高速电气化铁路接触网施工工艺

文_姚建华

摘要：当前，我国的电气化铁路已经进入了高速发展阶段，全国很多城市都在大力修建高速铁路。接触网施工工程是整个高速铁路施工施工工程的重要组成部分，本文首先对接触网的相关知识做了详细概述，然后重点叙述了接触网施工工艺的要点，以供同行和相关施工单位的参考和借鉴。关键词：高速铁路；接触网；施工工艺

作为高速电气化化铁路牵引供电系统的重要设备之一，接触网运行的状况对整个铁路的安全正常运行具有很大的影响，因此，相对来说，接触网施工工艺和技术的优劣直接影响着高速铁路建设的整体质量。因此，要保障高速铁路接触网及与之相连的受电弓的安全高效和经济可靠运行，首先要选用设计优良的弓网系统和与接触网匹配良好的质量优异的受电弓，然后针对不同施工条件下的高速铁路接触网施工工程，要分析其弓网系统施工的难点和重点，在进行深入第一线施工现场进行大量仔细的探究并设计出合理的施工方案和相关策略，掌握和熟练操作接触网施工的关键技术。

一、接触网及其相关设施概述

高速铁路的建设是一种特殊的土木工程建设，接触网施工过程是在这种稳定的土木接触物上实现接触悬挂的。因此，路基结构的日常受力情况及其变形要求、各个部位的结构尺寸要求、填筑材料的类型选择、地基各处的压实标准要求及压实后的路基平顺性要求、路基施工完毕后的沉降值标准都会影响建立于铁路路基之上的接触网的施工标准变化，若果处理不好，将会影响高速列车在该铁路上行驶时的运营安全。因此，要合理的解决好接触网施工工程和与之相配套的路基建设工程，首先要等到路基沉降度达到一定的标准要求之后才能进行接触网工程的施工。然后要解决铺架的轨顶标准高度与铁路线路中心平顺性发生变化的问题。由《铁路客运专线施工技术》的标准要求来看，在探究接触网施工与线路变化的关系中，要从铁路基础与其支柱、支柱与悬挂装配等方面作为切入点研究。

1、路基基础与支柱的探究分析

采用机械式挖掘机的螺旋钻以及小型桩筑桩技术，我们可以先与在路基设置防水层之前完成基座基础的相关施工。路基的基础部分包括一个使用小型桩锚固定于土壤之中的混凝土基座，其支撑部分可以是使用法兰盘连接的混凝土支柱也可以是小型的钢构柱子。这样设计的好处一是在铁路的路基

工程完成以后就可以进行接触网的基础工程，二是在一定程度上实现了路基防水层的相关施工要求。预留二次浇制的好处是可以在一定程度上实现线路中心良好平顺性和轨顶标准高度的要求，并且能够避免路基沉降带来的缺陷和不足。

2、路基支柱与悬挂装配工程的探究分析在接触悬挂系统之中，支持结构的零部件的形式、装置的结构形式以及零部件的性能和质量都

将直接影响列车受流状况的好坏，这对接触网的安全运行和整个铁路的正常行驶具有很重要的作用。以目前我国的零件制作水平，先进我国使用的接触悬挂装配形式，高速列车每行驶一公里一百七十到二百一十个地方就会出现应力集中点，我们应尽力避免这些应力集中点。

电弓抬高高度过大或线岔调整不当极容易引发钻弓事故，因此，需要谨慎处理该施工区域。但线岔处的安装调整施工难度较大，并且从环境上看，该工程受动态环境的影响也比较大，再者，与受电弓一端相连的接触悬挂装置经常是一隐患受力冲击点。因此，可以采用无交叉线岔来解决此难题。

二、从受电弓到接触网的连接关系来看其弓网关系

首先，相关负责单位和管理人员需要树立动态、系统、变化的观念。接触网施工工程是一个复杂的大型的系统工程，贯穿于整个地铁施工和运行管理的过程之中。相关管理和决策人员应当将接触网和与接触网相配套的电弓看成是一个综合的系统，将之当作是一个研究整体来研究其工艺、工序和方法。在进行接触网的相关施工设计时应当将静动态负荷与空气动力学综合考虑在一起。在高速列车行驶时，接触网和与之相连的受电弓产生一定的摩擦，从而影响导线的受流质量。因此，在施工过程中，应当从施工的工艺、工序、方法等方面提高整个接触网悬挂系统的性能，使接触网整个系统满足高速列车密度的增加和速度提高的需要。

其次，在施工过程中，应当将全补偿链形悬挂的张力控制在合理的范围之内。我国高速列车的全补偿链形悬挂的张力近几年来逐渐增加，目前已经达到了3T系，增大承力索的张力对提高接触网的稳定性有一定的积极影响，同时能提高导线的受流质量，但较大承力索张力同时也有不利的一面，较大的承力索张力会减少其表面的允许磨耗面积。从一定的角度来看，接触网的施工质量将对接触网工程的工程造价、接触网的线型的选取及接触线的

使用寿命产生决定性的影响。因此，在接触网施工过程中要将接触网锚段长度严格的控制在合理的范围之内；按照相关标准依照规范的施工流程安装补偿装置和悬吊滑轮；严格仔细的控制接触网的张力，使各个接触线的张力均匀的分布。

在接触网施工的过程中需要特别注意接触线的死结和硬点。在接触网施工过程中，除了使用恒张力架设这一种情况外，严禁施工人员脚踏接触线施工作业。同时，在安装定位器和对电接线夹时也要注意尽量减少死结和硬点。

最后，在进行接触网施工时，要保证安装接触网上部时能够一次性安装成功。在安装接触网上部和接触悬挂是接触网施工工程的关键之处，相关负责人员要保证能够一次性的将其安装成功，同时也能将吊弦一次性安装到位。要实现以上的工序，就需要利用计算机预先进行接触网上部的支持装置和整体吊弦的的施工过程的决策，在之后施工过程要使用专用的施工工具选用高素质人员进行施工。在施工完成后期需要检测时要使用精度较高的接触网专用精密检测仪器，达到整个接触网施工的数据化和程序化。

三、结束语

国外很多发达国家已经有多年的高速铁路接触网施工先进经验，先进科学的施工工艺、合理的施工组织结构、恰当的施工工具和精密的监测仪器保证了施工过程的规范安全，最终保证了接触网-受电弓系统的良好运行。目前我国应当深入研究学习国外先进的施工经验，为我国的整体的高速铁路施工打下坚实的基础。

（作者单位：洛阳铁路信息工程学校）

参考文献

[1]钱立新．世界高速铁路技术[M]．北京：中国铁道出版社，2003．

[2]中国铁道工程建设协会．铁路客运专线施工技术（内部出版）[M]．2005．

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