责任心 不强。 确，质量意识加强培训和教育 人员操作 对现场振捣工进行明确的技术交规范化，底，熟悉操作细节，令其掌握箱梁砼业务水平振捣后应达到什么样的外观和内在和质量意质量。 识提高。 施工 钟万波 2009年6月现场 林勇 22日 淡薄。 箱梁钢筋间根据现场振捣设备与距比较密，50实际情况2 钢筋间距不振捣棒局部调整相匹匹配 插入不下去。 配的振捣棒 砼和易性不3 良，塌落度过大或过小。 砂石料含水安排专人量不均匀，检现场控制测频率低，塌砼的塌落落度控制不度和砼和好。 易性 设备 备臵与箱梁钢筋间距相匹配的振施工 合理化 捣棒，并在施工中根据情况实施。 现场 林勇 2009年6月22日 1、经常性对砂石含水量进行测试，控制 标准化 及时调整施工配比；装载机上料时先掺拌再使用。 2、增加砼质量检测频率，运输至现场经试验合格后使用。 1、经过试验，推广采用斜层法一次性现浇箱梁。 的连续性、及时性。 施工 现场 2009年6月22日 施工 现场 唐佳俊 2009年6月22日 砼泵管放料砼溅出后粘采用斜层时冲击大，在模板上，长法一次性筋易飞溅，易凝固，拆模浇筑间隔污染模板。 后出现麻面。 时间。 4 骨料碰撞钢时间不浇筑，浇筑，缩短工艺先进 2、认真组织砼的运输，保证砼浇筑 3、安排专人清理模板上飞溅的砼。 - 13 -

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（五）对策实施

实施一：组织振捣工进行系统培训，切实提高业务技能和质量意识。

1、对振捣工进行严格技术考核，持证上岗。

2、对现场振捣工进行明确的技术交底，令其掌握箱梁砼振捣的操作方法。通过召开现场会的方法，对下发的技术交底进行认真讲解，使每个施工人员真正领会透，真正掌握箱梁的外观质量要求。

3、组织振捣工认真学习相关操作规程和检验标准，提高业务技能和质量意识。

明确掌握振捣操作规程的细部规定，如斜层法一次性浇筑应如何振捣，分段振捣长度、振捣厚度、插入与拔出方法、振捣时间的控制和砼振捣表征的观察等，这样才能切实提高业务技能，同时组织施工人员认真学习行业标准，从思想上提高质量意识。 4、明确分工与职责。

在箱梁浇注前明确每个振捣工负责的具体部位，严格按照斜层法的施工顺序进行振捣，并且振捣及时、到位，这样便于责任追究。

实施二：根据现场实际情况，及时调整与钢筋间距相匹配的振捣棒，采用合理振捣工艺。

1、配臵30型振捣棒，与钢筋间距相匹配。

2、现场技术人员熟练掌握箱梁各部位（顶板、底板、腹板、横梁）的钢筋间距，根据钢筋间距调整合理的振捣棒，保证振捣的彻底，杜绝漏振。 3、泵送砼管出口采用软胶管以方便移动，均匀布料，严禁用振捣棒拖拉砼，以免砼离析，保证砼骨料分布均匀，同时对浇注顺序明确规定，整个梁体的浇注顺序必须严格按照技术交底进行。

4、浇注底板时，振捣人员在箱内施工，浇注腹板时必须仔细操作，同时应有技术人员全程监控，由于施工时间长（20小时），应具备足够的照明设施，保证振捣应全面到位，不能有遗漏的地方，更不能过振。

5、在锚下及预埋件、横梁处，必须仔细振捣密实，同时振捣棒不得触击钢筋、模板、波纹管、预埋件、锚垫板。

6、整联箱梁应全部采用同一厂家的同一标号砼，不能调换水泥品种。

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7、浇筑顺序应自两端向中间进行。底板分左右两侧对称浇筑，然后中间合拢，两腹板砼浇筑速度不能相差过大。顶板由悬臂外端向翼板根部浇筑。灌注底板混凝土时，顶板开天窗，便于混凝土直接进入底板；为防止腹板翻浆，在浇筑第一次混凝土时，塌落度控制在120㎜～160㎜。

实施三、采用整体式钢模，安排专人认真打磨并涂刷隔离剂，浇注砼前仔细清洗

1、采用整体式钢模，拆模后外观质量良好。

2、模板安装质量影响砼外观因素主要有两个方面：一是模型加固，二是模板接缝要严密一致，不能出现错台及漏浆。由于箱梁腹板高，对侧模加固采取对拉措施，检查和梁测时，质检员必须认真负责，包括对模板的几何尺寸、板缝处理效果等。砼浇筑前，安排专人用高压水对模板认真冲洗，并清理模板内的杂物。并在底模适当位臵设一块活动底板以便排出杂物。 实施四、加大砂石含水量的检测频率，及时调整施工配合比

1、由于施工阶段雨水较多，砂石料含水量不均均。砂石料含水量通常是外大里小、上大下小，尤其雨后底层含水量更大，因此安排专职试验员现场经常性测试砂石料的天然含水量，及时调整施工配合比，以便合理控制好砼的塌落度。

2、装载机上料时先掺拌再使用。

3、安排专人现场控制砼的塌落度和砼和易性控制，增加砼质量检测频率，运输至现场经试验合格后使用。

4、砼运输车增加覆盖降温措施，减少砼在运输过程中的塌落度损失。 5、尽量避免在30摄氏度以上高温天气浇注砼。

6、梁体浇注现场配备充足的人员与机械设备，合理组织施工，尽量缩短浇注时间，缩短搅拌后的砼在现场的停留时间。

实施五、采用一次性斜层法浇筑箱梁，缩短浇筑间隔时间。

1、由于钢筋撞击飞溅的砼落在模板上，高温状态下凝固快，拆模后出现麻面较多，因此根据试验采用一次性斜层法施工，缩短分层浇筑间隔时间。 2、合理组织砼运输车辆，加强现场协调保通，保证砼浇筑的连续性。 3、安排人工对模板上溅落的砼进行清除，始终保持板面清洁。

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（六）效果检查

1、在工区领导大力支持下，我QC小组通过以上对策的实施，娄蕴特大桥南翔北高架站5#～9#墩道岔连续梁施工过程中砼供应连续，坍落度适宜，振捣均匀密实且无漏振，拆模后130.6m长的现浇箱梁只有二处有个别蜂窝、麻面处为零，实现了现浇箱梁底板、腹板与顶板一次性整体浇筑的施工工艺，砼外观质量一次达标，实现了QC小组活动的总体目标。

2009年9月5日娄蕴特大桥南翔北高架站5#～9#墩道岔连续梁模型拆除，我QC小组对连续梁外观50处检查，调查情况表如下。

QC小组对道岔连续梁外观质量控制活动前后对比表

序号 1 2 3 4 5

道岔连续梁外观质量控制对照统计图

活动前 活动后 备注 （不合格点/检查点） （不合格点/检查点） 蜂窝麻面 26/50 4/50 砼施工缝 11/50 3/50 道岔连续大面平整度 6/50 2/50 梁表面积5144.2㎡ 几何尺寸 7/50 1/50 内模位臵 3/50 2/50 检测项目 302520151050蜂窝麻面砼施工缝平整度几何尺寸内模位置活动前活动后缺陷减少数2、通过本次活动，使全体员工质量意识得到了进一步提高，积累了丰富的道岔大体积道岔连续梁砼的施工经验，提高了全员技术水平，培养了技术骨干，小

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组成员个人能力自我评价提高了50%以上，为我公司今后施工类似工程奠定了良好的基础。 3、无形效果

桥梁现浇工艺QC小组在这次活动中，不仅提高了质量意识和个人能力，而且还增强了解决问题的自信心和集体的团队协作精神，使所有成员再一次得到了锻炼。

质量意思活动后团队精神个人能力活动前解决问题的信心雷 达 图

项 目 质量意识 团队精神 解决问题的方法与信心 QC知识 个人能力 七、巩固措施及标准化

QC知识

活动效果评估表 自我评价 活动前 活动后 3 4.5 3 5 2 3 3 4 4 4.5 备注 满分为5分 通过本次活动，使全体员工质量意识得到了进一步提高，积累了丰富的大体积道岔连续梁的砼施工经验，提高了全员技术水平，小组成员又一次积累了并应用了QC知识,能力又一次得到锻炼并提升为巩固小组成果，经小组讨论，将行之有效的措施纳入相关标准并报批，供后续类似工程的施工采用。

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八、总结及今后打算

通过本次活动，使我们QC小组全体成员的施工经验和施工水平有了进一步提高。在今后的施工中，我们将进一步普及QC教育、坚持开展QC活动，严格按PDCA循环操作模式，实现QC活动经常化、制度化、全员化。加强活动过程的检查落实，尤其是改进措施的实施情况，确保活动质量，不断提高我们QC小组的攻关能力。连续性开展QC小组活动，并进一步扩大活动范围，提高操作技术水平，使实体工程质量得到技术创新与集体智慧两项武器的有力支持而稳步提高，再创精品工程，为我公司的综合实力与信誉再创佳绩！

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