维普资讯 http://www.cqvip.com 第１９卷第６期 高 桥 石化 ５５ ０： ，：一 ，０ ， ｌ； ０国外动态ｔ ‘ 苛 ｊ－ 了采用板式（美国专利ＵＳＰ ６７４０２２７）和格筛 煤产甲醇技术将促进氢燃料的经济性 （ＵＳＰ ６６８００３０）结构的所谓ＡＦ待再生催化剂脱 美国佛罗里达大学的研究人员提出，用美国 国内的煤生产甲醇可以为未来的燃料电池汽车提 供成本低廉的氢源。在燃料电池汽车上以煤产甲 醇为原料制得的氢气将低于用天然气生产的气态 氢，而且天然气的价格还在不断上升。一项以 ２０２０年为预测基准，考虑了原料的供求关系、燃 料生产方法、运输、储存和税收因素的预测研究模 型认为，在天然气产地附近制氢、然后在加油站向 燃料电池汽车供氢的方案，提供相当于每加仑汽 油当量的氢气的成本为３．４４～４．３２美元，而从煤 中生产甲醇、将甲醇运到加油站并供给汽车、再用 车载燃料加工装置将甲醇转化为氢气的相应成本 则仅为１．７７美元。但是目前从煤中生产甲醇还 有重大的环境问题需要解决。 顾约伦译自｛ＨＰ｝２００４．７ 催化剂技术改进加氢裂化运行 美国Ｃｒｉｔｅｒｒｉｏｎ催化剂技术公司和Ｚｅｏｌｙｓｔ国 际公司联合开发了多种新的加氢裂化催化剂技 术。加氢裂化是一项关键的炼油加工操作，既能 够为炼油厂提供提高炼油毛利的加工方案灵活 性，也是一种生产零硫运输燃料的理想途径。 Ｚ一３７２３是一种中间馏分油选择性裂化催化剂， 是专为生产低硫瓦斯油而开发的。这种催化剂采 用超稳Ｙ沸石，能够提高加氢活性，同时保持较 高的选择性和加氢脱硫活性，能够明显提高中间 馏分油中单环芳烃的转化率。这种新型催化剂为 三叶虫形状，减少了扩散途径和压力降。由于其 密度较低，充装反应器所需的催化剂重量可减少 １０％。而由于其形状特点，它还具有很高的抗压 强度和耐磨蚀性。 顾约伦译自｛ＨＰ｝２００４．６ ＦＣＣ催化剂脱油再生的新途径 针对不同的对烯烃、汽油或馏分油的需求增 长要求，炼油厂可以采取提高其催化裂化装置 （ＦＣＣ）的处理量或采用其他的ＦＣＣ技术，这些都 可能提高ＦＣＣ催化剂的循环量。ＵＯＰ公司提出 油技术，最近又提出了采用填料形式的ＡＦ技术。 这种技术能够同时改进ＦＣＣ产品的收率和选择 性。ＡＦ技术可以运用在各种规模的ＦＣＣ装置 上，投资可以在几个月内得到回收。 顾约伦译自｛ＣＥＰ｝２００４．７ 中国将吸收亚洲新增苯酚产能 中国市场的需求将吸收从目前到２００７年亚 洲新增苯酚产能的５０％。在这一期间，亚洲苯酚 的能力将增长９２５ｋｔ／ａ，其中８２５ｋｔ／ａ将于２００５ 年在中国大陆、韩国和中国台湾落成。这些新增 能力相当于亚洲现有苯酚生产能力的４０％，与日 俱增的苯酚需求将有助于这些新增能力得到充分 利用。根据目前趋势分析，苯酚能力需要有７％ 的年增长率才能达到供需平衡。双酚Ａ的需求 是亚洲苯酚市场的最大动力，环氧树脂和聚碳酸 酯的亚洲市场增长都很快，其次是酚醛树脂。另 一方面，中国还将吸收亚洲新增的５５０ｋｔ／ａ丙酮 产量中的５０％，但２００４－－２００７年间丙酮需求的 增长率能否达到吸收全部新增能力所需每年８％ 却不是很乐观。从全球来说，如果丙酮过剩，就会 使丙酮价格被压低到接近其变动成本的水平，而 这又会使生产厂商力图抬高苯酚价格以求得补 偿。欧洲向亚洲出口的苯酚将会从２００３年的 ２５６ｋｔ减少到２００７年的２００ｋｔ，来自美国的苯酚 更将从２００３年的２４７ｋｔ下降到１５０ｋｔ。欧美向亚 洲出口丙酮的形势也将持续到２００７年，使亚洲的 供求关系更加失衡。尽管中国政府已经开始控制 ＧＤＰ增长以避免经济过热，但其强劲的ＧＤＰ增 长将是支撑亚洲苯酚俩酮市场的重要因素，私人 消费已经随着国民财富的增长而明显上升，汽车 工业将刺激酚醛树脂和油漆溶剂的增长，建筑和 电子工业需要增加环氧树脂的消耗，而ＣＤ和 ＤＶＤ的消费则促进了聚碳酸酯的增长。 顾约伦译自《ＥＣＮ｝２００４．６．２１～２７ 拜耳公司转让聚醚多元醇工艺 巴斯夫公司已经与拜耳公司签订了一份技术
