课题5 制动传动装置的拆装

课题五：制动传动装置的拆装

一、实习准备：

1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套

2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台 3、场地：实训中心

4、分组：现有学生按每3人一组 二、复习导入：

提问盘式制动器的拆装步骤，由拆装步骤导入新课题 三、授课内容：

<一>、液压传动装置：

1-制动主缸 2-储液罐 3-主缸推杆 4-支承销 5-复位弹簧 6-制动踏板 7-制动灯开关 8-指示灯 9-软管 10-比例阀 11-地板 12-后桥 13-前桥 14-软管 15-制动蹄 16-支承座 17-制动轮缸 Δ-自由间隙 A-自由行程 B-有效行程

一、管路的布置形式：

1）一轴对一轴型（a）2）交叉型（b）3）一轴半对半轴型（c） 4）半轴一轮对半轴一轮型（d） 5）双半轴对半轴型（e） 二、总泵、助力器的拆装步骤：

1-隔套 2-密封圈 3-后活塞（带推杆） 4-防尘罩 5-防动圈 6、13-密封圈 7-垫圈 8-皮碗护圈 9-前活塞 10-前活塞弹簧 11-缸体 12-前腔 14、15-进油孔 16-定位圈 17-后腔 18-补偿孔 19-回油孔 1.制动总泵和助力器的分解

(1)松开总泵安装罩壳在支架上的紧固螺母(力矩为15N•m) (2)松开安装罩壳上的紧固螺母(力矩为2ON•m)

(3)松开制动总泵与助力器连接的两只紧固螺母(力矩为20N•m)，使总泵和助力器分离；

(4)拧松真空橡皮管的卡箍和管接头，取下真空管。 制动总泵和助力器的分解图

上海大众汽车有限公司不允许用户自行分解和修理制动总泵和助力器，要求是总成更换。

虽然是由不同的厂商供货的，但不受它们的制约而相互通用的。 2.制动助力器的检查

(1)发动机熄火后，用力踩动制动踏板若干次，这样可消除助力器中残留的真空度。

(2)用适中的力踩动制动踏板，并使它停留在制动位置上，然后起动发动机，进气管中重新产生真空度。若真空助力器性能良好，则制动踏板的位置应有下降的趋势，表明助力器在起作用。

(3)如果更换整个制动助力器总成，应将发动机上进气歧管的真空排空。 三、检修：

1)制动主缸和轮缸的检修

1)总成解体时，应注意制动主缸缸体外部有无渗漏，如有裂纹或气孔应及时更换。

2)检查缸筒内表面，允许内表面有轻微变色。若有划痕、阶梯形磨损或锈蚀应予以更换。制动主缸的圆柱度误差值超过0.02 mm，主缸与活塞的配合间隙大于0.15 mm时，应更换加大尺寸的活塞或更换壳体。 3)复位弹簧的弹力必须符合使用要求，否则应及时更换。 4)大修时，必须更换活塞和所有橡胶密封件。

5)认真清洗缸体，尤其是主缸的补偿孔和回油孔。

6)装配时，在缸筒内表面及活塞总成涂一层干净的制动液。 7)装配后用推杆推动活塞多次,检查活塞能否灵活回位. (2)真空助力器的检修

真空助力器在安装前必须调整总泵压力杆上(加力器连接端面至叉头销轴线之距离)的叉头尺寸为220 mm。如果更换新的真空助力器时，应注意真空助力器与踏板支架的连接有三个螺栓和四个螺栓两种形式。装复后的真空助力器工作是否正常，可以从以下两方面进行检查：真空性能检查和真空密封性检查。

将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器中残余的真空度。用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立起真空，并观察踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；若踏板位置保持不动，则说明助力器或真空单向阀损坏。

小结：真空助力器检修

作业：总泵与助力器的拆装步骤。