第３１卷第９期总第２２３期 湖北函授大学学报 Ｖｏ１．３１．ＮＯ．９（Ｇｅｎ．ＮＯ．２２３） ２０１８年５月（上） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ ＨＵＢＥＩ Ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｅｎｃｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｍａｙ．（ｆｉｒｓｔ ｈａｌｆ）２０１８ 高铁建设对其沿线地区经济发展的影响研究 以京沪高铁为例 付潇瑶 （郑州大学商学院，河南郑州４５００００） ［摘要］目前，我国对高铁建设高度重视，投资力度和建设规模也已经达到空前的程度。高速铁路的运营能够提 高区域可达性，吸引大量的旅客到高铁沿线地区旅游带动此区域的经济增长、也能吸引外地资本和劳动人口向本地的 转移，造成地区人口集聚，改变此地区的产业布局。通过双重差分（ＤＩＤ）模型对２００５年一２０１５年３２个地市的２４５７个 面板数据进行分析，结果表明高速铁路的建设有利于促进地区经济发展。 ［关键词］高速铁路；区域经济；双重差分模型（ＤＩＤ） ［中图分类号］Ｆ５ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］１６７１—５９１８（２０１８）０９一Ｏ１１５—０２ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１—５９１８．２０１８．０９．０５０ ［本刊网址］ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｈｂｘｂ．ｎｅｔ 一、高速铁路对区域经济影响的具体体现 工难这一矛盾。随着现在社会的快速发展，经济不断地发展对 高速铁路的问世与发展则是为交通运输方式注入了新的 高素质人才的要求也在逐渐地增多，区域经济要得到快速健康 血液。目前，在交通运输中起着举足轻重的作用。高速铁路以 的增长和发展，就必须拥有一批高素质、高技术的人才，高铁的 其速度快，方便快捷，安全舒适等优势吸引了大量的乘客，高铁 开通有利于降低区域间的时间成本，能够促进人才在区域间的 节约了乘客出行时间和出行成本、提高出行效率和出行品质。 流动，加快地方的发展。高速铁路的建设促进经济要素的循环 随着经济社会的快速发展，人们消费水平、消费偏好和消费方 流动，增加工作机会和岗位，从而促进了增加了就业。 式也在不断地改变，出行更加注重舒适安全快捷，所以，高铁无 （三）产业结构得以优化 疑会成为众多乘客的首选。高铁在方便乘客的同时也加快了 高速铁路有助于区域经济在时间和空间上的集聚效应和 要素流动，整合了区域空间，调整了区域产业结构，促进了区域 扩散效应，影响着区地区的产业结构的形成和发展。高速铁路 经济的发展。因此，研究高速铁路运输对沿线区域经济增长、 对区域产业集聚效应的影响主要体现：（１）节省了企业生产运 区域产业结构以及区域空间结构的影响具有重要的意义。 输成本。高铁已经实现物品的运输，企业通过高速铁路来运输 （一）高铁沿线空间结构发生改变 生产产品可以降低运输成本和时间成本。（２）改善了地区可达 高速铁路的开通可以带动传统运输方式的发展，比如机 性。高速铁路对产业的扩散效应主要体现在：高速铁路带动了 场、铁路、公路、水运等基础设施的发展，提高了地区的可达性， 生产要素的流动进而产生了扩散效应。通过高速铁路对区域 改善了投资环境，使沿线城市更容易参加大范围的社会经济活 经济的扩散作用，实现经济发达地区带动经济落后地区促进落 动，也有利于缩短了沿线地区与发达地区之间的经济差距，也 后地区的发展，减小地区间差异。所以高速铁路的开通对沿线 有可能加快发展。可达性是指采用一定的交通方式在适当时 区域经济的发展来说有正的溢出作用。 间达到指定目的地的能力。资源是稀缺的和分布不均衡性，资 二、基于双重差分模型（ＤＩＤ）的影响效果分析 源的有效配置一直使我们追求的目标，要使资源得到有效的配 （一）双重差分方法 置就需要充分的利用交通的可达性缓解地区间资源分布不均 双重差分方法的基本原理是：以高铁开通的年份为界，分 衡的难题。高速铁路速度快、高效便捷，所以高速铁路的开通 为开通前和开通后两个时期，把研究样本分为两个不同的部 直接地提高了区域可达性，可达性的提高使区域更易接近、对 分，其中一个组被称为“处理组”，处理组是高铁沿线城市，该组 外联系更加方便，促进了要素流动，提高了资源的有效配置，促 在高铁开通后受到高铁的影响；另一个组为“控制组”，控制组 进了区域经济的发展。高速铁路提高可达性，有利于人员和资 是临近城市，该组在高铁开通后不收影响或者影响很小时期。 源的接触和集聚，有利于沿线地区劳动地域分工的形成和发 通过比较两组样本在高铁开通时期前后的变化，来判断高铁产 展，加快地区经济一体化的进程。 生的效果。 （二）高铁沿线人口流动频率变快 （二）模型构建及变量说明 高速铁路的开通能够缩短城市之间的时间距离，更加有利 因为研究高铁对区域经济的影响，运用双重差分分析要使 于促进城乡劳动人员的转移，在缓解了交通运输压力的同时也 对照组和实验组具有可比性，因此选择京沪高铁路过的地区作 在一定程度上增加了劳动力的使用、有利于解决就业市场的招 为实验组（北京、上海、天津、沧州、德州、廊坊、济南、泰安、济 收稿日期：２０１８—３—１６ 作者简介：付潇瑶（１９９２一），女，河南禹州人，研究方向：区域经济学。 ｌ１５ 湖北函授大学学报（２０１８）第３１卷第９期 总第２２３期 宁、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏 州），选择高铁沿线临近地区作为对照组（保定、滨州、衡水、淮 南、淮北、莱芜、聊城、南通、泰州、潍坊、宿迁、扬州、淄博），通过 变量对控制变量进行分析。运用ＳＴＡＴＡ（１１）进行分析，结果显 示，ｘ４未通过显著性检验，故剔除ｘ４之后重新回归。 表１模型回归结果 Ｘ１ Ｃｏｅｆ． Ｓｔｄ．ＥＩＴ． ｔ Ｐ＞ｔ 对比两组高铁开通前后的变化，分析高铁对区域经济的影响效 果。本文搜集、整理了２００５－－２０１５年间实验组和对照组的面 板数据，使用原始数据来源于２００５年一２０１５年的《中国区域经 ｇｄ ｔ Ｘ２ Ｘ３ ８８５．２５６８ ６１８．５２３３ １７ｌ１８．５６ —１４４３．８１１ ２２６．９７３６ １７４．２７９５ ９４２．４２２ ６７２．４８３４ ３．９０ ３．５５ １８．１６ —２．１５ ０．０００ ０．Ｏ００ Ｏ．Ｏｏ０ ０．０３３ 济统计年鉴》、２００５年一２０１５年的《中国统计年鉴》、国家统计 局数据库以及各省市的统计年鉴。通过对Ｇｄｐ（ｘ１）：国内生产 总值；Ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ（ｘ２）：人口增长率；Ｉｎｖｅｓｔ（ｘ３）：投资增长率； Ｔｈｉｒｄ（ｘ４）：三产占比增长率；Ｓｅｃｏｎｄ（ｘ５）：二产占比增长率；Ｆｉｎ （ｘ６）：财政支出增长率，运用ＳＴＡＴＡ（１１）进行双重差分计算 分析。 Ｘ５ Ｘ６ —３１５．３１３９ ５０．９０２７１ １９４．３３４９ ５Ｏ．６５ｌ６２ —１．６２ １．Ｏ０ Ｏ．１０６ Ｏ．３１６ ２０５７．９４８ ８６．０６８３ ２３．８ｌ ０．０００ 结果显示，都通过显著性检验。接着对模型进行稳固性检 验，此模型通过了稳固性检验，从双重差分结果来看，高铁开通 引入虚拟变量，当时间是２０１１年以及２０１１年以后的年份 且是为实验组的地区时有效，其余情况都为０。反映高速铁路 后地区ＧＤＰ得到了提高，所以说高铁的开通有利于地区经济 的增长。 四、结论 建设对地区影响效果的关键指数：若为正值，则表明高铁建设 对地区发展有影响；如果为负值，则表明高铁建设对地区的发 展没有影响。 三、基于双重差分模型（ＤＩＤ）的实证结果与分析 结果显示高速铁路开通的城市的经济增长速度显著大于 那些没有开通高铁的城市，并且结果在１％的水平上显著，说明 高铁对区域经济的影响主要变现在ＧＤＰ上，故用ＧＤＰ测 算高铁对区域经济的影响作用。以ｘｌ（ＧＤＰ）为因变量，】【２（人 口增长率）、ｘ３（投资增长率）、ｘ４（三产增长率）、）（５（二产增长 高速铁路的建设和开通显著地促进了区域经济的增长，通过稳 健性检验也表现出较好的稳健性。所以，高速铁路的开通和建 设对于沿线城市的经济增长效应显著并且稳健。 率）、ｘ６（财政支出增长率）为控制变量运用双重差分加入虚拟 参考文献： ［１］牛树海．高速公路建设对区域发展影响研究［Ｍ］．北京：经济科学出版社，２００８：１３—１５． ［２］刘秉镰，赵金涛．中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究［Ｊ］．中国软科学，２００５（６）：１０１—１０６ ［３］陆大道．区域发展及其空间结构［Ｍ］．北京：科学出版社，１９９５：２５—２６． ［４］庄志晖．交通对区域经济的作用分析［Ｄ］．重庆：重庆师范学院，２０００：２３—２４． ［５］刘生龙，胡鞍钢．交通基础设施与中国区域经济一体化［Ｊ］．经济研究，２０１１（３）：７２—８２． Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ Ｉｍｐａｃｔ ｏｆ Ｈｉｇｈ——ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｎ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｅ Ｒｅｇｉｏｎ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ Ｒｏｕｔｅ ——Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ Ｂｅｉｊｉｎｇ—ｓｈａｎｇｈａｉ Ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ ａｓ ａｎ Ｅｘａｍｐｌｅ． ＦＵ Ｘｉａｏ—ｙａｏ （Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｈｅｎａｎ ４５００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ，Ｃｈｉｎａ ａｔｔａｃｈｅｓ ｇｒｅａｔ ｉｍｐｏ￣ａｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉ【ｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ，ａｎｄ ｔｈｅ ｓｃａｌｅ ｏｆ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｈａｓ ｒｅａｃｈｅｄ ａｎ ｕｎｐｒｅｃｅｄｅｎｔｅｄ ｌｅｖｅ１．Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙ，ａｔ— ｔｒａｃｔ ａ ｌａｒｇｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ ｔｏ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎ ｔｏｕｒｉｓｍ ａｎｄ ｐｒｏｍｏｔｅ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｒｏｗｔｈ ｏｆ ｔｈｉｓ ａｒｅａ， ａｌｓｏ ｃａｎ ａｔｔｒａｃｔ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃａｐｉｔａｌ ａｎｄ ｌａｂｏｒ ｆｏｒｃｅ ｔｏ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｏｆ ｌｏｃａｌ，ｒｅｇｉｏｎａｌ ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ ａｇｇｌｏｍｅｒａｔｉｏｎ，ｃｈａｎｇｅ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｉｎｄｕｓ— ｔｒｙ ｌａｙｏｕｔ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ２４５７ ｐａｎｅｌ ｄａｔａ ｉｎ ３２ ｃｉｔｉｅｓ ｆｒｏｍ ２００５ ｔｏ ２０１５ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｄｏｕｂｌｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ（ＤＩＤ）ｍｏｄｅｌ， ｔｈｅ ｒｅｓｕｈｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｕｃｔｒｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ——ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｃｏｎｄｕｃｉｖｅ ｔｏ ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ；ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ；ｄｕａｌ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｍｏｄｅｌ（ＤＩＤ） （责任编辑：封丽萍） １１６
