见习专题论文

2、见习专题论文(文稿请另附此页当中)

内容：船舶电站自动化系统、电力拖动自动控制系统、机仓集中监测及报警系统、PLC及微型计算机在船舶自动控制上的应用、船舶柴油主机自动遥控系统以及上述几项管理与维护经验及工艺。（上述内容可以重点专题论述或综合论述）

要求：内容充实，理论联系实际，有一定的理论深度、实用性及前瞻性，图文并茂，并提供Microsoft Word的形式提供电子版

见习报告

_____腾飞海轮 见习电机员 于洪春

主机自动遥控系统：SIEMENS RCS51 主机遥控操作器：OP396

集中监测与警报系统：SIMOS IMA 51 自动化电站系统：SIMOS PMA 53 安全保护系统： SUN 51 主发电机： 项目 编号 主发电机 应急发电机 额定功率（千瓦） 额定电压(伏特) 额定额定频率 电流 （赫（安兹） 培） 功率因数 发电机重量（公斤） 制造厂 出厂出厂编号 年月 型号 无锡电机厂 无锡电机厂 1994年4月 94048597 IFC5504-8TA82 610 450 60 990 0.8 3400 1994年4月 9329042 IFC6284-4SA82 148 450 60 190 0.8 710

我从2006年11月14日在腾飞海轮任见习电机员，经过几个月的工作和学习，在此期间，在老电机员的指导下，运用理论知识结合实际工作对出现的故障进行分析和排除，并对全船电气有了更深入的了解，虽然我的原专业在电气知识方面有一定的基础，但工作起来不尽相同，要清楚强电、弱电、机械、线路、各种元件、微机和PLC控制在各系统中的相互关联和作用，必须努力学习提高分析问题、解决问题的能力、快速查找问题的方法和步骤。

首先，作为电机员必须掌握日常的工作和管理要点，对各设备有计划进行维护保养，按照CBWT计划指标进行维护，保证各设备的工况正常。在PSC迎检方面，保证应急设备的实验和检查并全部正常，如：应急发电机的启动和合闸、焚烧炉的正常燃烧、油水分离器

正常工作、应急照明系统工作正常、CO2释放报警系统正常、货舱进水报警系统正常、风油切断控制正常、救生艇艇机启动正常和艇电瓶工况良好、应急电瓶工况良好、保安照明系统正常等，对以上进行了全面系统的学习和实际检查准确掌握了PSC检查应注意的事项，并确保各种应急设备工作正常。

经过对电器设备图书资料的学习和分析并对照实物了解了各元件的符号、功能和型号，在电路

中的作用和效能，并根据出现的故障现象有针对性分析问题，再直接查找相应的电路部分，测出各元件的工况好坏，较快的解决问题。对各设备的电路图多看多分析并牢记各元件在电路中的有电和无电时的状态和作用，做到心中有数。经过对440V和220V电网绝缘的检查掌握了各设备在全船分布及各控制分电箱的布置和作用：12个照明分电箱、5个应急照明分电箱、18个电力分电箱的位置和所供负载，各设备的电力控制分电箱的位置及测量绝缘方法。

经过几个月的学习和工作，对我轮的主要电气系统有如下的认识和了解：

一、 主机遥控系统

我轮主机遥控系统有三种操纵方式：驾驶台自动操车、集控室手动操车、集控室自动操车

本船主机遥控系统为RCS-51主机遥控系统，该系统的主要特点：

它以SIMATIC S5-115U可编程控制器(PC)作为系统设计的基础，根据主机机型及用户要求编制的程序可以使主机处于最佳运行状态。

分布在各处设备之间的通讯采用串行传输技术，由一根二芯专用电缆相联系，对输入／输出信息设有线路监视环节，对外部设备也有相应的监视，并以LED给出正常／故障显示。 本船通过OP-396主机遥控操作器，对主机遥控系统： ◇进行过程监视，了解主机运行的工况变化。

◇对遥控系统的某些设定值、限制条件以及时间定时等内容进行查询或修改。 ◇进行故障查找，并可进行故障复位操作。

本船RCS-51主机遥控系统其主要组成部分有主控制箱（RCS-51总站）；分站（MEC-51分站）；驾／集两处设有操纵设备、车钟系统、安全保护设备（SUN-51）和操作屏（OP-396）等。

主控制箱是RCS-51系统的中枢，箱内安排了SIMATIC-S5-115U可编程控制器，它由电源模板（PS-951）、中央处理单元（CPU-943）、数据处理通讯智能模板（IP252）、开关量输入/输出模板以及通讯接口模板（ET-100）等组成的，通过二芯串行BUS可以保证主站、分站、驾/集操纵台以及OP-396操作器之间实现通讯联系，从而形成一个可编程控制器的控制系统。

本船主机遥控系统的电子调速器CONVERTER原件损坏，在广州更新，型号：SIMODIRVER 611 和调速器执行马达，现主机遥控系统除低速时油门稍有波动外其余工况正常。经过学习学会了主机操纵相应转换及对各种参数的含义和简单的调整，如：对主机油门刻度化、主机遥控内部、外部实验的方法和简单的故障排除方法、SIMODIRVER 611的 TN、KP、AD 参数简单的调整。

二、本船警报系统由西门子公司生产的SIMOS IMA 51

本船警报由总站、各分站、泵辅运行指示分系统、指示灯面板和显示器组成，着重学习了使用注意事项和常规维护，各参数的调整和设定方法

1．注意系统的环境温度、湿度、清洁、震动等情况对系统的影响

2．注意系统的供电情况，尽量避免不必要的停电或电源电压的急剧波动。

3．经常检查电池灯状态，一旦电压低黄灯亮，就应更换电池。更换电池时，注意一定要带电更换电池。

4．注意报警系统的运行情况，如有报警时不能复位，先检查报警设备如正常拨动RUN-STOP-RUN 一般情况下系统可恢复正常。

5．注意更换模块首先检查备用模块的订货号码是否与被更换模块一样，然后更换。 6．学会了各元件的功能和作用，设定值的参数调整，如温度传感器（PT-100、PT-50等）、压力传感器、温度开关、压力开关、液位开关、电磁阀的拆检和设定方法。

7．在实际工作中学到了很多分析查找排除故障的方法，如：NO。3发电机W相绕组高温报警故障的分析排除，1#分站主机的5缸排烟温度报警故障分析排除等。

三、本船电站系统为西门子的SIMOS PMA53

我轮自动电力管理系统是基于PLC(SIEMENS S5-95U)的控制系统。主要由PLC、电源板、信号处理板、操作控制显示板等部分组成个系统由SIMATIC S595U可编程控制器做核心控制器件；电源板除供给PLC直流24V电源外还向信号处理板、起动、停机电磁阀等供电；信号处理板主要将来自发电机、汇流排的电压、电流转换成PLC所需的标准模拟量信号，PLC某些输入、输出信号的必要转换，两台机组间信息的联络等功能；操作员控制显示板能进行状态显示（必要的运行状态、故障状态等）与由按键输入某些操作指令。

学会了对发电机报警与监视如何进行总复位，其步骤如下： 1． 将运行开关扳到STOP 位置，关断电源 2． 拔出 EPROM 模块，取出锂电池

3． 再扳到RUN位置送电运行5分钟后，再停止STOP ，关断电源 4． 再插上EPROM模块，并按住COPY键不放

5． 送电运行EPROM到RAM的程序拷贝，直到红灯闪烁停止之后； 6． 再扳到RUN位置CPU绿灯亮5分钟不断电，再插上锂电池 7． 再检查警报代码是否还出现，无出现说明复位恢复正常。 注意EPROM模块没有带电拔插过，内部程序正常。

学会并熟悉发电机的手动并车操作，自动并车操作，手动解列操作，自动解列操作，发电机的功率自动调整和手动调整，以及AVR的功能和定期调试。发电机的启动程序控制和运行状态下的监视并对运行状态下系统的参数监视和修改。

学习和了解我轮主配电板与应急配电板的供电转换和实验步骤： 1． 通知驾驶台关闭所有通导设备电源

2． 选择发电机燃油供给泵和循环泵电源为NO。1即主配电板供电

3． 检查应急发电机启动方式为自动状态，启动电瓶充电为手动停止状态 4． 断开11#主配电屏应急配电板供电空气断路器（拉闸）

5． 观察应急配电板转换开关正常跳闸脱扣，应急发电机自动启动合闸

6． 运转一段时间后，主配电板送至应急配电板配电开关合闸（手摇6-18次）

7． 观察应急发电机合闸开关脱扣，转换开关合闸，应急发电机自动停止

8． 检查应急配电板及驾驶台通导设备供电情况，应急发电机启动电瓶是否需要充电

等。

四．电力拖动系统与PLC的应用

我轮的锚机、缆机为自动锚缆机，其应用了PLC控制，如前1#、2#缆机PLC主板出现CPU RUN STOP 和I/OMEMERY 两灯闪烁，缆机不能工作，用备件更换PLC程控主板后，缆机工作正常。

我轮低温水温度控制主板（ALFA LAVAL CBE400）出现A2-6报警不能复位，使用手动调节调节阀的开度，来保证低温水正常，抵港更换主板，调整各参数后工况正常。

我轮1#燃油分油机工况不良，排渣故障，调节P70、P72和压力开关返回值后，工作正常。分油机PLC参数有二段，通过C1=12、C2=12进行参数的修改。

学习并掌握了电力拖动系统的维修保养知识，如：对马达的维护，在工作中用“听”马达运转时发出有节奏及规律的“沙沙”声，“摸”用手摸马达外壳是否过热，“看”马达运转中是否震动过大，“测”用万用表、电流表、兆欧表测量相间电阻、电流、对地绝缘是否在正常值内，“洁”保持马达清洁干燥，另外注意马达的使用时间在20000小时以上需解体更换弹子盘，并注意以下步骤：

（1） 拆线时要做标记

（2） 搬动马达时要在底座作好标记，对正。 （3） 各种螺丝一个不少

（4） 注意转子、定子的清洁保养 （5） 弹子盘的型号相符 （6） 要用高温牛油润滑

（7） 安装时要注意方向和位置的正确接口严丝合缝 （8） 接线前要测量对地绝缘和相间电阻 （9） 试机前要仔细检查盘车正常

（10） 运转后要注意观察一段时间并测量电流和马达温升。

我轮对1#、2#舵机伺服油泵马达，造水机淡水泵马达，1#锅炉给水泵马达，左右引水梯绞车马达等进行了解体，更换弹子盘，加注润滑油，提高绝缘，清洁等工作，另外对运河吊、舷梯绞车、垃圾吊、机舱行车、各风机控制箱和马达也进行了维护保养工作的学习。

总之，我在近四个月的见习工作中，学到很多电气基础知识，为我以后能够独立工作打下坚实的基础。船上电机员的工作看似简单，其实干好也十分不易，需要有坚强的意志，刻苦努力的工作精神和勤奋的工作态度，并需要积累丰富的工作经验，所以一个好的电机员首先是一个认真负责任的电机员。我有信心和决心努力学习和工作，完善自己，向老电机员学习工作方法和业务知识，努力提高自己的业务水平，在工作中做到“精确、精准、精细”。

2007年2月27日