《汽车发动机构造与维修》试题库
一．名词解释 1. 发动机机械效率 2. 技术检验 3. 扭曲环 4. 原厂规定 5. 使用极限 6. 修理尺寸 7. 预防维护 8. 气门重叠 9. 气门间隙 10. 活塞偏缸 11. 配气相位 12. 发动机有效功率 13. 充气效率 14. 冷却系的功用 15. 有效转矩 16. 表面点火 17. 指示指标 18. 零件检验分类 19. 同时喷射 20. 缸内喷射 21. 间歇喷射
22. 柴油机供油提前角 23. 单点喷射 24. 连续喷射
25. 柴油机供油提前角 26. 零件检验分类
27. 分组喷射 28. 压缩比 29. 气缸工作容积 二．填空题
1. 发动机在每循环中单位气缸工作容积所作的指示功称为 ，而发动机曲轴输出的功率称为 。 2. 防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1 ，使自燃准备时间
t2 ，当 不发生爆燃，当 发生爆燃。 3. 对汽油机燃烧室的要求
是 。 4. 柴油机燃烧过程可分为 、 、 和 四个时期，其中 的长短可控制和改善整个燃烧过程的长短，是控制和改善整个燃烧过程的关键。
5. 发动机负荷减小时,机械效率________,怠速时机械效率为 ,即指示功等于_______功。
6. 压缩比大，则 减小，留在气缸内的残余废气量相对 ，充气效率 。
7. 发动机的损失是由 、 、 组成,可以由 参数比较发动机机械损失大小,其表达形式为 。
8. 在一定节气门开度下，点火提前角要随转速的 ，在一定转速下，随节气门关小，点火提前角
应 。
9. 柴油机的燃烧噪音与速燃期的压力增长率的大小主要取决于 和 。
10. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有 的一面朝向 。 11. 对活塞环的要求是： ， ， ， 。
12. 曲轴的轴向间隙是指 与 之间的间隙。检查时，可用 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。
13. 上曲轴箱有三种基本结构形式，
即 、 、 ，其中 刚度最小。
14. 曲轴轴承的规格有 、 、和 。 15. 选择镗缸工艺基准的原则
是 ，
， ， 。
16. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的 ， 有何 及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行 ，最后作出 。 17. 气缸镗削前的定位基准主要
有 、 、 和 。
18. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较为 ；在突然 时，有明显连续的敲击声；
在 处听察最为明显，有负荷时响声 ；断火时响声 。 19. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式
有 、 和 三种。
20. 气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封是 产生的。
21. 检验气门与座圈密封性的方法
有 、 和 。 22. 气缸的正常磨损是：在轴线上
呈 ，最大磨损部位在 ，在横断面上呈 ，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是 磨损大。
23. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向 ；有外切口的环，其切口向 。 24. 对活塞环的要
是： ， ， ， 。 25. 活塞的选配原则
是： ， ， 。
26. 活塞环开口的分布呈 ，布置原则是 。第一道环开口不得
在 ，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔 ；二道油环下刮片应间隔 ；三道油环的刮片应间隔 。
27. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 、 和 。 28. 气门间隙两次调整法的实质
是 ， 。 29. 汽油机的缸径一般较小，因为过大会使 加长，而 时间增长，从而产生 。 30. 检查曲轴的弯曲，常以 为基准，检查 的 来衡量。
31. 柴油机可燃混合气的形成，按其原理可分为 和 两种。
32. 修理尺寸法的特点是 ， 和 。 33. 汽油机负荷减少时， 开度减少，进入气缸
的 减少，气缸内的气体温度 ，着火落后期 。所以必须相应地 点火提前角，用 装置自动调节。
34. 曲轴轴承的规格有 、 、和 。 35. 上曲轴箱有三种基本结构形式，
即 、 、 ，其中 刚度最小。 36. 润滑油的作用有 、 、 、 等。 37. 爆震燃烧的危害
有 、 、 和 。 38. 冷却系小循环的水流路线：水泵 → 缸体水套→ ， → 水泵 。 39. 当风扇正确安装时，冷却风应该吹向 。 40. 曲轴的轴向间隙是
指 与 之间的间隙。检查时，可用 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。 41. 影响气缸珩磨质量的因素主要
有 、 、 、和 。
42. 膜片式汽油泵的供油压力，取决于 ，而减少供油脉动现象是靠空气室上部“空气弹簧”的 作用，供油量的大小，则取决于 。
43. 由机械或电脑控制汽油直接喷射系统可根据发动机 精确地控制 ，提供空燃比最合适的混合气。
44. 凸轮轴通过正时齿轮由 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 周，各气门开启 次。 45. 影响充气系数的主要因素
有 、 、 和 。 46. 发动机的机械损失常用的实验方法
有 和 。 47. 汽油发动机燃油的供给方式有 式和 式两种。
48. 发动机的进气控制系统主要有 系
统、 系统和 系统等。 49. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统由： 、 和 组成。
50. 燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而使 和降低 。
51. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机 的要求相应地改变喷油泵的 ，并保证各缸的 均匀一致。 52. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为： 、 。 53. 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分为 、 。
54. 电子控制汽油喷射系统的空气供给系统
由： 、 、
和 。
55. 发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括 信号和 信号。其类型有 式、 式
和 式三大类。其安装部位
有 、 和 。 56. 进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分为 式、 式、
式、 式等。
57. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成： 、
、 。
58. 喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机 的要求相应地改变喷油泵的 ，并保证各缸的 均匀一致。
59. 喷油器的喷油量取决于三个因
素： 、 和 。 60. 喷油器最好的喷油特性是在每一循环供油量中，开始时喷
油 ，中期喷油 ，后期喷油 。 61. 柴油机调速器的作用是在柴油机的 改变时，自动地改变 来维持柴油机的稳定转速。
62. 发动机的平均功率与加速时间成 ，即节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，表明发动机的功率越 。
63. 检查风扇皮带张紧力时，要求在皮带中部以 N的力往下按，皮带的下降量为 mm，否则可通过移动 来调整。 64. 爆震传感器的型式
有 型、 型和 型三种。
65. 为了 评价发动机在 使用工况内的性能，需要做 试验。
66. 现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用 对发动机的尾气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化转换成 、 和 等无害气体排入大气中。
67. 节气门位置传感器的作用是将 转换为 输送到 ，以便在 状态时控制 ， 其型式有可 式和 式两种。 68. K型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不
因 而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存在 。
69. 供油提前角的测定方法有 和 法两种。 70. 燃油压力调节器的作用是为了保
持 和 之间的差值恒定，通常为 。
71. 汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为： 、
。
72. 汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的 ％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于 ％；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的 ％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于 ％。 73. 发动机的试验通常分
为 、 、 、
和 等五类。 74. 导致驾驶室仪表盘上水温过高报警灯点亮的原因有 、
、 或 。
75. 发动机异响分为 异响、 异响、 异响和 异响四种。
76. K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据 所馈送的吸入气缸的 ，按照预先调定的 的混合气要求，通过控制柱塞的 ，喷入 。
77. 电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时 的控制。怠速控制的方式可分为 式和 式两种类型，其中 式最常见。
78. 柴油机调速器的作用是在柴油机的 改变时，自动地改变 来维持柴油机的稳定转速。
79. 电控汽油喷射系统以 为控制核心，以 和
为控制基础，
以 、 和 等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配
的 和 。
80. 膜片式汽油泵在工作时，泵膜上下运动，在此期间，泵膜向 拱曲的终点位置不变，而向 拱曲的终点位置是变化的。
81. 汽油机的不正常燃烧有 和 两种。 82. 柱塞副的滑动性实验方法，将柱塞套倾斜 左右，拉出柱塞全行程的 左右。放手后，柱塞应在自重作用下 地进入套筒内。 83. 影响气缸珩磨质量的因素主要
有 、 、
、和 。 84. KE型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统的 ，使发动机在各
种 和 下，精确地进行 。
85. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的 ，再根据 及该工况下所需的 确定 ，具有一定压力的燃油
经 喷入 内，并与高速流动的空气形成 。
86. 供油不均匀度为 ，额定时应 ；怠速时应 。
87. 用 来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________越大。
88. 柴油机的 固定，维持一定的 ，测定性能指标随 变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。 与最低耗油率点所对应的提前角为 。
89. 气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封是 产生的。
90. 供油提前角的测定方法有 和 法两种。 91. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障
的 ，有何 及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行 ，最后作出 。
92. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并 ，以防止 ，影响输油泵工作。 三．判断题
1. 每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。
( )
2. 发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。 ( ) 3. 柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。 ( )
4. 火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。 ( ) 5. 汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。 ( )
6. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( ) 7. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。 ( ) 8. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。 ( )
9. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。( )
10. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。 ( )
11. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( )
12. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。 ( ) 13. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。
( )
14. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( ) 15. 湿式气缸套里面盛有冷却水。 ( ) 16. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( ) 17. 活塞在气缸内作匀速直线运动。 ( ) 18. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与 磨余量的差值。 ( ) 19. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 ( ) 20. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。
( )
21. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。 ( ) 22. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( )
23. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。 ( ) 24. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。 ( ) 25. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。 ( ) 26. 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。 ( ) 27. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 ( ) 28. 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。 ( ) 29. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。 （ ） 30. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。 ( ) 31. 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。( ) 32. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。 ( ) 33. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( ) 34. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。
( )
35. 浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀 （ ） 36. 每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。 ( ) 37. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。 ( ) 38. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( )
39. 活塞在气缸内作匀速直线运动。 ( )
40. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。 ( ) 41. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。 ( )
42. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。
（
）
43. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信
号。 ( ) 44. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。 （ ） 45. 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。 （ ） 46. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变
大。 ( )
47. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。 （ ） 48. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无
关。 ( )
49. 热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污
物。 ( )
50. 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。 ( ) 51. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前
角。 ( )
52. 柱塞每循环供油量的大小，决定于柱塞行程的大小。 （ ） 53. 步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。
( )
54. 电动汽油泵最常见的故障是油泵因磨损而使泵油压力不足。 ( )
55. 具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温
度。 ( )
56. 调速器高速弹簧的刚度应比低速弹簧的刚度大。 （ ） 57. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠速工况下的混合气浓度变
大。 ( )
58. 喷油泵凸轮轴两端形状相同，完全可以倒装使用。 ( ) 59. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无
关。 ( )
60. 在工程用车上往往采用两级式调速器。 （ ） 61. 调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。 ( ) 62. 当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。 ( ) 63. 柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。 （ ） 64. 发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越大。
（ ）
65. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前
角。 ( ) 66. 汽油泵供油压力不足会导致高速时缺火。 ( )
67. 进气门漏气会导致进气管回火，排气门漏气会导致排气管放炮。 ( ) 68. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无
关。 ( )
69. 柴油机起动时由于负荷小，发动机转速低，所以要求供油量少。（ ） 70. 喷油器漏油会导致进气管回
火。 ( )
71. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。 ( ) 72. 汽油机是在自由加速工况下检测废气的；柴油机是在怠速工况下检测废气的。 ( ) 73. 离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。 ( ) 74. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。 ( ) 75. 加浓装置加浓开始作用点过早，则在高转速时，会使经济性变坏（ ） 76. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。 ( ) 77. 蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。 （ ） 78. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无
关。 ( ) 79. 汽油泵与气缸体间垫片减少会导致汽油泵泵油不足。 ( )
80. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小。 （ ） 81. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。 ( ) 82. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。 ( ) 83. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。 ( ) 84. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。 （ ） 85. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。 （ ） 86. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。 （ ） 87. 混合气过稀不会导致发动机过
热。 ( )
89. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油细滤器有了故
障。 ( )
四．选择题
1. 汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ ）。 A.第一阶段 B.第二阶段 C.第三阶段
2. 要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（ ）。 A.功率混合气 B.经济混合气 C.二者之间的混合气 3. 发动机转速提高，其机械效率（ ）。
A.降低 B.提高 C.不变 4. 四冲程发动机的整个换气过程（ ）曲轴转角。 A.等于360° B.大于360° C.小于360°
5. 当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（ ）。
A.混合气变稀 B.转速升高 C.负荷减小 6. 点火提前角过大，容易造成（ ）。
A.爆燃 B.最高压力降低 C.油耗增加 7. 发动机有效性能指标是由（ ）得到的。
A.理论循环示功图 B.实际循环示功图 C.发动机测功试验 8. 气缸绗磨的目的是（ ）。
A．提高气缸的加工精度 B．降低气缸的表面粗糙度 C．使气缸表面抛光
9. 气缸修理尺寸是由（ ）确定的。
A．磨损最大气缸的最大直径 B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C．所有气缸的最大磨损平均值 10. 最易产生穴蚀的水温是（ ）。
A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃ 11. 气缸镗削最理想的基准是（ ）。
A．上平面 B．下平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴线
12. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ ）。 A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 13. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ ）。
A．增加 B．减小 C．不变 D．无规律 14. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ ）。 A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响 15. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ ）。
A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 16. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ ）。
A．嵌藏性 B．顺应性 C．减磨性
17. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。 A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差
C．最大与最小尺寸的直径差 D．最大与最小尺寸的半径差
18. 气缸镗削最理想的基准是（ ）。 A．上平
面 B．下平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴线
19. 活塞销与销座选配的最好方法是（ ）。 A．用量具测
量 B．用手掌力击试
C．用两者有相同涂色标记选配
20. 气门与座圈的密封带应该在（ ）。
A．气门工作锥面的中部 B．气门工作锥面的中间靠里 C．气门工作锥面的中间靠外
21. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ ）。
A．涂润滑 B．喷油润滑 C．镀锡 D．镀铬 22. 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（ ）。
A．所有轴颈必须一致 B．同名轴颈必须一致 C．每个轴颈都可采用单独的修理尺寸
23. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ ）。 A．增加 B．减小 C．不变 D．无规律 24. 最易产生穴蚀的水温是（ ）。
A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃ 25. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。
A．凸轮轴下置式 B．凸轮轴上置式 C．凸轮轴中置式
26. 确定气缸体圆度超限的依据是（ ）。 A．各缸所有测量面上圆度平均超限 B．各缸圆度平均值的最大超限值 C．各缸圆度最大值的平均超限值
D．各缸中有任一截面的圆度超限
27. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（ ）。
A．高出 B．相平 C．低于 28. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。
A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭
29. 发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（ ）
A. 将使发动机熄火困难 B. 将使汽油机爆燃或早燃 C. 将使柴油机容易发生工作粗暴 D. 将使发动机经济性变好 30. 以下哪个不是冷却液添加剂的作用（ ）
A. 防腐、防垢 B. 减小冷却系压力 C. 提高冷却介质沸点 D. 降低冷却介质冰点 31. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ ）
A. 水流只能进行大循环 B. 水流只能进行小循环 C. 大、小循环都不能进行 D. 大、小循环都能进行 32. 以下哪项故障易使发动机混合气过稀（ ）
A. 进气歧管漏气 B. 空气滤清器堵塞 C. 主量孔磨损变大 D. 浮子室液面过高 33. 最有利的排气提前角，应使示功图中（ ）面积最小。
A. 自由排气损失 B. 强制排气损失
C. 二者损失之和
34. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。
A. 经常处于关闭状态 B. 热机时开，冷机时关
C. 经常处于溢流状态 D. 热机时关，冷机时开
35. 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ ）。
A．粘着磨损 B．磨粒磨损
C．侧压力 D．腐蚀磨损
36. 提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（ ）。 A. 增加气缸数量 B. 提高发动机转速
C. 增加每循环供油量
37. 确定气缸圆柱度超限的依据是（ ）。
A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B．各缸圆柱度平均值超限 C．任一缸圆柱度超限
38. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（ ）
A．单腔双重喉管化油器 B．双腔分动、双重喉管化油器 C．双腔并动、双重喉管化油器 D. 双腔分动三重喉管化油器 39. 以下哪项故障易使发动机混合气过浓（ ）
A．进气歧管漏气 B．空气滤清器堵塞 C．浮子室液面过低 D. 主量孔堵塞
40. CA1091汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（ ）
A．蒸汽阀的弹簧硬 B．空气阀的弹簧硬 C．一样硬 D. 视具体的车型而定 41. 化油器真空加浓装置起作用的时刻（ ）
A．只与节气门开度有关 B．只与发动机负荷有关 C．只与发动机转速有关 D. 与发动机转速、负荷都有关 42. 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（ ）。
A．可用件的标准 B．不可用件的标准 C．可修件的标准
43. 提高（ ）可以提高充气效率。
A. 进气终了压力 B. 进气终了温度 C. 排气终了压力
44. 现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（ ）
A. 可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B. 可使发动机加快热起
C. 可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染 D. 减少燃料消耗
45. 小循环中流经节温器的冷却水将流向
A. 散热器 B. 气缸体 C. 水泵 D. 补偿水桶 46. EGR废气循环系统的功用是（ ）。
A. 对废气中的能量进行再利用 B. 扼制NOX的生成量 C. 扼制CO的生成量 D. 扼制HC的生成量 47. 喷油器每循环供油量在（ ）最多。
A.开始 B.中期 C.后期 D.无法判断
48. 喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（ ）
A. 弹力大，残压高 B. 弹力大，残压低 C. 弹力小，残压高 D. 以上都不对
49. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ ）
A. 转速越高，喷油量越多 B. 转速越高，喷油量越少 B. 与转速无关 D. 以上都不对 50. K型燃油喷射系统主要由（ ）组成。
A. 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B. 空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C. 空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D. 空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器
51. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( )。 A. 冷却水温度传感器 B. 进气温度传感器 C. 空气流量传感器 D. 氧传感器
52. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( )。 A. 冷却水温度传感器信号 B. 节气门位置传感器信号 C. 空气流量计信号 D. 凸轮轴转速信号 53. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（ ）。
A. 检测油压调节器的性能 B. 检测系统有无漏油现象 C. 检测喷油器的性能 D. 检测燃油滤清器的性能 54. 柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ ）
A. 喷油泵凸轮轴升程的大小 B. 柱塞有效行程的长短 C. 喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D. 柱塞行程的长短 55. EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( )。
A. 点火开关控制 B. 发动机ECU控制
C.油泵开关(空气流量计内)控制 D. 发动机ECU与油泵开关共同控制
56. 废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（ ）
A. HC B. CO C. HC、CO、NOX D. NOX
57. 气缸径向最大磨损处于( )。
A. 垂直于曲轴轴线的平面内 B. 平行于曲轴轴线的平面内 C. 与缸壁温度最高处相对应 D. 与进、排气门相对应 58. 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( )。
A. 空气流速增大，热线电阻阻值增大 B.空气流速增大，热线电阻阻值减小 C.空气流速增大，电桥输出桥压不变 D.空气流速增大，电桥输出桥压减小
59. 下列能够提供反馈信号的传感器有：( )。
A. 节气门位置传感器 B. 氧传感器 C. 冷却水温度传感器 D. 空气流量计 60. 汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应( )。 A. 立即使发动机熄火，加适量冷却水
B. 使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水 C. 将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温 D. 脱挡滑行，使其降温
61. 松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( )。
A. 低压油路故障 B. 高压油路故障 C. 高、低压油路均有故障
62. EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( )。
A. 点火开关控制 B. 发动机ECU控制
C. 油泵开关(空气流量计内)控制 D. 发动机ECU与油泵开关共同控制
63. 为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受 ( )限制。
A．最大功率 B．法定烟度值 C．最大功率对应的转速 64. 对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( )。
A. 系统油压 B. 开始喷油的时刻
C. 燃油压力调节器的技术状况 D. 燃油脉动阻尼器的技术状况 65. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ ）
A. 调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B. 调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C. 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D. 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩
66. 为减少废气中的NOx含量，电控发动机所采用的装置有：( )。 A. 排气消声器 B. 废气再循环装置
C. 活性碳罐 D. 废气涡轮增压装置
67. 柱塞式喷油泵通过滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（ ）
A. 改变喷油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度。 B. 改变喷油泵的供油压力 C. 改变喷油泵的循环供油量 D.改变各分泵的有效行程
68. K型燃油喷射系统主要由（ ）组成。
A. 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B. 空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C. 空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D. 空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器
69. 柱塞式喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的（ ）
A. 减压带行程 B. 柱塞有效行程 C. 柱塞总行程 D. 柱塞剩余行程 70. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（ ）。
A. 电流驱动式 B. 高阻型 C. 电压驱动型 D. 低阻型
71. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力( )。 A. 过高 B. 过低 C. 略偏高 D. 略偏低
72. 下列属于发动机电控系统的执行器有：( )。
A. 点火线圈 B. 双金属片式怠速控制阀 C. 电磁式喷油器 D. 节气门位置传感器
73. 氧传感器是以测量排气中的（ ）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
A. 氧气 B. NOX C. CO D. HC
74. 若汽车在行驶中发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在3～5A位置和“0”位置之间间歇摆动，则说明( )。
A. 发电机有故障 B. 水泵有故障 C. 风扇皮带有故障 75. 化油器真空加浓装置起作用的时刻（ ）
A. 只与节气门开度有关 B. 只与发动机负荷有关 C. 只与发动机转速有关 D. 与发动机转速、负荷都有关 76. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（ ）。
A、电流驱动式 B、高阻型 C、电压驱动型 D、低阻型
77. 发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（ ）
A. 将使发动机熄火困难 B. 将使汽油机爆燃或早燃 C. 将使柴油机容易发生工作粗暴 D. 将使发动机经济性变好 78. 发动机冷起动时（ ）
A. 化油器主供油装置不供油，而怠速装置供油 B. 主供油装置和怠速装置都供油
C. 主供油装置供油，而怠速装置不供油 D、以上都不对
79. 发生爆燃或表面点火的主要原因应是（ ）。
A. 发生的温度不同 B. 点火的时刻不同 C. 自燃或引燃的不同
80. 正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有：( )。
A、进气压力传感器(或空气流量计)信号 B、发动机转速信号 C、节气门位置信号 D、冷却水温度传感器信号
81. 会导致排气管放炮的零件是( )。 A、电动汽油泵 B、汽油滤清器 C、压力调节器 D、电控喷油器 82. 汽车停驶后，仍可能在转的风扇是( )。 A、机械风扇 B、硅油风扇 C、电风扇 D、均不会转
83. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( )。 A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号
84. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ ）
A、 转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 C、 与转速无关 D、以上都不对 85. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ ）
A、水流只能进行大循环 B、水流只能进行小循环 C、大、小循环都不能进行 D、大、小循环都能进行 86. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。 A．早开早闭 B．早开晚闭
C．晚开早闭 D．晚开晚闭 87. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（ ）
A、单腔双重喉管化油器 B、双腔分动、双重喉管化油器 C、双腔并动、双重喉管化油器 D、双腔分动三重喉管化油器 88. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。
A. 经常处于关闭状态 B. 热机时开，冷机时关 C. 经常处于溢流状态 D. 热机时关，冷机时开 89. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（ ）
A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 90. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ ）
A、 调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、 调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 91. 柴油机安装调速器是为了（ ）
A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变 C、自动改变汽车车速 D、自动调整供油提前角 92. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（ ）。
A．相同修理尺寸 B．相同组别 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 五．简答题
1. 简述柴油机有哪些不正常的喷射现象？
2. 机械效率的定义及公式是什么？影响机械效率的因素有哪些？ 3. 修理尺寸法的使用要点是什么？ 4. 如何识别活塞环的装配标记？ 5. 活塞的选配原则是什么？ 6. 什么是修理尺寸法？ 7. 对活塞的漏光度有何要求？ 8. 试述化油器式燃料供给系的功用。
9. 试述化油器怠速截止电磁阀的工作情况。 10. 采用液力挺柱有哪些优点？ 11. 简述化油器式燃料供给系的组成。 12. 简述就车调整化油怠速的步骤。
13. 简述桑塔纳2000型轿车发动机机油滤清器的结构和工作过程。 14. 一般润滑油路中有哪几种机油滤清器,它们应该串联?还是并联?为什么? 15. 以桑塔纳轿车为例说明电动风扇热敏开关的检测方法。 16. 什么是燃油压力调节器？有什么功用？ 17. 电子控制燃油喷射系统有哪些优点？
18. 柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？ 19. 燃油压力的检查？
20. 什么是燃油量分配器？有什么功用？
21. 什么是电动汽油泵的安全阀与单向阀？有什么功用？ 22. 什么是温度---时间开关？有什么功用？
23. 柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？ 24. 绘制EFI系统中燃油供给子系统框图。 25. 什么是冷却水温度传感器？有什么功用？ 26. 导致冷却液消耗异常的原因有哪些？
27. 电子控制汽油喷射发动机，产生加速时缺火的原因？ 28. 喷油器有什么功用？喷油器的喷油量取决于什么？ 29. 影响气缸压缩压力的因素有哪些?
30. 简述桑塔纳2000型轿车发动机机油滤清器的结构和工作过程。
31. 为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？
32. 如何检查与调整风扇皮带的松紧度？ 33. 画简图并说明离心式水泵的工作原理。 34. 换气损失和泵气损失包括哪些？ 35. 机油变质诊断方法有哪些?
36. 电控燃油喷射系统实现空燃比的高精度控制体现在哪几方面？
37. 活塞环的开口如何布置？ 38. 试述膜片式汽油泵的工作过程。 39. 试述喷油泵的泵油原理。 40. 如何诊断排除低压油路故障？ 41. 进气温度传感器的检修？
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